28 күн бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@woooji 10 күн бұрын
Хорош, шли нахер всех с этим их авторским видением, это твой велик и твое видение) получается отлично)
@Dmitry_Vinnik 10 күн бұрын
Спасибо!
@Rostislavvvvvv 13 күн бұрын
Блин увидел как вы устанавливаете вилку больно стало. Где-то два года назад у меня появилась рама и вилка стартона я купил штук пять типо новых рулевых хвз но все оказались убитыми хотя на первый взгляд были идеал. Долго мучился с постоянными лювтами и розкручиваниями. И тут ко мне заехал друг у него на шосике умерла вилка он купил новую но резьбы не хватило. По этому на алике было найдена плашка специальная для вилки с дюймовым штоком. Мы доехали ему резьбу и он предложил эксперимент попробовать на стартона нарезать норм резьбу у вилки. И слушайте она нарезалась на изи теперь у меня нет проблемы в поиске рулевой и я не парюсь по этому поводу.
@Dmitry_Vinnik 13 күн бұрын
Так в чем боль то? То что я закладывал шарики на конуса вместо чашек (как мне уже написали в комментах) - да, косяк. Не имел дело со стартоновскими/рекордовскими рулевыми раньше. Ну вот теперь буду знать как лучше это делать. А сама рулевая нормальная. И резьба на вилке не убита. Всё хорошо крутится, и люфтов никаких нет.
@Dmitry_Vinnik 13 күн бұрын
Вообще обзавестись всем необходимыми инструментом для перевода хвз на европейские стандарты диаметров и резьб - это один из моих планов на будущее. Но конкретно с этой рулевой все и так нормально
@Rostislavvvvvv 13 күн бұрын
Это чё складной рекорд ? Это кастом или рил такие были просто первый раз вижу такой прикол.
@Dmitry_Vinnik 13 күн бұрын
Это кастом. Посмотрите первое видео про него, если вам захочется узнать побольше. К информации, что там содержится, добавлю только, что эти складные механизмы производились мелкой серией в советское время. Можно было купить эти петли и при наличии прямых рук вварить/впаять в раму
@user-cp5qy2ii3d 13 күн бұрын
Шальдик можно лаком покрыть, чтоб не обдиралась акриловая краска
@veniaminshpalov3280 13 күн бұрын
1. Порошок невозможно дозировать мимо каких-то мелких деталей рамы, а отверстия и механим складывания заклеить нифига не просто, зачем это людям на заводе? В узле складывания они вообще не могут знать где заклеить плоскости. 2. Шариков мало в рулевой, надо максимальное количество - 1. Закладывать надо в чашки, а не на конусы рулевой. Сепораторы это удобно, но и нагрузку распределяют чуть хуже, быстрей будет выработка чашек и конусов, короторые уже не производят. Кстати, ХВЗшные сепараторы, по-идее, должны без проблем подойти. Раз уж делаете туринг то стоит как-то закрыть шарики нижней чашки рулевой каким-то кустарным пыльником, а то они там открыты всем ветрам(и пескам) 3. Шильдик ещё кто-то прикручивает мелкими латунными винитиками 3. Манетки sturney и правда говно😅 на вид плюмбочка - классная 4. Эти отверстия скорей всего не испортят руль Велик супер в целом❤
@Dmitry_Vinnik 13 күн бұрын
Спасибо вам за развернутый комментарий! По покраску - так это ведь не завод был, это профильная мастерская, которая занимается покраской велосипедных рам, в том числе и складных. Поэтому там, на мой взгляд, просто обязаны были разобраться и заклеить все что надо. Про рулевую - я туда напихал максимальное количество шариков. На видео это просто не попало. Про то что их нужно закладывать в чашки, а не на конуса - что ж, до этой истины я дошёл со второго раза. Про то что сепараторы уменьшают срок жизни рулевой я тоже вычитал, но уже после того как видео было готово. Что ж, придётся смириться с насыпью. Ещё раз спасибо!
@redicetoutline129 13 күн бұрын
1) Кстати да, насчет подшипников сепараторных правильно подмечено, сам слез с них и стал ставить просто насыпь, ибо сепаратор (даже стоковый хвз) имеют люфт в ту или иную сторону, а вот чистая насыпь - нет, даже минимального, то что ставить нужно на чашки а не на конусы - верно, ибо я так тоже потерял дюжину шариков которые ловил по всему двору. 2) Шильдик можно прикрепить и на самые обычные винтики м3 вроде, там вроде диаметр отверстий позволяет нарезать резьбу м3 и закрутить шильдик ими, НО большинству такое устройство не нравится ЭСТЕТИЧЕСКИ, а мне наоборот, люблю нержавеющие винтики под шестиграники м3, м4. каждому свое, и вариант на видео имеет смысл 3) ИМХО нравятся манетки которые стоковые на СШ, кто то говорит что задевает переднее колесо при переключении, у меня так было 1 раз, и то с непривычки ибо поставить с 25 резины 32 на перед и 35 назад (ибо на 25 стерлась в край, а другой не было), не люблю манетки на руле, прикольно видеть вопросительные взгляды людей которые не шарят, тормозные ручки есть, переключатель есть, ОН ПЕРЕКЛЮЧАЕТ а МЫ НЕ ВИДИМ. MAGIC не более братцы (я одному типу показал как работают такие манетки так он чуть не уссался от удивления (простите за подробности)) 4) отверстия не испортят руль, могло быть и хуже
@veniaminshpalov3280 13 күн бұрын
@@redicetoutline129 на мой взгляд, для шильдика, идеально подходят именно латунные, с полукруглой шляпкой, под плоский шлиц, но это личное
@redicetoutline129 14 күн бұрын
Если честно - наклейки немного портят вид, ждемс сборку полностью
@Dmitry_Vinnik 13 күн бұрын
Скоро всё будет!
@so4etai 15 күн бұрын
Долгожданный новый ролик 😮
@applemuzuka 15 күн бұрын
Шикарный материал! Спасибо, что делитесь!
@Dmitry_Vinnik 15 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв!
@x_konoplev_x8723 15 күн бұрын
цікаво скільки додала у вазі рама після фарбування🤔
@Dmitry_Vinnik 15 күн бұрын
Хорошей вопрос. Не могу сказать, не помню точного веса до покраски. Предположу навскидку, что граммов 50
@hackyour3860 24 күн бұрын
Такс, стоп. Хвз Рекорд на планетарной втулке 💀?!?!?! Да вы батенька извращенец😂 UDP: Он еще и пилленый 🤮
@user-jj3ld9uk2i 24 күн бұрын
Удивительно!
@redicetoutline129 25 күн бұрын
Если честно не думал что так похабно могли поступить в Велолабе, ибо по информационным роликам в большинстве своём претензий мало, хотя тоже есть. Работа выполнена не ужасно, она просто не выполнена, по хорошему деньги в полном объеме должны вернуть ибо лично по моему мнению они только всё испортили, забрали твоё время и теперь тебе снова требуется время на переделку этого всего чуда. Недавно тоже красил свои ХВЗшки, сам, с самой дешевой алкидной краской, разбавил кое как, с первого раза получилось ужасно, вручную снимал заново краску, разбавлял по новой и намешивал новые цвета смешивая "несовмешиваемое", так же наделал много ошибок, спорить не буду но это МОЙ опыт и мои время/деньги. И знаешь что ? Я даже в первый похабный раз (ПЕРВЫЙ РАЗ ПОКРАСКИ ВЕЛОСИПЕДА ВООБЩЕ) сделал куда лучше чем сделали тебе. Даже с нулевыми знаниями в покраске я удосужился ПОДУМАТЬ как сделать лучше чтобы выйти с наиМЕНЬШИМИ последствиями. По итогу во второй раз получилось намного лучше, научился пистолет нормально держать, выдерживал межслойную сушку, равномерно наносил цвет, хоть и красил на улице. Лучше набей свои "шишки" сам с покраской, купи компрессор если его нет и самый стандартный набор пневмоинструмента, я с самым китайским краскопультом справился на ура (но у меня многолетний опыт в дизайне-графике-тату и т.д. мне не сложно было им обучится и понять принцип чтобы сделать хороший окрас плохим инструментом).
@Dmitry_Vinnik 25 күн бұрын
Меня моя не очень долгая жизнь уже несколько раз сталкивала с тезисом "хочешь сделать хорошо - делай сам". И тут был очередной случай. И про набивание своих шишек вы совершенно правы. Теперь я буду пробовать красить сам. К тому же хвз - прекрасное поле для экспериментов. Они не особо дорогие, их много, и их не особо жалко
@redicetoutline129 24 күн бұрын
@@Dmitry_Vinnik ХВЗ прекрасны во многом - спору нет, имел несколько велосипедов из Германии времен 70-80 гг. дорожных и шоссейных, качество выполнения пайки - ровности рамы на высочайшем уровне при том что фирмы не очень известные, вилки замечательные, и всё... а дальше сплошное разочарование, размеры подседельного штыря у всех разные, нет унификации как у ХВЗ (25 мм - (спецзаказ не в счет)), каретки все разные, там правая-правая, там левая-левая и т.д. и т.п. (несовместимость жуткая + еще и диаметр подшипников всегда везде разный которых НЕ НАЙТИ НИГДЕ) Где то вообще были только подшипники как на Аисте при том что велосипед что-то около Шоссе-Туринг весом 11 кг в фулл обмундировании еще и на клиньях (это вообще был отвал мозга). ХВЗ само по себе кривое с завода, но как бы это не звучало "такое родное", с какого бы велосипеда не слез - когда вижу ХВЗ и езжу на них просто радость души, так и вот к чему я: Я каждый велосипед который попадает мне в руки изучаю полностью до винтика, ибо иногда есть такие решения забугорных производителей - что аж диву даёшься как они могли сделать такое простое решение той или иной проблемы (как например настройку тормозов на ручках тормоза Altenburger и т.д.) и меня поражает то с какой грубостью отнеслись к тебе в "мастерской" ибо если бы ко мне попал такой аппарат - я бы его только изучал часов 5, а так канал у которого контент построен на СССР велосипедах просто плюнули - и на тебе.
@filin6981 25 күн бұрын
сейчас велосипед выбираю есть старт шоссе чуть дороже и какой то велосипед на немецкой раме но там расстояние от заднего колеса до рамы больше, то есть зазор размером в педаль, это как то влияет на скорость итд?
@Dmitry_Vinnik 25 күн бұрын
Конкретно на скорость - косвенно. Фактически это влияет на жёсткость и отзывчивость рамы. Старт шоссе 155-411 (после 77го года выпуска) имеют короткую базу, что делает их довольно приятными для сборки шоссера начального уровня, несмотря на не самую лучшую сталь. Хвз В553 (1968-71) и В555 (1971~77) не такие короткие и крепко сбитые. Могут возникнуть проблемы с подбором тормозов - современные шоссейные не будут до обода доставать. Про немцев ничего конкретного не могу сказать. Скажу только, что также как у нас, у них были шоссейные велосипеды и прогулочные (туристические, дорожные). И если это рама с большими зазорами - это скорее всего прогулочный ширпотреб. А значит я бы выбрал старт-шоссе.
@Dmitry_Vinnik 25 күн бұрын
Здесь ещё надо обратить внимание на комплектацию. Всё, на чём собран старт-шоссе я бы со спокойной душой отправил на металл. За исключением разве что выноса, манеток (если хочется манетки на раме оставить) и втулок, если они живые. У немца комплектация в теории может быть более работоспособная. А может и не быть, тут я не в курсе
@filin6981 25 күн бұрын
сейчас велосипед выбираю есть старт шоссе чуть дороже и какой то велосипед на немецкой раме но там расстояние от заднего колеса до рамы больше, то есть зазор размером в педаль, это как то влияет на скорость итд?
@Dmitry_Vinnik 24 күн бұрын
На скорость - косвенно. По факту это влияет на жёсткость и отзывчивость рамы. А также этот параметр позволяет определить изначальное позиционирование велосипеда. Этот немецкий с длинной базой - скорее всего не спортивный, а прогулочный/туристический велосипед. А значит для сборки шоссейника такая рама подойдёт не очень.
@so4etai 26 күн бұрын
Каждую новую серию жду, как брекин бед в свое время! Support your local! 😅
@CHIP543 26 күн бұрын
Крашены 2 рамы порошком. На одну нанёс деколи из клейкой полимерной пленкой, сверху лак
@qweasd-en9gc 27 күн бұрын
Такую халтуру нужно возвращать обратно.
@user-ny8vp6mg6h 27 күн бұрын
можно использовать безсвинцовый припой, он на несколько десятков градусов более термостабильный, на него с завода много электроники паяют поэтому их часто проблематично распаять))
@Dmitry_Vinnik 27 күн бұрын
Можно. Но в любом случае речь идёт о температурах не выше 230 градусов. Потому что в основе олово. Может в моём случае пары десятков градусов и хватило бы. Но вообще порошковые краски бывают и с более высокой температурой запекания. Так что в случае, если я ещё буду связываться с порошком, надо будет обмозговать вопрос с лужением.
@svetlove_yura 27 күн бұрын
Наклейки временно обязательно клей, они помогут защитить места для графики от царапин)
@user-nv4jg2vf7m 27 күн бұрын
Привет Кипелов
@madmaks9817 27 күн бұрын
Велолаб дно, неужели не знал?? Им плевать на клиентов, проверял дважды... Сам проект огонь, голосую за хвз рекорд 2 😊
@user-kt6dt4qo5d 21 күн бұрын
Дно или днище
@Atemchic 28 күн бұрын
Лучший велоютубер
@barnauletskirill8606 28 күн бұрын
Ну наконец-то, б...
@Provincial_Vampire 28 күн бұрын
Можно считать, что велолаб не только попытались повторить оригинальный цвет покраски рам, но и отношение к работе на заводе хвз
@VladimirKorsun 26 күн бұрын
Наследие! 😁
@Provincial_Vampire 28 күн бұрын
Патлы у тебя ахонь, повезло с генетикой
@Dmitry_Vinnik 28 күн бұрын
Спасибо)
@Provincial_Vampire 28 күн бұрын
Лучше голая рама в краске чем всратые наклейки на нее ляпать
@Dmitry_Vinnik 28 күн бұрын
Наклейки всегда можно убрать, это временная мера. Но я учту ваше мнение. И все другие мнения из комментариев по этому поводу
@x_konoplev_x8723 Ай бұрын
цікаво
@Alliansgraffitiartist Ай бұрын
Я эту раму на Авито видел в продаже лет 8 назад
@Dmitry_Vinnik Ай бұрын
Именно эту? Прям точно?
@user-wn7dn2ti3s Ай бұрын
Очень высокая рама выходит
@MrOrmstunga Ай бұрын
Руль СУПЕР ! Я сам на такой сел в 1992 году, а теперь 2 года опять уже катаю так же. Этот Булл-Хорн не зря так придуман.
@MrOrmstunga Ай бұрын
Я Рекорда делаю в оригинале. Сталь рамы очень капризная к окислению. Перчатки, очистка, обезжир и сразу грунт ! Покраска, цировки, лак, лак.
@user-tc4qm4uw4c Ай бұрын
Просто вау👏👏👏
@Dmitry_Vinnik Ай бұрын
Спасибо!
@user-tc4qm4uw4c Ай бұрын
Абсолютно историческое видео.
@TerroMin Ай бұрын
Оставь вел как есть, подкрась, подшамань и купи трубки - пусть будет музейным экспонатом! Или передай каналу Велоретро СССР, у них музей ХВЗ и прочих ретро великов
@user-xq6oj7oq8k 2 ай бұрын
Я пожилая слоновая кость
@so4etai 2 ай бұрын
Всегда хотел на твой велик так вблизи посмотреть, со всеми деталями. Интересный ролик получился, однозначно лайк 🤝
@user-vu2mg5ck6x 2 ай бұрын
У меня тоже первый фикс был хвз турист, хаха
@Levupsoz 2 ай бұрын
мужчина!
@YasyukevichLeonid 2 ай бұрын
Дмитрий, отличная работа! Вопрос есть ли возможность/желание выполнить немного бонок под заказ. У меня в541 69го года и нужны новые бонки.
@Dmitry_Vinnik 2 ай бұрын
Здравствуйте! Да, я могу это сделать. Давайте с вами спишемся где-нибудь. Если у вас есть ВКонтакте, напишите мне. Ссылка есть в описании канала
@MrsOliva 2 ай бұрын
Скажите, а всяческие нагревания узлов, элементов, металла вообще - не ослабевает ли этот нагрев конструкцию; как насчёт потери прочности нагретых мест ? P. S. Кстати, мне тоже когда-то так же капитально пришлось отчистить раму от уродливой заводской краски и грунта. Очень в итоге понравился вид чистого металла, (в стиле команды F-1, прозванной "серебряные стрелы"), что захотелось его оставить, наивно предохранив прозрачным польским авто-лаком. Разочарование было жестоким: лак решил не оберегать металл и начали появляться прожилки ржавчины под лаком, даже под жирным его слоем... Пришлось снова всё обдирать к новому сезону. И грунтовать, красить. Эх.
@Dmitry_Vinnik 2 ай бұрын
Нагрев страшен только в случае, если трубы были термообработаны с завода. Тогда да, локальный нагрев эту термообработку порушит. Но здесь раму изначально собирали узловой пайкой. Поэтому никакой термообработки тут быть не может, а соответственно и последующий нагрев раме не повредит. Вообще конечно любой нагрев выше температуры реклисталлизации способен повлиять за микроструктуру металла (негативным либо позитивным образом), но здесь это не критично.
@Dmitry_Vinnik 2 ай бұрын
А про лак по голому металлу - да, понимаю. Почти никакой лак не хочет держаться на голом металле, сам через это проходил...
@MrsOliva 2 ай бұрын
@@Dmitry_Vinnik 😀
@MrsOliva 2 ай бұрын
@@Dmitry_Vinnik Спасибо большое ! 🙂 А свечкой подогревать можно ? Дело в том, что резьбовая деталь (чашечка для подшипника) держащая педальную ось никак откручиваться не хочет. (трубка самой нижней точки рамы - можно ли её свечой подогреть?).
@Dmitry_Vinnik 2 ай бұрын
@@MrsOliva да, полагаю можно подогреть без последствий. Единственный вопрос с лакокрасочным покрытием на раме. Если таковое есть, и его жалко, то нужно очень аккуратно греть, чтобы не попортить краску. Только внимательно посмотрите, в какую сторону вы эту чашку пытаетесь открутить. В кареточном узле (так этот узел называется) с двух сторон разная резьба. С правой стороны - левая, с левой -правая (кажется так)
@so4etai 2 ай бұрын
Урааа, новая серия 🎉
@user-tq6cu8og9c 2 ай бұрын
Красота! Уже хочется увидеть велосипед после полной реставрации и на ходовых испытаниях!!! Удачи и терпения!!!
@Dmitry_Vinnik 2 ай бұрын
Спасибо!
@sergeyglech 3 ай бұрын
Респект! 👍
@user-pv8ov1kp5h 4 ай бұрын
О новое видео вышло новые бонки выглядят куда лучше старых Молодец не слушай кто говорит это не так да это смотри как тебе нравится а в какой цвет красить это конечно тебе решать лично моё мнение я бы 3 цвета рассмотрел это тот который был вишня бордовый красный и ещё лаймовый я на канале велоретро видел парень рекорд показывает в таком цвете огонь просто
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
Спасибо! Да, лаймовый и впрямь хорош. Хотя этому рекорду он, как мне кажется, не очень подойдёт
@olegvladimirovich7385 4 ай бұрын
Красить лучше всего автоэмалями,для начала кислотный грунт,потом акриловый а потом уже после просушки и матовки краска и лак.Я брал автоэмаль,грунты заправленные в баллон в месном автоколорцентре.На моем канале подробно рассказал как . Всё держится и меня устраивает.
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
Спасибо за информацию! Это выглядит как вариант.
@Levupsoz 4 ай бұрын
ХВЗшный цвет повторить пока что никому не удавалось, потому что по такой технологии сейчас никто красить не умеет. Там наносили серебряную базу и цветной твёрдый лак. Советую красить у чуваков которые занимаются покраской именно велосипедов и знают что к чему. Баллончиками не советую даже пытаться, вот просто поверь, это никогда не выглядит нормально даже издалека и не держится вообще. Порошковая покраска держится отлично, но имеет дешевый китайский вид почти всегда, за редким исключением. Чтобы хорошо покрасить порошком, исполнитель тоже должен понимать что делает и хотя бы немного разбираться в велосипедах
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
Спасибо за информацию!
@madmaks9817 4 ай бұрын
Лайк сразу, за новое видео! Предлагаю покрасить у профессионалов в блевотно-золотой, то есть родной 😊а так ждем новых видео, проект бомба, а бонки, которые ты переделал выглядят просто бомбически!
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
Спасибо!
@user-pv8ov1kp5h 3 ай бұрын
Привет ну как успехи удалось покрасить раму
@Dmitry_Vinnik 3 ай бұрын
@@user-pv8ov1kp5h Пока нет. Я не спешу с этим делом, и стараюсь всё всерьёз обдумать. В конце концов время до сезона ещё есть. Зато я собрал некоторую кучку красивых блестящих железок для проекта. Скоро покажу.
@user-dp2wp9cq9b 4 ай бұрын
Концепт складного Рекорда уже сам по себе интересен!)😮
@user-tq6cu8og9c 4 ай бұрын
Сними размеры и сделай дубликаты разборных механизмов велосипеда. Возможно в будущем, можно изготовить ещё такой велосипед. По-моему это хорошая идея для производства подобных разборных велосипедов.
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
Дубликаты займут много времени. А вот размеры снять - почему бы и нет. Сделать чертёж, может даже 3Дшки построить. Займусь этим как-нибудь.
@user-tq6cu8og9c 4 ай бұрын
@@Dmitry_Vinnik ЗД- это что?
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
@@user-tq6cu8og9cкомпьютерная 3Д модель.
@user-pv8ov1kp5h 4 ай бұрын
Ну что то ты совсем пропал надолго как успехи с велом получается что нибудь
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
Я тут Просто обстоятельства мешают - в московской области морозы. Мастерскую едва могу прогреть до +5. Работать ужасно неприятно((
@user-pv8ov1kp5h 4 ай бұрын
А чем греешь помещение
@Dmitry_Vinnik 4 ай бұрын
@@user-pv8ov1kp5h масляный радиатор на 1,5 кВт. Ничего мощнее я постоянно работать я оставлять не могу, потому что боюсь за электросеть. Его вполне хватает при обычных условиях. Но с -20 не идеально утеплённое деревянное помещение прогреть - уже не вариант