Unboxing a locomotive 🎁 Siemens Smartron 80 019 of PIMK Rail

Рет қаралды 18,889

4 жыл бұрын

Ah, imagine removing the foil of your new mobile phone's screen 😏 Feels soothing, doesn't it? But the cab interior of an 83-ton, Siemens Smartron locomotive is even better! Let's go! ⬇️
⚠️ No, locomotives are normally not shipped in boxes. But protective foil removal is still part of the therapeutic process called unboxing, right? 😉
In this video, shot and produced by BackOnTrack Studios, you will witness the unwrapping process of a Siemens Smartron locomotive, which took place shortly after its arrival from 🇩🇪 Munich, Germany to 🇧🇬 Ruse, Bulgaria.
🛤 The long trip ended in Ruse marshaling station, where Smartron 80 019 (192 019) of PIMK Rail was un-sandwiched from a 🇦🇹 Rail Cargo Carrier train and transferred to its front. Together with ÖBB's "Taurus" 1116 039, the brand new Smartron would then travel further South all the way to Dimitrovgrad, where its first train was waiting to be picked up.
🔁 A change of direction at Kaspichan station would leave it in the tail. Finally, a stop at Zavet station lets us have a peek inside, while the locomotive is being started up...
🤔 Still reading this??
Thanks! If you value BackOnTrack's productions and wish to stay up-to-date with our latest releases, just go to ➡️ bit.ly/BackOnTrackStudiosSubsc... and help us reach our modest goal of 3000 subscribers during 2020! 😜

Пікірлер: 38

@trainsandtrams2020 4 жыл бұрын

Normally I watch Lego train unboxing films, but this is even better! Just that boring "factory neutral" loco apperance still needs a more exciting, fresh new livery designed by BackOnTrack Studios! :)

@robertcoleman4861 4 жыл бұрын

Just like taking delivery of your first new car,Beautiful colour,cheer's bob.

@Lightning_Mike 3 жыл бұрын

That's a most badass unboxing if I've ever seen one

@BGFutureBG Жыл бұрын

That's my kind of unboxing video 🥰

@patrickcooper9658 3 жыл бұрын

Браво супер изглеждат. Дано скоро имаме 15 чисто нови 🚂🚅

@Vesko_7 4 жыл бұрын

Радост за очите !

@BhartiyaRail_INDIA Жыл бұрын

The outstanding level of Videography. Fantastic Shots Capturing.

@victor_sr5 4 жыл бұрын

Красив локомотив

@KRAKOMOBILA 4 жыл бұрын

Красота !

@aliesf2572 4 жыл бұрын

Class super thanks nice Video

@whitewallsbg 4 жыл бұрын

Really cool! I cant wait to see some of this Siemens locomotives operated by BDZ!

@daraka1754 4 жыл бұрын

They will arrive at the first 2-4 months of 2021, i can't wait to see them, too

@sanches2 3 жыл бұрын

Just went into service :)

@ctwentysevenj6531 3 жыл бұрын

Beautiful looking locomotive.

@ki5739 4 жыл бұрын

Нищо общо със старите Шкоди, а? :)

@lz1clr806 3 жыл бұрын

super video .........

@omisvlaky5319 4 жыл бұрын

nice video I like s vectron

@patrickcooper9658 3 жыл бұрын

Правителството взе добро решение да закупи 15 чисто нови локомотива. Надявам се, че скоро ще достигнем този брой.

@MiriamMars 2 жыл бұрын

Красива работа!

@andreyskorolitny2391 4 жыл бұрын

Клас!!! :)

@lazynoob7977 Жыл бұрын

The red one is a Lema with BO-BO axle config?

@uncinarynin 3 жыл бұрын

1:25 "Bei einem Ausfall der PZB ist die Geschwindigkeit auf 50 km/h zu reduzieren" Interesting it has a German warning when it won't regularly go to Germany. I wonder whether it's even equipped with PZB.

@stephenb.8381 3 жыл бұрын

PZB is used in may other countries like Serbia, Romania, and Israel. At 3:25 you can see the the train-borne PZB magnet. I suspect any vehicle equipped with PZB, that is transported through Germany is required to have such notice. I wonder why this loco seems to have LZB (0:18 but not the CIR-ELKE Version as there is a LZB-Nothalt)

@heart0fthedrag0n 3 жыл бұрын

What system is used in Bulgaria for train communication?

@bluekernel2448 2 жыл бұрын

It's austrian

@SebastianC701 11 ай бұрын

Should New Zealand buy those Smartron and Vectron locomotives?

@Abel_DG 10 ай бұрын

New Zealand has different track gauges, voltage systems and signaling. The Vectron and Smartron are purely designed for the European market.

@tarabottogino Жыл бұрын

No toilet? Mmmmmm, that no good, poor guys!

@ivailaborisova9754 3 жыл бұрын

Новото си е ново.

@user-is8kg4rb1m 4 жыл бұрын

Едно пътуване от Русе през Каспичан и Шумен

@nettvshumen 2 жыл бұрын

И мен си хванал в Шумен

@Stoyo_Dzhenkov 4 жыл бұрын

За товарни превози.... Нас пътниците какво ни грее? За нас си остават шкодите :D На запад хората си гледат пътнически превози за сметка на товарни, тук обаче е обратно.

@user-hy4bh8pw6b 3 жыл бұрын

Ами,нищо. Още ще пътуваме до Бургас за 6 часа. А от Солун до Атина с влак е 4часа за 600км.Тук 300 и няма и толкова го взима за 5-6? и ако не се запали,случайно. В нашето БДЖ няма управия,локомотиви нови-браво,стари вагони,жп линиите са леш?

@Stoyo_Dzhenkov 3 жыл бұрын

@@user-hy4bh8pw6b Май-май пишеш без изобщо да си на ясно как седят нещата.... Къде от Солун до Атина пътуват за 4 часа? И на колко гари спира тоя влак сигурно само на първа и последна... Изобщо не си на ясно как седят нещата затова недей коментира!!! От София до Бургас разстоянието е 418 км през Карлово и 460 км през Пловдив не знам за какви 300 ми говориш тук... Има клипове с гръцката железница, пусни си ги, гледай и тогава коментирай дали са по-добре от нас..... Там дори половината им жп-транспорт не е на електричество! И тук влаковете наистина го взимат разстоянието за 6 и косур часа, ама спират на 18-20 гари! Пиши си каквото си щеш, ама недей ми изкарвай железницата на тия аборигени византийците, че е на по-добро ниво от нашата!!

@Stoyo_Dzhenkov 3 жыл бұрын

@@user-hy4bh8pw6b И още нещо .... Железопътната инфраструктура в Б-я се подменя тотално!!! Може да става с по-бавни темпове, ама става!

@mowtow90 Жыл бұрын

Купиха 15 и за БДЖ ПП. Това е 2г , но това е отделен въпрос. Проблемът е икономически. Не случайно всички частни ЖП компании в БГ са само товарни превози. Изключение е PIMK които няколко пъти бяха наемани от БДЖ да обслужат влакове поради недостиг на локомотиви. Когато разрешаваха на БГ пазара да влязат частници , абсолютно никой не лобира да се позволи и частни ПП. Просто , защото никой не ги иска. Причината ,затова е цената. БДЖ умишлено продава билети под себестойност ,а остатъка го плаща данакоплатеца. Така наречаната "социална услуга" въведена по вермето на БСП преди 20г. Частник не може да се конкурира с това. Проблемът е ,че на БДЖ ПП им доплащат горе долу колкото повечето влакове да са на 0. Мисля ,че само експресите като Слънчев Бряг а са на + . Всичко друго (най-вече регионалните ПВ) са на загуба. Ето затова БДЖ не може да купи нов състав. Още не мога да повярвам ,че в правителството на ББ , на някой му светна какво трябва се направи. Когато държат БДЖ по този начин , за да се купят нови неща - трябва правителсвото да даде парите. Поне купиха 15 локомотива. За съжаление ПП спряха процедурата за вагоните. Поне ПП не можаха да спрат процедурата по рехабилитацията на линиите ,защото са европрограма. Въпреки скандалите около София-Белово.

@Stoyo_Dzhenkov Жыл бұрын

@@mowtow90 Те купиха 15 локомотива Сименс Смартрон които обаче се оказаха "боси" и до колкото знам, повечето вече са спрени от движение.... Нещо с колелата имали проблем отделно къде са без защитното оборудване ITCS и дефакто дадохме 55 милиона на вятъра! Сега ще дадем още толкоз за да им се сменят колелата и да им се сложи тази защитна система която само за един локомотив струва около 200 000 лв. Само идиоти и безхаберници ни управляват...

@alexandrumarzenco6998 3 жыл бұрын

Didn't expect to find a real locomotive unboxing. I cannot complain about how Siemens decided not to keep the absolutely gorgeous exterior design of the EuroSprinter line-up (like the ES64U4 / OBB 1116 that was seen in this video) This locomotive is simply ugly on the outside in my opinion. The design looks very outdated.