Спасиибо.. Всё доходчиво!!!

Последний достойный блок . Из чегуна. ❤❤❤❤❤❤

Я на приоре на 200тыс решил безвтык поставить, тоже поршни на 6 соток стерлись и маслосьемные больше миллиметра зазор, а в блоке как целка, хон заводской и по нутромеру 0 во всех. Новые кольца 0.25 зазор. Тоже стк поставил, после сборки померил по 13 очков во всех, проехал 500км по 15 стало.

замки колец надо на 120 градусов ставить, а не как захочется

салам Иван,вопрос такой,калина 1.6 8клап спук с первого цилиндра после 2 тысяч оборотов,что может быть,масло уровень не жрёт.сперва тикало,а сейчас стучит. заранее спасибо

Приезжали еще калины 1.4 ? Прост интересно были ли такие что точили

Иван привет спасибо обьясняеш такие тонкости, что не все знают. У меня калина 1,4 16 кл 170,000 пробег двигатель не ремонтировался масло жрёт. Делал раскоксовку непомогло . Какой ремонт поршней нужен а, в, д, е как узнать?

Скажите пожалуйста, какой мотор лучше собрать, блок 1.5 колено 75.6, шатуны 10е поршни 21124 со смещением 2.3мм или блок 1.6, колено 75.6 шатун 10й, поршень 21124 без смещения или всё таки приора мотор?

На калину 8 клапанную...замена поршней стк,работа сколь будет стоить?

на калине 1.4 шатуны не меняли? поршни подошли к родным шатунам?

Я так же делал,только сделал хонинговку,все шикарно

Я всегда на нитках устанвливал прокладку поддона

Иван сегодня разобрал из за стука поршней калина номер поршней 76.5Е. какие ставить примерно скажите мне , и тулки были все трещинах и пальцы болтаются

Блок чугунный у нее,расточили бы в 77,собрали бы новый мотор парню)

прив!оборвало ГРМ калина 1.4 16ве.....интересует стоит мне ставить поршня СТК???не будет боков после етого?хочу поменять чтоб больше не попадать на ремонт кучу денег....

делайте сами блок можно снять и поставит не снимая коробки, вмести с маховиком и корзиной сцепления с ямы.

Жрет масло этот двигатель с завода, банально потому что на поршнях заводских нет сверлений под слив масла. Зато есть намеченные сверлом точки...Вот и весь секрет. Не знаю какой "умник" додумался до такого, но это маразм чистой воды.😅

Болты шатунов 11194-1004045 повторно использовать запрещено. Затягиваются они в два приема. 1 - завернуть с моментом 17,5-22,5 Нм. 2 - довернуть на 135гр. Такие болты применяются на всех новых двигателях ВАЗ с легкой поршневой 11194, 21126, 21127 и 21116.

И ещё вопрос. Проблемы не возникали после замены поршней, а именно с расходом масла? Заранее большое спасибо очень помогли.

Вот после таких капитлок, люди и говорят что это деньги на выброс.

Иван,на кольцах СТК есть Верх или Низ???

Привет Иван. У меня вопрос? Вот на этой калине вскрыв движок на 100 тыков, поршня как в Х в стакане болтаются. У меня 15ка 1.5л пробег уже 150 тыс км, и эти 150 все накатал Я! авто в одних руках, в двигатель не кто не лазил вообще, кроме регулировки клапанов, Масло меняю каждые 7-10 тыс км, двигатель внутри чистый, отложений нет, По началу лил масло Зик полусинь, тыс 80 наверно, потом отказался от него, появилась какая то желтизна, начал лить Шелл, и как то дркзья предложили 20 л канистру Мобила, вот только этот мобил закончился, вся желтизна смылась, масло пока не ест, но покрайней мере за 8 тыс км если и подолью грамм 200. Года 2 назад менял прокладку Коллектора, прогорела,. Больше не чего не делал. Есть смысл Снять голову и проверить как себя чувствуют поршня в блоке? не болтаются ли как на этой калине. Или пока ездить, и не мешать машине работать? Но есть косяк один, распредвал ходит, вправо и влево, т.е люфт на глаз мм 2 это я отвёрткой при снятой клапанной крышке пробовал. На самих кулачках распредвала есть выработка но не сильная, какие то сотые. Или оставить всё как есть?

У друга на Калине 1.4 16V тоже жор масла. Пробег около 80 тыс.км. Кстати, отверстия сливные были в родных поршнях? Были случаи (есть видео на KZfaq) что отверстий сквозных там просто не было, возможно брак. Хотя поршни с завода шли импортные. Маслосъёмные кольца на поршнях не наборные, что тоже сказывается на масложоре. Однозначно нужно наборные маслосъемные кольца устанавливать. Вы вкладыши шатунов не меняли получается?

привет иван. у меня калина 16 клапанная 1.4 . так вот проблема в том что при запуске что на холодную что на горячую такое ощущение что двигатель троит 3-5 секунд ,при перегазовке все проходит, и заводиться со второго или третьего раза поменял свечи поставил мжк 11 и все равно троит. Еще было что иду по трассе 110 км и обороты падают, давлю на газ ничего не происходит переключаюсь на 4 и машина рывком едет дальше обороты опять нормальные, поменял топливный фильтр и сеточку в бензанасосе , проблема осталась. В чем может быть причины еще ?

Неплохоооо

Такой же мотор у меня, на 180 тысячах начала дымить. Поменял на такие же безвтыковые поршня. Сейчас 260 тысяч пробег. Масло поджырает только когда под сраку даёшь, 140-160

Здравствуйте. скажите пожалуйста во сколько мне обойдется замена поршней с такой же проблемой и сколько стоят поршня?

Вот я не верю ключу динамометру.как жили без него раньше десятки лет,сейчас доверили моторы прибору который под сомнением.я стока болтов гаек тянул обычным ключом,что мышечная память каждый размер знает до куда напрягать.

2-3 сотки? Не знаю как на тазах, но по идеи нужно точить с таким эллипсом. Снова не знаю как на тазах, но по идеи при замене поршневой восстанавливают хон.

++++++++👍🤝

А масло будет жрать после установки поршневой с проточкой под клапана?

Что то мне не нравится такой ремонт! На поршнях тепловые прихваты, по-любому в цилиндре есть овальность, конусность. Потом ставить такие же поршня, а смысл?!

компресионное и второе маслосъемное

норм видео , не знаете на двигатель 11186 ставиться гбц 16 кл без расточки отверстий под болты на гбц

какой тепловой зазор делаете между поршнями и блока цилиндров?

подскажите, пжлст, как в калине 1.4 задать температуру принудительного охлаждения 90 гр.? А то включается на 120 гр

Владею калиной 7 лет с "прелестным" мотором 1,4. Прошел 77 тыщ. без проблем. На 47 тыщ. поменял ремень ГРМ с роликами и помпой на такой же Gates. Прошел еще 30 тыщ. Ремень визуально что-то перестал "нравиться", решил поменять. Купил ремень Contitech, но не успел поменять. Ехал на полном ходу, оборвало ремень. Сильный удар в моторе и бобик сдох. При вскрытии мотора обнаружилось 10 загнутых клапанов, у двоих клапанов оторвало тарелочки, которые побили поршень третьего цилиндра + сквозная дыра в поршне, побили камеру згорания и свечу.Шатун третьего цил. согнуло. Поменял поршня на безвтыковые фирмы СТК, шатун, кольца, все клапана и одно седло клапана(лопнуло). Работа + запчасти влетели в 7 тыщ грн. Когда первый раз заводили что-то троила, горел чек. Оказалось, что еще накрылась катушка зажигания. Поменяли, стало норм. Кстати мастер по своему опыту не рекомендовал мне ставить ремень Contitech. Много обрывов на КалиноПриорах, причем с малым пробегом. А ремень один из самых дорогих на рынке. Может сплош потделки. Но я пока поставил, а там увидим. Вывод: в целом мотор хорош, если б не пресловутый ремень, что может порваться, когда захочет. Безвтыковые поршни спасут вас от больших и затратных поломок.

Что то я не понял, у автора проблемы с размерами щупов что ли или мне показалось?

какой тепловой зазор поршней делаете?

на 6:45минуте зазор между цилиндром и кольцом не видишь?! там элипс я не моторист и то заметил.

Что такое одна сотка??!?????!!!!! сколько в ней десяток

Лучше всего растачивать эти яйце образные дырки

Группа А , на сколько знаю последний ремонт

Это в бурсе ученики видео снимают

Кому интересно kzfaq.info/get/bejne/atmAlsikybDWfas.html тоже поршни, кольца, цилиндры, шатуны приора.

При расточке такого мотора, мозги нужно прошивать или нет?

недовольных очень много..хотят за миску борща супер высокое качество работы..чисто израиль...

и в такие цилиндры ставить новые поршня это ппц. там же износ виден, эллипс есть точно. толку от таокго ремонта ноль

Оправку переверни😂

переверни оправку деятель ))).

и говорит неувернно тыщ на сто. это что за слесарь я делаю на 160 тыс. и больше там как ездить будете главное не перегревать эту машину, кольуа как гвозди стают и все жрет масло тож.

180т.км пальцем не трогал 1.4 16кл. чё выделаете с машиной, что на 90 т.км всё это ковырять

Вот так и выглядет халтура ничего не мыто, грязные нижники,грязный поддон, отвецтвенные болты даже не мыли и не осматривали! Поверхность блока цилиндров даже не почистили до установки поршневой, так иосталась грязная в остатках старойпрокладки ГБЦ, чисткаже после установки новых поршнейприводет к загрязнению новой обмазанной маслом ЦПГ. . Работчаю поверхность подшипников скольжения (вкладышей) распечатывать и лапать пальцеми незя! Шейки каленвала, цилиндры, постели шатунови нижников лучше протирать одноразовыми кухонными салфетками которые в рулонах, так чтобы ничего наних не остовалось с работчих поверхностей. Послетакой чистки шейки вала,цилиндры, и все что отчищено от всего всйего, нужно обязательно смазать! Иначе все отчищеное железо заржавеет,в течении дня в сыром гараже, а если наних поподет водато отчищеный метал пожелтеет раньше чем она просохнет! Если условия пыльные, то лучше не оставлять отчищенныеи смазанные детали собирать пыль и грязь на масло

А может лучше Тойоту взять?

ненадолго,все равно потом придется переходить а тяжелую поршневую

16кл развертка 7.0

как он жрал масло так он и будет его жрать и после ремонта вашего

А я ещё выкинул эти гавно шатуны Приоры под узкий вкладыш и купил под широкий и расход совсем пропал масла. Так как на этих узких шатунах поршень с малой юбкой гуляет в цилиндре.

Не понимаю ты моторист??????????????

то самое чувство когда лох платит трижды

Хоть поршня с выемками ,хоть без КЛАПАНА ГНЁТ ПОЛЮБОМУ !!! Есть горький опыт !

стк такая ебонь !!буду менять на громозеку

Масло жрет не по этому сальники клапанов задубели а не кольца и кольца ставят в разбег 😊