Спасибо большое 🤝

Привет Латвии 🖐🏻, спасибо 🙂

Уа-алейкум ас-салам, будет и про подлодку наверное расскажу

Спасибо

Шамиль по вольвочке своей снимал,если интересно посмотри, может ребятам своим подскажешь чево.Молодчага Ты, хорошо когда такие люди есть на этой земле!!!

Скинь через аську она не сжимает видео

Приветствую, не умею я схемы рисовать

Спасибо и тебя с праздником! Взаимно

Пожалуйста

я сам удивился когда монтировал видео перед выгрузкой в ютуб )))

стараюсь держаться )))

Он мусульманин,вместо мата будет слово субханАллаh,прославление Аллаha.

слабо качяет 1 цилиндовый компрессор только начал качал хорошо масло не кидает што делать???

если с трубок не шипит от компрессора до РДВ то в головке причина

Зачем двухмагистральный и ускоритель ?

@@vosem_atmosfer когда скидываешь шланги с прицепа получается двойная нагрузка на трещетки. Ломает шток, камеру или трещетку.двумагистральный клапан не даст этого сделать.

Здравствуй, причём РТС и поворот ?

Если на прицеп то на пружинную часть воздух на прямую с ресивера подаётся

ВОСЕМЬ АТМОСФЕР спасибо

Пожалуйста 🙂

Кран для того чтобы разтормозить и ускорительный кран .

В добавок защиту на 6 атмосфер чтобы воздух весь не ушёл когда энергач сломается.

Здравствуй, да для европейца они конечно нужны но не для Америки

Здравствуй Никита, я сам так раньше думал но у большинства прицепов один кран уровня пола и ездят без проблем но конечно лучше будет намного если будет два крана уровня пола по одному с каждой стороны

По центру оси кран уровня пола нужно ставить

Здравствуй, у каждого крана своя функция

Привет, через регулятор давления на осевых весах настрой давление в подушках

Здравствуй, с прицепа травит воздух, по этому качает долго

На распределителе тормозных сил (в простонародии подводная лодка) есть 2 регулировочных болта. Один маленький, под ключ на 10, рядом с ним 2 маленькие трубки подключены от подушек. Этим болтом регулируются тормозные усилия порожнего прицепа. Бывает, что этого болта нет, это потому-что система с электронным управлением и она сама регулирует давление на порожнюю. И есть побольше болт с противоположной стороны на регуляторе, это регулировка тормозных усилий на груженом прицепе. Как производится проверка и регулировка. Для начала определимся с выходами и запитками этого распределителя. Штуцер, который находится в верхней части- это управление от главного тормозного крана. В средней части расположены 3 штуцера. Два, расположенных ровно противоположно друг друга, это подача воздуха на ускорительные краны и от них на тормозные камеры, и еще есть штуцер постоянной запитки, 10 атмосфер из ресивера. В нижней части распределителя 2 небольших штуцера, приходящих от подушек. И так, ликбез. Вся магия находится именно в этой нижней части. В части, где большой болт регулировки, находится пружина, в части, куда приходят трубки от подушек, находится клапанок, в средней части находится поршенек, который перемещается этим клапанком. Так вот. Когда прицеп порожний, давления от подушек недостаточно, чтобы продавить ту большую прижину и тормозные усилия регулируются механически, но как только прицеп нагружен и давление в подушках достаточное, регулировка осуществляется клапанком и усилием на поршенек в средней части, он чутка сдвигается, и больше приподнимая основной клапан в средней части, подается больше давление на тормоза. Надеюсь понятно объяснил. Так вот как делал я. Я от ресиверов подключал 2 подкачки с монометрами, одну подключил на управление от гтк, чтобы вручную созлавать нужное тормозное усилие, а вторую подкачку с монометром подключил к штуцеру от подушек, чтобы я мог так же вручную сделать иммитацию груженых подушек. И в разрез выхода от распределителя, до ускорительного крана, подключил монометр (можно любой, в моем случае был мазовский) чтобы видеть какое усилие идет от распределителя на тормоза. Регулировка усилий на порожнюю. Подкачкой, подключенной к запитки от гтк, даем давление 8атм, на монометру от ртс до ускр.крана должно быть 2- 2.2 атм. Если больше или меньше- регулируется болтом на 10, вкручиванием и закручиванием, в зависимости от показателей. Закручиванием болта усилия увеличиваются, откручиванием усилия уменьшаются. Регулировка усилий на груженом прицепе. Второй подкачкой иммитируем давление от подушек, даем 5атм. И снова жмем на подкачку, подключенную к штуцеру от гтк, так же даем 8атм и смотрим показания от ртс до ускр.крана, должно быть от 4.5атм до 5атм. Регулируется уже большим болтом, принцип тот же, в зависимости от показаний либо закручивается болт либо откручивается. Регулировать придется пару раз, сходу точно не выставить. Подали давление, глянули показатели, стравили давление, подкрутили болта. И так пару раз, пока не будет нужных значений. Я не эксперт, если где-то что-то не так объяснил, сорян. Себе делал так, все работает приемлимо и адекватно. Была проблема, что на порожнюю все колеса тормозили в дым, на груженую все ок было. После регулировок проблема прошла

@@alexkravchuk5066 спасибо большое!!!!, сохранил для себя, так и стоит этот прицеп без дела езжу на другом, нужно будет заняться, еще раз спасибо

Здравствуй, вместо разобщителей поставить электроклапана

Ва-алейкум ас-салам, не захотел ставить хозяин

Желание клиентов Закон.

​@@vosem_atmosfer😂😂😂😂😂😂😂😂.... Помню эти выпуски как америка летит с горы без тормозов😂😂😂😂... И правда нахрена эти энеграчи😂

Там два ускорителя ставят один на ручник второй на тормоза и поверь мне они к друг другу отношение не имеют

Правильно говоришь. Для рессоры пойдет а вот пневморессоры уже нет . Нужно три ускорительных клапана , дава идут на левую и правую сторону один на энергачи.

@@Teslo1234 можешь по подробнее рассказать .собираюсь на американском прицепе переделывать на русскую систему

​@@Teslo1234ну что ты такое несешь, прицеп совсем по другому становится на ручник чем тягач. Прицеп не нужен ускоритель на ручник там принцип другой.

Выведи с Урала два выхода

Ну это тормозной ускорительный

На прицеп нужно ставить регулятор тормозных сил

Мне схемы не нужны, каждая техника требует индивидуального подхода без шаблонов тогда будет выхлоп от работы (результат), прицеп зацеплен за КамАЗ а если на него ещё и ускорители поставить будет только прицеп тормозить, РТС хозяин прицепа не захотел ставить, клапан быстрого растормаживания для быстрого растормаживания прицепа, прицеп не мой как хозяин прицепа посчитал нужным так его и собрали я только предложил несколько вариантов, прицеп уже полтора года работает без проблем

Шамиль ты конечно пневматик авторитетный у вас в регионе, не ну если скажет клиент давай и без кранов сделаем, по идее будет тормозить... не зря наверное есть базовые схемы.... все таки безопасность прежде всего,а клиенты они много чего придумать могут лишь бы денег меньше потратить... я бы на твоем месте такие обрубки и не выкладывал на ютуб, или хотя бы номер прицепа и тягача пиши чтоб подальше от него держатся....

Ну голову терять тоже не стоит есть же рамки за которые не стоит лезть )

Нет не бахнет )) на лентяя много давления нужно

Что сделать ?

Номер даже не знаю

@@vosem_atmosfer может модель крана есть или фото поподробней

Что за кран хоть ?

@@vosem_atmosferТормозной Кран который вы используете на прицепе в вашем видео

Я не вижу видео, я через приложение отвечаю на комментарии

Здравствуй, схему не рисовал

​@@vosem_atmosferзря.

Здравствуй, клапаном ограничения давления

@@vosem_atmosfer артикул не подскажите?

Если давление в районе 8 то не заморачивайся

@@vosem_atmosfer Понял, померять надо, Спасибо

Пожалуйста

Здравствуй, парашют нужен для горного тормоза, если горняка нет то и парашют не нужен

Парашют это торможение прицепа..... На спусках. Управляется из кабины ручником.... Немного его потянув телега начинает тормозить, скинул скорость, отпустил рукоятку и едешь дальше!!!! -принцип как на жигулях- если зажать кнопку и поднимать ручник, не отпуская кнопки.... Тормозят только задние колеса.... На фурах таким образом тормозит телега.... А не тягач. Понятно????

Не предусмотрен