Vielen Dank für das Lob. Ich habe sehr lange überlegt, ob und wie ich meine Videos "verpacken" sollte und habe mich dann bewusst sowohl gegen Musikintros und Hintergrundmusik entschieden als auch gegen Floskeln am Anfang, wie "... lasst bitte ein Abo da ...". Ich denke, dass viele froh sind, dann ich immer gleich zur Sache komme und nur am Ende für die üblichen maximal 20 Sekunden bei der Verabschiedung neben einem Vorschaulink zu einem meiner weiteren Videos meinen Abo-Button einblende. Ich frage mich aber manchmal, ob ich meine Videos nicht kürzer machen sollten. Momentan tendiere ich aber noch dazu, dass es doch einige gibt, die sich auch über meine sehr ausführlichen Vorstellungen freuen - und wer es nicht so lange haben will, kann ja einiges überspringen und hierzu auch meine Timeline-Kapitelüberschriften nutzen.

Si vous disposez de beaucoup de place sur votre tracé pour de très gros rayons et que vous souhaitez profiter de vos modèles de la manière la plus réaliste possible, vous vous retrouverez en jauge 1 chez FS ou PUR. Cependant, beaucoup de modélistes ferroviaires ont des problèmes d'espace considérables et doivent se contenter de rayons de voie compris entre 1020 et 2321 mm. J'appartiens aussi à ce groupe de personnes. Wer viel Platz auf seiner Anlage für sehr große Radien hat und seine Modelle möglichst Realitätsnah genießen möchte, wird in Spur 1 bei FS oder PUR landen. Allerdings haben sehr viele Modellbahner erhebliche Platzprobleme und müssen sich mit Gleisradien zwischen 1020 und 2321 mm zufrieden geben. Auch ich gehöre zu diesem Personenkreis.

@@PeterPernsteiner encore un grand merci pour toutes ces explications ;)

That's not an easy question and there were more than five months between my two driving tests and videos. The Spur1 Austria model I tested was also already a production model, while the Fine Models vehicle was still a hand-held sample. It also depends a little on the track radii with which you want / have to run on your layout. According to the operating instructions, the model from Spur 1 Austria requires a minimum radius of 1400 mm and at least 1500 mm is recommended. The vehicle from Fine Models should be designed for a Raidus from 1020 mm and has mastered this flawlessly in my driving test as a pre-production model. Das ist keine einfache Frage und es lagen auch mehr fünf Monate zwischen meinen beiden Fahrversuchen und Videos. Das von mir getestete Modell von Spur1 Austria war außerdem bereits ein Serienmodell, während das Fahrzeug von Fine Models noch ein Handmuster war. Zudem hängt es auch ein wenig davon ab, mit welchen Gleisradien Sie auf Ihrer Anlage fahren wollen/müssen. Das Modell von Spur 1 Austria erfordert laut Bedienungsanleitung einen Mindestradius von 1400 mm und empfohlen sind mindestens 1500 mm. Das Fahrzeug von Fine Models soll für einen Raidus ab 1020 mm ausgelegt sein und hat dies bei meinem Fahrtest als Vorserienmodell einwandfrei bewältigt.

@@PeterPernsteiner Thanks for your answer. My layout will have a minimum radius of 2300mm. The Spur 1 Austria seems to falter a bit at the slowest speed, where the Fine model is riding slower and smoother. Do you have a preference from an optical point of view?

Nein, das macht auch wenig Sinn, weil es in Spur 1 kaum jemanden gibt, der eine entsprechend kräftige Oberleitungs-Abspannung hat. Den Hub der Stromabnehmer kann man übrigens per CV-Register anpassen. Am sinnvollsten ist insbesondere für schwach oder gar nicht abgespannte Fahrdrähte, wenn man die Höhe der Stromabnehmer so einstellt, dass sie vielleicht ein bis zwei Millimeter unter dem Fahrdraht bleiben.

@@PeterPernsteiner ok vielen dank. Ich komme aus der H0 Welt. Aber ich finde Spur 1 Auch Interessant. Bei mir gibt es nämlich eine DDR Lok die den Strom aus der Oberleitung nimmt.

Das ist bei dieser Lok so programmiert (und ist auch bei einigen anderen Spur 1-Loks so), kann aber sicher auch bei dieser Lok über irgend ein CV-Register umkonfiguriert werden.

In der Realität hat das den Sinn das sich die Augen des Lokführer besser an die Dunkelheit gewöhnen und draußen vor dem Führerstand (sprich im Gleisbereich und daneben) alles besser erkennen und Signale, Hinweise etc besser Wahrnehmen. Zum Beispiel hat man beim Autofahren ebenfalls die Innenraumbeleuchtung aus um draußen alles besser zu erkennen. Tacho und so sind sanft beleuchtet genau wie die Instrumente und Schalter auf einen Führerstand

Danke für die Vorbilderklärung. Allerdings haben die Modell-Hersteller dieses Feature eben unterschiedlich umgesetzt.

@@reinsdorfergartenbahn4374 Danke, das klingt sinnvoll, wie im Auto eben auch.