УРАЛ М61 1959 года. Восстановление семейной реликвии.

Рет қаралды 144,139

3 жыл бұрын

Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-153725533
Хотите гаджеты со скидкой и подарками на Новый Год!?
Официальный сайте производителя HUAWEI: ad.admitad.com/g/sulzzo59sa2f...
Этот мотоцикл Урал М61 (IMZ M61) как ни что другое может объяснить почему люди восстанавливаю старые советские мотоциклы и почему это часть нашей истории!
Это мотоцикл был куплен в 1961 году и все это время находился в одних руках! Думаю не стоит объяснять, что хозяин и его мотоцикл за это время породнились!
Мотоцикл Урал ( Ural M61) был хорошим помощником в семье перевез огромное количество дров, стройматериалов, на нем ездили в клуб и в школу и даже на дальники. Но время не щадит ни кого.... В 2013 году владельца мотоцикла не стало, но дети не стали сдавать мотоцикл на чермет или продавать малолеткам за копейки а решили обратиться в нашу мастерскую, чтобы сохранить память об отце.
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое).
Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте: • #КастомДнепр
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist

Пікірлер: 318

@ChetodelSanya Жыл бұрын

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

@Meloniview 3 жыл бұрын

До модели "Урал-3" движок был 28 л.с., у третьего уже было 32

@user-ms8pj2rj3t 3 жыл бұрын

Честно говоря данный мотоцикл хорошо очень сохранился. И выглядит даже без реставрации неплохо

@stanki-prizma-nt 3 жыл бұрын

Приятно слышать, что дети решили восстановить технику отца.

@user-gb8vg4zi9q 3 жыл бұрын

Поддерживаю

@ilyamoiseevkoptv 3 жыл бұрын

Категорически согласен

@user-kxxl777 3 жыл бұрын

Сам перебераю до болтика М67-36 отца. Подобрали краску в цвет на подборе. Только в отличии от этого видео я все спицы снимал и относил в гальванику- крашеные выглядят колхозно.

@mariyapopova4262 3 жыл бұрын

ПеребИраю

@user-kxxl777 3 жыл бұрын

@@mariyapopova4262 Т9 иногда пишет вам что хочет он.. А вы учитель?!..

@user-ri5hv1ii7g 3 жыл бұрын

Какая замечательная история у мотоцикла, после просмотра аж настроение поднялось.)

@user-ub8ny1oj8e 3 жыл бұрын

Это прекрасно, что люди не избавились от этого члена семьи. Крутой фильм, Санёк! Жду фильм о восстановлении старичка!

@Admin-11 3 жыл бұрын

На Ирбит М-61 (а не Урал, как некоторые говорят) никогда небыло (во всяком случае серийно) рычажной вилки типа М-72, была вилка как на BMW R71. Именно вилка и мотор - отличия от М-72. Знаю это точно, так как такой мотоцикл был в семье еще до моего рождения, и до 73-го года, когда был продан, и заменен на новый МТ-9. Хотя жаль. Ирбит был красивей, в родной краске, и выглядел , как новый :(

@galjatkin 2 жыл бұрын

Помню эти мотоциклы в деревне, как будто вчера

@sergeyfokin1798 2 жыл бұрын

У моего бати к 650 был, вот это техника, зверь

@user-yi5rw7fq3u 3 жыл бұрын

Какой же пиздатый будет этот мотоцикл!! Браво!

@MORGUN_SERGEY 3 жыл бұрын

Саша, приятно смотреть про опозиты. Это моё детство. И вот веришь - построю дом и гараж и первый кто туда въедет будет Урал - это ж такой замечательный конструктор для взрослых 😊

@ChetodelSanya 3 жыл бұрын

Точно. Именно так)

@user-hl5st6zb1m 3 жыл бұрын

@@ChetodelSanya Саня привіт зі Львова! Може ти знаєш, який ресурс двигуна Урала Гірап? Наскільки він надійний і чи вартує своїх грошей. І чи є в наявності запчастини? Хочу собі купити.

@user-ec5ef7yi3z 3 жыл бұрын

@@ChetodelSanya Пздц!Вилку говорит надо оригинал поставить для оригинальности,а Карбы мы говорит заменим на современные,да ещё и стартер установим!Зачем на такой редчайший мотоцикл ставить новые не оригинальные детали?Я считаю что необходимо его собирать только в стоке/оригинале!!!Это история!От этого он будет ещё более круто выглядеть!Особенно спустя годы!А вы его сейчас обвешаете современными деталями!И ОН ЗАТЕРЯЕТСЯ В ТОЛПЕ СОВРЕМЕННЫХ ОППОЗИТОВ!!!

@user-xq1wo2mc7q 3 жыл бұрын

Приятный фильм ... Чёрное масло , которое было залито в редуктор заднего моста , так и называлось - нигрол.... Заливалось также в задний редуктор трактора ДТ - 54.

@user-vc4gf5ms2w 3 жыл бұрын

Вот такой формат огнище. Так держать Четодел)

@yokebuk333 3 жыл бұрын

12:20 "Откручиваю я её аккуратно при помощи молотка" - надо будет запомнить.

@alexvolf5515 3 жыл бұрын

У деда первым транспортным средством был М 63, 65-го года. Отъездил он на нём относительно недолго, всего десять лет. Но за это время успел исколесить всю Кемеровскую область. Рыбалка, грибы, ягоды. Да и по Прокопьевску он почти круглый год на мотоцикле ездил. Продать технику пришлось в связи с подходом очереди на машину. И в 75-м году дед стал счастливым обладателем ВАЗ 21031, "Тройки" с мотором 1,6. Но это уже другая история.

@user-mp4sy1tb4u 3 жыл бұрын

Отличная ретро-техника,у меня такой,61-го года выпуска, 2 года потихоньку восстанавливал,весной уже поеду,может и раньше). Пожалуйста, подробно сними процесс перевода на 12 вольт,про новое зажигание,карбюраторы и вообще обо всём,что будете с ним делать. Ведь мне, по-хорошему,придётся делать то же самое))) Кстати , мощность была 28 коней,по родному паспорту, вилка неродная,само собой,крепления крыла поэтому и гнутые. Кожухи на вилку идут "наборные", с алюминиевой проставкой. Удачи, в умелых руках он станет просто игрушкой)

@aleksratlook2973 3 жыл бұрын

у м61 -28л.с при 4200 оби и крутящего 48 нм Это важные параметры, ибо он самый малооборотистый и тяговитый

@vladimirkuznetsov2788 3 жыл бұрын

Самый малооборотистый и тяговитый двигатель М72 и К750, у них при таком же диаметре поршня ход был на 10мм больше, 78 мм.

@user-kq1ei5ti2d 3 жыл бұрын

Увидел название и вспомнил себя. К сожалению, после самостоятельных попыток реставрации М-72 он все-таки ушел в лом... Молодо-зелено, лет 15 назад... А тут респект заказчику, а Сане успехов!

@user-hf5hl6qb5u 3 жыл бұрын

У моего дядьки на подобном новом мотоцикле Урал в конце 80х в коробке у подшипника лопнул шарик (дефект завода) но стучал движок . Он раз 20 перебирал движок все элементы уплотнял подгонял но стук оставался и при прослушивании отдавало в двигатель пока не додумался на заведенном двигателе снять коробку и стук пропал . Потом через пяток переборок коробки он нашел что это шарик лопнул . Козалось бы что угодно но не шарик ! Поэтому на него обратили внимание в последнюю очередь . Мотоцикл он покупал будучи делитантом но после целого лета переборок на следующий год когда я приехал на лето у его гаража уже стояла очередь мотоциклов на ремонт !

@ImmortalHare 3 жыл бұрын

У меня Иж-49 57 года, там изношено было все что может износиться. На оси маятника выработка под 2 миллиметра. Скоро будет третий год как я потихоньку его перебираю

@user-mb7gp4vn9l 3 жыл бұрын

Вот так я тоже 360 дедушки своего разобрал быстро, всего за 4 часа. А теперь очень долго буду собирать))

@user-qo7uz2xq9d 3 жыл бұрын

кто сохраняет (память) заслуживает уважения !

@user-of3lx8uq7y Жыл бұрын

Я тоже, Семейную реликвию восстановил! М-66. 1971 г.в.

@motoshturm 3 жыл бұрын

У меня дедушка отдал свой Урал моему двоюродному брату, а тот в свою очередь его восстановил и ездит на нем. А себе я тоже купил Урал год назад и сейчас решил поменять на нем КПП на Днепровский, да и руль на Герапповский.

@oldbiker2866 3 жыл бұрын

Небольшое уточнение от инженера-конструктора. До появления резины уплотнение вращающихся или вертикально движущихся механизмов осуществлялось с помощью льняной нити, фетра или войлока, которые смазывались (пропитывались) салом и отсюда закрепилось название уплотнения - сальник. Ну а те детали, что пришли на смену устаревшим уплотнениям и изготавливаются из резины, называются не "нормальными сальниками" а манжетами по ГОСТ 8752-79.

@ChetodelSanya 3 жыл бұрын

Спасибо) незнал

@alenaribceva7433 3 жыл бұрын

28 лошадей. У меня такой в семье 60 лет.

@user-oh7hh2cb8e 3 жыл бұрын

28 лс у этих моторов, а у нижнеклапов тех времен 22лс было

@pedro.mongol 3 жыл бұрын

Да это так, он ничего не знает,молодое бла бла бла

@sergeturchin7641 3 жыл бұрын

Конечно. Был такой у отца моего детского друга, а М-62 был у дядьки, М-63 был у другого родственника, а М-66 был у отца и я на нем каталсяв 16 лет по Алтаю, Кузбассу и Новосибирской обл.

@valovik 3 жыл бұрын

А у имз-8. 103 32 или 36?

@user-lo5wy1bk1u 3 жыл бұрын

@@valovik 32

@nomadraidrrs.1075 3 жыл бұрын

у меня был мотоцикл К 650 71 года Паспарту 32 сил потом пил абсолютно новый мт-16 мт-11 одиночка к 10:36 потом Урал 92 года по паспорту 38 лошадиных К-650 кмз. 1971. Летуаль как ракета 150/кмч

@user-nl5pp5jl3v 3 жыл бұрын

В конце 60г. такой мотоцикл невозможно было купить, но мне повезло, школьникам при покупке мороженного на класс, дали вместо сдачи три лотерейных билета, один выиграл Урал. Учительница согласилась обменять билет на 1200р, стоимость Урала, и весь класс ездил в Москву на экскурсию. Таких Уралов было всего три в автозаводском р-не Нижнего Новгорода.

@vladimirkuznetsov2788 3 жыл бұрын

Саня, ты расхваливаешь прямой руль, у меня был М72 1955 года. Так вот после дальней поездки с таким рулём по плохим дорогам болела шея и плечи потому что при посадке с прямыми руками вся ударная нагрузка передавалась на плечи, того смотри голова оторвётся. Согнуть руки надолго не возможно было потому что тогда приходилось наклоняться вперёд, тогда через короткое время ,,отваливалась,, спина. А на Урале посадка была с прямой спиной и полусогнутыми руками. На редукторе слабое место это воротниковый сальник, вечно у всех он подтекал. На моём одним из предыдущих владельцев был проточен редуктор и установлен обычный сальник, до сих пор помню размер 45 на 65. Никогда ни капли масла не пропускал. А крышку редуктора в те годы, это начало 80 найти не смог, у неё втулка болталась в литье подлатал при помощи эпоксидки.

@user-fz9cb1pw4t 3 жыл бұрын

После нового года будет 60 лет этому Уралу

@valovik 3 жыл бұрын

@user-ss3en2mf5v 3 жыл бұрын

Из верхнеклапонных оппозитов самый красивый. Из за меленьких клапанов ещё и звук выхлопа приятнее.

@ivanpetrow172 3 жыл бұрын

Из Уралов этот,особенно за счёт рамы,из Днепров к650 вот жаль только рама не свечная.

@sergeturchin7641 3 жыл бұрын

Самый красивый - М-62.

@accordionstars 7 ай бұрын

*М-72 - 22 л/с, М-52 - 24 л/с, М-61 - 26 л/с, М- 62 - 28 л/с, «Урал-3» М-66 (1971-1975 годы), «М67-36» - 36 л/с* У нас был М-61. Я точно знаю, что мощность была 26 л/с. Позже был М-62 - 28. Объём двигателя одинаковый, почему была разница в 2 л/с. Единственное - на М-62 поставили автомат опережения зажигания.

@ivan7468 3 жыл бұрын

Молодцы ребята ! хозяева за уважение к истории , а вам за любовь с которой вы востанавливаете такую технику!

@Ivan.751 3 жыл бұрын

Был когда-то такой аппарат у меня,от деда достался рама крепкая 👍👍👍👍👍

@Ammo7.62 3 жыл бұрын

Красава , жду продолжения данного фильма !

@user-tc7rg1xz6g 3 жыл бұрын

М61 один из самых сложных в реставрации массовых доступных опозитов, сложный в плане комплектации, там оочень много особенных запчастей. Конечно если идёт речь о реставрации до заводского состояния!

@MAKuznetsoff 3 жыл бұрын

У меня был М-61, мотор у него 28 лошадей, у него впускной клапан маленкий. А когда расточили впускной клапан, он уже стал 32 лошади, но это было уже на более поздних моделях. А моторы 36 лошадей выпускали для ментов и армии, у них поршня выпуклые и они работали на 92 бензине. У него зажигание трамблерное и бобина под бензобаком, как у М-72, уже позже бобтину заменили на катушку и спрятали ее под крышку мотора и вместо трамблера поставили колокольчик.

@gelandewagen4394 3 жыл бұрын

супер мото лайк поставил

@vel8885 3 жыл бұрын

Очень интересно! Жду с нетерпением продолжения! Саня! Тебе, парням, и мастерской Процветания! Хорошие, добрые дела делаете! С наступающим!

@user-ii9dg1ft7y 3 жыл бұрын

Прям захотелось свой Урал с гаража в квартиру перетащить )))

@ilyamoiseevkoptv 3 жыл бұрын

Саня нас радует контентом давайте мы сделаем новогодний подарок Давайте добьем 100.000 до Нового года

@user-yb6jl6fe9g 2 жыл бұрын

Отличный мотоцикл 😎

@user-fg7sw3ux4c 3 жыл бұрын

оболденный мотоцикл

@user-mi5mv7zv2c 3 жыл бұрын

Александр добрый день. Спасибо большое за видео очень понравилось. Жду продолжения.

@romanovsergey1730 3 жыл бұрын

Саня Красава! Прогрессируешь с каждым роликом в лучшую сторону!

@user-ve7it6rj6w 3 жыл бұрын

Я другу отдал 3 таких м61, 58 59 и 60 годов.

@user-ld7zw9wr1o 2 жыл бұрын

Есть Запы к м 61? Куплю.

@user-ve7it6rj6w 2 жыл бұрын

@@user-ld7zw9wr1o что нужно

@user-hm9ox5pk1o 2 жыл бұрын

Молодец Санек! Продолжайте свои выпуски, хоть я давно уже автомобилист, но с удовольствием смотрю ваши выпуски!💪👍

@olgatanbetova4304 3 жыл бұрын

Мотоцикл м61 был с двигателем мощностью 26 л/с,а м62" Урал - уже 28 л/с и автомат опережения зажигания.

@user-ld7zw9wr1o 3 жыл бұрын

У меня есть такой мот 1961г.в, в память от отца остался. Действительно редкий мот. Их малая серия была выпущена во времена ссср.

@user-tb2yc2xi2g 3 жыл бұрын

Саня, интересно. Закзчики у тебя - понимающие.

@user-rd6qs2oh3f 3 жыл бұрын

Александр,ждём следующие видео по этому мотоциклу!)

@fresh_blood9331 3 жыл бұрын

На счёт масла в редактуре, это похоже на нигрол. На старых авто, тогда был залит нигрол, при попытке тронутся на морозе, без прогрева, ломало шестерёнки наухнарь. Весёлая смазка. Она хорошо подходит для смазывания болтов, при их монтаже, чтобы потом их было проще открутить по прошествии времени.

@sibmotorock 3 жыл бұрын

Тоже самоделю потихоньку) Собираю мот с нуля. Опыта капец не хватает. Вот хожу по каналам, учусь)

@maxtoyotov3493 3 жыл бұрын

Оболденная идея, техника мощная, ребята вы большие молодцы 💪 💪 💪 💪 💪, с меня жирный Лайк!!! 💪 💪 💪

@user-sm1os6wt2q 3 жыл бұрын

Классно Саня, буду ждать новых видео...

@user-wj9uf5ot2o 3 жыл бұрын

Каждый раз жду стоимость такой рестоврации. Саня. Озвуч цену?

@user-tx7zq2pf6p 3 жыл бұрын

Хозяину мотоцикла лайк

@user-bc4jx5cp7d 3 жыл бұрын

Видео очень понравилось, особенно история мотоцикла.👍

@user-xo6ui1fe7h 3 жыл бұрын

Уникальна, по этому откручиваю ее аккуратно, при помощи МОЛОТКА.

@FSBSev 3 жыл бұрын

12:20 по этому я откручиваю аккуратно при помощи молотка 👍😄

@Valery_1954 2 жыл бұрын

Поэтому )

@FSBSev 2 жыл бұрын

@@Valery_1954 продолжай вести наблюдение.

@user-ip5bh9ff2j Жыл бұрын

И зубила

@user-qu7jz6hd8l 3 жыл бұрын

"Откручиваю аккуратно, при помощи молотка" :-)

@ilyabarill8068 3 жыл бұрын

Ударный метод

@v_garage_u_temi 3 жыл бұрын

классный аппарат надежность в первую очередь

@user-ti4cm2yn2v Жыл бұрын

Санёк, у тебя ловко получается. Тебе надо оратором или телеведущим было быть. Но и мотомеханик из тебя толковый. Обьясняешь всё доходчего

@territoriyauralovoda 3 жыл бұрын

Уверен получится супер мотоцикл! Пользуясь случаем приглашаю любителей мотоциклов урал к себе на канал!)

@user-up4mh9mj5o 3 жыл бұрын

Ухты. Ночью видос. Утром проснулся видос. Да хорошо так старику вторую жизнь вернуть.

@user-sc9zo2ct6f 3 жыл бұрын

Саня, привет! Спасибо за очередной видос! Успехов тебе, братан! Увидимся. )

@tutukk 3 жыл бұрын

Про 28 л.с уже все написали, но это при наличии одноразмерных клапанов, а тут уже впуск увеличенный стоит, так что сколько там лошадей уже никому и не известно. Но не суть. Еще к истории этого мотоцикла можно отнести тот момент, что это первый мотоцикл семейства Урал, поступивший в свободную продажу. До него нельзя было придти в магазин и купить м72. Сам владею двумя такими, один восстановил и катаюсь, второй приобрёл совершенно случайно, но к сожалению с мёртвыми документами. Удачи в этом не лёгком деле.

@dmitriynovikov9032 3 жыл бұрын

Нафига корпус редуктора менять? Заварить аргоном, проточить на токарном и придать товарный вид 👍

@user-dj8yv8ku8v 3 ай бұрын

Классное видео, спасибо большое за Ваш труд, очень круто! Лайк однозначно!

@igorlenkin1979 3 жыл бұрын

Привет Саня, а как на счёт аргона по корпусу редуктора, на видео по крайней мере ни чего страшного, только руки да терпение, видос зачетный, Молодцы Дети, прям до мурашек👍

@user-ed4zz9zs1o 3 жыл бұрын

Саня это видео как впрочем и видео Moto Sancho заставило вспомнить что и у меня сохранилась такая же реликвия от отца ,которая старше меня ,а мне уже 62))))))),но в виде ИЖ-56,который на ходу,но долго стоит ,.На нем ,если не ошибаюсь,еще одно колесо с тех времен))))) родное как и основные узлы за исключением мелочевки и также мт 10-36 1976г и тоже на ходу и мой мт 11 85г.на которые не поднялась рука продать и весной теперь попытаюсь их оживить)))))))....и виноватыми будете Вы с Санчо)))))))))))))))))))))))))))

@cybermetalyogurt 3 жыл бұрын

Саня, классный ролик, не тяни не следующими

@bypower9685 3 жыл бұрын

подшипник это с "пластиком" на самом деле радиально упорный. По этому он и развалился при выпресовке, он и стоял сзади так как воспринимает осевую нагрузку от мезанизма выжима сцепления.

@lehasemin945 3 жыл бұрын

Прекрасно 👍🤘

@user-su8ye7ve2d 3 жыл бұрын

11:08 регулировочная шайба коромысла из проволоки)))

@user-dk9mc4pd9m 3 жыл бұрын

На М-61 ставился 28 сильный двигатель

@user-oz3fm2ul8p 3 жыл бұрын

Не керхер, а борт. Косячишь Александр.👍

@user-yy3zd2jr1c 3 жыл бұрын

А вообще мойка высокого давления.Фирм очень много,но почему то все называют кёрхер.

@user-oz3fm2ul8p 3 жыл бұрын

@@user-yy3zd2jr1c Если смотреть предыдущие видео, Александр взял на себя обязательства хвалить фирму Борт, а не керхер.

@user-ub4rh6yx8s 3 жыл бұрын

Удачи с проектом! Видос супер!

@user-ke2yg9es7y 3 жыл бұрын

хочется увидеть конечный результат Саня давай контент

@dmitrylibenko8769 3 жыл бұрын

спасибо за видео

@user-vf3ue9lu2w Жыл бұрын

УРАЛ --95-- года... 3- я иногда выбивает, Но хочется удлиннив раму, кардан поставить 1 авто карбюратор... Расширить вилки для колёс шириной до НИВЫ... Три комплекта колёс...

@user-or5cv2fm4b 3 жыл бұрын

Откручиваю аккуратно, с помощью молотка))))

@Vikma 3 жыл бұрын

тоже улыбнуло))

@olegloza1439 2 жыл бұрын

В нем было 28 л.с. , а у К 750, тех лет, армейский, имел 26 л.с. 36 л.с. появились в середине 70х.

@user-vf3ue9lu2w Жыл бұрын

Не плохо выглядит мой ровесник!! Но на БМЗ удлинняли раму, кардан, поставить 1 авто карбюратор и КПП с задней передачей. Чтобы ноги не пачкались на переднее крыло резинку...

@user-wi4zw9xp5m 3 жыл бұрын

Хороший формат👍

@user-oy2rg5bc8g 3 жыл бұрын

Масло в редукторе гипоидное похоже на СМ-9

@ZAP0R0ZHETS 3 жыл бұрын

Саня, год назад у Хуавей не было проблем с Гугл сервисами (качали через какой-то внутренний apk магазин, сейчас этого нет), а без них ни один андроид смартфон не интересен. Телефоны отличные, я жене в 17 году новый Mate 20 дарил, она до сих пор с ним ходит и не хочет менять, батарею 2 дня при активном использовании держит, фоткает классно и т.д.

@siberiabullyboss8750 3 жыл бұрын

Отличная тема )

@_t_a_l_o_n_ 6 ай бұрын

мечта

@egorkiselev2282 3 жыл бұрын

Класс

@alexsandr.abramov 3 жыл бұрын

Когда продолжение?мотоцикл с историей,это круто!дети молодцы!с уважением!

@user-gl6ez2wn3e 3 жыл бұрын

Не плохо бы потом озвучить стоимость такой реставрации.

@ilyabarill8068 3 жыл бұрын

Реставрацию как правило сложно перевести в денежном эквиваленте так как время, ручной труд неоценимо. (это прежде всего касается гаражных рестовраторов, альтруистов)