Количество реквизита вызывает уважение! Сразу видно, подготовка серьезная была)))

Самая структурированная и доступная информация по шумомзоляции что я видел, Спасибо за труд! Видео супер!

"Бубнёшь" по делу, и "бубнёшь" очень обстоятельный. За такой контент респект. Можно всегда за что либо критиковать, но тут не хочется. Спасибо автору за материал и за канал в целом. Жду продолжения)

Замечательное и понятное объяснение непростых вещей! 30 минут на одном дыхании! Как-так получается, что весь ютуб завален роликами по "правильной" шумоизоляции, где вибру в 2 слоя клеят, покрывая каждый квадратный см - даже где дотянуться прикатать не могут, все равно лепят, а толковое, интересное и понятное видео с научным подходом - всего 30000 просмотров? Ставьте лайки, господа, этому гению :) Спасибо!

У Вас талант к педагогике, смотрю несколько видео и ловлю себя на мысли что учится может быть забавно. Спасибо!

😁А не сгонять ли нам за реквизитом? "Заметьте, не я это предложил!" 😁

Понял, бюджетная шумка это помять машину😊😁

2 полосочки, 3 полосочки! Лучше всего конечно 5 полосочек! )))))

Ночь, улица, фонарь Кровать, подушка и ютуб Смотрю я Алексея чтоб под его бубнешь уснуть! PS. А на самом деле очень интересно и наглядно все рассказываете! Спасибо за науку (какую ни какую, но однако!) и успехов Вам!

Вот же как! А я как то думал: какого фига снизу мойки прямоугольник какой то черной хрени прилеплен! Вот так попутно еще и про нюансы сантехники узнал! Век живи...

Если поменять реквизит на пепси, можно в школе показывать, очень доходчиво. Спасибо, Алексей, за труд.

Спасибо! Вы большой молодец! Очень доходчиво и понятно. Как только начинает возникать вопрос какой либо при просмотре то Вы каким то чудом сразу на него отвечаете. Желаю развития и процветания каналу.

Шумил две тачки. И вот что заметил. Становится в целом тише, да. Разговаривать явно комфортнее. Но при этом всём заметно, что в АЧХ шума появляется перекос. Грубо говоря, часть шумов убирается, а другая - остается, и если раньше они были равны по громкости, то теперь некоторые начинаают выпячиваться. А ухо наше сильнее замечает именно такие, чем ровный шум. Еще, на первом авто мне даже казалось, что добавилось какого-то гула низкочастотного со стороны пола. Так что, наверное, самое разумное - это идеально укатать двери для лучшего звука акустики (тут спорить не очем), залепить арки колес и, если требуется, облепить противоскрипным материалом обшивки. Пожалуй, это даст если не 90%, то 60-70% точно при мизерном расходе материала. В последний раз проклеил все просто идеально и толстыми слоями с покрытием около 100% поверхности - вибропласт голд в 2 слоя (пол, передние двери, крыша) или stp aero (задние двери, 5 дверь, багажник, внутренняя и наружняя поверхности задних крыльев, арки) + акцент (10мм) на кузов, тот же вибропласт/aero + битопласт на весь пластик. Надеялся на вау-эффект, шумки ушло килограмм 50, но чуда не случилось )

Очень ёмко,понятно, грамотно! Спасибо!

Отличный ролик. Всё доступным языком. СПАСИБО!

Очень интересные темы. Спасибо за вашу работу.

кратко, доходчиво, полезно; благодарствую

Учебник с параграфами и вопросами в конце каждого параграфа, всё по полочкам! :) Класс :)

Толково, практично, подробно. Респект! Продолжайте в том же духе, приятно (и полезно) смотреть подобный контент.

Резюме: не кричите трезвым в не зашумленый рояль)

Эта "малюсенькая полосочка вибропоглотителя" весит наверняка больше самого реквизита, нужно уточнять!

Грамотный подход. Спасибо автору. !!!! Научпоп в автомобилестроении прям)))

Спасибо за цикл по шумоизоляции. Супер!!!

Поверхностный плазмонный резонанс наночастиц металлов. Это когда частица металла настолько маленькая, что электронное облако вокруг неё резонирует с определенной длиной волны света, поглощая или преломляя его. Первое применение - окрашивание стекла или схожих материалов наночастицами серебра ещё чуть ли не в Египте. Ну да, они не знали. Вообще добрая половина наукоёмких приборов на резонансном усилении сигнала построена. Тот же радиоприемник - резонансное усиление принято сигнала, чтобы мы его слышать могли. Детские качели, их раскачивание - тоже спасибо резонансу. Музыкальные инструменты - тоже сплошные игры с резонансом. Так что классная штука!

твои рассказы ауенно заходят под производство реквизита, спасибо за то что делаешь!

ЯКР - явление ядерного квадрупольного резонанса, упрощенно - при облучении вещества по пикам резонансных частот в материале можно достаточно точно определить его состав. И спасибо за обстоятельный ролик :) Смотреть - одно удовольствие!

_У каждого авто, есть свои шумоиздающие места. Лепить шумку везде не приносит пользы, а только добавляет вес_

Пошёл кричать на гитару:D Век живу, век учусь, а учиться у Вас - одно удовольствие!!!

Спасибо информативно, доступно.

когда автор сказал, что есть целый "реквизит", я подумал что следующая сцена будет - распитие алкоголя в кадре ))))

Респект автору, доходчиво и познавательно 👍

Совершенно правильный и весьма доступным языком, особенно приведённые примеры. Это для того, что бы включить мозг и решать проблему в правильном направлении, а не - «спасать веревкой человека с дерева, потому что вчера видел как спасли другого веревкой из колодца»

Спасибо вам большое. Очень хороший ,ценный и грамотный материал. Вы настоящий педагог) Как надо. Обстоятельно и по фактам.

Мне на хендай сонату в топе 2017г через полгода, устанавливал в автолокеремполную шумку. Разница не значительная на грубом асфальте. Продал купил тигуан, он без шумки тише чем хендай с трёхслойный 45кг шумкой. Я раньше изучал кузова, вообще 25 лет работаю с авто, сейчас разработчик. У немцев открыв кузов он такойжемкак и везде. Но он имеет вкусных местах отштамповки, рассчитаны толщина, всвпрных швах между деталями герметик который пропускает ток от точечной сварки. Таким образом резонанс не передаёт от детали к летали. Также загоушены лонжероны, таким образом пустой кузов vw тише чем корейца. Корейцы делают металл одной толщины, отштамповки для безопасности, а не для уменьшения резонанс. Деталь к детале без электропроводящего сварочного герметика, вот и результат подделка. Какую шумку не ложи если инженерный допущен просчёт при проектировании кузова по гашению колебаний резонанса от детали к детали, конечный результат будет такой, шум от арок и н чем его не загасить, уменьшить да. Я все это прошёл лично на автомобилях. Европейские автомобили спроектированы лучше....

Как всегда, всё конкретно и по существу. Годные видео снимаете🤝

Обоснование проходимости более низких шумов очень познавательно. Не знал.

Класс!! Очень интересно :)

Если пилить, главное, чтобы это было настолько интересно, чтобы владельцу Бентли тоже понравилось

Спасибо Алексей! Мне очень понравилось.

Хорошо что посмотрел этот видом!как раз завтра хотел купить!считал скока материала нужно

Спасибо за информацию:) очень полезная:) особенно"ааа" "ооо" в рояль )))

Благодарю за познательное видео. Чуть всю коробку не уделал виброизоляцией. У меня вышло не 30%. На каждую поверхность порядка 50%. И отлично работает.

Ура! Вышел новый выпуск, лайк поставлен, коммент тоже, займёмся просмотром...

Отличная рыклама реквезита. Боюсь представить сколько нужно было реквезита на испорченые дубли. Да и думаю что теперь это пиво будет называть реквезит. Короче роликк годный и по делу.

На самом деле разница между одной и двумя полосочками не только по жизни аукается очень надолго, но и даже в вашем микрофоне слышна неплохо ;)))

Реквизит великолепен 👍

есть всякие акермеханники и тд и тп спецов море, но только тут пруф и почти полный разбор! И бубнешь кстати очень выразительный с акцентами

Блин, в субботу, столько реквизита выкинули, опыт повторить не догадались!😀

Для более наглядного понимания можно представить панель авто звуковым динамиком. И если закрепить на нём грузик (на панеле авто это демпфирующий материал), то с этим грузиком динамик будет двигаться реже во времени, в виду своей бОльшей инертности, и амплитуда выровнится. Соответственно, кузов будет передавать более низкие частоты. А более высокие обрежутся. Спасибо .До этого всё вроде и так было понятно. Но вы как будто помогли сложить оставшиеся пазлы в голове.

По поводу вибры: раньше делал шумку по "науке", как пиарят всякие ютуб-конторы по шумоизоляции. Теперь делаю несколько иначе. Тонкую, дешёвую вибру нарезаю полосками по 10 см и наклеиваю её в нахлёст, с перекрытием ~ в 1 см. При этом закатываю виброй половину гудящей поверхности, а то и меньше. Те места, где металл толстый или имеет серьёзные рёбра жёсткости не клею вибру вообще, ибо смысла в этом нету никакого. Закатывать пол машины виброй не вижу смысла, ибо: металл там толстый, рёбер жёсткости полно, сверху всё это и так закрыто толстым слоем утеплителя/ковролина, и 2-4 мм дополнительной прослойки вибры радикального улучшения звукового комфорта не дадут, а весу прибавят значительно. Закатывать двери в 3 слоя также не вижу смысла, если не упарываться в качество звука акустики. Тут имею стойкое убеждение в том, что проще и дешевле поменять саму акустику, чем навешивать тяжеленные пироги на двери. Там вполне достаточно 4-5 полосок вибры внахлёст на самые большие и тонкие плоскости, а шумку лучше наклеить на дверные карты - будет и тише и теплее при минимальном весе. Основной упор делаю на колёсные арки изнутри салона и снаружи кузова. Эффект шумоизоляции отличный при минимальных затратах, а антигравийная обработка арок идёт приятным бонусом.

Строительная битумная лента на клейкой основе отлично держит форму, и отлично убирает вибрацию (эффект пустой банки). Проверено на 2-х своих авто. Про 30% оклеивания абсолютно согласен, именно так и наклеивал.

Где-то в Питере по совету Алексея, молодой блогер Константин "Академег" Заруцкий купил бентли и распилил ей пороги..

Что касается рояля, в нём резонируют не совсем струны, точнее, не только струны, но главным образом - резонансная дека (большой щит из еловой древесины позади струн). Колебания струн передаются на деку, а та - за счет резонанса - усиливает звук. Если "покричать" просто на струны, эффект будет почти нулевым. Кстати, акустические музыкальные инструменты - отличный пример использования резонанса "в мирных целях" :-) PS Большое спасибо за видео и глубокий анализ вопроса!

Лайк за бетонный автомобиль))

Хороший канал.

Спасибо!

Красавчик

Спасибо

Реквизит можно сдать в цветмет и купить еще пива. Алексею респект!

Класс

Вам производитель данного сорта пива не заплатил за рекламу его продукции? ))) А если серьёзно, то прекрасное изложение материала на высоком интеллигентном уровне и с юмором.

Было интересно , но все это давно известно! Гораздо интересней какие новые комбинированные материалы будут появляться в ближайшем будущем!

5:38 Наконец-то мне понадобился штангенциркуль!

спасибо

Spasibo

Bravo

один раз видел, как закатали в вибру чуть ли не каждый миллиметр кузова изнутри, переубедить их было невозможно=))

Делал "шумку" в авторизированной мастерской (Авто-Шум) в СПБ на свой "шумный" бюджетник-Шевроле-Кобальт. С завода шумоизоляции практически никакой. Да, процентов на 10 шума в салоне стало меньше. Но кайф от этого получаешь в течении первого часа. Самое обидное, что ухо очень быстро к новому уровню шума привыкает , и начинает находить другие, более тихие шумы ... Так, что делать или нет-ваш выбор. Делали без обработки перегородки между движком и салоном- т.к. это ещё дороже и трудоемкее.

Блин уснул 🤣 а так круто 👍

Матерьял тот стандарт пласт 3мм. Такой на автовазе клеили. Раньше с ромбиками был stp а в 16 году примерно так выглядел.

Скааа я уснул в кресле под бубнёж Алексея))) Пришлось второй раз сразу же пересматривать. Но блин и при повторном просмотре я снова уснул....

Я покрасил пенопластом. Стало: : И тепло и шума нет и вода не проходит и вес маленький и стоимость ниже некуда. Нужно всего лишь обычный пенопласт, растворитель 650, кисточка, перчатки и праймер для пластмассы или краска НЦ-132. Но праймер лучше. Под праймером имею ввиду ту жидкость которую наносят на пластмассовые элементы для лучшей акдезии перед покраской. Он равномерно распределит пенопласт и станет очень эластичным. Красить нужно круговыми движениями как-бы втирая краску в поверхность. После высыхания кисточка легко очищается. Поверхность должна быть очень бугристой и не ровной и не гладкой. На грязи вообще отлично держится. Дно машины можно не сильно мыть и прямо на грязь красить. Держится намного лучше чем на гладкой и чистой поверхности.

хоть один наконец сказал что НЕ НУЖНО закатывать вибру на всю площадь ровных поверхностей и стык в стык

Алексей Голосов - "Зелёный" WD - дешОвые понты от "МНС" :) Для "приличия" хотя-бы "раптор" брать надо было. А еще лучше что-то из серверного сегмента :) У серверных и "амплитуда" адназначна "более лучше" :) P.S. Лёш, я прошу прощения за издёвку P.S.S. И отдельное ОГРОМНОЕ спс за реальный научпоп Ой, "распилить бентли" - мне там всё понравилось :)

Познавательно. А я считал, что шумка маленькими кусочками и отдельными местами от своеобразного чувства юмора.

по шумке первым делом делом на менять стоковую резину; потом ставить депферы; ну и затем по науке вибру, не слоями.

Давеча разбирал дверь на старичке passat 05гв. В сравнении Ваз'ом говорят типа шумка... Ладно, разобрал, действительно нашел кусок вибра размером наверное 120*400 и все! Нет там нихрена. Зато есть: пара усилителей приклеенных на герметик, составная конструкция двери с алюминиевым профилированым "шитом" изнутри, который тоже приклеен и тд...

Видео безусловно полно полезной информации, поданной в доступной форме. Но лично мне не хватило освещения вопроса с вибродемпферами, которые размещаются на элементах кузова и подвески.

Писал уже, но напишу ещё раз ,пока сезон надо завершить данную тему, дабы люди не обклеивали за зря свои машины, данное видео обязательно к просмотру для всяких "профессионалов" которые занимаются шумоизоляцией, авто закатывают в 3-5 слоёв , и очень гордятся этим, а клиенты при том нем видят результата.

Про кол-во реквизита шутки были? Но за работу спасибо!

Всё правильно сказано, и учтите, что шумы которые идут через стекла (площадь остекления у любой машины большая) их никак не уберёшь

Смешно про Бентли с болгаркой 🤣

заметил в детстве что кружка с горячим чаем более звонкая нежели с холодным. когда сахар мешаешь и ложкой по ней бьешь. видимо вибро-демпфирующие свойства воды меняются в зависимости от температуры....

Радио пример резоннса)

Зашел посмотреть как шумку на машине правильно сделать, теперь хочу покричать в рояль)))

Спасибо большое Алексей - очень ценная информация! Есть вопрос: если бюджетный авто, допустим рапид, имеет относительно слабую звукоизоляцию, а например суперб пропускает меньше шумов в салон, то как я понял из вашего ролика, оклеены они одинаково на 30%, но из-за более сложной геометрии кузова, получается сделать автомобиль более тихим. И например Солярис первого поколения более тихий в сравнении с солярисом второго поколения - это означает что корейцы стали делать менее сложные элементы кузова или использовать более деловую звукоизоляцию, или заклеивать менее 30% площади?

!!👍👍

Небольшое замечание: Эластичность это почти то же, что и упругость, то есть способность материала возвращаться к начальной форме и размерам после деформации. Подозреваю что вы имели ввиду пластичность.

Алексей, какое кол-во времени понадобилось для преобразования пяти банок пива в реквизит? И можно ли в качестве последнего использовать другую марку пива?

Здравствуйте Алексей. Спасибо за Вашу работу. Хочу спросить. Вот у меня машина с пластиковыми накладками на дверях и крыльях (снаружи) Могу ли я не разбирая дверную обшивку (внутреннюю), просто снять эти накладки и наклеить виброизоляцию снаружи и закрыть этими самыми накладками? От такого креатива на следующий год не сгниет пол двери? Спасибо за ответ.

Алюминиевая банка - не очень подходящий предмет для демонстрации. Проблема в том, что у неё есть резонансная полость, которая и "издаёт звук", даже если всю банку обклеить. Демпфирующий материал "глушит" только вибрации металла, но из-за наличия полости на первый взгляд может показаться, что его эффективность невысока. Но тем не менее, разница между тремя вариантами существенная, если не обращать внимания на резонанс полости.

+1!

будет ли ощутимый эффект, если оклеить без фанатизма только виброизоляцией наиболее шумные места - крышу, пол, арки?

А я услышал разницу между двумя и тремя полосками

Говорить об автомобиле как о чём-то, что требует защиты от внешнего шума неправильно. Автомобилю сам источник шума. И главные источники определены. Это это аэродинамические шумы, шумы от агрегатов и шумы от колес, при качении и от того что летит в арки, например гравий или вода. Совковое понятие локер надо давно забыть. На всех современных автомобилях есть подкрылки, как минимум передние. И от их конструкции и материалов, в отличие от сказанного вами, очень много зависит. Если помимо пластиковой основы имеется и какой-то шумопоглотитель, то такоей подкрылок гораздо эффективнее борется с шумом из-под колёс. Ну и при этом дополнительная шумоизоляция арок очень эффективна. Но самое главное с чем призвана бороться так называемая шумоизоляция это вибрация кузова, передающиеся на него от агрегатов и подвески. Изношенные сайленты тут не причём. А разглагольствования о резонансе нелепы. Ну а дальше пошла просто какая-то ересь. Наклеил на банки полоски виброгасителя и из этого умудрился сделать вывод о том что достаточно обработать всего 30% автомобиля. Не смешно даже. Автомобильный кузов посложнее жестянки. Кто его знает в какой именно точке ловить вибрацию. Поэтому обрабатывают весь пол салона, стойки, двери и арки. Достаточно посмотреть на машины уровня BMW. Да там каждый уголок обработан различными материалами, каждый потенциальный "сверчек" обклеен. Они по вашему идиоты? Можно ли сделать так же с какой-нибудь б/у погремушкой? Можно и делают люди. Перечесление требований к материалам повергло в гомерический хохот. Прошу прощения, но вы нихрена не смыслите в том о чём пытаетесь вещать народу. У вас совершенно отсутствует представление о предмете, о том какие в принципе существует современные материалы и для чего тот или иной предназначен. Вы хоть видели как производится комплексная шумоизоляция автомобиля в специализированной мастерской? К вашему сведению различные материалы в одном и том же месте применяют в три, а то и в пять слоёв. Вот так вот, господин теоретик. Болтовни много, а толку мало. Но народ в большинстве безграмотный, так что вы всегда найдёте благодарного зрителя.

Доходчиво. Спасибо. Алексей, если с внутренней стороны крыши нанести аккуратно качественный вибродемпфирующий материал, то нет ли опасности, что летом на солнце он со временем может отвалиться под своим весом? Спасибо.

А что если взять, допустим, 3 или 5 вибродемпфирующих материалов с разным КМП, нарезать кусочками 5х5см и покрыть ими встык друг другу плоскость, по идее у них будет разная частота резонанса и вибрация будет гаситься более эффективно или я не прав и всё зависит только от общей жесткости элемента?

За видео лайк и подписка. Это очень сложно, кто делал тот поймет. Поддержите пожалуйста и меня :)

Вопрос, возникающий на данном этапе: является ли КМП простой константой для материала, либо колебания различной частоты гасятся конкретным материалом с различной интенсивностью? Практический смысл: имеет ли смысл выбирать определённым материал с наилучшим КМП в диапазоне частот, преобладающих в шумовом фоне внутри салона? Надеюсь найти ответы в следующих видео плейлиста.

Я не просто пиво пью, я реквизит изготавливаю! Что скажете, кстати про жидкую виброизоляцию? На арки изнутри штатную вибру не наклеить.