🤝

Братан! А за "безмузыки" отдельная благодарность. Ну, в самом деле, мужики, реальные пацаны, желают посмотреть/послушать реальную технику, а им часто вставляют "голубятню", какие-то "шлягеры" и вообще, "звуко-музыко-шумы". ...

Урал 💪

Вот посмотрим как ЗИЛ на таких колёсах поедет, обещают скоро покатушки

да много ошибок на самом деле😏но человек не компьютер,бывают и ошибки...😎

Это ещё не вся краса, бывает ещё сложнее!!!

Да, в самых сложных условиях обычно видео снимать нет времени

В точку!

Это точно, пересмотрел не один раз, очень интересно

👍✊️💥💦💪

Зимой лес возили, летом только гусеничная

👍👍👍

Главное запаха жженого сцепления не чувствовать)

Да приятный запах соляры

Как так сделать?

А кто Вам сказал что их не рвало? :) Если бы ларчик так просто открывался, то все бы производители ставили БМКД на все мосты. Кстати БМКД переднего моста даёт прирост тягового усилия очень несущественное на грузовике 6х6, а вот элементы трансмиссии перегружает радикально.

@Алексей Мартыненков Реальные то реальные.Только цели у людей разные,да и люди по своей сути. Белорусы ради бобла всё делают и как такого опыта вождения по бездорожью у них нет.

Спасибо! Будем стараться)

А Урал с ЯМЗ 238 или 240 хуже?

@@Vladimirec33 тяжелый перед. Многие и меняют на 740 для хоть какого то снижения веса

@@vanlife550 ну вот только что тяжёлый,тут я согласен,а так 236 слабоват конечно,ставят турбину,но она только приносит мучения,со временем начинает маслом плеватся.Можно в Урал воткнуть какой-нибудь импортный движок коней на 450,но опять же денег надо,не все это себе могут позволить.

@@Vladimirec33 236по всем параметрам как 740. Только у него крутящий момент правильный и его побольше. Таки отношение 130х140 это бы тяги,а 130х130...это уже хз..наверно мощи хотели больше..,только грузовику нужна тяга и ее полка..

🤝

👍

Спасибо! Дальше будет больше)

Канал Не Тормози посмотри,в том году мы на грузовиках там катали

@@user-tm4lr9gv1p я смотрю и подписан👍

@@user-ural1986 в эту субботу катались на грузовиках скоро видео выйдет

@@user-tm4lr9gv1p знаю! Подписан на инсту, ждём видео👍. Урал надеюсь не подкачал?))

Здравствуйте! Пока некогда снимать, осенью в лес начнём ездить будем видосы пилить! А Урал этот яйвинский, это полярник на колёсах от к-700

Это не испытания ето его работа повседневная ты думаеш ктото ради видео погнал бы его по таким какам он за лесом поехал либо золото капать просто по ходу снимают

☝👌😎

И-159

Зил 157 по не про битой дороге шикарно идёт! Но после Урала ему сложно, клиренс маловат!

После Урала там делать нечего без лебедки газикам и зилам, Урал 400 мм на ои 25, на этой резине примерно 430-450 наверное, но могу ошибаться

Привет! Я бы знал, что весь маршрут такой будет, тоже бы не сунулся)))

Надо для шишиги комплект пневматиков, и можно ехать)

Спасибо! 20 км проехали

Резина не грейдер,а И-159 от урагана,16.00.20

@@----ic3xq на передней оси не и159 стоит

Это ещё не самые сложные маршруты, у нас их ещё много впереди)

@@user-ural1986 Ждём!)

Почти весь

@@user-ural1986 Спасибо!

На такой почве и уаз бы не пошёл, а так Уралу не хватает более мягкой резины, просто эти совсем не плющатся, даже при 0.2

Возили лес в Иркутской обл. из тайги да по сопкам, дороги гредерованы яйцом. Были Уралы и один Камаз, после дождя на дороге могли стоять Уралы ЗИЛ-131 157 а остальных стягивало в кювет, даже Шишига не мог удержатся. Камаз тоже не держал дорогу пока не переобули в ураловскую узкую ОИ-25.

Здравствуйте! Редуктора у меня все одинаковые, передаточные числа 7.32. Резину, груженый металлом, спускаю до 0.2, только тогда начинает работать, ниразу не разбортиловалась! Она и на посадочное место с трудом встаёт, приходится накачивать до 4 атм что село! Да и диск, уже положенного, думаю разбортовка точно не грозит, я уже 4 года отъездил на них, один раз на спущенном 4 км проехал по грейдеру и ничего не разбортиловалось. По поводу переднего моста! Он у меня своеобразный, ванна старого образца но на 15 отверстий крепления редуктора как на новых и опорные подшипники стоят усиленные, в крышках по 6 отверстий, диаметром 18мм.

Лебёдка у меня родная стоит!

Хотел бы у вас спросить! Какую смазку в ступицы забивать? Машины эксплуатируется в жёстких условиях, вода попадает в ступицы!!! Что посоветуете? Чтоб подшипники дольше жили.

@@user-ural1986 мы используем мобил 222. Но любая смазка не любит воду. У меня крышки ступиц доработанные стоят (врезаны сапуны) для исключения выдавливания ступичного сальника при негерметичности сальников подкачки. Но такое решение для постоянной езды по тяжёлому бездорожью я точно рекомендовать не буду, так как появляется ещё одно место для попадания воды в ступицы при несвоевременном уходе и контроле этих самых сапунов. У меня пару лет назад так и получилось. Пришлось менять ступичные подшипники на двух колёсах. Попала вода. Но при наших больших пробегах по асфальту от такого решения больше пользы чем вреда. У меня и КамАЗы так переделаны. Колёса приходится качать до больших давлений для длительного движения по асфальту с высокой скоростью. Я даже ОИ-25 качаю 4,2, а Каму-1260 и вовсе 5,6. А так как абсолютная герметичность сальников подкачки бывает редко (особенно на КамАЗе), то раньше частенько выдавливало давлением сальники ступиц. И на "Урале" тоже такое бывало. Сейчас, с этой доработкой, мы об этой проблеме забыли совсем. В Вашем же случае вода в ступицу может попадать только (если ступичный сальник не выдавило) через плоскость разъёма крышки ступицы, и по сопряжению резиновой вставки вокруг шланга подкачки с крышкой. А может и вдоль самого шланга, если резиновая вставка и шланг старые и растресканные. Бывают и сами алюминиевые крышки корродируют. Может стоит попробовать поменять крышки, резиновые вставки и шланги подкачки в крышках. Промазать герметиком плоскость разъёма крышки и резиновую вставку по посадке в крышку. Только если крышки менять, то лучше брать оригинал. А то иногда такие продают, что без слёз не взгянешь. На моем "Урале" на четырёх колёсах ступичные подшипники ещё родные. Пробег почти 100 тыс. км.

Спасибо! Будем думать 🤔, эта вода в ступицах уже достала)

кот котов-кототов , особено звук кпп когда на зад сдаёт 👍

Наиболее классический это 740, 236 это уже следующий.

Денис Рыбкин а до 740 был бензиновый В8 - с историей машины знаком:) Просто в СССР было несколько напряженно с ассортиментом двигателей и именно 236 выглядит самым оптимальным вариантом.

@@---rf5vn был Урал 375 6х4 для сельского хозяйства зерновоз,но в серию массово не пошёл из за отсутствия полного привода,плюс он был слишком прожорливый.

Мне кажется Ярославская восьмерка слуху приятнее. И мощи больше

Привет! Да у нас везде такие дороги))

Можно как нибудь, 😊

17 июля выезд

@@user-ural1986 во сколько и откуда? Чердынь или Красновишерск? Или ещё дальше? Как с Вами связаться? мой адрес : defektoskopist@yandex.by

Александровский район посёлок Скопкортная. Едем в верховья Тыпыла урочище щючье

В описании есть мой вк

Будет наверное полуоси рвать с гусянками!

Какие гусянки,даже колёса не травили чтоб контент был,иначе и побуксовать бы не удалось

Блокировки дифферинциала надо на средний и задний мост и его хрен остановить!!!

I think they get so far in forest not just for fun. May be it for other work. In Russia (Siberia) 1 liter of diesel costs about 0.64$. How much In your country?

@@vasilytretiakov8943 1,189€/liter in Belgium for diesel. These trucks run on gasoline though? Or am I mistaken? I can not even imagine the stress of getting stuck in the middle of nowhere... and running out of fuel trying to get out of there. I guess they have a lot of extra fuel on board when they head out to the woods.

@@victor-emmanuel7485 No, this truck is diesel. There are very few gasoline-powered trucks left. Engine YAMZ 11 144 см3 V6.

Работает все! Резину жалко, не казенная))

@@user-ural1986 ну есть такое) не дешёвые тапочки нынче)

Ехали за металлом, прошли всего 20 км. Зимой там лесники работали, поэтому дорога такая))

@@user-ural1986 спс, удовлетворили любопытство. Смотрел-переживал, как обратно попрете. Думал, км 50 прошли только в одну сторону🙂🙂🙂