Genau kann ich das nicht für die reine Autobahnfahrt sagen, da ich einen Mix fahre. Mein U1300L hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 20,8 l/100km. Ermittelt über ca. 21300 km und 4434 l Diesel.

Oli Gottlob Vielen Dank für die schnelle Antwort, Ich denke damit könnte ich mich anfreunden... Sollten sie im Gelände fahren, wie verhält sich dort der Verbrauch? Beste Grüße und alles gute

Frank Steinmann OM352 Saugdiesel

Danke! Spätere Versionen des BW-Unimog hatten den neueren OM 366, dafür werden aber recht hohe Preise aufgerufen. Zufrieden mit dem Fahrzeug? Wie hoch dreht der bei 85?

Frank Steinmann bei 85 km/h fast 3000 1/min. Ich fahre meist 80 km/h. Laut ist es dann aber auch. Ich musste nur ein paar Kleinigkeiten und die Simmering an den Radvorgelegen erneuern. Wenn du viel Autobahn fahren willst wird es sich vermutlich lohnen einen mit OM366 zu nehmen. Allerdings kosten die fast doppelt so viel wie welche mit OM352. Ich fahre so 5000 bis 7500 km pro Jahr damit. Das geht auch mit OM 352

Ich glaube, die mit dem OM 366 sind auch länger übersetzt, finde deren Preisniveau aber auch zu hoch - ggfs. kann man aber auch mit grösserer Bereifung Abhilfe schaffen. Der 352er hat natürlich eher das Potenzial zum Klassiker - aber H-Kennzeichen kriegen frühe 366er ja mittlerweile auch. Hohe Kilometerleistungen bzw. viel Autobahn wären ohnehin nicht zu erwarten, viel schwerer fällt mir die grundsätzliche Entscheidung für ein Fahrzeug; IVECO 90-16 ist auch was schönes, problemlos luftgekühlt (und nicht mehr lärmgekühlt wie die älteren Magirus), z.B. als RW 1, gibt auch welche mit 6-Gang, und DEUTLICH günstiger als UNIMOG, 1017, 1113, STEYR 12M18 und die üblichen Verdächtigen... Aber eben keine Portalachsen - Nachteil im harten Gelände, dafür Vorteil beim Verbrauch. Wünsche Dir viel Freude mit dem Unimog!