Unfortunately, I don't know where Mabuchi makes the engines for this Märklin locomotive. Perhaps it helps that these motors have the spare part number E351045 according to the operating instructions. Ich weiß leider nicht, wo Mabuchi die Motoren dieser Märklin-Lok fertigt. Vielleicht hilft Ihnen, dass diese Motoren laut Bedienungsanleitung die Ersatzteilnummer E351045 haben.

Das freut mich wirklich sehr. Viel Spaß mit meinen künftigen Videos nächste Woche kommt mindestens ein neues Video.

Freut mich sehr, dass Ihnen mein Video gefallen hat - viel Spaß beim Erkunden meiner weiteren Modellbahn-Videos - und vielleicht auch einiger anderer Videothemen - am besten einfach mal die Übersicht meiner Playlists aufrufen - hier ist der Link dazu: kzfaq.infoplaylists

Nö, er hat sie von Märklin nur geliehen bekommen. Zum leckerfotzig machen.

@@JohnDoe-es5xh damit meinte ich nur, dass Herr Pernsteiner wieder ein sehr starkes Video gemacht hat.

@NAYCILL MUSIC Freut mich sehr, dass Ihnen meine Videos gefallen. Die meisten Loks habe ich leihweise nicht nur für meine Videodrehs, sondern auch für redaktionelle Vorstellungen im "Eisenbahn Magazin", EK-Sonderheft "Faszination Spur 1" und/oder "Märklin Magazin". Auf diese Weise kommt wenigstens zusätzlich zu den KZfaq-Einnahmen noch ein Zeitschriften-Honorar dazu, denn mit den Aufrufzahlen der meisten meiner Videos kann ich noch keinen Blumentopf gewinnen. Ich freue mich aber, dass immerhin schon ein paar meiner Videos richtig tolle Aufrufzahlen geschafft haben und dass auch langsam die Abonnentenzahl einen ganz netten Wert erreicht hat. Vielen Dank bei dieser Gelegenheit an alle meine Abonnenten.

The inner cab side window can actually be moved, but unfortunately it is not really easy to use. That's why I unfortunately forgot to mention this feature in the video. For example, you can tap and move the inner window with a little Patafix compound. Das innere Führerstands-Seitenfenster lässt sich tatsächlich verschieben, aber leider ist das nicht wirklich einfach handhabbar. Deshalb habe ich dieses Feature im Video leider vergessen, zu erwähnen. Man kann das innere Fenster beispielsweise mit etwas Patafix-Masse antippen und verschieben.

According to Wikipedia, the V 320 was at the Hersfelder Kreisbahn from April 1976 - but only until February 1989. Then it went to the TWE (Teutoburg Forest Railway). Laut Wikipedia war die V 320 bei der Hersfelder Kreisbahn ab April 1976 - aber nur bis Februar 1989. Dann ging sie zur TWE ( Teutoburger Wald-Eisenbahn).

Vielleicht leidet der Sound auch ein wenig daran, dass ich ich ja per Mikrofon aufnehme - und das ist leider immer eine Gratwanderung zwischen zu leise und übersteuert.

Vielen Dank für den sehr ausführlichen Kommentar. Mir wurde nach der Anlieferung auf Nachfrage gesagt, dass es sich um ein Serienmodell handelt, weil das Modell zwischen den Scheinwerfern ein abnehmbares Gitter mit Magnet-Verschluss hat, hinter dem sich eine zusätzliche Schraube befindet - beim Vorserienmodellen gab es das noch nicht. Aber nachdem es sich hier nur um ein unwichtiges Detail handelt und ich die Lok eh aus Zeitgründen nicht auch noch aufschrauben wollte, bin ich beim Video auf diese versteckten Schrauben und das kleine abnehmbare Gitter auch nicht eingegangen. Was die von Ihnen festgestellten Ausführungsunterschiede angeht. Ich hatte die V 320 001 in der Epoche III-Ausführung und Sie haben sich auf Bilder der Epoche IV-Lok 232 001-8 bezogen. Märklin hat die Modellvarianten wohl sehr unterschiedlich gemäß ihrem jeweiligen Epoche-Betriebszustand realisiert. So hat die Wiebe-Lok beispielsweise zusätzliche Windabweiser. Haben Sie irgendwo eine Epoche III-Lok gesehen, bei der die seitlichen Lüftergitter und die Seitenscheiben anders sind, als beim von mir vorgestellten Modell? Aber ich werde mich gerne gleich im Laufe des Montags bei Märklin über die Unterschiede der Lokmodelle schlau machen und Märklin auch Ihren Kommentar zur Stellungnahme weiterleiten. Dass das Getriebe der V 320 nicht leise ist, ist ja im Video bei der Fahrt ohne Sound deutlich zu hören und wurde auch schon sehr kontrovers im S1GF diskutiert. Muss ich also unbedingt in meinem Video auf diesem Thema "herumreiten". Bei der V 320 aus Zinkdruckguss ist halt das lautere Getriebe ein Schwachpunkt. Bei einem anderen Hersteller sorgt die Eigenheit der Handarbeit-Fertigung aus Stahl für Nachteile. Beim dritten Hersteller sorgen die exemplarischen Streuungen der Modell-Ausführung in Messing-Handarbeit für Einzelkritiken. Eigentlich will ich nicht akribisch an Modellen herumnörgeln, sondern mit meinen Modellbahn-Videos ein wenig die Faszination der Modellbahn als Hobby "rüber bringen". Beste Grüße, Peter Pernsteiner

(Answer in English see below) Inzwischen habe ich auch von Märklin eine Rückmeldung zu Ihrem ausführlichen Kommentar erhalten - sogar mit einem Fotobeleg der Original V 320 001 in Epoche III. Auf diesem Bild sind die Gummidichtungen oder Umrandungen der seitlichen Lüftergitter in Epoche III auch nicht schwarz sondern rot. Die Rahmen der seitlichen Führerstandsfenster sind in Silber und die Rahmen oder Gumimidichtungen der Frontscheiben sind in Schwarz. In diesem Fall wurde somit seitens der Herstellers durchaus sauber recherchiert und dies sollte eigentlich auch bei Modellbahnern die Regel sein, bevor öffentlich über irgendwelche "Fehler" bei der Farbgebung/Bedruckung geklagt wird. Hier ist ein Link, zu zwei Fotos des Originals in Epoche III und zwei weiteren Fotos des Originals in Epoche IV: bundesbahnzeit.de/seite.php?id=329 Da sind die Rahmen der seitlichen Lüfter ebenfalls in Epoche III in Rot und auch der Rahmen des seitlichen Maschinenraumfensters kann als rot erahnt werden. Was die Laufgeräusche einiger Exemplare der V 320 angeht, habe ich erfahren, dass der Service von Märklin auf Anfragen mitteilt, dass durch den Austausch der Kardanwellen dieses Geräuschproblem behoben werden kann, diese Teile aber vorübergehend noch nicht verfügbar sind. Ursache des Problems ist wohl, dass die in der Serienproduktion verwendeten Kardangelenke durch leichten Materialschwund etwas zu viel Spielraum bekommen haben und deshalb für mehr Geräusche sorgen. Die Austausch-Teile im richtigen Maß sollen aus noch form-beständigerem Material hergestellt werden, als bei den bislang verwendeten. Was meine Videovorstellungen von Eisenbahnmodellen angeht. In Sachen Vorbildtreue und Auslieferungszustand der Modelle muss ich mich auf die Hersteller verlassen, weil ich für meine Videos bereits jetzt sehr viel Zeitaufwand treibe. Aber inzwischen sind die Aufrufzahlen von zumindest ein paar meiner Videos durchaus so vielversprechend, dass ich vielleicht auch weiterhin so einen hohen Aufwand treiben kann. Die Zahl der Abonnenten meines Kanals entwickelt sich ebenfalls positiv. Ich freue außerdem sehr darüber, dass meine Videos inzwischen dank meines seit mehr als einem Jahr erbrachten zusätzlichen Zeitaufwands für die englischen Untertitel nun auch international auf ein steigendes Interesse stoßen. Und wenn mehr Zuschauer die von Google in KZfaq-Videos geschaltete Werbung "ertragen" (statt sie gleich wegzuklicken), sorgt dies für eine bessere Honorierung des erbrachten Zeitaufwands der KZfaqr. Beste Grüße, Peter Pernsteiner In the meantime I have also received feedback from Märklin on your detailed comment - even with a photo receipt of the original V 320 001 in Epoch III. In this picture, the rubber seals or borders of the side fan grilles in Epoch III are not black but red. The frames of the side cab windows are in silver and the frames or rubber seals of the windshields are in black. In this case, the manufacturer researched thoroughly and this should actually be the rule for model railroaders, before public complaints about any "errors" in the coloring / printing are made. Here is a link to two photos of the original in Epoch III and two more photos of the original in Epoch IV: bundesbahnzeit.de/seite.php?id=329 There the frames of the side fans are also in Epoch III in red and the frame of the side engine room window can also be guessed as red. As far as the running noises of some examples of the V 320 are concerned, I have found out that the Märklin service department will inform you that this noise problem can be eliminated by replacing the cardan shafts, but that these parts are temporarily unavailable. The cause of the problem is probably that the universal joints used in series production have had too much leeway due to slight material shrinkage and therefore cause more noise. The replacement parts in the correct size should be made of even more dimensionally stable material than with the previously used. As for my video presentations of railroad models. When it comes to the prototypes and the delivery status of the models, I have to rely on the manufacturers because I already spend a lot of time on my videos. But now the number of views of at least a few of my videos are so promising that I might be able to continue to push so hard. The number of subscribers to my channel is also developing positively. I am also very pleased that, thanks to the additional time I invested in English subtitles for over a year, my videos are now also attracting increasing international interest. And if more viewers "endure" the advertisements placed by Google in KZfaq videos (instead of clicking them away), this ensures better rewards for the time invested by the KZfaqrs. Best regards, Peter Pernsteiner

Hallo Herr Petsteiner, Sie arbeiten doch in Ihrem Job intensiv mit Digitalaufnahmen, oder nicht. Mit vor ein paar Jahren aufgefallen, dass Digitale Medien anscheinend selbständig Bilder nachschärfen. Und hierbei geht einiges an Information verloren. Wenn ich Bilder aus der,Lok aus der Nähe mache, dann kann man eindeutig die schwarze Gummiumrandung der Lüftergitter erkennen. Mache ich aber ein Foto aus größerer Entfernung, sind sämtliche schwarzen Dichtungen verschwunden! Es spielt dabei keine Rolle, ob das Bild mit einer Kamera oder einem Diascanner gemacht wurde. Spätestens wenn es soweit herunter scaliert wurde, dass es sich vernünftig in sozialen Medien händeln lässt, ist so viel an Information verloren gegangen, dass von den schwarzen Rahmen nichts mehr übrig bleibt. Also kann digitales Bildmaterial welches die komplette Lok zeigt wohlkaum zur Beurteilung herangezogen werden. Dazu bräuchte es schon analoger Farbbilder aus dieser Zeit. Also, wenn ich problemlos und unzweifelhaft und ohne Nacharbeit mit meiner Handykamera due schwarzen Umrandungen meiner eigenen Lok verschwinden kassen kann, sind angebliche Beweisbilder nichts wert, so ksnge ich sie nicht mit eigenen Augen gesehen habe. Zudem habe ich detailbilder gefunden, welche eindeutig belegen, dass die Lok auch mit schwarzen Dichtungen um die Fenster herum im Einsatz war. Es wird sich von hier aus nicht feststellen lassen, ob der Hersteller wirklich über ein analoges Bild verfügt, dass eine rote Umrandung der Mittelfenster zeigt. Und so lange das so ist, darf die Aussage des Herstellers ruhig angezweifelt werden. Was den Antrieb und die Federung der Lok angeht, deren unruhigen Lauf Sie ja in Ihrem Video selbst festgestellt haben, habe ich diese mittlerweile selbst erfolgreich umgebaut. Motoren, Gelenkwelken und Verteilergetriebe wurden komplett ersetzt. Nun ist die Lok wirklich leise. Es geht also, wenn man das will und weil man mit dem Modell auch mal länger und schneller fahren möchte. Dann muss auch der Sound nicht mehr so laut sein. Leider hat er nicht viel mit dem Original gemein. Einsatz-Videos der ehemaligen Wiebe-Lok zeigen das sehr deutlich. Übrigend: Bilder, Videos und Infos zu meinem Umbau auf: s1gf.de Vielleicht kann ich Ihnen das umgebaute Modell ja mal bei einem Fahrstammtisch vorführen. Viele Grüße vom basti

Das war damals ein Unikat der Firma Henschel. Und in kürzerer vierachsiger Bauweise hat sich ja die Lok als V 160 bzw. Baureihe 216 bewährt und wurde mehr als 200 mal gebaut. Die Geschmäcker der Modellbahner und auch der Vorbild-Fans sind bekanntlich verschieden - die einen lieben eckigere langgezogene Formen und die anderen rundere Formen. Mir persönlich gefällt die V 200 auch besser, als die V 320. Trotzdem hat es mir Spaß gemacht, diese Lok auch mal als Serienmodell ausprobieren zu dürfen. Demnächst wird dann noch von mir ein Video mit dieser Lok in der Wiebe-Bauzug-Ausführung gemäß Epoche 6 folgen.

Und wieder mal einer der immer wieder kommenden Kommentare rund um das Wort Unboxing!!! In meinen Videos spreche ich inzeischen seltener von Unboxing und vermehrt von Auspack-Video. Aber nachdem der Begriff Unboxing nun mal "der" Suchbegriff dafür bei KZfaq ist, bleibe ich beim Videotitel auch bei diesem Begriff, zumal er auch im Duden genau so steht - siehe Link: www.duden.de/rechtschreibung/Unboxing