Посмотрел и послушал с баальшим удивлением. Был ЛР3 HSE (2007), наездил 210 т км, по городу и на дальняк по России. сидел за рулем по 26 часов бывало. Из неисправностей - поменял турбину на 150 т, и осушитель компрессора. (с турбиной сам виноват) Менял: 80 т - тормозные диски и рулевые наконечники, 115 т - ступичные подшипники и шаровые, 130 т ремень грм. Чтобы так держался салон, ещё не видел - ни одного замечания. Какие потертости от ноги на обшивке?! Как Вам удалось добиться этого?!)) За 210 т не было и намека. Стекло ловит камни из-за малого наклона. не менял, заделывал у мастера. Комфорт и уверенность что проедешь везде и всё влезет в багажник. Рулится как легковая. Купил ЛР4 HSE из последних в 2014, 80 т сейчас, очень доволен. Всем удачи.

Что то не то с "клубным" сервисом... Хотя это же мАсква. Приезжайте в Питер тут вам такие сказочные цены не станут озвучивать. Если взять с того же 2008 года стекло Pilkington с датчиками и обогревом и работой цена 14200р помню даже точную сумму . Менял минимум 3-4 раза , то же и первые два в 2008-9 году. Все шаровые свободно меняются даже в гараже . Расходники типа рулевых тяг с наконечниками стоили вообще какие то не серьезные деньги в сравнении с ходовкой Тойота Корола к примеру. В 2013г на пробеге 100 тыс для профилактики ,так как машина для себя и надолго, просто поменял в сборе рычаги с шаровыми и сайлентами купленными на Ebay в США за 24 тыс р. за полный комплект перед верх низ со всеми болтами и тп . Может в 2008 году авто уже были топорно покрашены, но у меня машине 12 лет и те же 160 тыс пробега и покраска в идеале просто и ничего нигде не перетирается потому, что серьёзно не билась за это время (drive2 a77exx). Рулевая рейка - это был способ заработка оф дилерами бабла , её "меняли" исключительно по гарантии. Кавычки потому, что на самом деле она просто неубиваемая и никто её не менял, а отмывали бабки списывая на гарантию. У авто обслуживаемых у оф. это было практически у всех в сервис книжке на пробеге 60-80 тыс. Ещё и натирали маслом типа новая :) На самом деле она у всех родная с завода стоит до сих пор. Моторчик дифа менять в 2009 уже перестали так как просто сменили прошивку убрав контроль его пускового тока . Он просто закисал от простоя , так как предназначен для тяжелого бездорожья и потом при старте брал ток выше настроек , а дилеры впаривали эти комплектации людям не знавшим и ездившим исключительно по городу. Когда на LR3/4 загудит диф нужно просто заменить гудящую ступицу колеса :) . Оф . и прочие нечестные сервисы "меняли" не только диф но и АКПП (см.кавычки). Кстати и в дифах легко меняются подшипники если что, но это супер редкость.

Шаровые меняются отдельно от рычага. Гидронаполненый салентблок сейчас один для вех и для диско и для спорта. Напишите как называется ваш сервис, что бы случайно не приехать к разводилам.

Приятно видеть человека который служит, тем кто в стадии выживания этого не понять.

Отличный настоящий европейский автомобиль! И байка про ключ на 13 сравнима с байкой о прокладке между сиденьем и рулем. Болезни с моторчиком привода блокировки заднего межколесного дифференциала и чтобы при возникновении ошибок пневма не роняла подвеску на отбойники, лечится очень просто - путем установки нормальной (не заводской и не у оф.дилера) прошивки. И эти проблемы забываются навсегда. В Москве есть, как минимум, один очень грамотный человек, который переписывает заводские прошивки, приводя работу систем этого замечательного авто в состояние, пригодное для надежной эксплуатации. У самого такой же 2008 года с 200+ т.км и весь в родной заводской краске. Машина реально неубиваемая, если ее нормально обслуживать и следить за ней. Сейчас таких ЛРов уже не делают.

Людей разводите и обманываете уважаемый... По порядку: 1) Шаровые передних нижних рычагов деталируются и меняются всю жизнь отдельно от рычагов как официальными дилерами так и неофициалами, стоят порядка детали 3500руб Работа 2000-3500руб. за штуку. 2) Проблемы с тем, что машина опускается при запуске или движении в вашем случае вызваны неисправностью мотора блокировки заднего дифференциала, а не преславутой проблемой наличия электоники на машине. Лечить ключом на 13 снятием клемм АКБ - это тупизм и безграмотность. 3) Электронный ручник просто так не визжит и не выходит из строя - как правило это связано с заклинившими механизмами стояночного тормоза и колодками стояночного тормоза(они отдельные барабанного типа), для доступа снять надо задние тормозные диски и увидите что они закисли... 4) Проблем с рулевыми рейками на данной машине не наблюдается - скорее всего неправильная диагностика. Были проблемы с нижними рулевыми валами. Решается это за другие деньги... 5) Машину спокойно можно поднимать на подъемнике, кнопок блокировки нажимать не надо. Единственное - не надо ставить домкрат под компрессор, который находится в ногах заднего левого пассажира. Он закрыт пластиковым кожухом. 6) После замены шаровых опор не надо делать сход-развал. Не влияет. 7) Редуктор задний на данный момент ремонтируется профильными неофициалами с гарантией - ремонт в пределах 60т.руб. Зачем снимали ролик не зная о чем - непонятно...

Пересмотрел с удовольствием!!! Илья Анатольевич! Ну респект!!! :) Неужели прошло 5 лет??? Как же вырос канал, как же вырос профессионализм!!! Сейчас не ролики по обзору машин, а художественные фильмы!

Спасибо огромное Илья спасибо за все честное что ты делаешь !!люблю твой канал !!!!! Классссссс

Да мужчины.... смотрю вас всегда но с LR вы перегнули палку. Разбить подвеску на Д3 это нужно очень стараться. У меня первый раз потребовала внимания на пробеге около 200 т.км. Рулевые рейки никогда не разваливались на этих машинах, на мелких неровности стук шёл от карданчика на рулевой колонке- он заебывал всех! Протереть обшивку двери это нонсенс. Может у вас пробег 440 а не 140?

Лайк. Скорость просмотра 1,5. Супер. Спасибо

Покупал новый в 2007, сейчас пробег 234000. На передние рычаги и стабилизатор поставил полиуретан и забыл. Только что поменял все колёсные подшипники, загудели. На передке по 110$(не оригинал), на зад по 80$ оригинал. Менял всё сам, купил съёмник. Сзади все сайлентблоки родные. Надо менять передние рулевые рычаги, и возможно шаровые - люфт. Поменял колодки ручника. Менял левый замок двери. Один раз клапана EGR примерно на 90000км, генератор заказал в Англии 150$, родной мне перебрали - лежит. Масло меняю каждые 10000т. За 17 лет три или четыре лобовых стекла по страховке. На заднем левом колесе декоративную защитную «тарелку». Электроника редко, но мозги выносит. Нашёл все клеммы и залил какими-то силиконовыми соплями из баллончика - всё пропало. Масло в коробке менял с поддоном на 150000. Помпу с натяжителем менял, опять же сам и это всё не ремонт, профилактика. Хорошая, удобная, крепкая машина. Попадётся D4 с маленьким пробегом поменяю. У жены бэха x3 2010 года, ломается редко но метко. Три мотора привода дворников, дважды меняли муфту опережения зажигания. Первый раз по гарантии, второй раз за 4000$ вместе с крышкой и ещё с чем-то. У друга x5, тоже зад иногда опускается, у соседа такая же история с Кадиллаком. Обслуживать машину у дилера никаких денег не хватит, 250$ в час. В альтернативных мастерских 175-210. Живу в Канаде. Вспомнил, год назад поменял патрубок интеркуллера, уже второй раз, примерно 80$. Оригинал двести с чем-то, я заказываю с того же завода из Турции.

Спасибо Вам Илья за более внятный обзор!!!

Мне очень нравится именно такой вид обзоров. Отлично получается!

Используйте для записи звука любой диктофон или сотовый с гарнитурой

Спасибо большое за обзор, хотел что-то новое услышать)). У меня такой же , только 2,7д. Пробег 210000. Менял свечи накала , жижи, топливный фильтр. Ошибка егр, вырезал. По подвеске тфу тфу тфу, всё норм. Заметил спускает один балон задний, за две недели стоямбы. Из страшного было- Шортблок по гарантии у дилера на пробеге 100000, на данный момент именно это и пугает, как и всех остальных владельцев данного авто с дизельным двигателем. В идеале свап, но цена космос.

Илья,тебе сразу неглядя лайк!!!

Интересно! спасибо

Взял такой после 3х владельцев. Сходу тормоза в круг замена, трубки тормозные замена, ручник в ремонт, ГДТ в ремонт, косметику по кузову подкрасить. В остальном вроде живой. Ягуар трещит поршнями на холодную, но в целом работает вполне прилично. Нужно будет свечи отдефектовать и если что взять новый комплект.

Да действительно, такие обзоры полезны и помогают определится с разумным выбором автомобиля, учитывая нюансы и возможные болячки, парни расказывая о разных и довольно популярных моделях, явно двигаются вперед!

Очень интересный обзор. Побольше таких обзоров, для тех кто хочет вместо Киа и хендай, что то по солиднее, но при этом чтобы обслуживание было по карману.

land Cruiserы у вас водятся? Хотелось бы такой же обзор по эксплуатации и ремонту, спасибо!

СПАСИБО! Ребята,если бы так же да на автосервисе!!! Ценник Вам БЕССМЕРТИЕ!(в хорошем смысле понимания вещей!)Ни на секунду не жалею что подписан на Ваш канал,спасибо!

Илья привет! сделай обзор УАЗ Хантер. Интересно Ваше мнение.

Красавец. Впрочем как всегда!

Интересно, информативно, спасибо!!!

Как так умудриться не понятно, пробег уже под 300т и половины нет проблем, может это проблема не машины, а хозяина !? Отсюда и много слухов походу...на сегодняшний день цена запчастей не дороже чем на какое Рено или Опель ...

Дядя Илья,а есть ли видео про РР Спорт этих же годов? ооочень бы хотелось узнать мнение Ваше,касательно этой машины! Спасибо!

все кратко по делу без лишней воды. запилите обзор на бюджетный внедорожник

сам владел двумя дискавери 3 одним 3 года, другим 5 лет, оба покупались с пробегом . в обслуживании абсолютно не дорогой. в ролике цены вероятно описаны на оригинальные запчасти. и столько ремонтов вероятно за такой короткий срок эксплуатации и может быть если автомобиль нещадно убивать по бездорожью. может мне конечно и везло. НО я распрощался с моим любимым до сих пор авто по одной причине! сейчас живу в европе. и сервиса тут никакого нет по сравнению с россией!!! сломался сраный насос в бензобак, жди месяц. в россии я с этим горя не знал. можно и сломаться где угодно. в европе угоришь и на эвакуации и на ожидании запчастей

Полезная информация по Дискавери, хотел свой Паджеро 2 поменять на такой же только 2.7 после просмотра желания пропало в 2022 году наверное уже не кого не тошнит от бабла да и с таким цеником на обслугу

Насгущали краски, шаровые перепресовываются на рычагах так же как и сайлетблоки! Редуктора уже давно перебирают спокойно что перед что зад комплекты подшипников давно подобрали. Ну то что рейки ремонтируются думаю тоже уже кто-нибудь просветил, как и пневмокомпрессора.

Менял шаровые и гидровтулки в сервисе специализирующемся на ведроверах- не дилерском, доже упоминания о замене тяг при этом не было. Обошлось просто как замена шаровых и саленблоков + сход развал на любой другой автомобиль .

Автор ролика спас меня и мой бюджет. А еще моего кота от голода. Жму руку

Получается, их тормоза можно ставить на любую машину?)

Нормальный стёб

доброго дня. эксплуатирую диско 4 с 2011 года. пробег 149000. много чуши вещает этот человек. 90 тыс и 80 тыс тормозные диски. 120 тыс ступицы. ( путешествую много, дорог не разбираю). 127 тыс-все ремни. еще по мелочи резинки в подвеске. на 135 тыс на парковке услышал свист правого переднего баллона подвески. на сервисе сняли, разобрали. валялся баллон от RR 2008 года с потекшим амортизатором. разобрали, вставили мой амортизатор+ ремкомплект, я поехал- 4000 руб. уровень комфорта высочайший. не слушайте болтунов. езжу на ленд роверах с 2007 года.

Мотивирующий видос, расхотелось покупать

берёг, как родного сына! в голос

Всегда мне нравилась такая машина, только всегда было страшно покупать =) А сейчас уже без больших пробегов и не найти. Но владельцы эту машину любят, и именно с 4.4. А вот Д4 приглядывался - каждый 4-5й автомобиль с заменой движка по гарантии (который 5.0) и я не преувеличиваю, так что я решил удачу свою не испытывать.

Думаю стоило бы упомянуть в каких условиях эксплуатировался автомобиль. Одно дело поездки по городу, по стране и совсем другое по внедорожью, буеракам и т.д. Понятно что в втором случае ломается будет много чего.

Самый главный вопрос - как эксплуатировать, в том числе касается выхода из строя аккумулятора (40тыс пробег за 3 года чуть больше 13 в год - вот и сдох аккум, в принципе у любой машины так. По заднему диффу вот тут вопросов может быть много, от банального брака до проблем с эксплуатацией (например нельзя ездить по сухому на заблокированном дифе - ему рано или поздно придет пипец, ну и так далее по тексту, во всеми любимом ЛС200 саленты нельзя поменять отдельно, рычаг меняется полностью в сборе цена 35К у дилера+работа+сходразвал.

Вы где живёте,в Голливуде,почему ценники в баксах? Понторезы

Клубный сервис 👍 👍 👍 👍 👍

Ломает коленвал, проворачивает вкладыши, течет сальник масленого насоса на 2.7 турбодизель (3 дикарь) это правда? заводской дефект? или плохое обслуживание?

привет из октября 2020,а штаны все теже))

От куда такие цены??? Был Д3, сейчас Д4, ничего в сборе на этой машине менять не надо, на немце вы поедите за рычагом в сборе, а тут все перепресовывается, редуктора, компрессоры, раздатки, ВСЕ перебирается за вменяемые суммы.

А я думал, что я один владелец дискаря 1, который возит в бардачке ключ на 13. )))

Вы какого Клуба "Клубный сервис" ?

На спорте шаровые отдельно меняют, тут не так???

"суперсервис",до вас многие реальные владельцы пытаются донести информацию,мягко говоря,о вашей некомпетентности....Нет,вы всем доказываете,с пеной у рта,что это не так...Да просто манера,с которой вы общаетесь,уже наделена посылом,"я самый умный",и я вам говорю,уже не могу сдерживаться,...хорош балаболить..

Спасибо! Машина действительно на любителя.

Наконец-то цены в долларах и нам в Беларуси понятен смысл сказанного!)

еще раз лайк

На превьюхе тень на лице. Я подумал, волосы длинные у Ильи Анатольевича😂

По проведу ненадёжности подвески полнейший бред. Если не брать в расчёт рулевые тяги и тяги схождения, они копеечные. Основа подвески - рычаги, очень ресурсы. Мои отходили 200ткм, после чего замена верхних передних и задних, с/б и гидроопоры переднего нижнего. Задние нижние ходят до сих пор уже 240ткм. И 40ткм с момента замены никаких нареканий. Да, менял рычагами в оригинал.

Дискавери 4 5,0 тоже сделайте обзор.

Добрый день. На тему рейки, цена в Питере 90к без развала. Но она ремонтируется за каких-то 23к.

Ничего из перечисленного, кроме рейки за 18000 руб. И углов схождения. Итого: 20000 руб. Конечно не учитывая замену всех шариков, но по гарантии! Ну и расходники в плане дисков и колодок. Всётаки 3 тонны! Это не соплярис! При самостоятельной замене и регулировке! 2008 пробег 96000. Блок управления раздаткой 5000 и усё.

Символические $800 за карту двери? Не экономнее ли местА соприкосновения с ногами прошить кожей или вообще демпферы наклеить?

Молодец Про Солярис

Вообще я в заблуждении, уже год как хочу купить этот дискач, он мне очень нравится внешне, посмотрю обзор типа Вашего и думаю что буду кашлять деньгами, почитаю комментарии владельцев появляется надежда что не все так плохо.

Машина супер ролик г......

Илья, спасибо за подробный обзор! :)

Молодец все разъяснил хочу но думаю только 10 Но только не понять многие друзья ездят беды не знают а тут водила попал с хлебом и давайте его есть чтоле так получается мы по серпантинам и горам на них ходовая не страдает но здесь интересно если только по колодцам нырять в прямом смысле то да

что там за кнопка такая, чтобы поднимать на подъёмнике?

А есть обзор про лэнд ровер фриландер 2 ?

Сказочник однако... Я лично сам отъезил 170 тыс прежде чем заменил ЭТИ сайленблоки, и ничего они не брякали, шаровые вообще не менял, и стойки все родные, только рулевые тяги поменял на 140 и линку правую - ВСЁ!!! И это за семь лет! Не слушайте таких рассказчиков! Езжу на Дискарях второй десяток лет, и менять не собираюсь!

Если не готовы купите салярис))) Гитара с левой стороны сварка?

ради интереса, смотрел сколько он стоит по запчастям и т.к. машина древняя, то на неё есть куча аналогов, которые в 3-4 раза стоят дешевле оригинала. шаровая оригинал стоит от 3500р. аналоги от 1000р. но есть и такие детали на которые аналогов нет, только оригинал и никак иначе.Машина хорошая, но нужно иметь малость деньжат в загашнике на всякий случай т.к. случаи бывают разные.

Машину с чем сравнивать ????

Здравствуйте. Можете про дискавери 2

Отличный обзор ! Очень приятно смотреть человека , который реально понимает в теме !

Почему солярис? Разве Правик так сыпется?

КАК с двигателем? это самое страшное что может произойти с Диско

есть ли у вас обзор мурано

Насгущали просто 3.14здец. Сейчас нет таких цен! И не нужно ездить к официалам , там только разводят. Есть много сервисов где работают толковые ребята и цены раза в 4!!!! ниже. А по зап. частям есть огромное количество аналогов не уступающих в качестве и дешевле по цене. Даже если сравнивать с японскими внедорожниками по ценам официалов , то Дискавери намного дешевле обходится.

Пишите комментарии. Продвигаем старые видео

Судя, по тому как Вы, Илья, говорите о данных проблемах сего девайса английского, с уверенностью могу сказать - второй владелец это Вы)

Я не являюсь фанатом RR и т д, но у 4 -х моих хороших знакомых есть в пользовании 3 и 4 диско, дизеля, сроки эксплуатации более 10-ти лет, я не слышал от них,что с ними есть какие либо серьезные проблемы,у моей жены RR Evoque 2,2 дизель,уже 6 лет эксплуатация,ни каких проблем с машиной нет, пробег уже 100 тыс, ездит агресивно,тачку не щадит ,сам я езжу на хонде кросстур 7 лет, до этого был аккорд 8 серии на котором тоже отъездил 7 лет

Гм, у игуара был свой двигатель? Это же чистый Форд для Ф-150.

Дааа,за 6лет много чего изменилось👍

Из обзора я понял, что буду дальше ездить на новом хтрейле

Привет из декабря 2021 года! ☺

Блин, Спасибо!!!! Сберегли мой кошелёк)))

Илья ну 4.4 это давольно редкий двигатель для этой модели, в основном все ездили на 2.7 турбодизеле, у меня тоже был с 2007 по 2012 год, прошёл больше 200 000 км, много чего было по ремонтам, сейчас всего и не вспомню, очень интересно было бы посмотреть обзор именно на этот вариант, а бензиновые версии не пользовались спросом, так как кому не важен налог и расход топлива покупают ренж ровер.. До сих пор не понимаю смысл был дискавери с такой компановкой брать..

За 45 т км 2 лобовика) как это возможно!У меня на Фриле 200 т км и лоб родной в идеале и сколов на капоте почти нет!Я так понимаю это надо по грейдеру сшебеночному гонять что бы это случилось

У меня было два Дискавери 4.2011 и 2013 годов.На обеих проехал по 50-60 тыс.км.Были дизеля 3.0 с 6 ст.коробкой и 8 ст.Сайлентблоки,рулевые валы глюки по электронике .Обслуживал у дилера цены КОСМОС .Менял лобовое стекло .Очень проблематично с продажей этого авто.Скрипы и сверчки в салоне.Плюсы:хорошие тормоза,рулежка,комфорт,большой багажник...После этого гемороя купил Toyota Land Cruiser 200 на пневме,пока что очень доволен

Подитожить бы, так сказать сколько вышло итого за 6 лет вложений. У друга 4-й и я смело заявляю, что проблемы те же.

Сколько пафоса!!! Вам бы у оф. дилера работать и катать по ушам клиентов!

Бате такой аппарат нравится)) я ему говорю он ж без штанов оставит.)

Про ключ на 13 - вот это дела !

Так брехал, что аж упрел весь)

Как молоды мы были

😎👍👍👍🔥

Шаровая меняется отдельно от рычага.

Хороший авто, некоторые электронные решения заменить бы для надедности на дедовские.

Эта машина шотландских пастухов,когда она в ремонте они играют на дудочке💂‍♂️💯🚬

Подскажите пожалуйста,что лучше взять Диско или Тахо 2008г

Здраствуйте !!! А на ранж Мама..ети салинблоки тоже от спорта ставеть ,лучше???? Посоветуйте Спасибо !!!

Итог банален, нет денег - не надо приобретать статусную машину и горбатится на нее. Но каждому своё.