ich denke mal das dauert nicht mehr lange und jeder feuerwehrmann weiss wo da bei tesla zu schneiden ist :)

​@@JohnSmith-pn2vl Mich wundert es, dass die das noch nicht wissen, bei der Anzahl an E-Auto die unterwegs ist.

vielleicht nicht immer vorteilhaft, wenn du z.b. im Bach liegst.

Genau das waren auch meine Gedanken dazu. Crash, Stillstand, Türen entriegeln. Grüße der E-Frog 🐸

seit nem Update sollte sich das Handchuhfach auch automatisch öffnen

Die Türen werden nach Airbagauslösung automatisch entriegelt - nur nicht geöffnet. Das kann während eines Unfallgeschehens nämlich auch Nachteile haben. Außerdem werden die Fenster automatisch ein Stück weit abgesenkt, damit der Druck vom Airbag nicht so hoch ist und der Rauch (von der Airbagauslösung) schneller abziehen kann.

Danke für den Tipp!

Und das in der Situation eines schweren Unfalls? Vielleicht brennt die Karre schon und die Leute wollen raus? Dann ein "kleines Loch mit dem Schraubendreher .... " Geht´s noch??

@@DuoBox ich denke bei einem wirklich schweren Unfall hast du andere Probleme als das Handschuhfach.

@@donnijuan Stimmt. Aber sich ansehen, wie dir Passagiere auf den hinteren Plätzen sich nicht aus dem Feuer retten können .... das will niemand erleben.

@@DuoBox das Gute ist ja, dass Elektroautos bei Verkehrsunfällen in den seltensten Fällen Feuer fangen. LFP Zellen zum Beispiel sind nicht entflammbar. Da ist ein Benziner im Vergleich potentiell gefährlicher, was Brände angeht.

Der Rauch stammte vermutlich von der Airbag-Treibladung?

Das ist korrekt, das Auto hat nicht angefangen zu brennen. 👌🏼

Wie geht es dem Reh?

@@hundehausen irrelevant in diesem Fall, Menschenleben geht vor Tierleben

Das Reh war sofort tot wurde mir berichtet von den Ersthelfern. Leider konnte ich nicht mehr ausweichen.

Habs in der Sonnenblende.

Man kann sich auch ein WR Code an die Scheibe kleben wo direkt die Rettungskarte angezeigt wird.

Ich habe sie vier mal ausgedruckt und in alle Türen gelegt, gleich neben den Kotztüten 😂

@@RealRusty Gitbs die Notfallkarte des Model Y auch in Deutscher Sprache? Ich finde sie nur auf Englisch. Was ich problematisch finde, wenn die Feuerwehr in einer Stresssituation noch übersetzen muss. Fürs Model 3 gibts die in Deutsch.

Ja, diese Ergänzung kam mit einem SW Update. Früher ging es immer.

@@KekszNET das ist aber schon seeeeeeehr lange her.

@@MP17061980 im 2020 wo ich unseren Wagen geholt habe dann wer es noch der Fall (und ich denke Nico hat es seitem nicht verfolgt :-))

Hey Nico solche Aufkleber mit QR code der zum Notfall Handbuch bzw. Rettungskarte auf der Tesla Homepage verlinkt wäre doch was für deinen Shop.

Ja, und eine Sicherheitsanweisung wie im Flugzeug für die Mitfahrer auch bitte.

Ehrlich gesagt wundert es mich schon, dass jemand der bei der Feuerwehr arbeitet, diese Art der Konstruktion nicht kritisiert!! Wie soll ich als Ersthelfer einem ohnmächtigen Insassen helfen und rausziehen, wenn sich nach Ausfall der 12V Batterie die Türen von außen nicht mehr öffnen lassen??

@@powerprinter1436 bin bei der Freiwilligen Feuerwehr, und es gibt ja immer noch Schere und Spreitzer, also schweres Gerät haben wir ja immer zur Verfügung. So lange die Person in dem Auto ansprechbar ist und die Verletzungen absehbar sind, versuchen wir immer erste mit dem geringsten Aufwand in das Fahrzeug zu kommen. Ich werde hier natürlich nicht alle weiteren Möglichkeiten aufzählen….

​@@powerprinter1436 Deine Aussage ist einfach absolut falsch! Alle 4 Türen lassen sich von außen immer mechanisch öffnen, es könnten die Scheiben dabei Schaden nehmen, weil sie nicht mehr kurz elektrisch runterfahren können, aber das ist im Ernstfall zweitrangig. Wird ein Crash registriert, entriegelt der Tesla automatisch alle Türen, die er ja automatisch beim Fahrtantritt verriegelt hat.

11:43

Schon richtig, ist aber eher bei Bleibatterien ein Problem, weniger bei LiIon.

Wasserstoff. . . , nein im ernst so ne 12Volt-Bleibatterie gast Wasserstoff aus, die Profis reden dann auch meist vom Knallgas. 🚭🎆

@@M.Munderloh was ist mit dem Kühlmittel? Das ist auch brennbar.

@@groepi1972 Wenn ich irgendwann mal den Booster anstöpsel ist das Klimagas längst verflogen. Ist ja sehr flüchtig.

Richtig verstanden. Zum Glück gibt es ja die Feuerwehr.

@@rainervogel2254 Dann will ich mir keinen Brandfall bei leerer 12V Batterie vorstellen

@@daniels788 bis die 16 V Batterie leer ist dauert, bis dahin steht das Auto sowieso in Vollbrand, bei einem 2 Türer nicht anders, entweder rüberklettern oder halt nicht 20 min. Warten

Man könnte ja auch von außen mal die Tür aufmachen ... weiß gar nicht, warum daran keiner denkt ...

Zum Teil Falsch… In den neueren Model Y gibt es sehr wohl die Möglichkeit diese mechanisch zu entriegeln.

gesetzlich müsste es sein

Ich glaub erst wenn ein Airbag auslöst oder?

@@flunter5504 Dem Video nach wurde ja sogar die Batterie pyrotechnisch getrennt… also wurde ein schwerer Unfall erkannt. Vielleicht bekommen wir vom Creator ja eine Antwort 😉

​@@flunter5504 Ganz am Anfang sind die ausgelösten Airbags sichtbar.

Richtig, ältere Fahrzeuge mit Blei-Batterie haben 12 Volt, aktuelle Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterie 16 Volt

Ok, daher hatte ich die 16 V noch im Kopf. Aber das System kommt dann mit 12 V und 16 V klar? Der Booster war meine ich nur 12 V.

​@@NicoPliquettDEalle Booster und Starthelfer Haben meistens eine 16V Leerlaufspannung. Die 12 V richten sich nach Midestspannung bei last.

Danke!

Ohne Mobilfunk-Netzabdeckung oder WLAN kein Internet und folglich auch kein Upload. Falls das Fahrzeug später wieder 12 Volt und Internetabdeckung bekommen sollte und Bordcomputer, Funkmodule und Antennen noch funktionieren, könnte möglicherweise der Upload auch später noch erfolgen.

So eine Scheiße. Ich nehm ein Kanister Benzin und zünde den Schrotthaufen an.

Richtig. Zum Glück hier ja nicht der Fall.

@@NicoPliquettDE nur wenn es einmal wo passiert - ist es einmal zu viel… hab leider bereits einen Freund am Baum verloren. War ein Verbrenner KFZ das in Flammen 🔥 gegangen ist. Denke das dies bei solchen Elektroautos in Zukunft häufiger passieren kann. Allerdings kein ein Auto auch im Wasser landen. Am besten immer ein Multitool: Gurt Schneider und einen Nothammer griffbereit liegen haben.

@@woodnote2501 warum denkst du, dass es bei Elektro häufiger passiert?

@@NicoPliquettDE umso mehr E Autos auf der Straße sind... umso häufiger kann es auch da zu schweren Unfällen kommen. Bei denen eine Batterie beschädigt werden kann und dann ist das Risiko für einen Brand enorm hoch... und das brennt echt super 😇 wenn da die Türen nicht öffnen ist das echt schlimm... herkömmliche verbrenner - können natürlich ebenfalls brennen ... welches natürlich gefährlicher ist kann ich nicht endgültig beurteilen...

Die Feuerwehr hat deutschlandweit viele tausend Mitarbeiter. Es dauert ein paar Jahre, bis auch der letzte Feuerwehrmann sich mit einem Tesla vertraut machen kann.

Es wurde jemanden nachgewiesen das er ein Rennen begangen hat wegen den daten

Muss man mit Rechnen, wenn man so eine mobile Wanze kauft

Es soll da so kleine Hämmerchen mit ner Spitze geben. Dagegen sind auch TESLA Scheiben nicht immun.

@@simsalabim2101 Is klar, neben einem Stein haben das auch alle immer bei, wenn sie unterwegs sind. Die meisten Ersthelfer versuchen die Tür, nicht die Scheiben. Das ist mal Fakt und mit nem Stein ist Scheibe einschlagen gar nicht immer so einfach.

... wenn man keine Ahnung hat, dann einfach ... Tesla hat die 5 NCAP-Sterne aus guten Gründen bekommen. Wenn nämlich das Fahrzeug einen Crash registriert, dann werden die Türen automatisch entriegelt, so daß Hilfe von außen möglich ist! Wer Bedienungsanleitungen lesen kann, ist meist schlauer, macht heutzutage nur niemand, traurig.

@@simsalabim2101So etwas sollte Pflicht in jedem Auto sein. Lieber eine kaputte Scheibe als das jemand umkommt. Viele kennen so einen Hammer gar nicht.

Anleitungsvideos von Tesla gibts genug😊 sogar in bzw aus der App abrufbar und jeder kann sich auch ohne Autokauf die App auf seinem Handy installieren😉 da ist nämlich auch der Powerwall-Speicher von Tesla drin & man sieht (und steuert) due haustromversorgung🤩

Aus DE? Wir haben das jetzt schon häufiger gehört können aber noch nicht sagen aus welchem Werk und seit wann genau.

Smartphone?

Das ist ja auch kein Totalschaden, wie Serkan sagt. Zuhören. Was soll denn hier anders kaputt sein als bei nem Verbrenner?

@@NicoPliquettDE Also wenn das "Fahrzeug" hier im Land nicht mehr mit dem vollen umfängen nutzbar ist und von Hersteller selbst so behandelt wird, dann ist das wohl ein Totalschaden! Was nützt mir denn solch ein Auto wenn er nur noch in "Schildkrötenmodus" geladen werden kann und es nur noch das "Pflichtprogramm" an Supoort bekommt. Man kann sich die E-Auto´s auch schön reden! Einsichtigkeit ist bei Ideologen ein Fremdwort! Das ist einfach nicht Umweltbewußt, wenn ein Auto einen drauf bekommt und er dann nit mehr zu reparieren ist!

@@labradorvomangersberg man kann es ach schlecht reden 👍🏼 gerade wenn man keine Ahnung hat, ist das einfach. Der Wagen kann nach wie vor am HPC geladen werden, nix Schildkrötenmodus.

@@NicoPliquettDE Na na jetzt hier die "keine Ahnung" Karte zu ziehen hast du doch überhaupt nicht nötig Nico. Das habt ihr doch selbst in euren Video gesagt, dass es nicht mehr möglich ist mit Voller Geschwindikeit zu laden! Außerdem ging es mir ja auch um die Nachhaltigkeit! Und bei solch einen Schadensbild das Auto hier im Land nicht mehr "Wirtschaftlich" zurück auf die Straße bringen, finde ich nicht in Ordnung!! Ich bin doch auch bei euch das man was für die Umwelt tun muss!! Nach so vielen Jahren wo versucht wurde uns das E-Auto für die Zukunft zu verkaufen, sieht die Realität mit 2,1% E-Auto´s laut Kraftfahrt-Bundesamt 1/2023 nicht nach die Technologie aus, mit der wir in die Zukunft fahren werden. Nur der Weg wie er jetzt eingeschlagen wurde, ist in meinen Augen der falsche Weg. Es muss einfach Technologie offener geschaut werden!! Es muss auch die vorhandene Technologie in Richtung CO2 Neutralität gebracht werden! Es muss ein Mix aus allen sein! Und eben nicht verbohrt auf einer "Technologie" gepocht werden die als "gesamte Lösung" zum Scheitern verurteilt ist! Ein E-Auto für Großstädte bin ich voll bei dir! Nur kann das nicht funktionieren wenn wir AKW´s abgeschalten und dafür Kohlekraftwerke wieder hochgefahren werden müssen. Das ist Verarschung des Volkes! Weißt du Nico ich mag meine 2 Reihensechszylinder und möchte die nicht gegen einen Schnellen Autoscooter tauschen, auch nicht wenn das ding beschleunigt wie der Teufel. Aber trotz das ich keine E-Autos mag, schaue ich mir deine Videos an, weil du eben ein Sympathischer Typ bist! Ich finde es gut das du hier deine Meinung hast und auch voll dahinter stehst. Mich hat es eben nicht abgeholt und es wird mich auch nicht abholen, wenn ich eben nicht mein Auto Wirtschaftlich zurück auf die Straße bringen kann bei einen mittelschweren Unfall.

@@labradorvomangersberg nein haben wir nicht gesagt. Supercharger gehen nicht, aber jeder andere HPC geht. Das Auto funktioniert also wie jedes andere Elektroauto, die auch nicht an Supercharger laden können (oder eben an bereits für alle Marken geöffneten). Du versuchst hier einfach ein Argument zu machen, wo keins ist. Andere Autos (nicht Tesla) bekommen auch keine Updates nachdem sie das Werk verlassen haben. Und Keles hätte das Auto reparieren können und alles hätte weiter ganz normal funktioniert. Der Besitzer hat sich nur dagegen entschieden und deswegen wird er ohne Support verkauft, weil kein Mensch weiß, ob der ordnungsgemäß wieder aufgebaut wird. Hat absolut nix mit Technologieoffen zu tun. In die Diskussion steig ich aber jetzt nicht ein. Hier hast du dich leider auch völlig verrannt, dass wirst du auch in ein paar Jahren sehen oder eher, wenn du dich einfach mal in ein Tesla setzt und etwas Strecke fährst. In China (wichtigster Markt für deutsche Autobauer) sind 25% der Neuzulassungen bereits Elektro, in Europa stehen wir auch kurz davor.

Hallo, das sehe ich genauso. Wie hat diese Fahrzeug eine Freigabe bekommen um auf deutschen Straßen fahren zu können? Wenn die kleine "Stützbatterie" beschädigt (Unfall) oder sonst wie ausfällt können selbst die vorderen Türen nicht auf gewohnt geöffnet werden! Da muß wohl der Fahrer eine Sicherheitsbelehrung wie im Flieger für seine Fahrgäste vor dem Mit-Fahren durchführen. Was können hierbei Ersthelfer denn ausrichten? Ich habe einige viele FMEA für Fahrzeug-Funktionen als Entwicklung-Ing. begleitet. Aber dass "erschüttert" mich. Für mich ist der Kauf eines Tesla somit aus dem Rennen! Fazit: Augen auf beim Kauf eines neuen (Elektro)-Auto.

Natürlich lassen sich die Türen von außen mechanisch öffnen. Nur wenn vorne jemand ohnmächtig ist, der kann dann natürlich nicht selbst aussteigen und von außen die hinteren Türen öffnen. Es werden vermutlich die Scheiben kaputt gehen, da diese nicht mehr elektrisch abgesenkt werden können ohne Strom. Tesla hat schon nicht umsonst beim NCAP alle 5 Sterne bekommen.

Tesla ist ja trotzdem das sicherste Auto, dass du kaufen kannst.

Fortbildungen machen die Feuerwehren schon. Es gibt aber einige Berufsfeuerwehren und sehr viele freiwillige. Der aktuelle Wissensstand wird daher unterschiedlich sein.

Serkan sagt doch genau das Gegenteil und wenn hier einer Experte ist, dann wohl er.

@@NicoPliquettDE Mein Wort "richten" bezieht sich auf den Einsatz einer Rahmen-Richtbank, bei Aludruckguss (Vorderwagen und Hinterwagen bei Tesla) ist das nicht möglich, wenn das Fahrzeug halbwegs sicher auf die Straße zurück kommen soll. Bei Tesla soll zukünftig sogar der ganze Fahrzeugrahmen + Vorderwagen und Hinterwagen, aus einem Teil Aludruckguss bestehen, sagt Elon Musk. Für Tesla ein Vorteil für den Kunden eher nicht. Bin gespannt auf die ersten verunfallten Teslas, mit einem Fahrzeugrahmen ink. Vorderwagen und Hinterwagen, die komplett aus einem Teil bestehen. Weniger anzeigen

@@miketango244 das ist doch bei den Autos der Fall. Hinten ist ein Gigacasting. Davon spricht Serkan, dass auch das ausgetauscht bzw. repariert werden kann.

@@NicoPliquettDE Ausgetauscht? Das wird extrem teuer, lohnt sich vermutlich nicht, reparieren? Den Reparaturleitfaden möchte ich gerne sehen. Das hört sich alles sehr unrealistisch an. Später dann das von Elon Musk angestrebte einteilige Aludruckgussteil austauschen? Dafür reicht meine Fantasie leider nicht aus. Einfach sich bei Fachwerkstätten für Aluminiumguss erkundigen, die werden die Hände über dem Kopf zusammenschlagen.

@@miketango244 was willst da tauschen, wenn der Längsträger einen Weg hat ist es sowieso rum, ja gibt genug Hinterhofwerkstätten die das wieder hindengeln , aber danach möchte ich keinen schweren Unfall mehr haben.

20 Minuten ging es doch noch elektronisch

Was soll das bei reinem Unfall bringen bei dem keiner Ansprechbar ist.

Wenn das Fahrzeug mit 12 bzw 16 Volt versorgt ist: Wie immer

@@ziggyyo danke

Solange die 12-Volt-Batterie noch nicht entladen ist: Türgriff betätigen. Falls das nicht geht: Fensterscheibe einschlagen und mechanische Notentriegelung der Fahrertür oder Beifahrertür betätigen.

Mit Schere und Spreizer des hydraulischen Rettungssatzes. Große Seitenöffnung. Beste Grüße von einem der bei einer BF ausbildet.

Wo fummeln wir?

Aha, und wo sitzt die Lichtmaschine?

Nur, wenn FSD Beta von hinten ungebremst auffahrende Fahrzeuge rechtzeitig erkennt und noch schnell ausweichen kann 😉

@@ziggyyo Kein Problem ! Denke ich…

Welche Prognose? 🤓

NOIrmal haut unsere Berufswehr so ne E karre einfach in einen Wassercontainer damit das Ding nicht anfängt zu brennen. Die haben sich dafür extra Container beschafft.Da fängt keiner ah nach irgendwelchen Kabeln zu suchen.

Kann eine Freiwillige gewesen sein, die haben teils deutlich weniger Schulungen. Aber auch Berufsfeuerwehr kann nicht jedes Auto kennen aus dem FF, herausfinden werden sie es schon zeitnahe. Beim T gerade 3 und Y wundert es mich auch etwas. Aber warum nicht den Besitzer oder Fahrer fragen? Bin eher schockiert wenn es der Besitzer nicht weiß, oder da muss ich zurückrudern und sagen schade wenn er es nicht weiß ist ja auch für Ihn relevant.

@@orangecivicat Feuerwehr redet Leben und verhindert Gefahren und diskuttiert nicht erst ewig wie was zu machen ist: Die handeln dann eben einfach zur sicheren Seite hin schon als Eigensicherung. Und E Karren sind eben ein hohes Sicherheitsrisko im Falle eines Unfalles.

​@@thomashorch97 Die Hochvoltbatterie liegt bei den meisten Fahrzeugen gut geschützt im Fahrzeugboden und wird nur selten beschädigt. Bei Fahrzeugbränden entzündet sich häufig nicht die Hochvoltbatterie, sondern "nur" das leider sehr leicht entzündliche Kältemittel R1234yf aus der Klimaanlage. Es sollte ein nicht entzündliches Kältemittel gesetzlich vorgeschrieben werden, z.B. CO2.

@@ziggyyo ist der Berufsfeuerwehr herzlich egal was da genau brennt. Wenn ein e Auto brennt suchen die da hier bei uns nicht lange fluten ihren Rettungscontainer und kippen die Kiste da für 24 Stunden rein damit das Ding nicht nach löschen irgendwie unkontrolliert wieder anfängt zu fackeln. Bin im Bergedienst und durfte schon öfters das Vorgehen beobachten bei Unfällen auf der A2. Habe auch schon mal live die wieder Entzündung einer bereits gelöschten e Karre live mit erleben dürfen. Verstehe von daher das Handeln der örtlichen Berufsfeuerwehr

Aha, warum? EuroNCAP sagt genau das Gegenteil. Laut deren Tests sind Tesla die sichersten Autos. Aber ich bin gespannt auf deine Meinung, scheinst ja auch ein Experte zu sein.

@@NicoPliquettDE Sehen Sie sich mal an was dort bewertet wird und dann wo die Probleme liegen. Weitaus aussagefähiger ist was zum Beispiel die NTSB zu Tesla sagt. Tesla hat eine extrem fragwürdige Sicherheitskultur und eine ausgeprägte Neigung den Hersteller in den Mittelpunkt zu stellen, nicht den Nutzer.

@@wizardm ​ Sag das doch bitte einmal konkret. Was wird bewertet und wo sind die Probleme? Und warum ist die NTSB relevanter als EuroNCAP und wo hat die NTSB zur tatsächlichen Sicherheit bei Tesla was gesagt bzw. getestet? Sehr schwammige Aussagen..

@@NicoPliquettDE Die NTSB betrachtet Sicherheitsaspekte ingesamt, der NCAP Test ist hoch standardisiert und es ist nicht ungewöhnlich dass Fahrzeuge daraufhin otimiert werden. Die NTSB bescheinigt Tesla eine mangelhafte Sicherheitskultur und hat die Firma unter Beobachtung gestellt. Immer wieder fällt Tesla durch gefährliche technische Entscheidungen unangenehm auf. Konkret hier zum Beispiel ist es problematisch wenn sich Türen nach einem Unfall nicht sicher von innen und aussen problemlos öffnen lassen. Notentriegelungen sind problematisch weil bei Unfällen Personen nur begrenzt handlungsfähig oder gar in Panik sind und es dann nicht schaffen die Notentriegelung zu betätigen. Es ist zugleich ein klassischer Fall von Herstelleroptimierung denn ausser den Kosten gibt es keinen Grund Türen nicht mechanisch zu entriegeln.

Ach, wenn die Insassen "begrenzt handlungsfähig" sind, Tesla verhindert keine Hilfe von außen, die Türen lassen sich mechanisch öffnen. Wenn vorn noch handlungsfähige Personen sind, können sie von außen die hinteren Türen öffnen, was sollte dagegen sprechen? @NicoPliquettDE Mich hätte mal interessiert, ob beim Crash nicht nur die Türen automatisch entriegelt werden, sondern ob auch alle Fenster automatisch etwas abgesenkt werden, ähnlich wie bei Frost.

Welcher Mehraufwand? Es musste ja zum Beispiel nicht mal austretendes Benzin/Diesel/Öl vom Tesla aufwändig beseitigt werden. Das sollte den Verbrenner-Fahrer in Rechnung gestellt werden!

@@NicoPliquettDE .... Folgendes war gemeint, sollte die E-Gondel in Flammen aufgehen: Wie wird ein brennendes E-Fahrzeug gelöscht? Das brennende Elektroauto wird zuerst äußerlich gelöscht. Das gelingt ganz herkömmlich mit Wasser. Danach stellt die Feuerwehr mit einer Wärmebildkamera sicher, ob das Auto noch zu heiß ist. Ist es der Fall, kann das betroffene Auto in einen Löschsack platziert werden: entweder mit einem Hebekissen, einem Kran oder wenn die Räder noch funktionieren, kann es darauf rollen. Die Lösung mit einem Löschcontainer ist sehr aufwändig und man braucht dafür viel Wasser. So haben beispielsweise Feuerwehrleute in Sacramento bei einem solchen Einsatz etwa 4500 Gallonen Wasser - also etwa 17.000 Liter benötigt, um das Feuer zu löschen. Bei einem gewöhnlichen Auto kommt man in der Regel mit rund 500 bis 1500 Liter Wasser aus. Außerdem verursacht dieser Löschvorgang hohe Entsorgungskosten, wenn schädliche Stoffe aus dem Akku ins Wasser gelangen. Deshalb ist ein Löschsack oder eine Löschdecke viel effizienter, um brennende Lithium-Ionen-Akkus einzudämmen. Mit einer Löschdecke kann ein brennendes Auto komplett abgedeckt werden. Sie sind sehr hitzebeständig (1000 bis 1300 Grad). Ummantelt mit solch einer Decke können die abgebrannten Elektrofahrzeuge auch abtransportiert werden. Denn: Sie dürfen nur in einem Spezialcontainer vom Brandort entfernt werden. Anschließend werden die abtransportierten E-Auto-Wracks im Freien gelagert.

@@DuoBox ok. Und hat eins der 3 Autos gebrannt? Nein. Trotz Überschlag. Ein Verbrenner brennt deutlich häufiger wegen Benzin und heissen Motorteilen.

@@NicoPliquettDE Kein Wunder dass weniger E-Gondeln brennen: Am 1. Januar 2023 verfügten rund 63 Prozent der in Deutschland zugelassenen Pkw über einen Benzinmotor. Rund 30 Prozent der Pkw wurden mit Diesel betrieben. Die Elektroautos stellten einen Anteil von rund 2 Prozent dar.

@@NicoPliquettDE Soll jeder fahren und kaufen was er will. Aber dass dieser E-Unsinn 750 Millionen Europäern aufgezwungen werden soll, DASS ist ein absolutes NoGo. Zwei neue 200PS Diesel mit Vollausstattung sind schon gekauft und für die Zukunft konserviert gelagert. Das reicht bis zum Ende meiner Tage. 🤣😅

Doch.

Ganz einfach Luft anhalten bis elon am Ende des Tunnels erscheint 😂

Naja, dann solltest du dich aber fragen, warum Tesla trotzdem die sichersten Autos baut und nicht die anderen.

Was hat das jetzt mit Teslajünger und zerlegen zu tun?

Ist schon nach einem besseren Parkplatzcrash komplett wertlos.

Sehr nachhaltig. 😂