Уникальный ХВЗ Рекорд №11. Делаем лежаки и устраняем проблемы.

No video

Уникальный ХВЗ Рекорд №11. Делаем лежаки и устраняем проблемы.

Рет қаралды 2,253

Күн бұрын

В этом видео я продолжаю работу над моим складным ХВЗ Рекордом. Я займусь теми вещами, которые до этого не успел или не имел возможности сделать.

Пікірлер: 60

@Karimoff-Art 27 күн бұрын

Кастомные детали получаются у тебя очень грамотные и с любовью! Моё увОжение)

@Dmitry_Vinnik 27 күн бұрын

@@Karimoff-Art спасибо!

@dnlblkv Ай бұрын

Инжиниринг полным ходом!)

@vanyivan1 Ай бұрын

Можно было рога крепления подлоктевых упоров слегка крутануть вверх. И тогда, изменив угол крепления подлоктевых упоров к этим рогам сделать их менее массивными. Правда при этом исчезнет параллельность этих рогов и руля. И это может выглядеть не эстетично... Зато увеличится расстояние до коленей. :)

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@vanyivan1 да, можно было. Но когда лежаки были низкие, в этом не было необходимости. А когда я моделил более высокие, отверстия в рогах были уже просверлены под перпендикулярное крепление. Ну и да, параллельность всех линий кокпита бы ушла, а мне она нравится

@mccready668 Ай бұрын

Эх вспоминаю, как пошла мода на фиксы в начале 2010 ых и все крокодилили эти хвзшки) на рекорды и стартоны с прямыми дропаутами прям охота была... щас они почти все уже мертвы наверное... нормальное состояние большая редкость 😂

@themisfitoddity Ай бұрын

стартоны - имеете ввиду самовары\перевары? там от рождения все дропы шоссейные. а крокодилили ещё и спутники с туристами. и катали вполне весело

@darkorolchuk8511 Ай бұрын

ну они не совсем мертвы. просто их стало меньше но нишу свою они заняли среди других велосипедов. не всем может они зашли просто.

@mccready668 Ай бұрын

@@themisfitoddity у меня и двух моих друзей были значит переварены, тогда мы особо в этом не разбирались)) лишь бы ехало)

@user-ir4sw6vi2l Ай бұрын

я с Казахстана, смотрю твои видео. очень интересно. Бро продолжай в том же духе. Жалко что видео выходят очень долго)) почаще бы

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

Спасибо! Я сейчас стараюсь раз в две недели выкладывать видео. Это то время, за которое я успеваю собрать достаточно полный материал. Более быстрого темпа к сожалению не потяну.

@cyberf0x158 Ай бұрын

Мое уважение, прекрасная работа.

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@cyberf0x158 спасибо!

@ARM_Z132 Ай бұрын

Классный велик получился у вас!👍✌️Я на своём хвз сш555 тоже пользуюсь стоковыми тормозами,по конструктиву они кажется ещё древнее чем на вашем велике,но тоже тормозят,в основном использую передние,кододки поставил длинные хорошо контактируют с ободом.

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@ARM_Z132Спасибо! Эволюция тормозов на велосипедах хвз вообще вызывает у меня много вопросов. На в551 они сделали вполне нормального вида клещи. А уже с в552 перешли на вот эту конструкцию, которую можно условно назвать u-brake, и потом использовали её на всех стартонах вплоть до конца 80х годов. Не могу до конца понять, зачем вообще было переходить на эту конструкцию - возможно, она давала чуть больше мощности при длиннобазной геометрии рамы. Когда они в конце 70х - начале 80х придумали новые спецзаказы, они сделали для них нормальные клещи (которые я и поставил себе на Рекорд), а для новых коротких стартонов почему-то по-прежнему использовали старую конструкцию. И это при том, что им так или иначе пришлось адаптировать её под короткие рамы, а значит изготавливать новую остатку для производства. В общем ко всему этому у меня куча вопросов. Впрочем, вся деятельность КБ ХВЗ представляется мне некоей странной вариацией броуновского движения...

@redicetoutline129 Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik U-Brake не ценятся на хвз и я их еле еле спихнул с каким то велосипедом в придачу, еще бесят шлицевые колодки, настроить даже с 2-мя руками тот еще гемор, всегда надобилась помощь извне.

@HOPMAJlbHO Ай бұрын

Молодец! Зачёт.

@woooji Ай бұрын

отличный велик, мне на свой тоже захотелось булхорн вместо барана) может когда-нибудь решусь заменить, хотя это и пистолеты менять.. )

@ShaGanFilm Ай бұрын

👍👍 Месье знает толк в извращения 🤔😁😁

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@ShaGanFilm тут основные извращения произошли до меня. Я всего-лишь по мере сил стараюсь соответствовать)

@madmaks9817 Ай бұрын

Ты просто, большой молодец 👍

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@madmaks9817 спасибо!

@HOPMAJlbHO Ай бұрын

По тормозам: подожди, покатайся - притрутся.

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@HOPMAJlbHO да, я в любом случае менять их не собираюсь. Так что пусть себе притираются. Впрочем тут это, как мне кажется, сильно картину не изменит. Процентов 10 к мощности добавит может максимум.

@user-yy5it6nj9r Ай бұрын

Привет! Как всегда отличная работа! Какой вес у велика получился? Хрошо бы сделать видео поездки со впечатлениями, пусть даже от первого лица.

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@user-yy5it6nj9r спасибо! Вот по поводу веса к сожалению похвастаться нечем - около 12 кг. Я надеялся что будет несколько меньше. Но имеем то, что имеем - этот проект не ради малого веса собирался

@kisko8981 Ай бұрын

спасибо за видео!

@x_konoplev_x8723 Ай бұрын

дуже цікавий у тебе вийшов проект маленькі тормозні колодки зовсім сумна штука, нещодавно через них у дтп потрапив, ось тепер думаю поставити колодки від вібрейків

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@x_konoplev_x8723 вообще между площадью колодок и силой торможения пропорциональной зависимости нет. Поставить на плохие клещи большие колодки - это по-житейски очевидная мысль. Но это не работает, я проверял.

@redicetoutline129 Ай бұрын

бери хорошие маленькие колодки и будет счастье, да, цена не радует, в моем регионе пара стоит 7 долларов, это картриджные + с ABS конструкцией еще, можно потом сами колодки менять да и всё, их цена отдельно 3 доллара, хотя ABS проводку никогда не видел на велосипедах))

@olegvladimirovich7385 Ай бұрын

Хотелось бы посмотреть как лежат руки на таком лежаке,за перекладину держаться неудобно, возможно нужно поставить на неё рычаги подобные тем что ставил под локти.

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@olegvladimirovich7385 я бы не сказал, что за неё держаться совсем неудобно. На ней вполне можно ехать. Конечно, классический лежак удобнее. Но в угоду лаконичности внешнего вида я пока больше ничего не планирую делать. К тому же на тех дистанциях, которые я проезжал на этом рекорде, у меня недостатка в количестве и удобстве хватов не было. Я не езжу в дальняки. А если и поеду, то предпочту использовать гравийник, который удобнее, проходимее и, так или иначе, представляется мне более надёжным

@arisseny Ай бұрын

Очень здорово! Жаль, что Вы не сняли процесс изготовления латунного элемента.

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

К сожалению, не было времени. Делал всё в некоторой спешке. Вообще я хочу снять что-нибудь про литьё, но вот пока никак

@arisseny Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik Будет интересно посмотреть 🙃

@redicetoutline129 Ай бұрын

Тормоза ХВЗ выкинь и пофиг что они Спецзаказ, в идеале поставить Shimano rx100 / 105 если подойдут по ричу, + чем меньше (уже) покрышка тем лучше тормоза - проверено на себе, я уже перестал ездить на 32-35 резине и прекрасно себя чувствую с 19-25 и максимум 28 покрышкой, хотя 22-25 идеальный диапазон.

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

А как логически объяснить корреляцию между размером покрышки и эффективностью торможения?

@redicetoutline129 Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik не знаю, но проверено лично, ДАЖЕ с маломощными колодками (и то для мтб)

@ivanzot Ай бұрын

Привет очень круто сделал! Но всё же замечу, что обмотку наоборот намотать, от тормозных ручек к выносу. И заглушку можно напечатать для выноса черную или весёленькую) А так колоссально!

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@ivanzotСпасибо! На рули бараны обмотку действительно мотают от дропов к выносу. И там это правило имеет очевидный смысл: иначе она бы задиралась в нижнем хвате. Здесь же нижнего хвата нет, и тянущее усилие при упоре на руль, если оно и есть, то наоборот идёт скорее в сторону рогов. Поэтому тут всё не столь очевидно. В любом случае я выбрал такое направление намотки потому, что так я смог добиться максимально аккуратного перехода обсотки с дальней перекладины на основную часть руля. А про заглушку в вынос - это мысль

@ivanzot Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik да и такая версия имеет место быть ☝️

@svetlove_yura Ай бұрын

А почему бы не закрепить монетку переключения вертикально за основании выноса, так вроде бы удобнее будет??

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@svetlove_yura я прикидывал такую возможность. Но при таком расположении что-то неизменно мешает повороту руля, упираясь в раму. Если манетку располагать лапкой вниз, то мешает лапка, если лапкой вверх - рубашка тросика

@sergeyglech Ай бұрын

Рычаг манетки не будет мешать держать руль в узком хвате?

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@sergeyglech в первую очередь держаться в узком хвате мешают лежаки. Схватиться за руль прямым хватом можно только снаружи от них. Но меня это не беспокоит, потому что различных вариантов держаться за этот руль и так целая куча

@asaurusslair9722 Ай бұрын

обода должны быть под ободные тормоза, тогда и тормозить будут...

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@asaurusslair9722 чудное заявление Только вот эти обода родом из того времени, когда на велосипедах дисковые тормоза ещё вовсе не придумали...

@themisfitoddity Ай бұрын

подскажите, сколько ваш принтер стоит?

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@themisfitoddity это Anycubic photon mono 2k. Довольно простенькая, но рабочая машинка. Покупался он на вторичке за 15к

@themisfitoddity Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik благодарю

@themisfitoddity Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik по второму рекорду планируется сериал? я бы посмотрел с удовольствием на "правильный' крокофикс (неправильных и сам разводил)

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@themisfitoddity да, в планах есть

@themisfitoddity Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik отлично!

@redicetoutline129 Ай бұрын

Самые лучшие переключатели это стандартные хвз на раме (хомуте) =))) сколько я бы сам не пытался впихнуть что то эдакое причудоковатое - все равно выходило плохо)) (это не в твою сторону по поводу манетки, пойми правильно ))))) инженерно-колхозная мысль - это гениально, я запомню

@Dmitry_Vinnik Ай бұрын

@@redicetoutline129 Не знаю уж, конкретно ли у этой 50летней планетарки такая проблема, или это для всех планетарных втулок свойственно (скорее второе), но чтобы все три передачи работали, надо очень чётко поймать нужное натяжение троса. Если чуть-чуть не так настроено - либо вторая будет вылетать, либо что-то ещё откажется работать. Поэтому нарамная фрикционная манетка тут не канает. С обычным переключением скоростей +- 1 мм вытяга троса ни на что не повлияет, передача все равно переключится. Но это не такой случай.

@redicetoutline129 Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik Я мало катался на планетарной втулке и то на велосипеде товарища, 53-18 звездочка - планетарка мне показалась каким то бессмысленным агрегатом, сказать что мне было легче ехать? нет, единственный плюс это переключение на месте, на светофоре помогло один раз, трещётка или кассета как то роднее