Une Révolution : Ce nouveau moteur fou va ébranler toute l'industrie automobile !

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2 ай бұрын

Dans le monde de la technologie avancée, il existe un moteur remarquable et unique connu sous le nom de moteur à temps unique. Cette conception extraordinaire est une innovation très prometteuse qui pourrait potentiellement révolutionner l'industrie automobile en combinant les avancées de différents types de moteurs. Ce qui le rend vraiment extraordinaire, ce n'est pas seulement sa conception révolutionnaire, mais aussi ses performances impressionnantes, produisant 120 chevaux à partir d'une cylindrée de 500 centimètres cubes, tout en ne pesant que 35 kilogrammes. Baptisé Innengine, abréviation de moteur d'innovation, il est construit à Grenade, en Espagne, et a déjà été produit, assemblé et testé dans une Mazda MX-5. Dans cette vidéo, nous jetons un coup d'œil sur le fonctionnement interne du moteur à temps unique. Nous expliquons en détail son fonctionnement, examinons ses avantages et inconvénients et explorons son potentiel pour façonner l'avenir.
#moteur #toyota #mazda
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Пікірлер: 554

@sergeherbstvonmeyer4756 2 ай бұрын

C'est fou la quantité de moteurs révolutionnaires qu'on voit arriver sur youtube et la rapidité avec laquelle ils disparaissent... pour toujours !

@jesuisledocteur 2 ай бұрын

Et dont on n'entend plus jamais après

@CamshaftFR 2 ай бұрын

et qui sont des gouffres financier en plus ! Et ce moteur ne fait pas exception. Non le seul à ma connaissance qui tiens encore c'est le X-engine de liquidpiston

@rogerherlin7966 2 ай бұрын

La guerre hybride ….mettre un maximum de fake news pour LUTTER contre….les fake news! Breton et ursula en chef d orchestre du VIDE 😂😂😂🤫🤫😳

@eugenejuleshilaire167 2 ай бұрын

Ils ne disparaissent pas...entendu que ce ne sont que les maquettes qui sont mises en vidéo. L'industrialisation et son échec peut justifier la disparition Un moteur comme celui en vidéo est complètement logique. Il détruit nos vieilles mécaniques rien que par le principe. C'est l'évolution. Mais le moteur qui va sublimer tous les moteurs et qui à disparu de youtube, ( car il va être industrialisé) est celui produit par Toyota. Il va mettre un terme aux moteurs électriques. Nous avons vu le projet ces années. Dans deux ou trois ans il sera opérationnel et commercialisable. Non ils ne disparaissent pas ! il faut laisser le temps au temps !

@gillesgnd4885 Ай бұрын

@@eugenejuleshilaire167actuellement, mettre tout sur un moteur comme ça est une hérésie. n'importe quel constructeur qui n'a pas encore rentabilisé l production des moteurs actuels, ne va pas lancer la production d'un moteur qui tuerait les autres. Mais a suivre , car c'est comme le moteur rotatif, les imbéciles disait que ça ne fonctionnait pas....

@tristanginod9238 2 ай бұрын

Je suis énergéticien mais je ne suis pas spécialiste des moteurs à combustion interne, mais je sais que "moteur à un temps" avec un piston ça n'a aucun putain de sens... Là c'est juste un moteur 2 temps avec une forme étrange. Petit tips : si on vous parle de "moteur à X temps" sans vous montrer un petit diagramme de Clapeyron des familles on se fout de votre gueule !

@jumpman120 Ай бұрын

@tristanginod9238 Oui connard c'est un moteur 2 temps vendu comme "'one stroke engine" parce qu'il falllait trouvé un nom stylé ! c'est fait par INNengine plutôt que de regarder cette vidéo avec voix IA

@aquarelleX332 Ай бұрын

J'ai un peu de thermodynamique physique et je suis tout à fait d'accord avec vous. Un moteur thermique c'est un peu comme une valse: à 4 temps, à trois temps ou à 2 temps disait Brel. 😂

@arnaudhubert3617 Ай бұрын

1 temps explosion, 1 temps expulsion. Il n'y a pas plus court avec une combustion interne.

@didiermarchois8348 Ай бұрын

Bravo les gars Comme le moteur à eau, le 1 temps est un Fake Sauf que le moteur à eau existe C à Hydrogène, les journalistes en manque de sensation ont coupé la réalité en 2 Entre Fake industriel et Fake Journalistique , il n'y a pas à choisir C du 💩💩💩

@pierredubois203 Ай бұрын

@@arnaudhubert3617 Si, il y a plus court : la turbine.

@xavitto29 Ай бұрын

Demain il y a un reportage avec le fameux moteur à 0,5 temps , il consomme deux fois moins que celui-ci 😅

@dominiquechantaldelplace-m4909 Ай бұрын

Excellent 🤣

@superloup9455 29 күн бұрын

Et que ne verra jamais le jour?

@arakirikilol Күн бұрын

Et un autre arrivera avec un moteur a 0,4 temps ! Puis un autre avec un 0,3 ! 0,2 puis 0,1 puis 0,001 ! Puis 0,00000001 ! Puis a énergie infini ! Puis un autre qui va faire mieux que l'infini ! Qu'est-ce qu'on ne serait pas capable de raconter sur youtube pour faire des vues ! 🤣😂🤣😂

@fredericparet5048 Ай бұрын

Un nouveau moteur qui va aller rejoindre la cave pour se faire oublier comme tant d'autres... Nous pourrions être tellement plus évolués et efficaces avec toutes nos compétences en 2024...

@Kcoh44 Ай бұрын

Regardes ceux qui font les grandes écoles finissent ministres ... Donc ce n'est pas avec un moteur à 2 pistons qui se repoussent qui va changer le monde .

@lucasgaron3281 Ай бұрын

On fait même des voitures qui consomment plus qu'il y a 15 ans alors le progrès...

@Teipd170 Ай бұрын

@@lucasgaron3281faut pas pousser non plus 😂😂😂

@raphanunu6912 Ай бұрын

C'est un moteur à combustion interne, avec des lumières et pas de soupapes, comme le faisait Panhard dans les années 50, donc pas vraiment une révolution. J'ai mal pour les pièces en bout de moteur chargées de la transition rectiligne circulaire, qu'est ce qu'elles se prennent dans la tronche ! Et j'ai un énorme doute sur les performances annoncées dans la vidéo.

@CarScienceAuto Ай бұрын

J’ai un doute aussi sur la performance, sur un schéma ça a l’air de bien fonctionner mais avec dans une voiture je ne suis pas sûr que ça délivre un couple optimal, ca peut être idéal pour un hélicoptère par exemple mais pas pour une voiture

@TheDjudj Ай бұрын

Vous parlez des deux disques ondulés ? je me disais qu'on doit perdre tout l'avantage de ne pas avoir d'arbre à came avec un système pareil ... il doit certainement y avoir un moyen plus efficace de transmettre le mouvement des pistons vers un axe relié à une boîte de vitesse.

@gaetandufour1140 Ай бұрын

D'accord avec vous les gars, tout ça pour ça!?! "Et la marmotte ... ". 😉.

@On3sta Ай бұрын

@@CarScienceAuto bonjour je ne suis pas ingénieur,🤔 mais je pense que le couple sera au percher tout comme les moteurs a rotor Wankel piston rotatif 12.000trs trs sans bronché ,je suis d 'accord pour l'hélico ou encore dans un petit hors bord

@lucasgaron3281 Ай бұрын

@@gaetandufour1140 Ahh moi aussi je dis ça en com' : et comme dit la marmotte dans la pub milka : mais bien sûr... XD Vas-y man frères de marmotte, pour la vie ! ^^

@arnaudhubert3617 Ай бұрын

C'est un moteur à deux temps. Il existe déjà depuis les années 60. Il était très utilisé sur les cars au long cour, pour son confort, son faible bruit et son fort couple a regime bas. En essence et en diesel.

@maxgyver75 Ай бұрын

Les années 60? 1860, tu veux dire... Le moteur 2 temps date à peu près de cette époque.

@arnaudhubert3617 Ай бұрын

@@maxgyver75 commercialiser et utiliser en masse.

@paul-yu8kl Ай бұрын

en 1949 ça ne fonctionne pas

@xavierv2659 Ай бұрын

Incroyable comme on voit apparaitre des moteurs révolutionnaires quasiment tous les jours sur KZfaq, mais on voit jamais les details :D

@poilochien Ай бұрын

YT est en train de devenir une poubelle ...

@fredericmunch9785 Ай бұрын

⁠

@YanArMoal44 Ай бұрын

Un moteur thermique qui équipera peut être des véhicules utilisés sur tous les continents , sauf en europe avec sa politique suicidaire du 100% électrique à l'horizon 2035....A l' exemple de Stellantis qui se tire une balle dans pied , car la nouvelle version thermique non hybride du peugeot 3008 ne sera plus vendue en europe. Et les versions hybrides sont hors de prix. Les constructeurs, à de rares exceptions près, n'investissent pas du tout ou suffisamment pour développer un moteur thermique ou adapter les moteurs existant pour fonctionner à l 'hydrogène. Et pourtant, la france à découvert le plus gros gisement mondial d'hydrogène naturel en lorraine ( gisement qui se renouvelle pendant des milliers d'années au fur et a mesure de son extraction) ...

@larbracame8686 Ай бұрын

Quelle vibration dans la mesure où les masses en rotation sont équilibrées . Quant aux pistons, dans la mesure où ils sont positionnés eux aussi de manière symétrique et que le mouvement d'un piston est contré par celui qui est en face il n'y aura aucun problème. C'est le principe des masses d'équilibrage sur un vilebrequin par exemple où les contrepoids que l'on trouve sur le nouveau moteur de la Suzuki GSX 8s. En revanche il est très probable que ce moteur développe très peu de couple et qu'il soit associé à un système de transmission particulier de type variateur pour conserver le moteur à un régime minimum. D'ailleurs si tu observes bien ce moteur et que tu as déjà démonté un nettoyeur haute pression, tu constateras que le fonctionnement est le même mais dans une cinématique opposée

@jacqueschaillet7913 Ай бұрын

Les moteurs à 1 temps ce sont les turbomachines à combustion continue légèreté puissance mais consommation excessive. 😎

@LudovicRichardRUIZ Ай бұрын

et pas que… il y a aussi les moteurs 1 temps du début du 20e siècle.

@user-ri2cw8zp1p Ай бұрын

Le moteur est aussi bon que la voix de robot dans cette vidéo…

@Kcoh44 Ай бұрын

C'est la motorisation des futurs machines à laver Park side.

@tristanmottier5757 Ай бұрын

Les principaux facteurs de disparition de ces prototypes ce sont : 1. La complexité de développement 2. La consommation en carburant 3. La fiabilité Mazda essaie de relancer le moteur Wankel, sans grand succès, parce qu’il cumule des défauts dans les 3 points précités. Qu’en sera-t-il de celui présenté dans cette vidéo?

@GillesPicard-gm1np 2 ай бұрын

Beaucoup de confusion dans la vidéo avec les animations de moteurs thermiques conventionnels. Ça me semble aussi être un projet confus.

@michellecomte920 29 күн бұрын

Vrai: On a une quantité d'images inutiles. On ne sait toujours pas ce qu'il a de particulier dans sa combustion par rapport à un deux temps. On ne voit aucune animation du cycle complet.

@KrRider-sd1ju Ай бұрын

Le secret pour faire ce genre de video ces le mot "potentiellement" du debut de la video 😂

@maxgyver75 Ай бұрын

Ah ça, le "potentiellement", il te ferait voir des petits hommes verts sur Mars ou de l'intelligence dans le regard de Nabilla...

@aleph-tavfibonacci7192 Ай бұрын

Des petits hommes verts ou bien des humains en TR3B? Pourquoi au telescope on voit des structures geodesiques sur la lune? Allo cest quoi le secret militaire. Guignol.

@Smoopy-Deep Ай бұрын

35kg ... 500 cc pour 120Hp eh ben mon vieux si t'arrive a faire 100K km avant que le moteur claque c'est un miracle

@pichodosfv8338 11 күн бұрын

Dans les années 70 un élève de mon collège, en 3 eme avait trafiqué son Solex pour qu'il tourne avec de L' ETHER, le Solex est monté à 90 km/h, mais le moteur à éclaté au bout de 3 km, j'imagine la gueule de la culasse. Le White Spirit c'est pas mal non plus, mais c'est moins puissant, Quelques années plus tard en Algérie un mec à mis de l'huile d'olive dans l'essence de sa Mob; ça fumait et ça puait la friture. Dans mon bled un copain de collège a remonté une vielle Terrot 49,9 cm3 2 temps 1 cylindre des années 50 trouvée aux Ordures, sans mettre les segments sur le piston; ça a démarré mais ça n'avançais pas un cachou, ça fumait, ça faisait du bruit mais c'est tout, la Terrot, elle est partie à la Ferraille . Vers les années 75 76, j'avais un vieille 3 CV Citroën passablement pourrie, l'essence devenant hors de prix à cause de la crise, j'ai essayé de faire le plein à moins cher en mettant moitié essence et je finissait le plein avec du gasoil rouge de tracteur, ça marchait mais ça fumait comme un train à vapeur, ça ne tirait pas un cachou; 50 ou 60 km/h à fond et pour démarrer à froid il me fallait une grosse batterie bien chargée, un peu comme pour démarrer un diésel avec des bougies de préchauffe fatiguées ; comme démarrer une 404 Diésel avec des bougies de préchauffe complètement HS, il a fallu la tracter pendant 10 km en 3 eme avant qu'elle ne commence à fumer puis à démarrer Pourquoi pas essayer avec de la NITROGLYCéRINE dans le réservoir !! Dans ces années là il n'y avait pas l'Europe pour nous faire chier

@alainsonnefraud7299 2 ай бұрын

On dirait un compresseur de climatisation 😂

@christiantrouche948 2 ай бұрын

Exactement....

@CamshaftFR 2 ай бұрын

c'est le cas !

@moudugenou3492 2 ай бұрын

Vous pensez qu'il fera climatiseur en même temps ?🙂

@tristanginod9238 2 ай бұрын

Bah pour le coup c'est presque la même architecture.

@raphanunu6912 Ай бұрын

T'as raison, j'avais pas fait le rapprochement.

@fromontgerald830 2 ай бұрын

Ce principe a déjà été exposé en 1993 par un concepteur avant-gardiste qui habitait Ternat en Belgique

@spatialfrance Ай бұрын

Si on ne faisait pas lire bêtement une doc par un robot, on comprendrait bien mieux.

@Kcoh44 Ай бұрын

Ce moteur c'est comme l'IA ça va délirer un moment à un autre .

@fredericvincent1590 Ай бұрын

Pour expliquer à l'IA à quel moment il faut faire des pauses dans la lecture pour exprimer le sens c'est pas encore gagné...

@yvesguiziou Ай бұрын

les débuts de ce moteur à pistons opposés date des générateurs PESCARA Italie qui ont servis dans la marine marchande ils y avait des problèmes d'étanchéité ce qui est due à la technologie de l'époque mais résolu depuis, par contre diminution du poids par cheval/Kg, baisse de consommation, diminution de pièces en mouvement comme soupapes arbre secondaire, calage, et simplicité, sur ce moteur ont retrouve les prémices du Diesel deux temps equis-courant que j'ai longtemps utilisé dans la marine marchande, surtout dans le cas de l'utilisation d'un turbo en charge cad que les échappements entrainent une turbine à gaz qui produit de l'électricité, il y a bien sur une batterie de stockage et cette batterie sert aussi à l'entrainement du turbo qui dans le cas d'un taux de compression faible augmente la pression dans le moteur d'où diminution de température et d'imbrulés surtout lors d'un usage en ville à faible débit, c'est une sorte d'hybride, dont l'objectif est la diminution de combustible et le plein usage d'un moteur à faible charge, pourquoi cette idée, il ne faut pas oublier que les gaz produits par ce moteur sortent à une vitesse x 3 d'un moteur atmosphérique classique, car si le taux de compression peut descendre à 9 le point culminant dans la haute pression lors de l'explosion est de l'ordre de 100 bars (loi de mariotte) donc il est préférable d'utiliser la vitesse des gaz sur l'entrainement en rotation d'une turbine à gaz qui elle même entraine un alternateur plus qu'un turbo dans les rendement comme compresseur d'air reste médiocre

@Vivianissime Ай бұрын

Cette conception de pistons opposés n'est pas nouvelle, Motobecane l'avait utilisée sur un de ses modèles des années 60, le piston opposé au piston classique avait deux rôles : diminuer les vibrations et augmenter fortement le rapport volumétrique, ce qui devait produire un couple important... mais en fait cela faisait "réguler" le moteur, qui se révéla poussif. L'engin n'eut pas un grand succès. Ici il n'y a pas de bielles mais il faut quand même lubrifier les cylindres sinon cela va serrer. Je pense qu'un graissage à 1% d'huile 2T synthétique devrait faire l'affaire. Sur ma "mob" de course et ma 350 Yamaha, je graissais à 1,5% et je n'ai jamais cassé ni avec la 350 (et je roulais tous les jours), ni avec la "mob" (qui prenait 150km/h à 16 000 tours/minute), mes moteurs ne fumaient pas et ne calaminaient pas. Ce n'est pas sorcier un moteur 2T, il faut seulement très bien régler la lubrification. Le moteur présenté ici est assez sympa mais je redoute des problèmes insurmontables avec les couronnes ondulées qui reçoivent la poussée. Il faut des roulements costauds pour encaisser ça et la transmission aux roues n'est pas compatible avec une moto mais seulement avec un 4 x 4. Adapter un embrayage et une boîte de vitesses soit être assez compliqué, bref cela m'intéresse beaucoup. Beaucoup plus que le Wankel qui n'a jamais fonctionné correctement sur une longue durée. Et bien plus que le NR Honda à pistons ovales, qui n'a jamais vraiment bien fonctionné. Salut et fraternité*

@aspergeblanche9502 2 ай бұрын

Ce moteur serait super pour les ULM, léger, puissant et contraintes mécaniques améliorées

@sebastienderoyer4502 2 ай бұрын

je dirais meme pour les motos

@Evora-2323 2 ай бұрын

Faut voir à quelle vitesse il va s'user. Auras tu le temps de rentrer à la base?

@jesuisledocteur 2 ай бұрын

Il risque de peser lourd... Le moteur électrique existe déjà pour les Ulm

@aspergeblanche9502 2 ай бұрын

@@jesuisledocteur le poids de la batterie pour une autonomie raisonnable reste également un problème dans une configuration électrique . 35 kg ce n'est pas lourd sachant qu'un Rotax 912 c'est 60 kg .

@christianespinas2178 Ай бұрын

C'est justement le premier marché ou est utilisé ce moteur. Pour l'automobuile il faudra attendre que se termine le développement spécifique.

@EricVergin Ай бұрын

Ça me rappel mon CAP de mécanicien...Rien de révolutionnaire la dedans, les Russes font tourner ce type de moteur depuis des années, seul le système change avec un couple conique en lieu et place du plateau ondulé façon compresseur et le cycle quatre temps avec des chemises tournantes comme sur d'anciennes Panhar. Et les pistons opposés ne sont qu'une récupération des moteurs saurer Suisse que l'on trouvait sur des autocar...En fait ce n'est qu'un moteur deux temps multi-cylindre adapté sur deux compresseur de climatisation tout simplement!!!

@GibrilKachba Ай бұрын

la particularité c'est justement les les plateaux ondulés !

@EricVergin Ай бұрын

@@GibrilKachba peut être mais le principe est le même au final...

@TheDidoudu30 Ай бұрын

C'est exactement ça il ont inventé comme tout les farfelu depuis les début des moteur c'est une adaptation d'un model existant ou une combinaison de modèle qui sera efficient que sur un type particulier d utilisateurs et rien de plus car comme les wankel les saureur les panhanrd les moteur en étoile etc le fonctionnement y sera mais ça sera au moin rentable ou moin fiable ou moin adapter au voiture actuel

@EricVergin Ай бұрын

@@TheDidoudu30 Mécanicien de père en fils depuis 1894 je ne m'étonne plus de rien... Bientôt ils vont nous réinventer la vis d'Archimède! L'exemple le plus flagrant est la voiture électrique où l'on avait compris que temps que nous n'aurions pas la technologie du stockage de l'électricité à long terme il n'y avait pas d'avenir, mais aujourd'hui ce ne sont plus les professionnels qui font l'avenir mais des petits fonctionnaires et des minorité de décérébrés persuadés de détenir la vérité... Vôtre petit mot me rassure en comparaison des âneries que je peux voir et entendre!!!

@pro-humanity9213 12 күн бұрын

Très intéressant Merci

@Jeanbond2990 Ай бұрын

On peut faire un moteur a 1 temps mais il ne va faire qu'un quart de tour 😂

@LudovicRichardRUIZ Ай бұрын

C'est déjà fait il y a un siècle.

@arnaudyildiz7996 Ай бұрын

Pour avoir 1 temps c'est simple... Tu compresses tout, ça te pète a la gueule... Ça s'appelle une bombe

@LudovicRichardRUIZ Ай бұрын

@@arnaudyildiz7996 1e temps : tu compresses, 2e temps : ça explose… Perdu.

@droopy-R Ай бұрын

merci de l'avoir traduite en français javai pas le courage de la regarder en entier en anglais 😅

@brco55 2 ай бұрын

Techniquement intéressant mais toujours le problème inhérent du 2 temps … a savoir mélange gaz admission échappement… et comme le moteur 2 temps… ne passera pas les normes antipollution

@olivierblochet5720 2 ай бұрын

Les deux temps à injection respectent les normes les plus sévères sans difficulté.

@brco55 2 ай бұрын

Pas certain… alors ce serait le retour du moteur 2 temps… très léger aussi, en compétition moto à l’époque, il y avait déjà l’injection et tout a été abandonné malgré les travaux sur les échappements a mon grand regret! J’aurais aimé voir le résultat au niveau pollution.

@fatfreddyfatfreddy6240 2 ай бұрын

Une boîte Australienne "Orbitale" à conçue un 2 temps à injection pour voiture propre ,grâce à l'injection basse pression ,Honda aussi. Vivement le retour du petpet !

@sebastienderoyer4502 2 ай бұрын

bonjours la conso et puis sans cataliseur c'est mort mais y a surment d'autres solution

@moudugenou3492 2 ай бұрын

Oui, mais ici, il ne consomme pas son huile.

@zhanaraxil5930 Ай бұрын

C'est la version améliorée du moteur rectilineaire développer par Philips 30 ans auparavant

@ganfredo Ай бұрын

La pente de la came est trop faible.... La force transmise au vilebrequin sera presque nulle ! Donc ça ne marche pas 😢😢

@christianespinas2178 Ай бұрын

Il fallait suivre: il n'y a pas de vilebrequin.

@ganfredo Ай бұрын

Ça s'appelle une pompe Hydraulique...A l' envers...Donc ça ne peut pas marcher

@maxgyver75 Ай бұрын

@@christianespinas2178 Il voulait parler de l'arbre de sortie, je pense...

@GibrilKachba Ай бұрын

@@ganfredoles pompes hydrauliques à l'envers, ça marche déjà ! ça s'appelle des moteurs hydrauliques😅

@ganfredo Ай бұрын

@@GibrilKachba c'est vrai...Avec les bougies 🕯️🕯️🕯️🕯️ en moins ,👍

@fatfreddyfatfreddy6240 2 ай бұрын

Le moteur à 1 temps...c'est la turbine.

@pier-paoloposcia6386 Ай бұрын

Et encore... Il faut l'alimenter la turbine, avec du gaz "chargé" en énergie.... Donc souvent comprimé chauffé... Donc avec un cycle quelque part, la turbine n'intervenant que sur la partie "décompression" du cycle.

@NicolasBRENTA Ай бұрын

@@pier-paoloposcia6386Non. Une turbine admet carburant et comburant dans les premiers étages de compression. Les suivants voient le mélange s'enflammer et produire la détente et donc la poussée moteur sur l'arbre.

@pascallille2826 Ай бұрын

Bonjour je ne suis pas un pro mais ce que vous décrivez, c'est le moteur turbopropulseur que l'on trouve sur certains avions comme le pilatus ou l'ATR ou bien sur la plupart des hélicoptères, pas vraiment une révolution.

@fatfreddyfatfreddy6240 Ай бұрын

@@pascallille2826 Je ne suis pas pro non plus ,une turbine ? Un réacteur ? Un Turbo-propulseur ? Je crois que le principe est le même,c'est l'usage qu'on en fait qui termine le nom ?

@pier-paoloposcia6386 Ай бұрын

@@fatfreddyfatfreddy6240 bonjour, on peut imaginer deux machines identiques en effet mais dont l'usage déterminerait le nom. si vous prenez les deux parties d'un turbo de voiture (un turbo compresseur en fait!). Il possède de part et d'autre deux rouets qui se ressemblent. Mais l'un sert à comprimer, c'est le compresseur, et l'autre à turbiner, c'est la turbine. Par contre attention, la turbine récupère l'énergie d'un fluide, dire qu'une turbine comprime est impropre dans un contexte de mécanique professionnelle. Mais dans le langage courant où tout le monde s'en cogne, j'imagine que tous ces mots se ressemblent. Donc je dirais que oui pour la plupart des gens. En ce qui me concerne, moi qui ait le plaisir de bosser là dedans, une turbine, un turbo propulseur, et un réacteur sont des termes qui désignent des éléments plus où moins précis et différents.

@garnierstanislas9397 2 ай бұрын

Moi je ne veux pas de voiture électrique, si un jour par la force de la loi , je n'ai plus d'autres choix que pour ça , alors je n'achèterai uniquement que des modèles chinois au moins je les payerai moins cher . Je ferai de la descente de prix , ce sera mon unique critère de sélection !

@tristanginod9238 2 ай бұрын

C'est quoi le rapport avec la choucroute ?

@christianespinas2178 Ай бұрын

il s'agit d'un moteur a explosion.

@Kcoh44 Ай бұрын

Si c'est pour acheter 10 sous marques chinoises en 5 ans ça doit revenir plus cher au niveau fiabilité qu'une voiture électrique occidentale

@maestria4843 Күн бұрын

@@christianespinas2178multi carburant dont h2 liquide est en cours de développement. Des contrats pour drones et Aero taxi sont commercialisés. La version h2 est en cours de développement. La version combustion un filtre anti co2 à été mis au point. En cycle complet ce moteur émet moins de co2 qu'un VE actuel. Une version pour centrale solaire thermodynamique est prévue (blue solar technologies). 🎉

@pavliknikanoroff7393 27 күн бұрын

Je suis motoriste depuis 20ans pour nos constructeurs nationaux et j'aimerais voir un diagramme P/V et puis je rappelle que pour transmettre le travail de la combustion faut plus que des rouleaux posés sur un disque ondulé. Je doute du rendement mécanique, sinon bah c'est un moteur 2temps.

@mjt106 Ай бұрын

Fabuleux 👌

@michelsaucy4629 Ай бұрын

Intéressant.

@gerardchareyre4031 Ай бұрын

Moteur révolutionnaire, laissez moi rire le marteau piqueur PIONJÄR BR52 utilisait déjas ce type de moteur dans les années 1960? je l'ai étudié lors d'un stage génie a Bourges.

@sebastienc8797 Ай бұрын

Prétendre avoir inventé un mouvement mécanique alors que ça fait 150 ans que tous les trucs les plus exotiques ont été faits, c'est assez prétentieux, en effet. A la limite, je veux bien qu'on ressorte des cartons un truc qui était infaisable à l'époque (résistance des matériaux, précision d'usinage), mais de nouveaux procédés... Ils étaient loin d'être cons nos anciens 🙂

@bibicassenoisettes1442 Ай бұрын

Un bon pure-toc de chez Pigeot y a ...rien de mieux ,je vous le dit 😂 mon banquier s'en marre encore!😮

@TabankouNjikiSimpliceGiscardce Ай бұрын

Les inventions évolu très vite

@Sunderland-fw2kz 2 ай бұрын

400% c’est quoi? Le rendement? Tu mets 1L de carburant, tu roules jusqu’au bistro avec ton moteur révolutionnaire, tu bois 2x 3dl et en rentrant à la maison tu récupères 4L d’essence !! J’achète!!

@maxgyver75 Ай бұрын

Déjà, un rendement ne pouvant pas dépasser 100%, ça colle pas. Et encore, un rendement à 100%, jusqu'à maintenant ça n'existe que sur le papier, ça n'a jamais été atteint même en laboratoire.

@Sunderland-fw2kz Ай бұрын

@@maxgyver75 ….ne pouvant PAS dépasser 100%, je lis…🙃 Sacré mouvement perpétuel, …quand tu nous tient!! Même sur le papier et en sachant un peu calculer, un rendement à 100% n’existe pas. Seuls les horlogers s’en approchent d’assez près avec la pendulette « Atmos » mais avec encore pas mal de marge quant au résultat, l’énergie étant fournie par les variations de pressions atmosphérique et de température; Elle ne fonctionnerait par exemple pas dans un vaisseau spatial climatisé donc sans « delta T » et « delta P ». Donc je persiste et me porte acquéreur du premier moteur, même à 100% de rendement « seulement », au prix décidé par son développeur!

@bart78 Ай бұрын

@@maxgyver75 un moteur électrique c'est +90%

@AmadouMoussaDiakiteAbdoulDjali 17 күн бұрын

🙋🙋 Bonjour je vous remercie de votre effort pardon je veut juste compréhension sur vidéo qui représente les détails

@joysticks67 27 күн бұрын

C'est pas les soupape le problème mais le retour des vapeurs d'huile !

@vascocap3607 Ай бұрын

La voix qui tue...et la news qui fera long feu...

@Mr19690929 29 күн бұрын

Le moteur thermique n est pas mort 🎉❤

@chevriergerome 2 ай бұрын

Sans parler d’une usure bien plus importante qu’un moteur a explosion classsique et bien plus d’entretien ,je ne parle même pas du démarrage qui au vu de la conception demande plus de carburant et qui serai totalement incompatible au norme actuelle …

@ALJG123 2 ай бұрын

On sent l'ingénieur mécanicien ou thermo dynamicien ! Pousse tes fèces et apprends à écrire.

@fredericmichel6287 2 ай бұрын

Oui oui encore et toujours ..... mais ce moteur posent beaucoup de problem (refoidissement) pas sur qu'il sois commercialiser un jours

@ALJG123 2 ай бұрын

On sent l'ingénieur mécanicien ou thermo dynamicien ! Pousse tes fèces et apprends à écrire.

@raphanunu6912 Ай бұрын

@@ALJG123 Sérieux ? Parce qu'il y a deux fautes dans ta phrase de sept mots !

@Titelodime Ай бұрын

le changement de bougie doit être un régal XD

@ericgisclon8122 Ай бұрын

C 'est dit en theorie.Il est hors de question de revolutionner les moteurs.Les moteurs existent depuis tres longtemps.On change rien on continue pas de fric pour le developpement uniquement pour les actionnaires!!

@raoul-it1ry 2 ай бұрын

les pistons opposés se faisaient sur les moteurs MAP juste aprés guerre:pas de soupapes,pas de culasse,2 cylindres et 4 pistons....les lumières s'encrassaient et parfois la calamine brulait comme un chalumeau. les "disques -vilebrequins" ressemblent au disque d'une pompe roto diesel...bon principe,à voir la longevité par rapport aux bielles vilebrequins.

@yo-oneobic9065 Ай бұрын

Pour le couple,il faudrait que ce soit le bloc qui tourne, comme ça on aurait plus d'inertie. L'admission et l'échappement pourrait être faite par distributeur rotatif,

@user-nz7yv7tz4k Ай бұрын

120cv pour 500cm3 c’est possible avec n’importe quel moteur au prix de la fiabilité!

@christianespinas2178 Ай бұрын

Poids, encombrement et fiabilité sont les atouts de ce moteur.

@maxgyver75 Ай бұрын

Exact: la Ninja H2R fait 325cv pour 1000cc, largement au-dessus. Même une bonne 125cc peut atteindre ce ratio: une DTR débridée fait 27cv, soit 216cv au litre.

@JACKHADDOCKDESBEAUX Ай бұрын

Et encore il y a mieux, 125 gas gas 40 chevaux

@BOOOZB Ай бұрын

Et LES SHADOCKS pompaient encore sous ce nouveau moteur magique !!! mais hélas , seule la dette du peuple avançait bravement !

@patricerossigny1052 Ай бұрын

Pour moto 🏍. Vraiment top ! Voir avec polaris ! Ou alors créer enfin une moto française !

@LudovicRichardRUIZ Ай бұрын

Bien sûr qu'il existe des moteurs à un temps, développés en série dans le passé ! Tchouuuu tchouuuu !

@WorldOfBugs_7 Ай бұрын

On en parle des petits roulements sous les pistons qui se mangent une piste légèrement de travers en permanence ? (l'extérieur parcourt plus de distance que l'intérieur de la bande de roulement) Sans parler des pressions liés à l'injection directe, ils vont tenir relativement peu de temps. Sinon le texte est généré par AI ? Parce qu'il y a des non-sens ou des raccourcis fumeux entre des concepts qui n'ont rien à voir (genre les soupapes en moins = supprimer les inconvénients de l'injection directe... Bah non aucuns rapport...) Je ne sais pas si les façons de réfléchir à l'école ont radicalement changées en 15 ans mais ça m'inquiète un peu d'avoir ce type de logique que je retrouve partout... J'espère juste que c'est de l'AI !

@sebastienl2140 27 күн бұрын

bien vu pour les roulements sous pistons "tinkietes" ils vont inventé le roulement à differentiel integre mdr. C'est comme le delire de la compression variable qui va deequilibrer le moteur et vibrer joyeusement

@lucienranvert2316 Ай бұрын

ce serai mieux d'avoir des images correspondant au commentaire, pour bien comprendre le fonctionnement, alors que ce que l'on voit est très différent du commentaire

@frigeltech Ай бұрын

CE QUE VOUS VENEZ DE VOIR EST UN COMPRESSEUR DE CLIM AUTO

@Kcoh44 Ай бұрын

Ta clim envoie de la chaleur plutôt que du froid . C'est bien l'hiver mais l'été c'est un peu con.

@futurizonfr3368 2 ай бұрын

Beau joujou mais malheureusement le système des deux disques offre un mauvais rendement, il y avait mieux comme solution...

@GibrilKachba Ай бұрын

un meilleur rendement !

@bernardpire4164 16 күн бұрын

Je me pose des questions sur la conversion rectiligne-circulaire: le rendement me semble faible et l'usure doit être considérable. Me trompe-je ?

@FredericExcalibur-lu5re Ай бұрын

Et le moteur sans dents alors ??? (Brevet Hollande)

@Macabre8693 Ай бұрын

François ... ?

@Kcoh44 Ай бұрын

Ça c'est un moteur à opposition . Brevet certifié ENA

@user-kl4rt1sz8y 2 ай бұрын

C'est sûr, dans un moteur 2 temps conventionnel, il y a des arbres à cames. Pour la révolution on va attendre encore un peu, pour la complexification c'est déjà gagné

@yannickl5976 2 ай бұрын

@@Pierrus60 Un deux temps peut très bien en avoir quand il est doté de soupapes d'échappement.

@brco55 2 ай бұрын

Aujourd’hui il existe des moteurs 4 temps fonctionnant en 2 temps et qui conservent la soupape d’échappement… grâce a l’injection directe et les vitesses de rotation atteintes… normes antipollution obligent… a ces vitesses de rotation atteintes il est nécessaire de bien séparer admission échappement…. Les solutions des échappements du 2T n’ont jamais apporté satisfaction concernant les normes antipollution même avec les derniers moteurs 2T à injection des motos de grand prix.

@fatfreddyfatfreddy6240 2 ай бұрын

Pas de soupape sur le 2T "classique" mais un disque rotatif ,parfois, pour obturer les lumières.

@ericjuste4614 2 ай бұрын

@@Pierrus60 il y a des moteurs 2 temps à soupapes , ce sont les moteurs diesel 2 temps type sulzer pour les gros bateaux , ils ont des pistons de 105 cm de diamètre

@raphanunu6912 Ай бұрын

C'est de l'humour j'espère, parce qu'il y a quand même plusieurs réponses qui montrent le doute chez certains.

@pierregrosjean3241 2 ай бұрын

Bonjour quelles différences avec les moteurs à pistons opposés montés sur le tracteur MAP 2H88 (années 50=, le Junker, le Labourier ... la liste est longue

@Bugby Ай бұрын

Le principe est le même. Sauf qu'avec nos évolutions techniques et industrielles, celui-ci est plus efficace (perf/conso), plus compact et plus rentable (fiabilité et industrialisation). De plus, à l'ère du "downsizing" et de l'austérité, ce type d'architecture moteur est de plus en plus viable/mis sur la table.

@stigmamax9996 Ай бұрын

Et les tracteurs qui demaraient à la cartouche !

@GibrilKachba Ай бұрын

équipage mobile très réduit, un paquet de pièces en moins par rapport à un moteur thermique classique

@doume65 Ай бұрын

Nous avons donc ici un moteur deux temps à pistons inversés et taux de compressions variable. Très ingénieux, mais je crains que le développer de façon à en faire quelque chose d'aussi fiable qu'un moteur conventionnel ne soit extrêmement compliqué. À suivre... La vidéo contient une foule d'animations de moteur a 4 temps très regrettables qui viennent polluer les explications.

@McKennasGarden Ай бұрын

je crois que ta video se trompe , Un moteur à un seul temps est un type de moteur à combustion interne où une seule course du piston (ou mouvement vers le bas) est nécessaire pour accomplir le cycle complet d'admission, de compression, d'expansion (où la combustion a lieu), et d'échappement.

@laurentkarlerick7553 Ай бұрын

Encore qlq chose qu on ne verra jamais

@sylvainmanas5264 9 сағат бұрын

Existe depuis longtemps sur le papier, il peut être produit grâce à la résistance des matériaux d’aujourd’hui. C’est un moteur 2 temps.

@maestria4843 6 сағат бұрын

"Nous l'appelons 1 Temps car il ne présente aucun des problèmes d'émission du 2 Temps." "Le fait est qu'à part avoir des orifices de cylindre, le moteur INN ne fonctionne en rien comme un 2 temps." "notre chambre de combustion a deux événements de combustion par tour, soit 4 fois plus qu'un 4S et le double de la puissance d'un 2S." "Il y a aussi le fait que le piston ne fonctionne jamais comme une pompe (aspirant l'air) et le calage variable des ports" 😊

@user-hf2cv5cn2n Ай бұрын

Comment se fait la lubrification moteur sans avoir un bloc chemisé

@emmanuellebas3390 Ай бұрын

C'est dingue, ça fait 40 ans qu'il n'y a pas d'avancée sur les moteurs essence (toujours plus chargés en suralimentation à gogo) et maintenant que le moteur à combustion est en passe d'être supprimé au profit de l'electrique, on voit des vidéos de nouveaux moteurs essence soi-disant révolutionnaire !! De plus, vu les contraintes sur les pistons (et les jeux qui pourraient y être liés), je doute très fortement de la longévité sans grosses dégradations......🤔

@Kcoh44 Ай бұрын

C'est en Europe que l'on veut passer en électrique . Le reste du monde va rester en thermique . Aux usa ils ont le pétrole . Nous on a pas de pétrole mais on a le nucléaire . Ce moteur finira peut être en Chine sur leurs voitures low coast . Et j'en doute .

@abdelkrim6682 Ай бұрын

C est plus un gadget qu un vrai moteur.

@pichodosfv8338 10 күн бұрын

J'ai vu une fois, une vidéo ou l"on montrait un moteur qui marchait avec de la PISSE

@jll-pj5me Ай бұрын

optimiser la combution, avec une chambre de cette forme je vois pas alors le rendement ????

@jmarclebourhis8708 Ай бұрын

Encore un moteur révolutionnaire, super, bizarement il n'y a pas de source en description. Prochain coups vous allez nous faire le moteur à eau ?

@maestria4843 Күн бұрын

Source INNENGINE il y'a d'autres vidéos et le site du fabricant. 😊

@NouvelleCaledonie687 Ай бұрын

Cest donc ça le fameux moteur de la VÉGA MISSILE d'ethiene le bolideur😂

@benoitnadeau5845 2 ай бұрын

Genial comme invention, 10 ans avant l'interdiction de vente de nouveaux vehicules thermiques 🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫😄😄😄😄😄😄

@greglabs2160 2 ай бұрын

Là encore dsl mais si c la France qui pollue la planète à elle seul OK pour interdire les véhicules thermique, mais je crois pas, 😅😅

@jeanlicama7712 2 ай бұрын

Seulement en Europe

@jackdegrass84 2 ай бұрын

Et si ils avaient mis en place cette loi pour pousser les constructeurs à l’innovation aussi bien en motorisation qu’en carburant de synthèse cela peut paraître tiré par les cheveux mais qui sait

@Thierry.D 2 ай бұрын

l'Europe n'est pas toute la planète !!!

@gillesgnd4885 Ай бұрын

@@Thierry.Dc'est sûr et le thermique n'est pas mort, la géopolitique et les matériaux rares vont mettre une fin prématurée au tout électrique....

@rockslaurent6504 16 күн бұрын

Avant même la moitié de la vidéo, j'ai remarqué une aberration.. il y a clairement des roulements à billes sur les pistons. Vu la vitesse de rotation et le temps d'utilisation moyen d'une voiture, combien de temps tiendrons ces roulements ou a quel fréquence faudra-t-il démonter le moteur pour remplacer ces roulements ?

@westleycouronne6709 Ай бұрын

Une compression fait deux piston woww cool

@jeanandrecolom2195 Ай бұрын

La meilleure invention çà a été le moulin à vent et le roulement à billes

@jefpty71 Ай бұрын

Et quant on n'a pas fait d'école d'ingénieurs, en clair ?? 🤪

@Kcoh44 Ай бұрын

Quand on a des mecaniciens amateurs sur KZfaq .

@alainchaize2876 2 ай бұрын

Il faut y adjoindre un compresseur pour forcer l'admission d'air dans un temps très court

@fatfreddyfatfreddy6240 2 ай бұрын

Trop compresser l'admission c'est prendre le risque de perdre une partie des gaz frais dans la lumière d'échappement

@alainchaize2876 2 ай бұрын

@@fatfreddyfatfreddy6240 si on comprime, plus besoin d'avoir d'avance a l'ouverture, l'échappement est fermé quand les gaz frais rentre, contrairement a un deux temps classique

@fatfreddyfatfreddy6240 2 ай бұрын

@@alainchaize2876 Donc l'intérêt de la compression est d'arriver à remplir de force le cylindre , même quand la lumière d'échappement est fermée ?

@qsdfazer9016 Ай бұрын

Les temps moteur c'est comme les temps de la valse.

@henrypierrepoutot1444 2 ай бұрын

Étonnant, un des moteurs en image est un moteur ulm belge tout à fait classique...

@zoiseau5740 Ай бұрын

Il mélange de tout pour faire une vidéo sans réel intérêt et raconter n’importe quoi histoire de créer de la désinformation et manipuler la population qui n’y connaît rien

@brco55 2 ай бұрын

Je suis très intéressé par ce que vous dites… avez-vous plus d’infos ou des liens … merci

@christianespinas2178 Ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/r91phZhosdbGe2Q.html&pp=ygUUY2Fyd293LmVzIGlubmVuZ2luZSA%3D

@N3odym3 Ай бұрын

C’est le principe du compresseur. L’entreprise espagnol qui conçoit ce moteur a aussi une chaîne KZfaq. Je pense que ce moteur ne va pas révolutionner l’industrie même si il paraît sympa ce moteur

@maestria4843 Күн бұрын

Multi carburant et h2 alternative à l'électricité.

@N3odym3 Күн бұрын

@@maestria4843 un moteur classique à piston peut déjà être multicarburants ou H2. Toyota le fait déjà, Porsche s’y met. On a déjà e85 un peu partout bref y’a pas d’alternative au moteur électrique

@fanohiwa2434 Ай бұрын

Moi j'ai un bon et fidèle j8s td 😊

@jean-mariecavelier5803 Ай бұрын

Moteur deux temps sauf qu'il na pas de culasse et pas de vilbrequin pas mal comme concept

@nono-py8yk Ай бұрын

Désolé mais je n'ai pas bien compris comment le moteur est lubrifié....

@abdelkrim6682 Ай бұрын

Mélange comme sur les mobylettes 😅😅😅

@Macabre8693 Ай бұрын

@@abdelkrim6682 : ouais tu vas voir comment passer le test antipollution ... 😂

@Kcoh44 Ай бұрын

Il faudra passer à la pompe et dire à Mme la pompiste je veux du 6%. Par compte le prix ne sera pas le même qu'avant .😜

@GibrilKachba Ай бұрын

lubrifié comme un 2 temps, par son carburant !

@avrahamkorchia9660 Ай бұрын

Voitures et ingenierie

@yasindogu1629 Ай бұрын

Un temp n'est pas un moteur mais un réacteur...

@giphiolivier7692 Ай бұрын

Vous n’avez rien compris, un temps veut dire qu’il ne marche que par beau temps et en été 😂

@yasindogu1629 Ай бұрын

@@giphiolivier7692 aaah ouiiii ok....! C'est lorsqu'il y à un temp beau par beau temp... d'accord... 😆😝😂🤣

@michelcmoch7285 Ай бұрын

En gardant l'idéede base, mais en gardant les bielles, serait bonne, mais pas dans cette configuration

@user-kv9jl1td3s Ай бұрын

Il est inspiré du moteur rotatif. Ici, le mouvement rotatif est assuré par l'équivalent du vilbrequin, alors que dans le Wenkel, il l'est par le piston.

@davidnadeau9460 Ай бұрын

Pas possible de turbocompresser un 2 temps, les ports d'admission et d'échappement se retrouvent ouvert en même temps alors le boost quitte directement le cylindre vers l'échappement.

@olivierriffaud2240 28 күн бұрын

C’est un compresseur de Clim le truc

@Manuko Ай бұрын

Ah bein, comme quoi, y'a pas que les vaches qui ont du lait !

@chut78 2 ай бұрын

Les moteurs et les batteries révolutionnaires toutes les semaines. Tout ça pour aller chercher du financement

@Kcoh44 Ай бұрын

Ce n'est pas avec la monetisation de KZfaq qu'il faut espérer le voir demain .

@maestria4843 Күн бұрын

Le financement ils l'ont trouver sans problème tellement la demande était forte, tout le monde n'a pas pu souscrire. 😊

@moxenstock1090 Ай бұрын

Les moteurs a pistons opposés c'est pas nouveau dans les années 50.Par contre ce moteur de la vidéo doit fonctionner avec une essence chargée en huile?

@jacquesjuan6815 Ай бұрын

Foutritudes et balibredaines .

@sv32 Ай бұрын

La forme ondulé de la pièce qui remplace l'equipage bielles, vilebrequin, me rappelle la même technicité que la pompe à huile hydraulique qui alimentait la suspension, la direction assistée, le freinage sur les DS Citroën depuis les années 50 🤔😊

@joseoncrack Ай бұрын

Le truc dingue c'est que, étant ado, j'avais imaginé un moteur similaire avec des paires de pistons opposés partageant une chambre unique de combustion. Mais il y avait 2 bielles et 2 vilebrequins. Leur approche ici est assez astucieuse. Je ne sais pas si ça a un avenir, ou si ça marche aussi bien qu'ils le prétendent, mais ça m'intéresse!

@maestria4843 Күн бұрын

@@joseoncrackle moteur fonctionne sur circuit. 🎉

@gregs5926 Ай бұрын

Le 2t de la suter mmx500 fait 195ch!

@dominiquemoquet5113 Ай бұрын

La 2cv la Fiat 500 2 gros pistons avec un turbo pourquoi pas un gros pistons avec un turbo avec une boîte 7 rapports l idée étant de descendre au 3 litres au 100 pour des véhicules de moins de 1 tonne c est jouable 😉