Ça tient très bien la route… ce n’est pas une voiture d’assisté 😉 , vous êtes une génération ESP etc. Tu t’amuses sur les petites routes avec ce genre de voiture.

La GT Turbo fut ma première voiture, dès mon premier jour de permis à 18 ans et un mois! J'en ai ai eu 3: phase 1 blanche, phase 2 blanche et AO. C'était ma voiture de tous les jours, pour je pense 170/190 000 km parcourus au total avec en 9 ans. Un turbo m'avait laché à 110 000 km sur l'AO. 2 cables d'embrayage aussi (pas top...). Aucun autre problème mécanique (2 crevaisons aussi!). Juste 2 pépins: glissade à 10 km/h sur un parking enneigé (zut il y avait un gros rocher...) et une autre glissade sur mouillé dans une sortie qui faisait un 360 mais j'ai su après qu'un camion de fioul en avait laissé sur le sol. Comme quoi, on allait pas forcément si souvent au tapis avec cette voiture. NB: le refroidissement du turbo évolué dans les premières années, y compris dès la phase 1. La voiture de cet essai a visiblement un plus, la fermeture à distance des portes que Renault a dû être le premier constructeur à proposer. La monte de pneumatique a évolué aussi: les 195 étaient en option sur la phase 1 car d'origine en 175... pas du tout adaptée. Les sièges n'ont pas du tout évolué mais juste la sellerie (ils étaient super). A partir de 89, l'intérieur des portes était recouvert de tissus, et non plus tout plastique. La BV a aussi été un peu changée sur la phase 2 avec un dernier rapport un peu plus long. Sinon, un retrait de permis de quelques semaines: 138 au lieu de 90. Ca ferait bien plus mal de nos jours...

160000 exemplaires produits et non 33000. C'est marrant maintenant de voir des jeunes s'intéresser à nos vieilles caisses 😅 C'est aussi la seule voiture de production (groupe N) à avoir remporté une manche du WRC ! Qui plus est en Côte d'ivoire où les 4 roues motrices faisaient déjà la loi !

Alors je confirme ma 1 ère voiture a été un GT Turbo. elle m'attendais déjà dans le garage avant d'avoir le papier rose. et maintenant à 42ans je viens de craquer et de m'acheter la version ultime. Une finition Alain Oreille dans un état incroyable. et pour aller encore dans votre sens 120ch sur cette bobinette c'est presque plus incroyable que ma voiture du moment qui arrache aussi très fort. Mais bon le plaisir du passé est indescriptible....

le becquet est d'origine je te confirme.

La reponse de Renault aux autres marques et leurs GTI . Les grosses accélérations sur les premiers rapports généraient un comportement peu securisant , le délestage du train avant etant trop important. D ailleurs la tenue de route de l arriere , n a jamais été , non plus, un modele du genre. Avec une prepa de course , la Gt turbo etait , par contre, trés éfficace. Archétype du Young timer, la Gt turbo a souvent été brutalisée par son proprietaire , ce qui la rend aujourd hui si rare face à une 205 Gti 1600 vendue deux fois plus , il est vrai. Le faible frein monteur etait inevitable vu que le turbo est monté en amont du carburateur, mais c etait dejà beaucoup mieux que sur les R18 turbo , qui elles , re-acceleraient seules sur les gros retrogradages .

La jeunesse qui essaie nos petits bombinettes 😊. J’ai eu plusieurs bombinettes, la 205 git 1l9, 205 rallye, ax sport, super 5 gt turbo , clio 16s , 106 rallye injection ph2.. la seul que j’ai apprécié le plus la 205 rallye avec le deux carbu webers double corps le bruit quand vous taper dedans magnifique , la première 205 rallye que j’ai eu j’ai voulu essayé d’autres modèles j’ai vite regretté de l’avoir vendu, ma dernière bombinettes que j’ai eu j’ai repris 205 rallye avec le temps et le jeune âge passe ben on fini pas prendre des véhicules de pépère 😅.. quand je vois les prix actuel 😮 et le prix que j’ai vendu cela fait mal… bonne continuation à vous…

il me semble quil ya une roue de secours sous la voiture puisque dans le coffre il ya la vis pour faire tomber le panier de roue

Je confirme sur route mouillée tu fais patiner jusqu'en fond de 3e😅

Elle est pas si instable de l'arriere, c'est plus l'avant qui fuit facilement si on est trop optimiste. Même si le chassis est moins rigoureux qu'une 205 elle est tres saine sur sec, mais devient dangeureuse dès que les pneus et amortisseurs sont fatigués. Les pneus degomme en 10000 bornes si t'attaque et les amortisseurs 30 40000.

Un ptit bijoux que mon frère ma permis de conduire j avais 16 ans inoubliable 🥰🥰🥰🥰🥰

Fantastico coche los 120 cv y su escaso peso lo hacian volar en su tiempo; el turbo tenia cierto retraso tipico de la epoca en su encendido que podia a algunos conductores novatos o con exceso de confianza acarrearles algun problema ; mitico!!

Le gt turbo je suis sur qu on la refabriquera dans 100 ans ❤❤😊

J avais la phase 2 préparée 190 cv et franchement ça marchait grave pour même pas 800 kgs

Pour moi c'était la 205 Rallye.....pas mal aussi 😁

Elle n'est pas d'origine czr elle prends 1.0 bar de pression au lieu des 0.7 bar d'origine. En plus la tôle qui recouvre la tige de wategate n'est plus dans le compartiment moteur, preuve que la pression de turbo a été augmenter quoi.

Actuellement en train de passer le permis, c’est assurable en première voiture ? J’en rêve

Ca fait vraiment plaisir de voir des jeunes s interesser aux origines des petites sportives ! Ils ont meme pas le toc du" en fait ".remarquable 😂

Salut à vous, j'ai eu une 205 gti comme première voiture à 18ans et ensuite je suis passé à la 5 gt turbo bleu comme la vidéo, et j'ai acheté la clio Williams voilà c'était la bonne époque et on faisait les cons avec et surtout on est rester vivant 😂

Salut la première sportive GTI était la Golf la première réponse de Renault fut la R5 Alpine puis l Alpine Turbo. Côté Peugeot s'était la 104 ZS . Les 205 GTI et supercinq GT Turbo sont arrivés plus tard plus vers la génération Golf 2.. S'est sur la tenue de route comparé à une voiture d'aujourd'hui blindé d'électronique sa change mais s'est la qu'on voit si on à à faire à des pilotes ou pas !! Le béquet arrière est d'origine mais que sur la phase 2 la roue de secours est sous la voiture 🚗

Juste pour revenir sur l'aspect "se mettre au tas" : ton père a raison, nombre de propriétaires se sont tués en sortie de virage, en allant tout droit, du fait du lancement du turbo tardif et soudain, lors de la ré-accélération. Rien à voir avec la linéarité du moteur d'une 205 GTI (le châssis de la GTT n'est pas en cause). De plus la facilité à augmenter la pression du turbo capot ouvert, limite, tournevis à la main, accentuait le phénomène. C'est une autre conduite que les voitures d'aujourd'hui, un peu rugueuse certes, mais tellement jouissive. Vraiment sympa de voir qu'e tu t'intéresses à ces petites bombes, étant d'une génération bien plus jeune que moi! (45 ans).

Mon dieux ! Tu sens que l'arrière part à tous moment !

Bonjour, à l'époque on roulait tous les jours avec nos sportives. Et en full tout le temps. Quant à la direction je la trouvais légère par rapport à celle de ma R5 AT.

Quand j'étais jeune un pote en avait une ,et déjà à L, époque,il était effrayé parl a conso du vieux Cléon a carbu,alors a 2 balles,le litron de 98 ,non on ne peux pas vivre de nos jours avec un GT turbo,de plus , c'est carrément surcotee comme la 205 GTI...autant prendre une clio 2 rs qui l'enterre sur ts les points

Ma première bombinette en 99 😍😍😍

On peux

Jaime le documen du gt tou tai vrai le gt

Tu sens que ça tient pas le pavé !! N'importe quoi !