Спасибо. И Вам дай Бог здоровья.

Спасибо.

Я сталкивался с практикой установки подкладки. Вырезали из металлических регулировочных прокладок КПП. Да, поршень 10, а гильза 40. Как ни странно раньше 40 поршней было валом, сегодня надо ещё поискать.

@@user-cu5dg8nq9q от старых камазистов слышал что на воинских движках поршневая не 120 а шире в диаметре и мощи больше интересно это правда или байка?

@@timyrshabakbaev7768 Да ерунда конечно. Я в Брежневские годы бывал в Челнах. Разговаривал на тему военных и импортных Камазов. Было два конвейера. Один для нас, а другой военведовский. Там и зарплата была выше и качество. Малейшая проблемка и военный Камаз шёл в народное хозяйство. Все мечтали получить с зелёной кабиной. Я Вам отвечаю, я разбирал новые моторы с армейских НЗ. На каждой детали выбита звезда. А так он как и все.

@@user-cu5dg8nq9q раньше и 41 были

@@user-cu5dg8nq9q а мне в те времена один раз со склада попались поршня больше диаметром в гильзы заходил только верх юбка не шла я тогда так и не понял

Такие вопрсы были. При наличии высокоточного борудования и инструмента, я вполне такое допускаю. Главное чистая поверхность и без завала оси.

И я как слышали о том же. Но замеры делать надо. Раз в год и палка стреляет. Можно нарваться на 10 гильзу. А то что Вы не боитесь высоких поршней - это правильно.

виктор илюшкин Виктор Алексеевич, а разве 30-ые поршня высокие чем 10-ки?

@@maga9619 Конечно. 10 самый низкий поршень и самая низкая гильза. Самые высокие это 40.

@@user-cu5dg8nq9q Может человек имел ввиду поршневую 740.30 а не размерность

@@user-qb6qo7mk6e я тоже так подумал, но все равно мерять надо.

У Вас постоянный излив из расширителя или только при определённых режимах работы мотора?

У Вас какой двигатель? У меня есть видео установки Е 3.

Е-0

@@jankama8746Что Вы имеете в виду Е- 0?

На 740.10

@@jankama8746 Я сделаю видео с пояснением по Вашему вопросу.

Лично я, да и другие профессионалы предпочитают брать всё отдельно. С Костромой давно не работал. К нам её не завозят. Лет 6 назад собрал товарищу на костроме и был хороший мотор. Как говорил водитель до 8.000км щуп он не вытаскивал. Делал на КМЗ, то же нормально. Хотя последнее время дважды попадала реальная подделка. Возвращали. Работая в колоне собирали только на федерал. Вообще проблем небыло и нет. Хотя дорогая. Можно практически собирать на любой, главное не подделка и не брак.

Вы не поставите на этот мотор этот кожух маховика, заднюю плиту. Другая компановка. Если у вас есть желание поставить кпп ZF надо ставить вал 740.30, ну и соответственно привести его в соответствие комплектации двигателя Камаз 740.30.

Да, гильзы во всем одинаковые, кроме длины. Маслосьемному хода хватает. Ну если возникла ситуация, я думаю, да.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо🤚

Всё правильно. Я знаю случаи, когда топливщики не возвращали, а кидали деньги обратно водителям которые их обвинили в плохом ремонте тнвд. А проблема была или в изношенных кулачках распредвала, или именно в неправильном подборе поршней по высоте к гильзе.

На простой верхнее хром, блестящее. Второе молибден, с темным пояском. Надпись верх к днищу поршня.

Я уже говорил, что ситуации бывают разные и решения принимаются исходя из обстоятельств. Не всегда водитель имеет возможность произвести ремонт в нормальной обстановке и воспользоваться рекомендациями завода. Я тоже никогда не работал на каком нибудь спец. предприятии и ситуаций разных было не мало. Но в своих видео, как Вы постоянно видите, я исхожу из рекомендаций завода. Почему я это делаю. Водитель видя показанные сборки и регулировки основанные на рекомендациях завода уже имеет чёткое представление и может исходя именно из своей ситуации принять решение. И я уверен, что водитель найдёт золотую середину. У нас есть условия подрезать тот же поршень, но в большинстве случаев берут 10 поршня, что бы не заморачиваться с подгонкой.

Я без крышки. Гильзу ставил без колец. Промерил, подписал и при сборке на свои места.

@@user-cu5dg8nq9q это намного упрощает процесс! спасибо за ответ.завтра пивезут гильзы-начну

Поршень относится к 30 группе по высоте есть маркировка, я это сказал, поршень далеко не новый, рабочий. До этого ремонта двигатель не ремонтировали, все поршня и гильзы имели заводскую маркировку высоты. Исходя из информации мне предоставленной данный двигатель и поршня прошли минимум 180.000км.

Маркировка 740.51. Есть 740.51 - 73. Короче в нижней части на 3мм. У товарища были эти гильзы в хорошем состоянии и я собрал ему 740.31. Нормально, уже 2 года работает.

Можно купить 40 поршень и всё равно надо делать замеры. По другому нет. Эта высота групп просто геморой.

Нет. Никогда не углублял. Проблем не было.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо

Почему? С завода на всех моторах и гильзы и поршни точно по группам подобраны. Все под номерами.

Мне приходилось пару раз ставить разные. Выбора не было, а камаз должен идти в работу. Работали нормально. Водители ничего не говорили, что плохо, что появились какие то другие ощущения.

@@user-cu5dg8nq9q Спасибо огромное!

Нет.

Там дырки нету а сверлить резьбу резать никак

Информация взята мною из справочника по ремонту двигателя. Есть понятие оптимальная камера сгорания и поэтому завод указывает минимальный зазор. Максимальный вероятно будет если гильза 40, а поршень 10. Это можно рассчитать исходя из таблицы. Посмотрите на 16 минуте этого видео.kzfaq.info/get/bejne/jMd_otOivtmYZqM.html

@@user-cu5dg8nq9q было дело: замерял микрометром 20, 30 заводские и безымянную новую гильзу - толщину упорного бурта - все одинаковые в нулях были. Имею предположение, что на высоту гильзы имеет влияние глубина упорного бурта в блоке цилиндров, его не замерял ниразу, и работники камаза просто ставят безымянные одинаковые гильзы, промеряют расстояние от шатунной шейки коленвала до упорного бурта гильзы, пробивают номера, чтобы следующие работники, знали какой поршень втыкать в каждый цилиндр. А вот поршни замерял комплекты евро 3 740.60-1000128 - разница между 10 и 40 по высоте от днища до поверхности пальца 0,32 (0,30) мм замерял индикаторными часами на штативе на ровной плите. То есть разница между группами поршней по высоте получается 0,1 мм. Я к чему все это пишу: считаю, что даже при наличии самого высокоточного инструмента - невозможно точно измерить расстояние от поверхности шатунной шейки до бурта гильзы, хотя бы потому, что коленвал в коренных вкладышах имеет зазор 0,1 мм и более, имеет определенное биение, может быть отшлифован немного криво и т. п., - то есть погрешность измерений будет больше размерного интервала разбивки на группы и точно подобрать группу используя этот метод невозможно. А вот измерить надпоршневой зазор можно достаточно точно и измерение будет учитывать все люфты зазоры и т. п., по этому думаю, что подбирать группу поршня правильнее не по расстоянию от поверхности шатунной шейки до упорного бурта гильзы, а по надпоршневому зазору. По этому и задал этот вопрос. То есть прямых указаний на надпоршневой зазор в справочниках нет? Его нужно вычислять?

@@user-cu5dg8nq9q я не правильно выразился: не максимальный, а максимально допустимый зазор какой - хотел узнать.

@@user-bw1iy2xw6p Максимального допустимого зазора я не встречал. Видимо зазор менее 0.87 приводит к жёсткой работе. типа раннему впрыску. Есть понятие оптимальной камеры которая исходит из подбора поршень - гильза одной группы. Но мы с Вами понимаем, что в домашних условиях это в большинстве случаев просто не возможно. Мотор работает и на связке 10 поршень и 40 гильза, но я думаю это даже немного запредельный зазор. Дымит пока не прогреется. Я думаю 1 - 1.1 мм уже отлично.

@@user-bw1iy2xw6p Вы совершенно правы. Сборка начинается от установки гильз и их замера, а уже потом поршни. Высота поршней имеет разницу в 0.11. Ко всему ещё есть допуски и в самой группе. Ни каких точных рекомендаций я никогда не встречал. Так же как и Вы приблизительный расчёт. Я всегда применяю щупы. Замеряю от не рабочего бурта до поршня + зазор головка - гильза. Это на заводе поршней сколько хочешь, а у нас выбора порой нет и ставим то, что есть. Так, что Вы правы.

Я не грею. Если поршень сделан по стандарту, то палец заходит на холодную и перемещается в поршне. Как говорят - плавающий палец. Сейчас многие производители делают так.

Гильза как и поршень делятся на 4 группы 10, 20, 30 и 40. Отсюда поршень должен соответствовать гильзе.

Я же говорил, что высота гильзы замеряется от шатунной шейки вала.

@@user-cu5dg8nq9q от есть если купить отдельно поршня, соответствующие гильзе, то зазор будет верным?

Вы не купите. В зап. часть идёт разносортица. Только сборка покажет.

Во первых 740.10. Завод изготовитель как бы роли не играет, главное не брак и не подделка. Высоту гильзы и поршня надо также учитывать. Все моторы Камаз одинаково собираются и подгоняются по зазору поршень-головка для оптимальной камеры сгорания. Лучше на 40 поршнях, но надо понимать, что возможно придётся их подрезать.

Никак. Только установка в блок и тогда замер.

На какую величину шлифован вал, столько компенсирует толщина вкладыша. Ремонтные вкладыши толще. Допустим стандартный имеет толщину 2.45мм, а Р1 уже 2.7мм. Я всегда резал на станке. Очень точно и аккуратно. Как получится на камне, не знаю.

@@user-cu5dg8nq9q а при чем вкладыш-гильза замеряется ОТ ШЕЙКИ ВАЛА,не от вкладыша?

@@user-fx3dm9fh9i Есть таблицы замера гильзы и поршня. У меня есть видео с такими таблицами. Размеры таблицы приводятся от стандартного вала. При замере гильз прибавьте величину ремонта вала, при замере поршня толщина ремонтного вкладыша самостоятельно это сделает на стандарт.

@@user-cu5dg8nq9q именно это я и хотел услышать.спасибо большое!!!

Все моторы одинаковы по высоте поршневой группы Все имеют 4 размера - 10, 20, 30 и 40. В з/ч идут 10 и 40. Конечно лучший вариант это 40-е поршня. Да, приходится промерять, подгонять, но результат себя оправдывает. Получается отличная камера сгорания. По этой теме у меня целый ряд видео. Так же и в комментариях водители отмечают, что камера сгорания имеет фактор мощности, тяги и дымности.

Вы не первый, и я уверен не последний, кто поражается таким разбегом, такой разницей зазора. Реально есть комментарии в которых водители отмечают разницу поршней одной группы высоты до 0.4 мм. Это указывает на полное отсутствие качества камаз. Вообще я предпочитал делать замеры вообще без колец, как нижних так и верхнего. Никакого сопротивления, можно даже рукой гильзу поджать и промерять. Я это показывал в процессе текущего ремонта 740.62. Хотя 21кг придавят гильзу дальше некуда.

Спасибо.Я просто в шоке от обработки блока.Я раньше думал что 40 поршня в аккурат надпоршневой зазор делают ну или немного подрезка.А так получается что даже иной раз и самых высоких поршней для идеала маловато.Я уже и видео пересматривал ваше несколько раз.И даже пришел к тому что у вас 30 мало.Желательно 40, но даже при нем у вас также получался зазор немного больше чем в идеале.Спасибо за помощь, познавательные и даже обучающие видеокурсы.И последний вопрос .Как лучше теперь в данной ситуации поступить.Подогнать все цилиндры под один надпоршневой зазор (в моем случае 1,05 ) или же все таки по возможности выгонять все цилиндры в минимум а те на немного большем.

Вообще зазор поршень - головка допустим до 1.2мм. Будет нормально. Один водитель написал, что при замере получилось от 1.5 до 1.9мм. Вот это уже плохо.

Спонятно.Только как лучше поступить? Сделать одинаковую высоту чтобы не было дисбаланса во всех цилиндрах или же пускай эти два так и будут с 1,05 а остальные подгонять к наименьшему значению?

Да никакого дисбаланса не будет. Оставте как есть.

Основных две причины. Это высокая гильза или низкий поршень. Есть таблица размеров по которым определяется группа высоты. Надо промерять и будет понятно в чём проблема. Проблема с шатуном очень редкое явление. Я имею ввиду несоответствие по центрам верхней и нижней головки шатуна.

Всё надо замерять и промерять.

@@user-cu5dg8nq9q Сколько нужно проехать чтобы притёрлась поршневая ? И можно добиться того чтобы камаз не дымил на холостых ?

@@user-iw9fu5je7k Вообще завод рекомендует период обкатки 1000 км. Если мотор изначально собран исходя из рекомендации завода и добротных деталей, то он сразу будет нормально работать. Если комплектующие имеют дефект или вообще подделка, то никогда никакая обкатка не поможет. В наше время подделки много, особенно на кмз. Дымность, особенно при запуске в холодное время, в большей степени отражает неправильный подбор надпоршневого зазора, увеличенная камера сгорания. Особенно при применении поршней 10 группы.

Да, я говорил в процессе сборки , что толщину колец надо замерять в нескольких местах. Брака и подделки хватает.

@@user-cu5dg8nq9q я по другому правда мерю,индикаторной головкой в нескольких местах,и да,так же от внешнего бурта,выступание 0.6-0.8

@@user-bx4ll3lt5z я все видео делал чисто для показа домашней сборки. У водителей практически нет приборов, а щуп я думаю есть у всех.

Есть 740.62. Практически одно и тоже. Отличается применением эл. тнвд и датчиков.

Ремень можно снять и завести. Может, что с шестернями грм, привод и сам масляный насос издают звук. Причин несколько.

89282757073.зайдите на ватсап.

Во многих случаях в зап. часть идут разные по высоте гильзы и поршня. Поэтому надо промерять и подгонять. Если 10 поршень и большой зазор, то сделать что либо уже практически нельзя. Поэтому и берут 40 поршня которые можно подгонять. Если он высоковат просто подрезают днище на нужный размер.

Лично я всегда при установке новых колец промеряю их толщину - 6.5 мм. Промеряю в нескольких местах по кругу. Очень, очень редко но встречались не стандартные, бракованные разной толщины. Головка, с установленным кольцом имеющим дефект по толщине, упирается в нерабочий (высокий) бурт гильзы и обрывает гильзу по кругу. Это факт, лично видел. Лично я больше двух раз не использую кольцо. Кольцо меняю. Если есть определённые сомнения после установки кольца в головку, то можно промерить зазор между головкой и кольцом.

@@user-cu5dg8nq9q понял, спасибо большое! С Новым годом! Всех благ!

@@user-cu5dg8nq9q а сколько должен быть зазор между головкой и кольцом, и если зазор меньше ,то надо менять кольца?

@user-kq5oy3bj7l кольцо имеет стандартную толщинц 6.5мм. Я всегда промерял в нескольких местах. Уже не помню какое расстояние. Есть в одном видео по просьбе водителей замер.

Так и делают и не только на 740.10. Если замер показывает нормальный зазор - собирают. Если есть необходимость убрать десятку, другую подрезают на эту величину днище поршня. Так и надо делать. Я даже на ЮТЮБЕ видел видео, где токарь подрезал поршни Камаз и на днище маркером стояли цифры 0.18, 0.22. То есть была указана величина на которую надо подрезать.

@@user-cu5dg8nq9q всё понятно дядя Витя Спасибо и какие поршни с гильзами рекомендуете взять какой фирмы Посоветуйте подскажите пожалуйста Заранее спасибо

@@user-vs2sy4pm5u В наше время главное не нарваться на брак или того хуже на подделку. Некачественных судя по комментариям валом. В основном много проблем с кольцами. Я в основном работал с Федерал и КМЗ. Костромы у нас уже много лет нет в продаже. Во многих случаях устанавливал кольца Прима. Хорошо работают. Все эти поршневые работают нормально. Но с качеством бывают проблемы. Так, что исходя из того, что на рынке зап. частей присутствует плохое качество и причём всех заводов изготовителей совет дать сложно.

@@user-cu5dg8nq9q понял дядя Витя Спасибо я из Армении у нас в магазине два три магазина спрашивал продавец скажет что на магазине только есть Кострома и дальнобой поршни дальнобой так скажет. А федерал и КМЗ нету. Если на закакз будет паетому ни зная что делат какая заказат и что делат...

@@user-vs2sy4pm5u Я с Костромой работал мало и последний раз работал с Костромой лет 6 - 7 назад. Нормальный получился мотор.

Без условно это дефект, один из дефектов блока. Такой дефект при ремонте блока должны обязательно устранять. Как показывает практика в этих случаях блок уходит в плюс по горизонтали. Как я понимаю Вы двигатель не сняли, проводите текущий ремонт и поэтому определить состояние размеров блока просто не возможно. В таких случаях надо смотреть состояние вкладышей. если вкладыши визуально нормальные, то можно рискнуть до кап. ремонта. Если вкладыши имеют выраженные протёртости до красноты и другие дефекты, то замена уже риск. Лично я при замене ориентируюсь на состояние вкладышей и как они заходят в блок и как сидят в крышке.

@@user-cu5dg8nq9q блок снят обязательно промерием. Не совсем понятно как восстановить посадочные места под каренные крышки, или сильно не влияет что крышки туда заходят легко, главное что бы под вкладыши было в размерах?! Этот двигатель собирали сами не так давно тыс 70 он прошёл но этого дефекта не было. Знаю что его кипятили и не однократно. Может это быть причиной что крышки стали свободно в посадочных местах?

@@Сергей732 Во первых Вы дома ничего с крышками не сделаете. Промерьте обязательно. Если размеры в норме и крышки не болтаются, а просто свободно, скажем под ноль, заходят в блок можно и оставить.

@@user-cu5dg8nq9q большое вам спасибо за совет!

740.3 - это стандартный поршень старого турбо. Я встречал, да и сам один раз собирал, на простых 10 поршнях. Нормально ходил. Прицеп 3 оси и возил по 45 тн. Можно 740.30, но у него нет отаерстий в канавке маслосьемного кольца. Хотя один водитель писал в комментариях, что поставил 30 поршня на 740.3 и работает нормально. У них одинаковый диаметр камеры сгорания 64 мм и степень сжатия 16.

Я Вам хочу добавить, что в таком моторе надо выдерживать зазор поршень - гильза не менее 0.12 иначе будет размазывать поршень.

Спасибо вам большое что вы мне подсказали дай бог вам здоровья

А ещё есть вопрос если в старый ТНВД собрать потраха от 40 правдо что тяга лучше будет

@@user-jo3bn9dp6s я не специалист по тнвд. Надо знать характеристики. Форсируя моторы водители применяют более современные тнвд. Посоветуйтесь со специалистами.

Бош рекомендует установку моментоскопом. Если Вы не сталкивались и не знаете как это делают обращайтесь. В тоже время Бош допускает установку опережения до 2 мм.

@@user-cu5dg8nq9q А как с Вами можно связаться?

@@sergeynikitin4069 А по комментариям?

@@user-cu5dg8nq9q может Вы номер тел. или вацп какой нибудь предложите. ОЧЕНЬ НАДО.

@@sergeynikitin4069 Я заходил на Ваш канал. Посмотрите.

Конечно. Я так и делал. Есть видео текущего ремонта 740.62 где я это показывал.

Рабочий угол у всех 740 - 45 градусов. Шарошки в продаже есть.

Гильзы на двигателе можно встретить от 10 до 40. Поршня всегда соответствовали группе гильз. То есть гильза и поршень одной группы.

Уже много лет все заводы применяют технологии плавающих пальцев. Палец должен заходить в холодный поршень от небольшого усилия пальцем.

@@user-cu5dg8nq9q лювт есть поршне на шатуне нет

@@user-cn1so7jb9u На связке палец - шатун (втулка) должен быть зазор до 0.03мм (три сотки). Это еле ощутимый зазор(люфт). Палец должен свободно перемещаться во втулке шатуна и свободно проворачиваться.

Да. Гильзы могут иметь и имеют разную высоту. Так же и поршни. Водители собравшие мотор с оптимальной камерой сгорания отмечают разницу. Как написал мне водитель, он не ожидал такого эффекта. Не дымит, работает ровно, совершенно другой двигатель. И как он отметил топливную не делали, та же самая.

Поршень поднимаете и в какой то момент он как бы останавливается. Это и будет его высшее положение. Если проворачивать дальше вал, то поршень начнёт опускаться. Положение остановки и есть вмт поршня.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо вам огромное

Высота поршня по отношению к гильзе. Посмотрите видео. Если что не понятно Напишите. У меня несколько видео данной темы при сборке моторов, в том числе 740.62. Обращайтесь.kzfaq.info/get/bejne/gZaggbN4sZvRXXU.html

@@user-cu5dg8nq9q а 740.61 что за группа её мне предлогаю поставить кмз дальнобойщик премиум. Ширина маслосьемного кольца 4мм. Стоит ли брать такую и подойдёт она на мотор 740.62?

@@user-ex2wq1lr3u 740.51, 740.60, 61, 62 они все для кол. вала с кривошипом 65. Можно ставить любую из них. Я собирал на таких. Главное, что бы был завод, а не самопал.

@@user-cu5dg8nq9qспасибо за ответ. Только как же его понять самопал или завод. На нем же не написано что это контрофакт.

@@user-ex2wq1lr3u Во первых визуально видно по обработке. Ну, а дальше доверие продавцу. Других способов нет.

Я менял пару раз лопнувшие пружины. Поршень ВМТ. Снимал стойку коромысел. Не проблема.

Лучше спросить у спецов по тнвд. Поставить то можно, не большая проблема. Но его надо подкорректировать.

Какой у Вас двигатель, модель?

@@user-cu5dg8nq9q модель 740.30-260 иеще на шильдике дополнительно в низу 96 - 01Е и ещё 24 - 03 1.493 мелким шрифтом.

Выпус 2013года.

На 740.30 применяются поршня 740.30. Эти поршня только с выборкой под форсунку охлаждения поршней

@@user-cu5dg8nq9q значит надо искать 30 тую группу а чтож они магазине сказали продавцы снабженцу что она пойдет на этот двигатель или им лижбы продать снабжениц сказал что они смотрели по каталогу обманули по ва шему мнению надо сдавать назад ставить родную спасибо за совет будет возможность если дадите адрес отправлю ва летом балыка и икорки красной с Камчатки как в июле у нас начнется рыбалка на нерку сдавать поршневую?.

Раньше были 740.13. Но они уже сняты с производства и ставят 740.30.

@@user-cu5dg8nq9q тоесть 30тый поршень

@@user-xs8bd1rp9e В видео под которым Вы оставили комментарий речь идёт о высоте поршня, о его принадлежности к группе высоты. Поршни и гильзы подразделяются на четыре группы: 10, 20, 30, 40. Именно по высоте. Вы спросили какой поршень применяется на Ваш двигатель и я Вам ответил исходя из модели поршня. Модель поршня зависит от модели двигателя. На двигателях Камаз применяются несколько моделей поршней, но они все (модели) также подразделяются по высоте. Всё зависит от высоты гильзы. Это надо для подбора камеры сгорания. Я Вам выставлю два видео. Это видео о поршнях, а второе будет именно о камере сгорания.kzfaq.info/get/bejne/gZaggbN4sZvRXXU.html

@@user-xs8bd1rp9e Это видео смотрите с окончания 15 минуты.kzfaq.info/get/bejne/jMd_otOivtmYZqM.html

Вы имеете в виду гильза по высоте 30 группы, а поршень 40? Можно, но надо промерять. При необходимости подрезать днище поршня.

@@user-cu5dg8nq9q Сегодня столкнулись с этим. Двигатель обычный. Решили поменять гильзы купили 30. Начали мы поршня они оказались 40. Теперь думаю что получится.

@@user-cu5dg8nq9q продавец в магазине сказал на обычный двигатель надо ставить 30 гильзы

@@user-nx2pi6ce2e 740.30 это маркировка гильзы для коленвала с кривошипом 60мм. 40 поршень это высота. Можно конечно, надо промерять при установке. У меня есть несколько видео с пояснениями,

@@user-cu5dg8nq9q спасибо. Завтра буду мерить.

Снимают 0.1 - 0.2. Редко когда больше. Я на 20 грамм внимания не обращаю. Всего раз слышал, что после подреза клапана доставали до поршня. Хотя может брак и самого поршня, и гильзы, а может и с блоком что было. В зап. часть много гильз 40 и лично я резал очень мало и редко.

@@user-cu5dg8nq9q После востоновления верхнева бурта в блоке пришлось подрезать поршень на 0.7 Получился зазор в камере 0.9 а зазор между клапоном и поршнем 0.3 все работает нормально.

@@user-hp8qb2vp8t Я сталкивался с такими блоками. Подрезаны были от 0.5 до 1 мм. Поршня тоже приходилось подгонять.

28-29 атм. Можно допустить 25-27 атм. Это для мотора с приличным ресурсом работы. Вообще эта компрессия у всех моторов камаз.

32 у меня камазе

Достанет. Всё зависит от гильз. При нынешнем качестве и 10-й достанет. Промерять надо всё.

@@user-cu5dg8nq9q зависит от блока и каланвала Гильзы все стандарт.

@user-ci2tg1iv9r коленвал роли не играет. В большей степени поршня. Как пишет один водитель взяли новую поршневую с поршнями 10 группы. Замеры показали, что зазор поршень - головка был от 1.55мм до 1.9мм. Вообще запредельные величины, а главное такая разность.

Вы правильно поняли. Водители, да и специалисты, сегодня просто в ужасе от з/ч, от их качества и размера. Во многих случаях даже не брак, а фальсификат и реставрация.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое за разъяснения

0.12мм.

Дело в том что на старых гильзах от руки шатаешь он стучит о гильзу , поменяли гильзы , тоже самое , от руки стучит , если придавить поршень к гильзе можно пол кольца увидеть , а разобрали собственно из за шума, при нагрузке шумел ,

Зазор замеряется по юбке поршня. При сборке моторов я показывал. Если у Вас мотор Е, то у них поршня имеют как бы конус к днищу и по отношению к гильзе у днища большой зазор.

Лично я, или приборами, или пластинами щупа. Хотя есть комментарии где пишут о таком способе. Но надо поставить головку, снять.

@@user-cu5dg8nq9q спору нет,надо поставить, снять. Но это более точно.

Точнее чем цифровой индикатор? Нет. Даже щупом получите погрешность максимум 0.05. Пять соток в данной ситуации роли вообще не играют.

@@user-cu5dg8nq9q я не сказал, что точнее чем индикатор. Если нет индикатора? Я говорю как делал,и делаю

@user-zv4rk1rn1p Вы спросили, я ответил. Профессионалы во многих случаях пользуются именно индикатором на стойке. У меня в одном видео это показано. А не имея вообще никаких измерительных приборов, в домашних условиях, щуп конкретно поможет. Я показывал как щупом очень точно промерять зазор поршень - гильза и тд.

Не видел Ваш комментарий. Что за проблема?

Эта тема прописана заводом с выпуском первого Камаза. Водители знающие и понимающие эту тему ищут и покупают именно 40 поршня. Скажу Вам, 40 гильз в зап. часть поступает куда больше, чем 10. Да, приходится замерять, подгонять, терять на это время, но всё это того стоит. И водители идут на это и получают отличные результаты работы таких моторов. Это отражено в комментариях.

@@user-cu5dg8nq9q в общем покупать 40вую цпг и менять, на крайний случай стачивать Поршня на станке если не выходят в размер

@@user-wj2me4zx9m Так и делают. Всё правильно. На замеры и подгонку, если нет размера, теряется несколько часов, но зато результат.

@@user-cu5dg8nq9q я Вас понял а часто в размер не попадает 40вая группа и можно ли на камне сточить эти сотки? Может у Вас есть консультации в телефонном режиме (не бесплатно) хотя живу в Краснодаре можно и приехать на мастер класс сугубо для себя и своего камаза

@@user-wj2me4zx9m Позвоните. 89282757073.

Спрашивайте в течении часа я отвечу. Дальше после 17.00 мск.

@@user-cu5dg8nq9q у меня собралось немало поршней 740-30,а движки все 740.10,если брать поршня и замерить обьем пепельницы в поршне без рассекателя 740.10 и поршень 740.30 обьем одинаковый я думаю можно их приспособить на движки,поправте меня если не прав,благодарю

@@user-ic4tv5wc3g У 10 диаметр камеры 60 мм. У 30 64 мм. Надо посмотреть есть ли разница в степени сжатия и проконсультироваться с топливщиками. Подойдут ли форсунки 10 мотора к 30 поршню. Если параметры равны почему нет. Ставят 30 вместо 13 и нормально. хотя у 13 камера 68 мм. Так же были 740.20 с поршнями 10, а форсунки с 740.3.

Насчёт гильз. 224 мм это для валов с кривошипом 60 мм. Для валов с кривошипом 65 мм гильза 221 мм. Высота гильзы как и высота поршня подлежит замеру. На моём канале есть несколько видео при сборке где я показываю и поясняю. Лучшее я думаю для Вас будет видео от 5 июля - Почему масло летит в сапун? Оптимальная камера сгорания двигателя Камаз. Виктор Илюшкин. Там с применением таблицы я даю пояснения по промеру как гильз, так и поршней. Все пояснения исходят из рекомендаций завода изготовителя.

@@user-cu5dg8nq9q я так и думал,а стоит ли просверлить отверстия в канавке поршня маслокольца.или масла хватит для смазки пальца?

Боятся потому, что не знают ни размеров, ни зазоров, ни как всё это промерять. У меня есть несколько видео по данной теме. Лично я работаю с тем, что есть. Скажу Вам по практике, в ремонт поступает много 40 гильз.

@@user-cu5dg8nq9q дай Бог тебе здоровья, уважаю людей которые делают свою работу, не на страх, а на совесть.

@@qanbek спасибо.

На 740.10 есть и те и другие. Можете ставить, что есть. Никакой разницы в работе нет.

Можно добавить, что 740.3 (Е0) идут только без рассекателя. Все Е только с рассекателем.

@@user-cu5dg8nq9q Спасибо. У меня старенький атмосферник 87 года. С расекателем зимой запуск лучше?

Как говорят водители они каких-то изменений или улучшения в работе не замечали. Самое главное - это оптимальная камера сгорания. Вот этот фактор все водители отмечают. У меня целый ряд видео по этой теме.

@@user-cu5dg8nq9q Много ваших роликов уже посмотрел. Спасибо. Буду продолжать просмотры.

1 мм хорошо. 0.9 отлично. Я думаю до 1.2 будет нормально.

@@user-cu5dg8nq9q а то что в цилиндрах он разный на работе не сильно скажется?

@@user-om1ix2yq7r нет, идеального не бывает. Небольшой + или - Вы и не заметите в работе. Сбоя не будет.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответы

Вообще надо сразу при сборке промерять и подгонять. Я знаю вырезали из регулировочных пластин, шайб первичных валов от кпп и подставляли под кольцо газ стыка. Между кольцом и головкой.

@@user-cu5dg8nq9q стальные? Держать газы будут? А из аллюминия? Одна гильза просажена

@@user-om1ix2yq7r ну да, они железо разной толщины. Я никогда не ставил, но реально знаю ставят в таких случаях.

Просаженая гильза проблема блока.

@@user-cu5dg8nq9q понял спасибо

Да, зазор большой. Я не знаю как Вы его подтачивали, всегда режут днище на токарном станке. Получается очень точно. Надо было срезать всего полторы десятки, 0.15мм. Если другие поршня имеют нормальную высоту, то особо в работе не заметите.

@@user-cu5dg8nq9q остальные 1.2- 1.1, если полторы то было бы 0.7 этого бы хватило? Станок разбитый в нашем колхозе)

Было бы отлично. Да на любом, самом разбитом станке снять с торца можно даже сотки. Вообще не сложно. Такой токарь.

@@user-cu5dg8nq9q Какой оптимальный зазор между поршнем и голой? меряю свинцовыми шариками

Мин 0.87. Макс 1.2.мм