Der montiert sein Bock im Wald auseinander und wieder zusammen 🤣. Ich kann nicht mehr . Aber Hut ab👍

Hab ja selbst schon einen Hardcore Dialekt.Aber der ist einfach unglaublich.Könnt ich ewig zuhören.

Servus Ludwig, interessantes Video! Das mit den Kühlwasserbohrungen hätte ich nicht gewusst, wieder was dazugelernt 😊 Hoffentlich passt diesmal alles, ich wünsche es dir 😁 Liebe Grüße aus Niederbayern!

Ein "siebenzehner" Nuss. Geiler Typ. Toller Mog. Weiter so

cooles neues Video von dir....und starke Leistung das dein Unimog wieder läuft :) Gruß Tom aus Sachsen

gut gemacht und viel glück und viel spass mit dem alten mog

Die karre zerlegen und reparieren wo sie frad verreckt... ich dachte mit so ner Kamikaze nummer wäre ich allein... dich mag ich

Mei, da hast aber echt Pech ghabt. Das Video ist wirklich super interessant!!

Dankbar.Interessant.

Hallo Ludwig ein richtig schönes Video du machst das richtig klasse und ich finde es super wie du dich um deinen Unimog kümmerst.hut ab wie viel Ahnung du hast da kann ich nicht mithalten mach bitte immer weiter so deine Videos sind richtig. Ich bin am Tannen Fällen die durch die Trockenheit letztes Jahr kaputt gegangen liebe Grüße Markus aus dem Norden Deutschlands

......geiles Video wie wir es von Dir kennen, weiter so , fange an zu überlegen ob ich mir eine 411 kaufe beste Grüße Reiner

Gute Aktion kommt mir als NFZ'ler bestens bekannt vor. Ich Musste auch mal mitten im Wald am Om 502 LA die kopfdichtungen machen👍 toll das du auf Video festgehalten hast. Gibt Abo + Like 😎👌

Tolles Video und sehr unterhaltsam. 😃

Du hast echt was los - toll wie Du schrauben kannst und alles verstehst. Am Anfang hat mir der “klipprige” Ton des Motors nicht gefallen. Da musste was kommen. Respekt vor Deinem Können und weiterhin viel Freude und schöne Erlebnisse mit diesem Klassiker.

1000 Daumen hoch!! Hut ab.

Good job!

Problem umständehalber gut gelöst ;-)! Grias aus Bloaba

Hahaa... Ihr Bazis seid die härtesten! 👍🏻😉

Buen Relato YO tengo un 411 , sigue mandando videos Gracias Saludos PIER de URUGUAY MONTEVIDEO CAPITAL

Nice video !

You are a great guy!! Bravo!

scho irgendwie geil 😁

Lucke a supa Video! mach weida so! Gruß aus da Obapfoiz

Muss nach dem Zusammenbau die Dieselleitung entlüftet werden bzw. wie wird das gemacht?

Schönes Video, auch wenn ich nicht mal ein Viertel verstanden habe, was da erzählt wird! XD

Ein echter Schrauber

Ich feier dich grad richtig, mit der Reperatur im Felde

Gutes Video, Und verkauf den Mog nit. Kannst du ein mal ein Video machen wo du mit deinem mog und dem Ihc 554 zusammen in eurer Gegend spazieren fahrt oder so was wäre voll cool.💪🏽🚜

Beim wecksel der Zylinderkopf Dichtung ist zu beachten das wenn du ihn zusammen gebaut hast 15 min warm laufen lassen dann Zylinderkopf schrauben wieder mit entsprechenden Drehmoment fest ziehen dann 50 km bei halb Gas fahren und schrauben wieder fest ziehen dann ist es richtig gemacht Gruß aus der Mercedes Benz unimog Werkstatt 😊 als Tipp für es nächste mal ;-)

Ich weiß auch nicht wie ich hier her zu diesem Kanal gelangt bin. Ich sah mir das Drama an und dachte mir... Warum ruppt der Junge mitten im Wald den Motor auseinander?Nur weil er mal etwas heiß gelaufen ist? Abkühlen, Wasserstand checken und weiter. Klar Waldluft ist schön. Aber warum? Lange Weile? Und ich habe mir jetzt die Mühe gemacht, alle Kommentare durchzulesen. Und ein Subscriber fragte auch, warum tut man das mitten im Wald, wo der Motor doch läuft? Meine Gedanken sind jetzt die: Ludwig war einfach übereifrig. Und der Technik zu liebe. Und er hat von einem Werkstattmensch den Floh ins Ohr gesetzt bekommen, die ZKD sei die falsche und müsse gewechselt werden. Und weil er den Mog erhalten will, hat er es gemacht. Ich hätte einfach gewartet, bis der Motor abgekühlt wäre, und hätte dann den Motor angeschmissen und wäre weiter getuckert. Warum das Thermometer den Geist aufgegeben hat, weiß ich auch nicht. Lag wohl am Material. Und das war es auch schon. Ist der Motor handwarm abgekühlt und zeigt die Skala immer noch 150°C an, kann ja was nicht stimmen. Wenn der Kühler warm wird, kühlt dieser auch das Kühlwasser herunter, es sei denn, der Ventilator dreht nicht und durch die geringe Geschwindigkeit, das war ja Kriechgang, gibt das auch kein Fahrtwind der kühlt. Das hätte man mit einem Vergleich und Anfassen von Zulauf und Ablauf aber leicht kontrollieren können. Was ist bei Dir den Mog hart ran nehmen? Der Stapel Holz doch nicht? Also die beiden Heuballen waren bestimmt schwerer und für den Mog den Waldweg bergauf schwerer zu ziehen als der Hänger Holz. Naja, sei es drum. Das Thema mit der Kopfdichtung sehe ich so: Die Wasserpumpe fördert. Und bei niedrigen Drehzahlen pumpt die auch weniger Wasser im Vergleich zu hoher Drehzahl. Der Fluß bzw Volumenstrom ist also geringer. Bei so großen Kanälen die für Volllast ausgelegt sind ist das dann so, dass bei niedriger Drehzahl die vorderen Kanäle besser vom Wasser durchströmt werden und die hinteren weniger. So ergibt sich "hinten" quasi ein Hitzestau. Darum hat ein noch pfiffigerer Ingenieur, der den pfiffigen Ingenieur der den Guß des Rumpfmotors erfunden hat übertrumpft und herausgefunden, dass, wenn man eine ZKD mit kleineren Durchmesser der Kühlwasserkanäle einbaut, damit den Wasserdurchfluss durch den gesamten Motor besser regeln kann, einfach weil ein Stau vor der ZKD entsteht und infolge dessen auch die hinteren Bereich des Motors vom Wasser durchflutet werden. Immer bei niedriger Drehzahl gemessen! Und drum gibt es die ZKD mit kleineren Löchern. Diese ist für Arbeiten mit niedrigen Drehzahlen besser. Einfach, weil viele Mogs mit Motorgeräten betrieben werden, wo die Drehzahl nicht so hoch ist. Mogs die mit hohen Drehzahlen gefahren werden, sind die ZKD mit großen Öffnungen besser. Hat der Werkstattmensch nicht richtig erklärt, vielleicht weiß er es auch nicht und hat nur nachgesagt, was er mal gehört hat. Wenn man weiß warum, leuchtet das dann auch ein. Also war es doch ganz gut, und Ludwig hat eine andere ZKD eingebaut. Hätte man auch zuhause machen können. Aber egal.

Also, dass das wasser zu schnell vorbeirinnt und dadurch die wärme nicht aufnehmen kann stimmt nicht, aber ansonsten wahnsinns arbeit , perfekt durchgeführt!

Der Junge ist super. Der hats drauf. Alle achtung - bin ganz von den Socken

Ein Deutscher kann es halt👍. Weiter so

Ich denke wenn er so um und bei 90 Grad liegt ist er OK.Die neue Wasserpumpe wird sicher auch helfen, dass das Wasser bzw. Motor nicht mehr überhitzt.

Schön das die Dorfgemeinschaft funktioniert

Mit m Mog gibt's halt immer neue Herausforderungen ;) sauber das alles so gut funktioniert hat. Verkaufen glaube ich auch nicht das des die richtige Entscheidung wäre. Ja sie kosten immer n Haufen Geld aber alles was du schon gemacht hast ist ja jetzt Top. Bei einem neuen unimog weiß man des alles ja nicht mehr. Wie geht's denn eigentlich dem 2. Langholz Video? Gute Arbeit weiter dran bleiben!

Servus beinander, ich habe in meinem Benz 170DS den gleichen OM636 drin. Fast möchte ich sagen ich bin mit einem OM636 gestraft. Bei 12:40 im Video höre ich daß die Kopfdichtung zu große Wasserkanäle hat und das schadet dem Motor weil das Wasser dann nicht genügend Wärme aufnehmen kann weil es zu schnell durchfließt. Tatsächlich hat Eure neue Kopfdichtung da nur noch kleine Löcher. Aber im Handel werden ja beide Kopfdichtungen für den OM636 angeboten. Daher hab ich folgende Fragen: Warum gibt es die Dichtung mit den großen Löchern immer noch wenn diese Version verkehrt ist? Welche Kopfdichtung gehört im 170er PKW verbaut? Die mit den großen oder die mit den kleinen Löchern? Um eine Antwort wäre ich sehr dankbar. Ansonsten viel Freude und wenig Ärger mit Eurem Ur-Unimog. Allein schon der Klang von dem alten Diesel entschädigt für den Ärger den dieser Motor macht.

Hi, hast du das Ventilspiel schon kontrolliert? Wenn die Dichtung etwas dicker ist, dann stimmt das Spiel nicht mehr.... Super, wie du das machst :-) Pass bei den beiden Zylinderkopfschrauben bei der Wasserpumpe auf, ich habe da 10.9 er Schrauben genommen. Gruß von einem Ex Unimog Froschaugenbesitzer.

Super Video mit tollen Infos, muß mich demnächst auch meinem Unimog 404s dran machen. Wenn Mal wieder Liegen bleibst gib bescheid wir haben ein Abschlepper. Grüße aus Regen

13:18 Cooler Rap! :)

Hallo, du musst die Wapu drehen. Die Drainagebohrung des Schleifrings im Gehäuse gehört nach unten, damit das Leckwasser ablaufen kann und nicht im Gehäuse steht. Bei alten Pumpengehäusen ist das ein Schlitz statt Bohrung. Diese sind dann noch mit Öl befüllt und die Einfüllbohrung zeigt nach oben und die Kontrillbohrung nach links (Fahrerseite), dann ist die Drainagebohrung automatisch unter. Schleifringdichtungen sind nie 100% dicht.

Goil... Faina prachtskerle.. Des host guad g'mocht🤣👍

Heimatlicher Dialekt, super. Des Wossa fluist zu schnell durchn Modoa duich. Mochts weida so

Experten

Super gemacht 👍 Saubere Arbeit, und das sozusagen mitten im Wald. Respekt! Wegen der gerissenen 17er Stecknuss... ich benutze seit Jahren Werkzeug von Proxxon, kann ich guten Gewissens empfehlen.

Ihr müsst mal den Auflaufweg des Anhängers einstellen bzw. die Grundeinstellung durchführen. Der knallt ja leer schon durch.

Du darfst den mog auf KEINEN fall verkaufen!!!!!!!!!🚜😑

Servus Ludwig Klasse Video und super Outdoor Reperatur nur eines verstehe ich nicht ganz Zylinderkopfschrauben sind doch Dehnschrauben und deshalb nur 1mal zu Verwenden darum vermute ich das Du mit Deiner Kopfdichtung immer wieder Probleme hattest weil schlicht und einfach die Anzugsdrehmomente aufgrund der alten mehrmals verwendeten Schrauben nicht Korrekt waren. Sonst aber Top Reperatur und gut gemacht

Klasse Typ, da macht das Zuschauen Spaß. Übrigens, bin kein Unimog Experte, wofür ist der Behälter auf dem Amabrett?

Wie sieht es eigentlich mit den Steuerzeiten aus?, oder ist das völlig normal?

Schöner Unimog schön das ihr so ein altes Gerät noch zum Arbeiten benutzt anstatt ihn in irgendeiner Scheune einstauben zu lassen! Aber ich wage zu behaupten das ich mit unserem DX 4.51 im Gelände weiter komme wie die meisten Unimogs bis zum Baujahr 90 😁 wobei mir so ein älterer Unimog mit Zapfwelle und Dreipunkt auch gut gefallen würde, zwar dann nicht für jeden Tag, eher mal um so ein bisschen Abwechslung reinzubringen 😜

Ja dat stimmt. Gab 2 verschiedene. Die mit kleinen Bohrungen und die wo alle Kanäle offen sind. Aber was gut is. Ihr habt dat 3Wegethermostat drin. Verlängert die Lebensdauer vom Motor und Zylinderkopf. Ich hatte innerhalb von 2Jahren auch schon KOpfdichtung gebraucht. Also innerhalb von rund 8000 bis 9000km. Fahre jetzt seit März mit ner neuen. Die hat alle Kanäle offen

👍👍👍👍👍

Servus, Na hoffentlich hast die Dichtung net ganz umsonst gewechselt (Wasserkanäle.... OK) wenn der so heiss gewesen wär wie das dann ja kaputte Thermometer angezeigt hat, wärst Du in einer Dampfwolke gehockt.

Schees Video Lugge is bei dir a so warm

Serwas, suppa Video... gailer Bock... pfundiger Kerl... Abo mit Glocke ist dir garantiert! Weiter so 👊 Gruß aus dem Allgäu 🥨🧀🍻

Der nagelt heftiger wie die alten Pumpe-Düse-Motoren xD Was kostet son Mog in der Anschaffung?

Hello Ludwig. I follow you because I have an UNIMOG411 like yours. Congrats for your job. I have a question for you: where do you buy the spare parts?

Wann kommt der 2. Teil vom Holz fahren ?

Schöner Mog! Aber ihr fahrt Golf in den Bergen?Eigentlich müsste da mal ein gescheiter Subaru ins Haus.Der fährt auch überall hin ;-)

Läuft nicht so rund bei dir Bin mal gespannt wenn alles wieder ohne Probleme läuft. Ich möchte auch so ein uni haben Kann ich den mit meinen alten 3 bis 7.5 t fahren Fasst vergessen Stell mal die anderen vor die mit dir die video machen

Denkst du, dass ein Unimog 411 oder einer der anderen kleinen Baureihen alltagstauglich wäre?

Unbedingt behalten!! schleifen ist ganz schlecht, da sich Schleifkorund vom Papier löst und in den Ölkreislauf fällt. Und das schleift Dir Deine Pleul und Kurbelwellenlager aus! Bei Modernen Motoren bedeutet den sicheren Motortod. Bei Älteren Motoren ist es Glücksache ob was Passiert oder nicht! Am besten ist es nicht zu schleifen!! Hab ich da etwa einen Wolf knapp hinter Dir gesehen? :-D

Der Bock läuft übelst hart finde ich

Des is bled gsagt mei alde... ich lach mich tot 😂😂😂

Was sagst du bei 11.55 Min mit dem Bauer ?

Hut ab Ludwig vor Deiner Reperaturleistung !!!

sag mal wo ist da die Logik, Wasser zu schnell zirkuliert, aber Motor läuft heiß, meine Diagnose, Kühlsytem ist undicht - Blasenbildung im Kopfbereich und daraus resultierende Hotspots, Verzug des Kopfes similar Schrauben prüfen, Vorspannung balancieren. Kühlsystem - Kühler führt nicht ausreichend Wärme ab, Thermostat, Lüfter, Kühler selbst prüfen. nicht zu vergessen, Kühler liegt tiefer, das Kühlsystem muss, noch mal muss dicht sein, vollständig gefüllt, wenn die Temp. über 100 Grad steigt und das System kein Druck aufbaut beginnt das Wasser zu sieden, im Zylinderkopfbereich bei schlechten Durchfluss bereits ab 80°C möglich, damit findet der Eintrag von Gas in das Kühlsystem und das Versagen der Wassersäule.

Krass ne gerissene Nuss hab i ch noch nie gesehen und ich hab in meinem Werkzeugpark auch einigen Billig Mist :)

7:33 min is echd am beschde!!😂😂

Was war jetzt letztendlich kaputt ? War doch nur der Temperaturfühler, wäre halbe Stunde Arbeit gewesen !😀 Naja, einfach mal im Wald den Mog zerlegt und auf Verdacht neue Zylinderkopfdichtung und Wasserpumpe getauscht 👍 Besser wäre doch gewesen du hättest gleich einen neuen Motor eingebaut wäre auch nicht mehr Aufwand gewesen 😀

der tüp ist voll lustig

gutes video möchte auch mal eien mog aber hab keinen Viele Grüße

hallo, so ein unimog hätte ich auch gern da kann man wenigstens noch daran arbeiten

Wenns zwei Versionen Kopfdichtungen gibt deswegen neue und alte immer schön vergleichen.

Alte Technick ist nicht dafür gedacht da langzufahren. ^^ Hab zwar kein Unimog sondenr einen 28 Jahren alten AVIA A.31.1 aber auch den würd ich da nicht mehr durchjagen. ^^ Da Fahre ich Liebe meine 50 bis 60 auf der Landstraße auch wenn der 90 Fahren kann. :) Berghoch kann eine Größere Belastung sein mit schlechten Straßenverhältnis in niederen Drehzahlen als Leichter Rollwiederstand auf einer Glatten Straße mit mehr Gas. Zumindest meine Erfahrung. Auf der anderen Seite bin ich mit meinen AVIA 300km ohne Wasser gefahren weil ich es nicht gemerkt habe.... er blieb dennoch bei seinen 80 bis 90 grad..... Wasserkühlung ist für den nur ein Luxus woraus er auch mal verzichten kann im Notfall. xD Was mich aber so Irritiert ist das ich oft GANZ genau zuhören muss was komisch ist bei so jungen Menschen die Heutzutage so verbunden sind mit der Welt das man seine eigene Sprache nicht versteht durch so einen Harten Akzent. xD

*No entiendo el idioma: Alemán, pero sí comprendo qué tuvo problemas con el bloque del motor y las juntas del MB Unimog. (Saludos cordiales desde México...!)*

Mit meinem W124 bin ich 1 Jahr lang mit defekter ZKD gefahren.. Wozu hab ich eigentlich 1700 Euro für die Reparatur bezahlt.. Hätt ich ja auch selbst im Wald machen können.

Bei mehr als ca. 115°-120° C Wassertemperatur öffnet normalerweise das Thermostat im Deckel des Ausgleichsbehälters. Das hätte sich als viel Wasserdampf im Fahrerhaus bemerkbar gemacht.

Dei kühlwasser hast schon 50/50 gemischt mit wasser oder? Weil sonst darat a ned kühlen da kühlwasser kor wärmeträher ist:-)

It's funny, I put closed captioning on so I can see what they're saying and every time the diesel sound came over it said "Music" so to a diesel lover it is music :)

Hello Ludwig.I believe you should with your UNIMOG .... Everything a little more comfortable to take off ...... he is already a OLDTIMER and does not like the today's stress, because, at the time where he is the light of the WORLD.looked ..... there was no stress ....................!

Das wasser fliest zu schnell ??? 12:50 Das macht kein sinn. Bei der Thermodynamik spielt es keine rolle ob sich das Wasser bewegt oder fliesst. Es kann immer gleich gut Wärme aufnehmen.

wer braucht schon 4k die meisten haben eh nur 1080p

Ist das normal dass der so nagelt?

Wenn wirklich musst hald zur sicherheit a digitales Thermometer einbauen zur kontrolle ;-)

Mehrere Tage allein im Wald gestanden und nichts fehlt...hätt ich mich nicht getraut!

#Respeckt

Ein Unimog wird NICHT verkauft den HAT man !! in diesem Sinne weiter so und die neue Kamera wird schon irgendwann kommen !!!

Host recht... Es is gscheida mit an Zylindakopf zren ois wiar mid an Weib😜

Geiler Steinzeit scheiß oida 😂🤣👍

26:32〜 ファーム用のMAN 8×8 truck？

😳😳Reschpekt Reschpekt !!!

Sakra - geht´s bei Euch im Woid zua.... Euera Dialekt is ja brutal.

Ich weiß ja nicht wie genau das bei so kübeln ist mitm entlüften der Kühlflüssigkeit aber so macht mans definitiv nicht 😅

Kopf gereinigt. Mit was?... Die Temperaturanzeige war über 100 Grad Der Kopf ist mit höchster Wahrscheinlichkeit verzogen. Kopfdichtung mit zu großen Löchern in dem das Wasser zu schnell zirkuliert🤔 Wofür ist dann das Thermostat gut😳 Außerdem sind die Aussparungen am Block identisch mit denen an der Kopfdichtung. Du hast vor 400km die Kopfdichtung gemacht, die hat sie Dir jetzt wieder durchgew...st weil du den Kopf nicht planen hast lassen. Wieso hättest du, nachdem du die Planfläche des Kopfes mit einer „Muarerkelle“ gesäubert hast, die Ventilkeile wieder eingesetzt.

Nicht verkaufen !!!! Grüße aus Berlin

Was war da eigentlich kaputt? Der Thermometer? Er sollte auf jeden Fall noch die Kurbelwelle wechseln.

2:12 da hod ein Papa wohl recht ghod ;)

Mit der Maurerkelle hab ich auch noch nie reste von einer Kopfdichtung entfernt