Первое адекватное объяснение на просторе ютюба! Спасибо автору!
@user-ky5ce9ti9s7 жыл бұрын
Спасибо за наглядный пример, так все понятно. Для того чтобы лучше выставить фазы, можно временно сделать зазор между клапанами, больше.
@user-gy3xy8pu9k7 жыл бұрын
Да, все правильно
@wertyuiopwertyuiopasd7600 Жыл бұрын
Респект и уважуха. Большое спасибо вам за помощь в получении информации.
@user-wl9cx4nu3t6 жыл бұрын
Здравствуйте! Видео про фазы заинтересовало! Надо на своём Урале проверить, хоть он и заводится сразу и работает стабильно! Спасибо!
@user-bm5xv8wz6l6 жыл бұрын
вот это правильное видео !!! я мозг сломал уже. надо было упомянуть , что кроме сбитых фаз газораспределения сбивается и зажигание . я поставил электронное зажигание . и понимаю позднит оно. запуск никакой. механкой то за счет изменения зазора вытягивали, а тут ни как . начинаю понимать куда теперь смотреть. спасибо.
@user-gy3xy8pu9k6 жыл бұрын
Благодарю за отзыв о видео. Большинство отзывов говорят о том, что фазы на урале стоят не правильно, хотя и по меткам
@user-bm5xv8wz6l6 жыл бұрын
да всё верно, я начинающий так сказать. просто первый звоночек то, именно невозможность выставить зажигание. посмотрел бы сразу и танцев с бубнами бы не было.
@user-axuennii4 жыл бұрын
Стыдно признаться. Я оппозитчик с 20 летним стажем и я не знаю,чем мог бы дополнить свой багаж знаний по отечественным оппозитам. Но всего лишь одной фразой из этого ролика я получил новую вариацию более тонкой настройки цепного грм. Спасибо. Очень признателен.
@lcatraz29198 күн бұрын
Какой цепной ГРМ на мотоцикле урал шестерни...
@user-qt1dx2ko4y5 жыл бұрын
Павел Вам респект за это видео
@user-tn1bg5vr2k5 жыл бұрын
Делюсь обязательно очень полезная инфа, спасибо.
@user-mo1mf3qj6w3 ай бұрын
И ещё добавлю про перекрытие клапанов: перекрытие клапанов это не значит что в ВМТ открыты оба клапана на одинаковую величину. Перекрытие клапанов означает что в конце такта выпуска до полного закрытия выпускного клапана открывается впускной, за счёт чего осуществляется продувка камеры сгорания, и продувка происходит только на больших оборотах, на малых оборотах от перекрытия только вред. В нормальных двигателях перекрытие обычно осуществляется до прихода поршня в ВМТ. К ВМТ он практически полностью закрыт, а впускной открыт значительно больше. А вообще распредвал с такими фазами должен лежать на свалке, я бы другой сюда запилил)))
@user-gy3xy8pu9kАй бұрын
Базовая установка соответствует одинаковому открытию клапанов в фазе перекрытия. Смещая положение можно добиться смещения мощности на низах или верхах.
@4ERHbIY-PUTHIK.5 ай бұрын
Слышал я про такой способ со скидываем шестерни К.В. это самое верное решение при настройке фаз. Особенно пригодится тем кто ставит шестерни после капиталки методом подбора.
@sibirkulundinski69436 жыл бұрын
Посколько завод безответственно относится к изготовлению своего детища надо бы проверять точность изготовления шпоночных канавок в "распредвал-шестерня"...,"коленвал-шестерня" и метки совпадения обеих шестерён.В серьёзных изделиях ВМТ совпадает с 0° маховика,но тоже надо б проверять шпон.канавку в кол.вале. Хлопотное это дело !! Но если канавки не разбиты ,достаточно в ноль(ВМТ) выставить кол.вал и распредвал (у него 0 в середине момента "перекрытие клапанов" ).Поставить шестерни и если потребуется керном нанести новые метки.Зажигание...зафиксировать в неподвижно "яйца" центробежного механизма,параллельно контактам подключаем лампочку,по её свечению выставляем момент "З" за 3мм до ВМТ. Всё.
@user-pc5kt1mb6b7 жыл бұрын
Вот как я намучался!!!!Пару месяцев назад страдал с этой темой и толкового ответа в группе в ВК не получил. Не мог найти фазы, куча картинок и все разные, оппозит.ру толком не работал. Все говорят (считай по зубам и не сношай людям мозг) Пробовал и считать по зубам но это не метод проверки. Переводил градусы коленвала в миллиметры хода поршня, чтоб сравнить фазы и положения поршня. Снимал головку. Сколько психов было из за бракованных деталей, из за этих психов я забыл что нужно было тупо перерекрытия проверить!!!!! Я баран!!!! Надо будет обязательно проверить, хотя работает превосходно. Спасибо огромное за видео !!!!
@user-gy3xy8pu9k7 жыл бұрын
Для таких отзывов как ваш вдвойне приятно делать видео. Спасибо за отзыв.
@alexesin85754 жыл бұрын
Павел Меньшаков спасибо.
@user-xt9yn8rq9w7 жыл бұрын
Очень полезно, я уже голову сломал не заводится и все, спасибо за разбор
@user-fc2vg6ex2f7 жыл бұрын
Роман Романов и все же завёлся у вас Урал?
@user-gy3xy8pu9k Жыл бұрын
@@user-fc2vg6ex2f скорее всего завелся, теперь чтобы спросить, догнать нужно :)
@user-in1xn3sv9m Жыл бұрын
Здравствуйте Павел! Возможно ли что распредвала перевёрнутый на 180 градусов? Потому что не было перекрытия?
@user-ys9kn5nj7x Жыл бұрын
Спасибо за урок.
@cafe66174 жыл бұрын
Здраствуйте, ви в фейсбуке или в инстаграме есть, есть вопрос по днепру по фазам?
@user-sh7gz8yh3f3 жыл бұрын
Скажите пожалуйста у меня на к 750 с карбюратора правого цилиндра бензин бризгает в воздуха,и большие провали при поднятии газа,очом кто говорит?
@slavaharuta5398Ай бұрын
Очень полезное видео, спасибо
@user-gy3xy8pu9kАй бұрын
Благодарю за оценку работы
@alive5714 жыл бұрын
Классс!! Заё.... ся... я два дня! Спасибоооооооо!
@user-bp4gn4eq3l Жыл бұрын
Очень дельный видос👍
@user-vc9ho8nj4f Жыл бұрын
Спасибо. Молодец.
@azvildar714 жыл бұрын
Вот именно два дняяяяяя!!!😚😜 Аж ноги отбил!!!!
@azvildar714 жыл бұрын
Спасибо с обеих и лайк!
@user-ly8mc6pe3yАй бұрын
Здравствуйте, помогите пожалуйста, у меня проблема , мотоцикл Урал, когда ставлю зазоры на клапанах пол сантиметра компрессия 12 , а когда регулирую до положенных 0.05 падает до 8 , это значит фазы сбиты???
@user-on3we1sf5m4 жыл бұрын
Павел,бога ради,ответьте! Я правильно понял:выставляю одинаковые тепловые зазоры на всех клапанах двух голов?! И после распредвал сам «уравновесится» в момент перекрытия клапанов,останется лишь установить шестерню коленвала в ВМТ?! Откапиталил ДВС,а настроить никак не могу,не нравится его работа,причина,думаю,в сборной «солянке» запчастей,именно что подобрал лучшее,то и ставил. За ранее спасибо!
@user-gy3xy8pu9k4 жыл бұрын
Да, вы правильно поняли, но можно сделать ещё проще. Снимите шестерню коленвала. Поршни поставьте между ВМТ и НМТ, что бы они не мешали клапанам. Проворачивая шестерню распредвала рукой быстро найдете искомое положение когда оба клапана на любой головке ОДИНАКОВО приоткрыты (подняты). Зазор ставьте 1,00мм на всех клапана, так легче поймать момент. Потом подвести поршни в ВМТ и одеть шестерню.
@ussr863 жыл бұрын
Здравствуйте. Похоже и у меня проблема в фазах. Мотоцикл Урал волк, распредвал широкофазный. Поменял я родные шестерни на импортные "герцеги"и появилась проблема мотоцикл плохо держит холостой ход и заметно падает динамика на оборотах выше средних. Мне кажется на старой шестерне распредвала шпоночныйый паз сделан выше, как раз на пол зуба. Старая шестерня и распредвал помечены одной буквой. Как выйти из положения?
@user-gy3xy8pu9k3 жыл бұрын
Привет, проверьте правильность установки фаз.
@user-jf8xy4wm4k6 ай бұрын
Я так понял данный способ хорош при сборке двигателя,так сказать для проверки положения шпоночных проточек.Т.е в том ли они месте проточены .Но ка-кто скорректировать фазы ,в часности угол перекрытия клапанов ,возможно лишь одинаковым зазором клапанов.Либо искать из множества распредшестерен и распредвалов максимально качественные в изготовлении детали.Завод лепил данные детали не очень точно ,и тут как повезёт.
@user-ly8mc6pe3y Жыл бұрын
Здравствуйте, мне понравился ваш ролик, я так понимаю важно чтоб перекрытия клапанов происходило до вмт семетрично? Тоесть если оно 70°то по 35 до и после вмт. И будет якобы мотоцикл работать ровнее и заводится с пол пинка?
@user-gy3xy8pu9k Жыл бұрын
Добрый день. Верно. В ВМТ оба клапана (в фазе перекрытия) должны быть подняты на одинаковую величину, если геометрия кулачков правильная.
@Romiki169 ай бұрын
Объясните пожалуйста, выставив поршни в вмт делаем одинаковый зазор на всех четырех клапанах ,снимается шестерню коленвала. Произвольно проворачиваем шестерню распредвала и она сама встаёт на ""нужное место " под действием толкателей от клапанов . Последние действие ,вставляем шестерню коленвала ( поршня как стояли в вмт так и стоят) И все ? Лучше наверное будет и генератор снять чтобы не мешала шестерня ?
@user-gy3xy8pu9k9 ай бұрын
Ход мыслей верный.
@Romiki169 ай бұрын
@@user-gy3xy8pu9k спасибо за обратную связь
@user-vz2xm3zf7r6 жыл бұрын
Здравствуйте. А что за программа на ноутбуке? Очень заинтересовала. Хочу проверить на своем мотоцикле. И вообще полезная информация про фазы. Спасибо.
@user-gy3xy8pu9k6 жыл бұрын
Здравствуйте, это мотор тестер "Motodoc 2".
@NURIKVNURIK4 жыл бұрын
@@user-gy3xy8pu9k а как она работает без единого датчика на моторе?
@sasha-ij9xd8 ай бұрын
@@NURIKVNURIKВместо свечи вкручивается датчик давления в цилиндре, проводится тест, снимается осциллограмма и далее анализ.
@user-fc2vg6ex2f7 жыл бұрын
Павел я мерил фазы по коленчатому валу и у меня получилось начало впуска 80 до ВМТ, конец впуска 134 после НМТ, начало выпуска 124 до НМТ и конец выпуска 70 после ВМТ, Все это по левому цилиндру, и так эти фазы правильные? или мне лучше по распредвалу померить?
@user-gy3xy8pu9k7 жыл бұрын
Что-то у вас впуск 414 град., а выпуск всего 136 . Не верю :)
@user-fc2vg6ex2f7 жыл бұрын
По сайту оппозит ру почти сходятся по фазам М-66, а у меня и есть М-66 дома
@user-fc2vg6ex2f7 жыл бұрын
Павел Меньшаков может по распредвалу замерить?как замерю я отпишусь :)!
@user-fc2vg6ex2f7 жыл бұрын
Павел Меньшаков можете привести рабочие Градусы Фаз ГРМ по распредвалу?или по видео модно взять?
@user-fc2vg6ex2f7 жыл бұрын
Павел Меньшаков дак вот получается разница в несовподении 5 -6 градусов, я так и оставляю:)
@mishykkonstantinov95023 жыл бұрын
Здравствуйте, я так понял, что у распред вала есть две мëртвые точки. Значить не обязательно ставить шпонку на коленчатого Вале в право, а на распред в лево. Можно обе в право поставить, и будет работать?
@user-gy3xy8pu9k3 жыл бұрын
просто цилиндры поменяются справа налево. Вы правы.
@mishykkonstantinov95023 жыл бұрын
@@user-gy3xy8pu9k спасибо
@mishykkonstantinov95023 жыл бұрын
@@user-gy3xy8pu9k Вы не сможете ещё подсказать, поставил коммутатор 131 , катушку от Оки. Искра происходит во время смыкания контактов. Что не так я мог сделать?
@MaestroVladimir7 жыл бұрын
очень интересно!!! Из увиденного я понял что ошибку фаз газораспределения могут сделать и на заводе изготовителе. У меня такая же проблема, приобрёл квадроцикл из Урала, двигатель запускался хорошо, но работал не стабильно, на высоких оборотах начинались хлопки в карбы. При первичном осмотре обнаружил что компрессия в цилиндрах оставляет желать лучшего. Занялся ремонтом, заменил кольца, прокладки, но...... компрессии особо не прибавилось, продолжил: прочистил карбюраторы и.т.п. Двигатель совсем перестал заводиться!!! Продолжил методом исключения: снял зажигание, заменил конденсатор, почистил контакты, установил, сделал нужный зазор на контактах. При выставлении зажигания обнаружил что корпус зажигания не может сдвинуться до момента появления искры. Далее снял переднюю крышку двигателя, проверил метки, метки совпадали, шпонки все на месте, при снятии сделал вывод что до меня эту крышку не снимали, то есть все установки заводские. Вопрос: неужели на заводе изначально устанавливают не правильно фазы газораспределения????
@user-gy3xy8pu9k7 жыл бұрын
Получается что метки стоят произвольно. Чем закончилась ваша история?
@user-ys9kn5nj7x Жыл бұрын
Какой зазор посоветуете выставить в клапанных?
@user-gy3xy8pu9k Жыл бұрын
при поиске фазы перекрытия- чем больше зазор, тем легче искать эту фазу. В рабочем режиме зазор 0,15-0,2мм.
@user-yf4pu1jh3cАй бұрын
Стреляет в карбюратор. Снял головку, залил керосином, не течёт, значит клапана нормально притёрты. Появилось сомнение в правильности фаз ГРМ. Попробую проверить по вашему способу.
@user-yf4pu1jh3cАй бұрын
Провёл измерения по предложенному вами методу (с диском). По результатам сдвинул шестерни на один зуб. Заводится, едет, приёмистость, топливная экономичность, и прочие параметры буду смотреть в процессе эксплуатации. Интересный момент: не получалось отсинхронить карбюраторы со снятыми резиновыми патрубками. После установки фильтра и новых патрубков, всё быстро и успешно получилось.
@user-iq4oy4zq7s3 жыл бұрын
Ииии да . Так по делу 1 очень интересно-них...я не понял . 2 гипотетически если я померил фазы и у меня они сдвинуты каким способом я смогу добиться правильной работы -сдвигам по зубья(перед +1-2зуба назад +1-2) ТАК?
@user-gy3xy8pu9k3 жыл бұрын
Да
@wertyuiopwertyuiopasd7600 Жыл бұрын
Ясно и понятно. Повело тому у кого изначально всё было выставлено правильно
@user-gb4lo3yk9w5 ай бұрын
Похоже это как выиграть в лотерею))
@mikl8824 жыл бұрын
Всегда в вмт всас открыт больше. Закон природы!!! В вашу теорию нужно внести коррективы)))
@user-gy3xy8pu9k4 жыл бұрын
В ВМТ момент перекрытия должен быть одинаковым. Однако, при индивидуальной настройке, в зависимости от задач, углы клапанов могут быть смещены ( не более 0,5 зуба). Базовая настройка в любом случае для 99,99 % четырехтактных двигателей все равно останется как равное открытие (поднятие) клапанов.
@user-eq3zl1tb3l5 жыл бұрын
Паша, фазы газораспределения измеряются в градусах, а не в миллиметрах как написано в большинстве справочников по двигателям...То, что двигатель должен иметь симметричность фаз, ты подметил правильно....Симметрия должна быть как в ВМТ так и НМТ....Заводские параметры Уралов, Днепров, К-750, М-72 если к ним внимательно присмотреться - начинаешь охуевать от собственной наивности....Короче - для выпускного клапана важен момент открытия....это 55-60 градусов до НМТ....соответственно впускной следует настроить на 55-60 после НМТ...Что касается перекрытия клапанов в ВМТ - его величина влияет на наполняемость цилиндра и , соответственно на быстроходность двигателя....Быстрые двигатели имеют больший угол перекрытия....Уралы и Днепры в условиях деревни не гоняют более ;40 в час, поэтому и регулируются как тихоходы
@rushrishat69882 жыл бұрын
Автор разжевал все как для дураков, это наверно лучший способ проверки фазы
@-457 жыл бұрын
получеца что и сапун тоже уехал в сторону как с ним быть.имею в виду отв. сапуна
@ZohLayer5 жыл бұрын
кстати да
@darveter7772 жыл бұрын
Сделать новый паз
@_GzYcK_3 жыл бұрын
Вроде всë Понятно.., но Страшно..!))
@sibirkulundinski69436 жыл бұрын
Павел,научный подход к анализу работы энтого движка не подходит,ибо сделан в пьяном угаре заводчан.....Впуск за 67* до вмт(на некоторых 76*)!!..вы уверены что это впуск ? Поршень четверть оборота идёт вверх и это ВПУСК ? ..да это плевок в карбюратор ,поэтому нет синхронности в работе цилиндров(для сравнения вп.у зил-130 и м-412 за 30* до вмт, у ваз2101 за 12* до вмт).Выпуск ещё горящих газов у Урала( 116*до нмт,т.е. 64*после вмт ) тоже просто смех...энто не мотор,а паяльная лампа!Ни один клапан или его седло не выдержит такую высокую температуру.
@mowel135 жыл бұрын
Ну вот, кажется я спасен, так как недавно установил разные шестерни и с метками полная беда.
@user-gy3xy8pu9k5 жыл бұрын
Добрый день. Отпишите чем завершилось ваше спасение
@NURIKVNURIK4 жыл бұрын
а как быть вообще если фазы неправильно?
@user-gy3xy8pu9k4 жыл бұрын
^) делать чтобы было правильно :) На видео достаточно подробно рассказано как. Если остались вопросы, то пишите отвечу.
@NURIKVNURIK4 жыл бұрын
Если один цилиндр от второго отличается
@igoriigori17204 жыл бұрын
Не совсем так: можно сместить фазы в ту или иную сторону смотря что нужно от матора .
@user-gy3xy8pu9k4 жыл бұрын
+- 0,5 зуба.
@user-gy3xy8pu9k Жыл бұрын
Да, нужна мощность на оборотах - смещаем назад , а если нужна тяга с низов, то уводим распредвал вперед. Этим и занимается фазорегулятор в 4- тактном двигателе.
@user-er3kg2mp1p6 жыл бұрын
Тепловой зазор не для регулировки фаз! С большим зазором клапан не до открыт, с малым постоянно открыт. На счёт установки шестерён ГРМ по распредвалу интересный ход.
@anatoliyvalyshkin34159 ай бұрын
Ну и муть же ты диктуешь.. фазы меряют по градусам коленвала. И никак иначе. По твоему видео получается . Где было у тебя перекрытие по распредвалу было как минимум на 21 гр позднее. Тоесть по колену было бы минимум 42 гр. Такого не бывает и двигатель не будет работать. Фаза на Урале и Днепре приблизительно одинакова. И равна она 10,12 гр по коленвалу. Но никак по распредвалу
@user-mo1mf3qj6w3 ай бұрын
Ужасные фазы ГРМ, не удивительно что он не едет и постоянно греется!!!