Bonjour, avant de paniquer avec les "il est HS", "on fait pas comme ça", continues comme tu le sens en essayant d'obtenir des valeurs à peu près similaires pour tous les cylindres , après de toute façon c'est un moteur de conception ancienne et même refait à neuf, il polluera tjrs un peu, mais franchement est ce que c'est ça qu'on attend avec ce type de véhicule : un air pur? non je ne crois pas, et comme les conseilleurs n'ont jamais été les payeurs, au plaisir de voir la suite: un 3ème tracteur ou un autre engin, parce que je ne vois pas l'utilité d'un porte char pour une brouette neuve 😂

Bonjour très bonne vidéo j adore bon courage pour la suite continuez comme ça passez un bonne fin de semaine et un bon week-end merci encore pour votre vidéo

Bravo tip top super cool pour le boulot courage pour la suite. Faut être très patient et passionné pour une restauration complète . Mais quel satisfaction . Il y a pas que internet mais des revues genre les vieilles soupapes.

Bonjour vous trois je n ai pas vu le temps passer à lire la vidéo bien expliquée et toujours bien filmée vivement mercredi prochain pour la surprise bonne continuation

Bravo, une video très intéressante ! merci pour ce travail.

Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan ET mécano on voit que tu icôner très bien on dirait que tu a fait ça de t'a vie 😂❤❤❤❤

Pas de blaireau ! Un gars qui bosse dur ! (bis repetita !)

Slt ❤❤❤❤❤bravo félicitation d.en arriver la. J.❤❤❤ tes vidéos il faut ci connaître en mécanique à mercredi prochain bye-bye

Si tu arrives à avoir des valeurs égales c’est beau déjà 😁 à voir les pros pour les valeurs minimales a avoir 😁

Tant que tu as acces à tout, commande et changes la pompe. Tu as l'accès, le circuit est ouvert, c'est le moment. En 54 ans, le notre est à sa 3eme (2500 h par pompe et 25 ans!)

Bonjour, en principe il faut minimum 17 bars de compression (entre 17 et 23). Il faut mettre un joint cuivre ou alu dans le puit d'injecteur et une vraie bride, avec le matos que tu as. Sinon avec un compresseur d'air et un pistolet tu mets le piston en position explosion (soupapes fermées donc) et tu souffles par le puit d'injecteur 'avec un joint caoutchouc ou autres et si tu entends soufflet par le collecteur d'admission c'est donc la soupape d'admission qui fuit, pareil côté échappement ... Si ça "souffle" niveau remplissage d'huile, c'est la segmentation. C'est le plus simple et rapide pour avoir une idée de l'état du moteur ! Bon courage ! 😉

Bonjour, Petite astuce, pour le test démarreur, il y avait un étau juste derrière toi pour le fixer. Au lieu de bâcher les tuyaux d'injecteur, il aurait fallu couper l'injection en tirant sur la tirette d'arrêt moteur. Pour ce qui est des compressions, pour un moteur de cet âge là, il est très bien. L'important, c'est de ne pas avoir un cylindre en décalage complet avec les autres. A moins que tu ne veuilles l'utiliser pour une saison de labour de 2 mois en continu...

Bonjour Je pense que tu devrais remplacer les joints de queue de soupape, à cause de la fumée bleue, pour le reste, comme il démarrait pas trop mal, en vérifiant bien le jets des injecteurs, il ne me parait pas nécessaire d’aller plus loin. Tu pourrais éventuellement vérifier la pression de sortie de la pompe à injection pour être tranquille. Bon courage @+

Pour vérifier tes soupapes et cylindres, un super outil est une caméra endoscopique. peux te servir a explorer tout recoin non visible, boite de vitesse, moteur, circuit de refroidissement, canalisation, ....etc.

Il y a peut être un peu d'oxydation dans le démarreur suite Au nettoyage au Karcher c'est peut être pour ça qu'il bloque de temps en temps 🤔 super vidéo vivement mercredi prochain 👍

Devinette: quel est le meilleur ami de l'homme en mode Nicolas? Le Blaireau ! :)

Vous êtes vraiment un très bon technicien et expérimentateur. Je ne sais si vous êtes autodidacte, sinon félicitations à vos professeurs.

Un sacré tuto, mais quand même vu l'age de la bête(vous avez dépenser beaucoup d'énergie) j'aurai ouvert le bloc direct. Avantage pour vous de l'expérience qui servira pour les deux tracteurs et quand je pense que derrière il y a le tracto-pelle,il va y avoir de la matière en vidéo. Tout ceci n'est qu'un constat de ma part, car je me régale de vos vidéos et de votre patience. Je me rend compte que vous achetez pas mal de matos sur Amazon et du parkside chez Lidl, peut-être pourriez vous nous faire un retex sur se matériel...fiabilité, métrologie, etc.... En tous cas, bon job bonne continuation et vivement mercredi prochain.👌👍

bah, t'inquiète, il a suffisamment de compression, une petite différence est sans effet sur le fonctionnement. ce qu'il faudra surveiller c'est la conso d'huile et le niveau de liquide de refroidissement.

salut super vidéo une bonne journée de labour devrait le decrassait un peu j ai eu le meme probléme sur un de mes tracteurs car il n avait pas forcer depuis longtemps bonne journée et hate d etre mercredi prochain

Bonjour oui pression d'huile pour la fourche avant comme dit plus bas 30 de compression c'est une valeur de moteur neuf ! Il faudrait confirmer les 25 avec un moteur chaud ...Pour le démarreur possiblement des charbons coincés et/ou en bout de course

Moteur pas neuf on le sait😅 pas top mais semblent équilibrées les compressions, donc, ce n'est que mon avis, on touche pas mais changer le joint de culasse et en profiter pour contrôler et éventuellement roder un petit coup les soupapes, une fois tes injecteurs remplacés, éliminera les problèmes de fumées excessives ! Si ça continue, alors ton moteur devra passer par minimum une segmentation qui devrait prolonger le moteur sans soucis, sinon remise a neuf sans oublier coussinets de bielles et de vilebrequin 😅 Mais je ne suis pas le payeur 😅 Excellente méthodologie en général et c'est plaisant à voir 😀

Zut, je n'arrive pas à voir ce que le semi remorque transporte... je me demande dans quel délire à réparer vous allez nous embarquer : une moissonneuse batteuse ? Un bateau ? Un tank ? A moins que ce soit un troupeau de cochons, ou un troupeau de mouton pour faire le boulot de votre gyro broyeur ? Quel suspens intenable !

Tes 2 conduites sous le démarreur viennent du pont AR qui fait office de Reservoir pour le système hydraulique. Certaines version du 30 et plus trad du 130 étaient équipés d'une pompe et un radiateur d'huile dans la calandre, destiné à refroidir l'huile hydraulique. Si tu veux, j'ai une belle photo de 1966 d'un 130 avec ce dispositif.

pour tes compressions, il te faut soit récupérer une sonde plus longue avec des "vrai" bride , ou une sonde avec le bon pas qui vont permettre d'avoir une étanchéité parfaite. c'est de l'air compressé , l'air fout vite le camps . ca se voit bien quand y'a plusieurs coup de piston , on voit l'aiguille legerement monter . je pense que la bête a encore un peu de compression 🤣 , c'est sur qu'un rodage des soupapes lui ferait un grand bien, mais le déculotté 😛

Il ne faut oublier que ce petit moteur Perkins fait partie des cylindrées carrées, c'est à dire, peu de course au pistons. Cela modifie considérablement la compression de la valeur de 30 bars ( légèremt en desous) même voir 20 bars. Pour calculer les "valeurs" dépendent aussi de la vitesse du démarreur. Un conseil aussi, pour remonter tes portes- injecteurs, de bien serrer uniformément tes brides pour ne pas à avoir des fuites et de ne pas déformer les portes-injecteurs, car ils sont très fragiles. Bon courage.

Bsr,merci pour la vidéo, personnellement mes moteurs perkins je les fais tourner au gazoil il le préfère au gnr et meilleur graissage des injecteurs,amicalement joel de montluçon

Bonjour, Connais tu la chaîne de gaillard le bricoleur ? Il a fait des vidéos sur des remises en route de vieux diesel avec adjonction dans le gasoil de produits améliorant la combustion et la lubrification de la pompe à gasoil, et du moteur. J'ai suivi ses instructions et fait de même pour mon vieux Scudo de 27ans et 430000km, et il roule toujours super bien, sans polluer avec 7.5l de gasoil au 100km. Fait un tour sur ses vidéos si tu connais pas, et continue également tes vidéos très intéressantes. Pierre Mary

sa va graisser le compressiomètre pas normal mais en mettant de l'huile vous combler les fuite interne (c'est pas un verin hydraulique c'est un moteur !!!) je pense que vous avez quand même un pb de cylindré

La mesure de pression aurait été plus facile en remplaçant le joint cuivre du raccord de prise de pression par un joint torique bien plus facile à déformer avec votre plaque en plat d'aluminium. Pour le démarreur, j'aurais branché le multimètre en position voltmètre entre la masse et le câble entrant dans le démarreur. Lorsqu'on active le démarreur et que ce dernier refuse de tourner, une tension voisine de 12V à cet endroit indique un problème de contact au niveau du collecteur du démarreur (charbons usés en général). Dans les mêmes conditions, une tension nulle signifie un mauvais contact en amont. Le bouton poussoir (pas d'origine) du démarreur n'est probablement pas dimensionné pour enclencher le relais du démarreur: vous devriez essayer un contact direct sur le + de la batterie comme pour votre essai sur table. La mauvaise saison ne facilite pas les réparations en extérieur et il faut du courage pour bricoler ainsi dans l'humidité, le froid, le cambouis et les projections d'hydrocarbures.

Pour le démarreur, j'ai déjà eu le même problème sur un vieux Renault. J'ai démonté le corps relais (celui qui est monté sur le démarreur et que tu as étanchéifier au silicone) pour accéder au contact électrique. En fait c'est une plaque de cuivre qui fait contact sur deux plots reliés aux grosses vis à l'extérieur et souvent à cet âge là, ces contacts sont cramés, usés par des décennies de démarrage. J'ai démonté cette plaque contact, un bon coup de lime de façon a ce que les plots se retrouvent bien en face et en contact et depuis plus de problème. Bon courage

salut bon mercredi soir 🙂🙂

Les deux conduite je pense que c'était pour mettre une fourche a l'avant

👍👍👍👍

Oh pire des cas, le remonter et tester, et lui mettre un outil bien tirant histoire qui crache ! Et après par la suite lui offrir une cure de jouvence :)

Salut pour moi vue l'année du tracteur et si le moteur a jamais été refait les compression on l'air d'être pas mal oui peut-être que faire un rodage soupapes serait pas mal bon vidéo

salut a toi petit conseil lorsque tu change tes filtres(gasoil, huile , hydraulique) graisse tes joint avec soir de l'huile ou du gasoil avent de les remonter, ne jamais monter de joint a sec .

Bonsoir à tous, bonsoir Nicolas. Pour les compressions, si avec une bonne étanchéité tu reste sur 30 bars environ, pas de soucis, ton moteur peut attendre la table d'opération provisoirement. Concernant le démarreur, il faut que tu parte de la batterie, contrôler les cosses, avoir une connexion franche jusqu'au démarreur. La masse doit absolument être parfaite aussi. Si tu savait le nombre de panne que j'ai rencontré pour des masses déficientes. Une astuce, quand ton démarreur ne fonctionne pas, tu prend une pince à batterie et tu la branche au moins de la batterie et directement sur la masse du démarreur. Si ça marche, tu comprend que c'est la masse qui est en cause. Le démarreur, regarde les charbons, et ensuite les bagues en laiton en bout où se trouve le pignon. Un démontage de démarreur complet n'est pas si compliqué que ça, il suffit de faire attention au démontage. Le seul petit point délicat, c'est au démontage du solénoïde avec la fourchette. Mais tu as fais pire avec ton gyro. Allez, bonne soirée et un gros bisous à ton pitchoune. Salutation amicale du Gers, Didier.😄

Bonjour vous devrez mettre du gasoil B7 le rouge est réservé pour les agriculteurs et les TP Cordialement.

slt tu devrai ouvrir le démarreur pour le nettoyer pas compliquer ça peut que lui faire du bien

Pour votre souci de démarreur essayé avec une batterie un peu plus grosse j'ai eu le même problème sur un Renault

Bonjour, Les 2 tuyaux qui sortent de la cloche d'embrayage correspondent à l'aller- retour pour le radiateur d'huile de boîte. il n'est pas installé sur tout les MF825 ou 830. J'ai la doc d'atelier en pdf si ca vous intéresse.

Les dernières images de la surprise sur le camion,... ou pas une torture !

plus qu'honnête pour un moteur froid n'ayant pas tourne depuis longtemps pour tenir l'adaptateur les supports d'origine lors du démontage avant de tous démonter asseyez de le mettre en route les charbons doivent commencé a être usés il colle en haut des cages

Bonjour Le problème de fumée pourrai venir d'un manque d'avance a la pompe a injection et ce serai facile a contrôlé maintenant que le radiateur et les injecteurs sont demonté

bonjour ton moulin est fatigué les compression sont pas top ! pour un diesel sauf contraire au constructeur c'est 20 à 30 Bar Minimum, après vue l'installation faite normal que t'as pas une indication fiable. bonne journée et bonne continuation

le cone en alu (le cone va dans le puits et fait ca propre étanchéité) sert a la fourchette et la tige qui ce vis dedans. Ca marche bien pour les tracteurs.

🙏👌👍👌👌👍

Pour ton problème de démarrage, vire moi ce satanée bouton poussoir de crotte. Et je te l’avais dit pour t’as fumer, sa sentais la segmentation hs, je te conseille d’ouvrir le moteur et de faire sa bien. Vive la pollution sinon

Il faut avoir plus de 30bars sans huile... Il est complètement HS. Alors oui il tourne mais la pollution est excessive et on respire le même air :-/ , et de plus le laisser ainsi va juste faire augmenter les coûts de remise en état le jour où il ne démarrera plus. En effet, les compressions dans le bas moteur dégrade à haute vitesse l'huile. De fait en plus d'avoir à refaire les cylindrées, tu pourras refaire tous les coussinets (avec de la chance), et au pire devoir faire reprendre vilebrequin et aac en cote réparation en plus. Bref un beau billet de 1500€ facile alors qu'aujourd'hui un kit réparation haut moteur c'est seulement 500€...

Peut-être une mauvaise connexion entre batterie et cables du tracteur, oxydation des cosses ? Mauvais serrage ou oxydation des cables dans les cosses. Quand le démarreur bégaye c'est souvent le problème.

Bonjour quelles sont les caractéristiques de votre batterie svp

Salut salut les enfants s amusent 😉😉tout a l heure tu faisais pas le bon contact ,quel dommage que l on puisse pas discuter en directe , pour tes compression t occupe pas du gaz oil ,prend tes compressions avec le démarreur et basta Cc de la Mayenne

Il faut absolument avoir une étanchéité fiable au niveau du faux injecteur, bien serrer avec une bride en acier. Il est courant de devoir fabriquer ses outils en fonction de son moteur

un moteur diesel c entre 25 et 30 bars

quelle est la valeur donné par le constructeur ? on serrais pas autour des 20 bar a l'origine ?

T'es conduite peut être pour un chargeur ou une faucheuse

ça va , c'est pas trop confus 🤣

le démarreur a peut etre les charbons trés usés, en plus le coup de karcher et au vu de l'humidité du début vidéo, c'est normal qu'il déconne . un mix de tous ca 🤣

la batterie qui est sur le tracteur est correct!!!!!

50 min ! Ça devient du cinéma à ce niveau 🤣

Arrivé ici par hasard, après 3/4 heure je ne sais toujours pas si c'est du troll ou pas...

Comme vue plus au dans les commentaires ne pas lui faire une révision moteur ses repousser le problème et surtout l’aggraver un quitte chemise piston coût 500 tu l’es perdurer le problème ces un autre budget et pas sur que sa vale le coup après

Coucou je sais pas ci tu connais Nicolas ns 55 il bricole beaucoup les vieux tracteur ci cela peut t aider prendre contact 😊😊😊😊

tu a un probleme de join de culasse vu que tu a de huile dans ton radiateur

et remplace le joint cuivre par un joint torique qui sera bien plus étanche pour faire les compressions !

Du gazoil dans le filtre a huile? C est un labsuss non?

bonsoir j'ai regarder les valeur pour des compression elle doit être entre 25 30 bars diesel

achete un testeur de fuite de cylindre !

vous vous embêter bien quand même la pompe injection peut tourner a vide sans problème, il suffi de la mettre en stop tout simplement pour la bride sur l'injecteur je suis convaincu pour le calcul de la force exerce, enfin!!!

moteur malade en dessous de 20 bars ... donc si vraimenr 14 bars , a refaire vite . et vérifier la pression huile , pour voir si pompe a huile , coussiner et palier pas hs t'en qua faire .

Coucou les gersois bisous je pense que il te faudrait un abrit pour bricoler😮😮😮

C'est pas la peine de refaire une bride tu mets 2 grosses rondelles par-dessus la bride il n'y aura plus de flexion sur celle-ci

Salut Pour moi tu n'as pas pris le bonne injecteur . C'est un injecteur à visé il n'est pas prévu de lui m'être la bride . Il aurait fallu prendre la bride de ton kit avec le grand injecteur au bout de cette injecteur tu place le cône en aluminium. Règle ton jeu au soupapes ça si il n'y as pas assé de jeu elle restée légèrement ouverte du coup la compression fuit par les soupape .

Ton relais de démarrage et cui

les charbons du demarreur sont morts

voire les charbons fatigué

14 bars à sec, c'est très insuffisant pour un diesel, combustion incomplète et démarrage à froid impossible sans start pilote. Prévoir au minimum une segmentation et déglaçage au honoir à pierre après contrôle, des piston et d'ovalisation des cylindres. Un contrôle des soupapes à faire le temps que c'est ouvert. Si compression bonne avec huile, cela prouve que les soupapes sont étanches.

L'étanchéité n'est pas bonne à cause de la bride.

Charbons du démarreur arrive au bout d'usure

Examine sérieusement les cosses de batterie, tresse de masse et circuit de puissance !

J invite c est ton relais de démarreur qui n envoi pas assez de courant

taux de compression 22 bar pour 1

à mon avis , ton moteur à besoin d'un rodage de soupapes et des nouveau joints de queue de soupapes , car il fume à cause de ça

Passez autant de temps à enculer les mouches, alors qu'au premier démarrage, il était clair et net que le moteur avait autant de compression qu'un moulin à café !!! et la fumée bleue quand il tourne, cela est aussi significatif d'un moteur rincé !!!

En revanche je t'apprendrai que ton circuit de gasoil fonctionne dans l'autre sens c'est-à-dire que le gasoil arrive d'abord dans le filtre puis part dans la pompe sinon aucun intérêt de mettre un filtre à gasoil si c'est pour envoyer du gasoil dégueulasse dans la pompe qui va l'envoyer dans le filtre 😔