Une technique que tu dois ABSOLUMENT maîtriser : être léger sur ta moto ✊

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Une technique que tu dois ABSOLUMENT maîtriser : être léger sur ta moto ✊

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Khoun-Sith Vongsana / Trail Tips & Adventure

4 ай бұрын

Cette technique est souvent très inconnu des amateurs, mais elle est pourtant primordial : être léger sur ta moto ! Aider sa moto et ne pas être un poids pour ta moto est primordial. Applique ça et tu verras une énorme différence !

Пікірлер: 85

@allride8891 4 ай бұрын

J’allais commencer à faire un régime mais ta méthode pour être léger prend moins de temps merci k vong 😂

@K-vong64 4 ай бұрын

😂😂😂😂 ça va plus vite comme ça haha

@vts19799 12 күн бұрын

Salut j'ai découvert ta chaîne il y a 3 jours et franchement ça m'a fait plaisir de m'abonner 🎉ton envie de partager ton savoir à moto est vraiment sincère cela se voit 👍🏻 Je te souhaite une grande réussite tu le mérites 💪🏻✌🏻

@K-vong64 11 күн бұрын

Hello ! Merci beaucoup pour ton message vraiment sympa 😁

@alain.cuir.artisanal 27 күн бұрын

On dirait pas comme ça, mais c'est un art l'off road, pleins de choses à maîtriser 🤔. Amitié Alain 😉✌️

@K-vong64 26 күн бұрын

Oui il y a beaucoup de chose à maîtriser en off-road. C’est ce qui fait son charme 😁

@laurentjardelle1438 4 ай бұрын

Très cool ta vidéo j'ai essayé ça marche bien !! je me sens pousser des ailes😂😂. J'adore ton naturel pour expliquer les choses on en a déjà parlé au salon, et après une soixantaine de (TU VOIS)😂 OUI J'AI BIEN VU ET J'AI BIEN COMPRIS MERCI À TOI👍👍👍👍✌️

@K-vong64 4 ай бұрын

Hahahah merci pour ton commentaire. Oui je parle un peu trop comme si j’avais quelqu’un en face de moi 😅 j’essaye de m’améliorer à chaque vidéo, mais pas facile 😁

@laurentjardelle1438 4 ай бұрын

Non non reste comme tu es tout est nickel.merciiiiiii

@fabyduf7091 4 ай бұрын

Merci pour tous ces conseils ! Toujours top !

@K-vong64 4 ай бұрын

Merci à toi :)

@Carlos75_ 4 ай бұрын

Toujours au top comme d’habitude 👍👍

@K-vong64 4 ай бұрын

Merci pour ta fidélité !

@laurentoutan9922 3 ай бұрын

Ta techno fonctionne très bien pour montrer les trottoirs

@K-vong64 3 ай бұрын

C’est pas le but mais ça peut fonctionner aussi 😅

@Alexadventure91 Ай бұрын

Salut, je commence à faire le nécessaire pour entamer le off-road. Toi et Tom Barre, je suis vos conseils de près. Merci de prendre le temps pour les débutants, c'est top :)

@K-vong64 Ай бұрын

Salut Alex. Merci pour ton message, c’est gentil. Amuses toi bien et prends ton temps pour avoir de bonnes bases 😁✊

@alanc337 4 ай бұрын

Merci pour la vidéo, une vu au ralentis aurais été top

@francisdetroyes 4 ай бұрын

tu baisses ta lecture a 0,25 x et tu as ton ralenti 😉

@K-vong64 4 ай бұрын

Yes, je n'ai pas pensé à prendre des ralentis, sorry. Je fais du mieux que je peux haha

@K-vong64 4 ай бұрын

Voilà une bonne solution :) Merci !

@jeanfi1004 4 ай бұрын

Encore un tip intéressant 👌 Merci Khoun-Sith 🙏

@K-vong64 4 ай бұрын

Merci à toi 😁✊

@phillipevazlavrador206 4 ай бұрын

Trés clair, Gamin quand je faisait du BMX on utilisait beaucoup ces techniques car tu le ressent plus qu'a moto du à l'absence d'amortisseur et cette légèreté est très confortable pour le vélo et le cycliste, à moto idem mais pour moi plus difficile à exécuter car le poids rend plus difficile à faire le mouvement. . Meroi bien expliqué. ✌

@K-vong64 4 ай бұрын

Oui je me doute qu’en BMX ça soit énormément utiliser ! Et en effet, à moto c’est plus dur à exécuter avec le poids, mais je pense que le principe est similaire ✊

@hugaventure 4 ай бұрын

Merci pour cette technique d’allégement…bravo pour ce tuto! ✌️

@K-vong64 4 ай бұрын

Merci beaucoup ✊

@alexandrehoogewys9227 3 ай бұрын

Merci pour ce conseils et pourrais tu faire une vidéo sur les virage rapide à plat en trail sur terrain off road bien sûr ? Merci 🙏

@K-vong64 3 ай бұрын

Salut. C’est noté, je vais y penser. Les virages me sont beaucoup demandés 😅

@laurentoutan9922 3 ай бұрын

Croit moi ou non je le faisais inconsciemment en prenant les dos danes rapidement 😅 faut faire comme un "saut " en même temps que la bécane, en gros nous jambes amortissent, suivent la bécane (et ça sauve le dos)

@K-vong64 3 ай бұрын

Yes, ça aide vraiment beaucoup. Plus qu’à pratiquer en offroad 😁

@pa5993 4 ай бұрын

Merci de tes super conseils, je vais essayer ça sur le TÊT✌🏻👍🏻

@K-vong64 4 ай бұрын

Bonne balade sur les TET :)

@Meldonator 4 ай бұрын

J'adore tous ces petits exercices ! 👍😊 (Quand je roulais en Super Ténéré j'ai utilisé cette technique pour m'alléger, je me suis acheté une WR450! 😁)

@K-vong64 4 ай бұрын

Oui c'est des trucs cool à travailler et surtout ça peut beaucoup aider ! ça doit changer la WR450

@Meldonator 4 ай бұрын

@@K-vong64 ben 120kg de moins, ça se sentait bien! :D Même si en terme de suspension on est vraiment à des lieux de ce que j'ai maintenant sur la 800DE, je suis repassé au trail (parce que l'enduro pour aller au boulot c'était moyen en terme de confort :D ) mais moins trop lourd par rapport à la super ténéré ;)

@DidierADV 4 ай бұрын

Comme d'hab top.✌🏼 Cette technique est efficace, maintenant elle est complexe, pas sur que tout le monde comprenne ce que tu veux dire.😅 Perso, elle est efficace, on le faisait déjà en dh, enduro vtt, bon en moto, compliqué de faire des bunny up pour passer au dessus d'obstacle.😂

@K-vong64 4 ай бұрын

Avec de l’entraînement, pour prendre les sensations, je pense que c’est réalisable pour beaucoup. Ce qui va être dur à choper, c’est le bon timing !

@livaiackermann2755 4 ай бұрын

super ton exercice ! j ai l impression de l avoir fait sur de gros chocs mais après le choc en étant bien surpris. A travailler donc régulierement.

@K-vong64 4 ай бұрын

Oui faut le travailler régulièrement pour ne plus se faire surprendre 😁

@skygreg74 4 ай бұрын

Merci pour ces conseils :) J'aimerai bien que tu fasses une vidéo sur un sujet : ça parait évident et facile pour toi mais rouler dans la boue est un réel challenge au début, comment apprendre et comment prendre la confiance ? Merci

@K-vong64 4 ай бұрын

Oui c’est une vidéo que j’aimerai tourner. Il faut les conditions idéales pour montrer des exemples concret. Elle sortira un jour 😁

@mgil 4 ай бұрын

👍 Merci

@K-vong64 4 ай бұрын

Merci à toi !

@bandini13 4 ай бұрын

Merci ! On le fait assez naturellement à vélo, y a plus qu’à appliquer ça à la moto 😅

@K-vong64 4 ай бұрын

Oui faut le travailler car même si c’est proche avec le vélo, tout est un peu different à moto 😅

@briant-aiguierbertrand2213 2 ай бұрын

Salut Khoun , j'ai débuté le off road depuis un an et tes vidéos m'aide beaucoup elles sont super ;) Par contre j'ai du mal à trouver des tutos sur comment aborder les virages en trail ? Faut t il les prendre assis ? debout ? doit on agir comme en moto cross assis jambe en avant par exemple ? faut il se pencher vers l'intérieurs comme sur route ou plutôt contre pencher vers l'extérieur comme en super mot ? Merci beaucoup pour tes conseils 👌

@K-vong64 2 ай бұрын

Salut, Merci beaucoup pour ton commentaire. J’avais fait une vidéo sur les virages, mais je n’étais pas content du résultat. Je vais en refaire une qui je l’espère va arriver très prochainement !

@laurentoutan9922 3 ай бұрын

C'est génial le trail c'est super technique

@K-vong64 3 ай бұрын

Oui c’est top !

@hello19126 4 ай бұрын

flexions extensions et planté du bâton et le vin chaud? mr duss

@K-vong64 4 ай бұрын

Hahahaha excellent

@batchris1974 4 ай бұрын

Salut khoun sith, pour ma part, je ne sais pas si c’est la bonne technique, mais en fait je suis debout légèrement fléchit. Quand j'arrive sur l'obstacle, j'imagine que j'ai une planche au dessus de la tête. Donc pour ne pas me prendre cette planche imaginaire dans la tête et bien je fléchit les bras et jambe, en fait je laisse la moto venir à moi. Par la suite je pousse avec les jambes pour que la roue arrière reprenne l'adhérence après le franchissement. Est ce que mon blabla est correct ou pas ? Qu'en penses tu ? Bye 👍✌️

@K-vong64 4 ай бұрын

Il y a du vrai dans ce que tu dis, c'est bien. Le but de la vidéo est de vous faire voir qu'au moment de l'impact, il ne faut pas être un poids mort sur la moto

@batchris1974 4 ай бұрын

@@K-vong64 OK donc on en revient au côté souplesse sur la moto que tu avais expliqué dans une vidéo en te sitant " il faut laisser vivre la moto et ne pas être raide" ✌️

@K-vong64 4 ай бұрын

Exactement !

@yt9njp 4 ай бұрын

quand est-ce que tu proposes des formations off-road? …please 🙂

@K-vong64 4 ай бұрын

Salut. Bientôt, j'y travaille !

@yt9njp 4 ай бұрын

@@K-vong64 jolly good 👍🏼

@laurentoutan9922 3 ай бұрын

Faut faire l effet "Citroën BX"😅

@K-vong64 3 ай бұрын

😂😂😂

@kaveag 4 ай бұрын

la seule maniere pour alleger la moto c'est de n'est pas être sur la moto, i.e. sauter pdnt un ultra court instant, decoller, de la moto. C'est super compliqué. Dans le reste des cas la seule chose qui peut être faite efficacement c'est de remonter le centre de masse. Le top de chez top c'est un coup de compression sur les cale pieds juste avant l'obstatcle + un coup de gaz, comme ca on remonte le centre de masse le plus haut et le plus facilement avec l'aide de la détente des ammort et du moteur.

@K-vong64 4 ай бұрын

Tout le monde n'a pas la technique pour faire sauter la moto. Si tu y arrives, c'est top !

@kaveag 4 ай бұрын

Non non je ne suis pas Chris Birch. C'est seulement pour dire que la masse inerte de la moto+pilote reste identique quelque soit la position du pilot, assis, debout, sur la tête, etc.. La seule chose que le pilote peut faire c'est de donner une impulsion de courte durée, pour remonter le centre des masses au moment de franchir l'obstacle. C'est juste de la physique, aucun rapport avec la moto.

@fabyduf7091 4 ай бұрын

✌️petit retour en arrière….je suis en train de travailler le demi tour frein arrière, et accélérateur , et je voudrais savoir par rapport à la Desert x sur quel mode de conduite tu es. En mode enduro elle conserve un peu l’abs sur l’arrière ainsi que de l’anti patinage . Il faut mettre toutes les assistances sur off non ? En mode rally ? Merci de me conseiller ! Bonne journée

@K-vong64 4 ай бұрын

Je suis en mode enduro. Tu peux paramétrer pour enlever l’ABS à l’arrière. En revanche tu dois appuyer sur le bouton pour enlever l’ABS à l’avant !

@fabyduf7091 4 ай бұрын

@@K-vong64 merci ! 👍

@patrickughetto9922 4 ай бұрын

Tes vidéos sont toujours très intéressantes, mais dans celle-ci j'avoue ne pas très bien comprendre en quoi le mouvement fait, c'est à dire une flexion entraîne un allègement. Je croyais que pour ce faire il fallait une flexion/extension. Merci de ta réponse

@K-vong64 4 ай бұрын

Notre ami @wskyfly0073 à très bien répondu, je n'ai rien à ajouter !

@379VB 4 ай бұрын

Au quotidien, j'ai plus droit à des dos d'âne (à franchir dans les limites de vitesse autorisées, tout ça...), et en "alourdissant" un bon coup juste avant (en pompant ?) ça permet de survoler la chose sans remous, en étant "léger" au bon moment. Je n'ose pas imaginer ce que ça donnerait en étant mal synchronisé... ouch.

@batchris1974 4 ай бұрын

Salut 379VB, perso petit coup de gaz juste avant, petit coup de gaz en sortant et c'est crème. Avec une r1200gsa pas facile de pomper. 😂✌️

@K-vong64 4 ай бұрын

Comme beaucoup de choses, tout est une histoire de timing :)

@renauddaniere893 Ай бұрын

Merci m’sieur ! Bon j’ai essayé et …. Ça marche ! En revanche je pense faire une bêtise et serai heureux de lire ton retour : Je m’allège en faisant comme toi : ok En revanche j’ai essayé de mettre du poids sur la moto juste avant l’impact j’ai l’impression que ça l’aide mais du coup je me demande s’il y a des effets de bord … à la vitesse où je vais rien ne se passe mais peut être que, dans la vraie vie, on a des trucs bizarres liés au fait que la moto « décompresse » juste avant l’impact sur l’obstacle. Qu’en penses tu ?

@K-vong64 Ай бұрын

Ravi que ça fonctionne et que tu aies compris le truc ✊ Qu’entends-tu par « mettre » du poids avant l’impact ? Si c’est au moment de taper l’obstacle, alors il faut faire l’opposé. Il faut que tu sois léger au moment où tu passes la difficulté. Ça ne veut pas dire qu’il ne faut pas maîtriser sa moto ! Si tu mets du poids à ce moment là, si c’est sur une vraie difficulté, ça fera l’effet inverse. J’espère avoir répondu à ta question 😁

@renauddaniere893 Ай бұрын

@@K-vong64 merci du retour. En fait je « pompe » avant l’obstacle de manière à ce que la moto bénéficie de la détente des suspensions. Comme elles sont détendues au moment de passer, et que je me suis allégé, ça passe crème. La question que je me pose c’est : est ce que le fait d’alléger l’ensemble et d’avoir les suspensions super détendues au moment du passage peut engendrer des effets indésirables. En tout cas, top ta chaîne et super retour du HDT ✌️

@K-vong64 Ай бұрын

Si elles sont bien détendu au moment de l’impact, elles pourront mieux encaisser le choque de l’obstacle. Donc tout bon ! Merci, c’est cool que tu apprécies la chaîne ✊

@hello19126 4 ай бұрын

bien emmêlé dans tes explications un certain Tom présente une montée de marche ou passage d un tronc beaucoup mieux

@maxencelegris4719 4 ай бұрын

C'est comme les profs à l'école , certains élèves comprennent mieux avec tel prof alors que d'autres élèves comprendront mieux avec un autre prof. Je trouve personnellement l'approche de Khoun complémentaire et plus nuancée. Il maîtrise bien son sujet et ça donne confiance pour suivre ses conseils .

@K-vong64 4 ай бұрын

Top si tu as trouvé ton bonheur chez Tom Barrer, je suis ravi pour toi. C'est l'essentiel :)

@K-vong64 4 ай бұрын

@maxencelegris4719 merci :)

@BL92291 4 ай бұрын

Apres ça change la sensation du choc, mais le poid reste le meme...

@user-xw6hy8oj1z 4 ай бұрын

Au moment du choc, la fourche se compresse et il accompagne se mouvement en descendant son corps. Cela revient à délester une partie de son poids de corps durant un très court instant. Le poids n’est donc pas le même au moment t du choc. C’est comme si je me pèse sur mon pèse personne et au moment de la lecture se faisait un saut.

@K-vong64 4 ай бұрын

ça ne peut logiquement pas être le même poids. Monte sur ta balance, et saute. Logiquement, il y aura moins de poids sur la balance quand tu seras en l'air :)