Što se isključivanja DPF-a i EGR-a tiče, apsolutno se ne slažem da može uticati štetno na turbinu ili dizne, ili bilo čega na motoru, ali se slažem da to dok radi dobro ne treba dirati. Jedina šteta je po izduvne gasove, ali traktori su malobrojni u odnosu na druga vozila i njihov udeo u zagađenju je beznačajan. Ipak postoji korist od prečišćavanja gasova i to direktno po traktoristu. Udisanje "prljavih" gasova je štetno po zdravlje, čak je i IMT na svojim nekadašnjim traktorima stavljao dugačke auspuhe kako bi zaštitio vozača od jako štetnih gasova koje bi mogao da udiše. Ipak kad DPF otkaže, popravka ili zmana je veoma skupa, treba ga ukloniti i softvrski isključiti. Kada se softverski isključi nema regeneracije, kompjuter nije "zbunjen", isključena mu je ta funkcija i ponaša se kao da nema DPF-a, odnosno kao da mu regeneracija više nije potrebna... EGR takođe može da se isključi, ali ne pre nego što se izbaci DPF jer njegovo gašenje može štetiti DPF-u... Za tjuning se slažem, sigurno će traktor ili bilo koje vozilo duže trajati ako se u toku rada koristi manja snaga i obrtni moment jer trpi manja optrećenja i habanja. Niko traktorom neće ići na trke i zato na prvom mestu treba odbaciti sve opcije koje mogu štetiti traktoru.

Ovo je " balkanski sindrom" Kupicu audi , John Deere, bmw 💪✋👊ali-ali servise i održavanje cu sam da radim jer do sada starog golfa 2 i imt 577 i mtz smo ja i kum resavali i popravljali🙌🙌🙌🙌🙌

Za Rusa nema tih problema 😂 Malo mu ga das na pumpi malo na turbini malo na diznama elisa sa vise pera i udri 20-30konja gore 😅

Nije ODB nego OBD dzek tj kabal

$1800 , kompanija u Michigan. Platis i dobijes mali kompjuter koji se prikopca na DPF, probijes filtere i vozi. Taj kom pjuter salje glavnom kompjuteru da su filteri i cjelokupni sistem DPF u granicama normale.

Na svim John Deere motorima se moze povecati konjska snaga bez cipovanja samo treba da imate pristup i kad ga stelujes koliko konja oces to se placa

Sve se to resava sa aftermarket ECU!! Na primer problem sa dizanjem temperature da bi filteri sagorevali cadj ne moze da se resi sfoftverski posto je fabrika zakljucala taj deo cipa. Zato lepo po izbacujete sve sto ide posle turbine i erg, prohromsku cevku direktno na turbinu novi ECU sa kompletnim mapama napravljenim posebno za taj traktor (po stanju trakotra). Ako se to dobro odradi traktor zavisno od modela moze da dobije i do 100%, ali ostalim delovima se ne pise dobro..

U nekim "normalnim" drzavama se bira traktor koji je servis najblizi, jer kad ti crkne traktor zove se serviser i dobro je da je tu u selu. A mi biramo po imenu i jutubu

Sve je to lepo,reci Urose cene tih senzora koliko kostaju kada se pokvare?vecina se poljoprivrednika za koju godinu traziti opet imt traktore,kada ti elektronci pocnu ce kvariti i kvarovi kostati po hiljde evra.tj radice samo za traktor..a dok dodjemo do Evropske unije ona ce se i raspasti..

Hvala na savetu Milane. Pozdrav od Duska

Senzor ad-blua se često kvari i cijena zamjene popravka je 1000eura..mnogi su adblue isključili i normalno rade.

Moze li neko javiti adminima da se ne pisu uporno naslove "kompijuter"? Nepismenost na max.

Konačno traktoriii

E moj inzinjeru pa kad se zacepi taj dpf da nasim gorivom sigurno taj john ima 310ks koliko pise na haubi, sto ne kazes koji je onda povratni pritisak i temperatura na turbini?

Covek zna znanje!

0:43 nije ODB vec OBD... Samo to da ispravim...

Nema taj gospodin inzinjer pojma, lupa gluposti pola nije tacno

Deluje bega ozbiljno

To traktori jes

ODB hahahahhahahah

Seremo o zagađivanju i pričamo kako nas truju a gasite taj AD blue

Moguce je iskljuciti uvek ad blue ali treba se ogrebati za dzep