Una Superbike al detalle. La Kawasaki Ninja ZX-10RR del SBK explicada por un mecánico del Mundial.

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Una Superbike al detalle. La Kawasaki Ninja ZX-10RR del SBK explicada por un mecánico del Mundial.

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9 ай бұрын

Primer vídeo en el que aparece mi cara y en el que uso el nuevo nombre del canal, Motorsport a Fondo.
En este vídeo, te enseño la Kawasaki ZX10RR del Mundial de Superbike del equipo español Orelac Racing, en el que Óscar, mecánico de la Superbike, nos ha explicado las distintas partes de la preparación de la moto.
Agradezco mucho a Óscar por sus claras y detalladas explicaciones y a Nacho, mánager del equipo, por haberme dado la oportunidad de grabar la moto en el box.
También pido disculpas por las imperfecciones que pueda haber en el audio y en el vídeo.

Пікірлер: 78

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

¡Muchas gracias a todos por la cantidad de apoyo y visitas que está teniendo este vídeo! Así dan ganas de seguir trabajando en este proyecto. Soy consciente de que la calidad del vídeo y del audio son mejorables, ya que fue un vídeo improvisado que grabé con mi móvil, que no tiene una gran cámara. De nuevo, agradezco a Óscar y Nacho por haber hecho posible este vídeo. Espero poder realizar más vídeos de este estilo en el futuro y con mejores medios. Un saludo.

@Volandoalrasdelsuelo 8 ай бұрын

Pocos videos e información hay de estos en internet. Muchas gracias por el vídeo para los frikis del rendimiento😂😂😂

@juancarlossaezcano3269 8 ай бұрын

Gracias Mario por grabar un vídeo como este. Óscar es de mi pueblo y se le nota que le encanta su trabajo.

@julenabellan8400 8 ай бұрын

Se echaban de menos tus videos

@joseluisramossuaga7827 8 ай бұрын

Genial Mario, todo muy bien explicado y completo. Me has resuelto muchas dudas. Sigue haciendo vídeos como este para poder seguir aprendiendo contigo, eres un crack.

@josemiguelfabre3770 8 күн бұрын

Muy interesante y fresco, la verdad! 👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@mototallerapmotos 8 ай бұрын

muy interesante video, te quedo de 10 un saludo desde uruguay

@jmnatron 8 ай бұрын

Excelente video para conocer lo que nadie conoce , felicitaciones gran aporte....

@arcesioruedagarro2141 7 ай бұрын

el video en si es muy regular.pero el contenido es excelente.poder mostrar esos detalles nadie ha podido.

@tvboxbureba9802 8 ай бұрын

Jo tío qué grande a ver si aprenden los periodistas has dado más información en cinco minutos que dance en todo un gran premio digo un Gran Premio en toda una temporada muchas gracias

@mandaclet 8 ай бұрын

Vamos, que de serie ni los tornillos 😂 Gracias por compartir 😀👍🏻

@elpatolucas22 8 ай бұрын

Lo mas importante el chasis (preparado) y el motor (preparado) 🤷‍♂️ complicado correr un mundial con una moto 100 % original de fábrica!! También por eso son ran rápidas!! Porque si vamos al caso no son nada lentas comparadas a motoGP que son 100% prototipos para correr.

@8miguel_g 8 ай бұрын

Muy buen video tio!!! Todo al detalle y bien explicado,a seguir dándole caña,GASSSS

@carlosnovoa46 8 ай бұрын

Gracias Mario, muy bueno el reportaje.

@lakos3254 8 ай бұрын

Me ha gustado tanto que me he suscrito, enhorabuena Mario.

@poziquecalojoe 8 ай бұрын

Se agradece!

@wallywally5895 8 ай бұрын

Excelente 👌✌️👍

@miguelh648 8 ай бұрын

Buen video, solo unos detalles, sobre la diferencia de potencia de motor del original con este de super bikes y pesos en orden de marcha. Saludos

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

Las Superbike pueden tener entre 240 y 250 CV, frente a los 203 CV de la ZX10RR de serie. En cuanto al peso, el peso mínimo en Superbike es de 168 kg, mientras que la Kawasaki de calle pesa 207 kg.

@franciscop.garcia4216 8 ай бұрын

Gracias por el video!!

@ivanetsk81 8 ай бұрын

muy buen video un sub mas

@elraes1387 8 ай бұрын

Se resumiria en ...."no tiene NADA que ver con la de serie" Muchas gracias por traer este video que explica bien toda la labor de mejoras que llevan estas "motos" que sólo se parecen a las de serie en las fotos.

@Erik-V4lium 8 ай бұрын

Buenísimo para ver los detalles de esa bestia ! 🥷🔥🔥🔥

@hugofernandez904 8 ай бұрын

Hermoso material hiciste... abrazo amigo ...nuevo seguidor 😊

@manuelguerra709 8 ай бұрын

Hola Mario. Magnífico trabajo. Sigue mandándonos más muchos más. Un fuerte abrazo " CAMPEÓN." 👍😉

@manuelfernandez1048 8 ай бұрын

Justo recogi esa moto el viernes que se fue al suelo en la curva 5 (soy comisario de pista en jerez)

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

¿En serio? ¡Menuda casualidad!

@5UP3RM0T0 8 ай бұрын

Ey que buen video gracias por compartirlo. Un par de comentarios para que mejore a futuro> 1. Trata de conseguir un estabilizador o editar la estabilizacion en edicion. 2. Tener una lista con preguntas especiales y diferentes ayuda mucho a que la conversacion fluya mas con el entrevistador.

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

Muchas gracias por las propuestas de mejora, espero poder llevarlas a cabo en futuros vídeos.

@enz.o_oliva 8 ай бұрын

Muy buen video!

@Fran_FF3 8 ай бұрын

Todo muy bien Mario, enhorabuena de verdad👏

@NandoRP2270 8 ай бұрын

Gracias Mario por este gran vídeo! Un trabajo fantástico ✌✌✌

@sergiomartin499 8 ай бұрын

Excelente!

@migueldronemurcia6048 8 ай бұрын

Buen vídeo.

@candidomoreno1903 8 ай бұрын

Gramdisimo video, te ha faltado algo muy muy importante (creo) preguntar cuanto pesa la kawa y comparar el peso con la de tienda, Saludos desde Tarraco

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

La moto de serie pesa 207 kg, mientras que el peso mínimo de las motos del Mundial de Superbike es de 168 kg para el año 2023 (en 2024 se aplicará un peso mínimo combinado para la moto y el piloto).

@santiagosegura817 8 ай бұрын

que locura¡

@marceloibarra5198 8 ай бұрын

Me quedé flipando con los mapas individuales para cada cilindro 🤯

@alberto3874 8 ай бұрын

?? hace años ke algunas motos de serie llevan mapas individuales para cada cilindro, incluso las trompetas de admisión diferentes en cada cilindro ... 😅 otra cosa es poner lambda en cada colector de salida ...

@xl_______526 8 ай бұрын

en la mia de 2005 las 2 trompetas de admision del centro son mas cortas que las 2 exteriores@@alberto3874

@umdfarlegend 8 ай бұрын

Sensacional vídeo! Este es el camino :)

@JeanFrancoCaringi 8 ай бұрын

BUENISIMO VIDEO! muchas gracias por compartir!

@amire68 8 ай бұрын

Brutal! Para la próxima mejorar el sonido, porfa 😃

@mmaespana906 8 ай бұрын

Gran explicación muy buen video 😎

@Alexmoto86 8 ай бұрын

Buen video,para la próxima averigua la viscosidad de los aceites que usan , saludos!

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

Pues no había caído en ello, muchas gracias por la sugerencia.

@gooru4speed 8 ай бұрын

El video estuvo de 10! lo que hubiese sido lindo para cerrar el video sería el sonido del motor en el warm-up. Ya se podrá! Saludos.

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

Ojalá que hubiese podido grabarlo, pero en ese momento faltaba mucho tiempo para el inicio de la carrera de Superbike.

@MASSIMA269 8 ай бұрын

Eres un maquinote Mario😘

@pepegonzalezsuaga7900 8 ай бұрын

Eres un genio macho❤

@antoniofernandez5137 8 ай бұрын

Bueno video, Mario. Muy interesante toda la informacion!

@carlossuaga8585 8 ай бұрын

Que chulo!

@alanpezoa. 8 ай бұрын

Que buen video

@josemiguelpaesamartinez9999 8 ай бұрын

Buen video

@wilmerhidalgo2275 7 ай бұрын

Hola amigo una pregunta qué tipo de codena usas con oring o x oring o algottras que marca te agradezco tu respuesta. Saludos desde Peru

@motorsport_a_fondo 7 ай бұрын

Sinceramente, lo desconozco por completo. He estado buscando información y parece que cada fabricante de cadenas dispone de sus propios sistemas de sellado, aparte de los que mencionas. Lamento no poder ofrecerte una respuesta mejor pero es todo lo que sé. Igualmente, si alguien conoce qué tipo de anillo de sellado se suele utilizar en cadenas de competición, le agradecería mucho que respondiese.

@c3N3q 8 ай бұрын

Hay alguna parte que es idéntica al de una moto de fabrica? 😉 Muy interesante video. Oí que las motos de carrera no llevaban batería para ahorrar peso... Cómo es hoy en día con tanta electrónica? Hay una batería (de un laptop?) Saludos🇨🇿

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

Por lo que conozco del tema, las Superbike sí llevan batería. De hecho, la utilizan para arrancar. También es cierto que en otras motos de competición se suele quitar la batería, según la categoría y la preparación de la moto.

@ricardomontante3852 7 ай бұрын

Un poco fastidiado el tío al que están entrevistando, no deja ni terminar las preguntas. Buen video de tu parte. Saludos!

@hadrifter25 19 күн бұрын

Seria bueno dejar a hablar al que sabe, mas largas las preguntas que las respuestas porque lo corta.

@cachidril 8 ай бұрын

cual sera la diferencia con las oficiales?

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

Por lo que conozco del tema, la principal diferencia que veo es el mayor presupuesto de los equipos oficiales. Esto les permite equipar mejores componentes en sus motos (como la horquilla o el tubo de escape), preparar mejor la moto (por ejemplo, a la hora de afinar la electrónica) y poder realizar más pruebas para poner a punto la moto.

@AlvaroMper 8 ай бұрын

Yo esperando la inversión y el peso vs stock

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

La Kawasaki ZX10RR de serie cuesta 32.799 €, mientras que las motos del Mundial de Superbike pueden costar en torno a 110.000 €. En cuanto al peso, la moto de serie pesa 207 kg, mientras que en Superbike el peso mínimo de las motos es de 168 kg para la temporada 2023 (en 2024 se tiene en cuenta el peso mínimo combinado de la moto y el piloto).

@hagaxxx 8 ай бұрын

y la Panigale?

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

De la Panigale V2 solo tengo algunas fotos. Esa moto tiene más componentes de serie que la Superbike, por ejemplo, el basculante y los árboles de levas. También hay otros elementos que se modifican, como el amortiguador. Por si te sirve de ayuda, tengo un vídeo en mi canal explicando las Supersport actuales: kzfaq.info/get/bejne/pdGjocqdq5jbnWg.html

@altamirandaserge4572 8 ай бұрын

Kawa que bla bla. El día que forme parte des equipos Moto GP veremos.

@elpatolucas22 8 ай бұрын

Para que va a gastar un monton de plata en motoGP si seguro sus ventas no van a aumentar para sacar credito de lo invertido en motoGP.🤷‍♂️ hay que ser muy termo para criticar a Kawasaki solo porque actualmente no corre en motoGP. Crítica todas las marcas de autos que no corren en F1 por ejemplo con tu criterio absurdo

@Erik-V4lium 8 ай бұрын

No sabes nada loco.

@thaiboxer2012 8 ай бұрын

Pésima calidad de video y audio, una pena

@jesusrodriguezgarcia1758 8 ай бұрын

potencia revoluciones no dice nada

@motorsport_a_fondo 8 ай бұрын

Por una parte, la potencia exacta de la moto es un secreto del equipo, pero las Superbike pueden tener entre 240 y 250 CV. En cuanto a las revoluciones, el límite de revoluciones para cada moto se define según el algoritmo de equilibrio del propio campeonato. Las Kawasaki ZX10RR empezaron 2023 con un límite de 14600 rpm.