Добрый день, нам с регионом повезло, машинки так сильно не ржавеют как в Москве и Питере.

@@user-hd5vp6vl2h меня это к счастью пронесло. У меня такая конструкция, но подрамник мне недавно меняли вместе рычагами. Скинули целиком, по отдельности они уже не открутились.

Добрый день, услышал Вас, попробую что-нибудь такое придумать.

Согласен.тема нужная..я например в шаровые сую трипойдную смазку.....сволочи вообще не кладут в запчасти смазку производители

Под пыльник шаровой сверху вдоль пальца иголкой шприцем два кубика масла. Оно проникнет по всему шару.....

Добрый день, попробовать конечно можно раскоксовать, думаю что поможет на таком пробеге.

Добрый день, это был мой выбор fistroco брать цена и качество. Предложений на рынке много разных, по оригиналу много подделок попадается. Сайлентблоки лучше всего по VIN авто подбирать.

@@user-hd5vp6vl2h ну да легко сказать по ВИНу ), он не бьется нифига, подбираю постоянно по машине ) Да пофиг, тоже fistroco заказал. До этого за 2тыс за 1 заказывал, за 3-4 месяца порвало, вроде правильно установлены, но еще буду проверять когда будут менять. В этот раз решил брать что подешевле, раз разницы нет нифига )) Брал типа оригиналы, мне в магазине по ВИНу подбирали, пошли бы они в пень уроды...

Добрый день, цены у всех сильно разнятся от 750 руб до 3000 руб за один сайлентблок

@@user-hd5vp6vl2h спасибо за ответ,дело вот в чем ,обустраиваю гараж,поставил подъемник,делов в гараже ещё много,к концу лета хочу заняться ремонтом авто, шиномонтаж,но потихоньку в свободное время беру в ремонт знакомых, вот один знакомый таксист привез два рычага на перепресовку сайлентблоков и шаровых ,сказал как запишется на сход развал,за день приедит их поменять ,а я вот не знаю какую сумму ему объявить? Кстати передний сайлентблок(конфетку)мне, как у вас не получилось выпресовать,пришлось выдавить сердцевину,потом поработать пилкой и только потом втулка вышла

Добрый день, в среднем на 100,000 км. самое слабое место это задние сайлентблоки подрамника. Их лучше всего сразу переделать и установить по два на сторону, с верху и снизу, и будут вечными.

​@@user-hd5vp6vl2hочень нравится авто....сам езжу на стареньком Пежо 405 1.9 инжектор120л.с...вот хочу продать добавить ....и купить по свежее..вот присматриваю ....1.6....или2л на механике.....Кашкай...лупатый как-то больше нравится внешне.....машинка вроде ремонтопригодна в гараже.....а после 30летнего.пыжика.....мне ни одна поломка не страшна))

@@user-hd5vp6vl2h Добрый день, что значит " переделать и установить по два на сторону, с верху и снизу, и будут вечными"?

Есть видео, где ставят два. Там все понятно. А в целом подвеска только для автобана....

Добрый день, я затягиваю. Посмотрите внимательно какого исполнения эти сайлентблоки, их можно затягивать на вывешанном автомобиле.

@@user-hd5vp6vl2h Может поэтому подвеска стучит после 5 тыс с новья? Если подумать логически - сайлент в стабильном состоянии должен быть не нагружен, а получается, что он не нагружен только когда колеса вывешены, а если машина просто стоит - резину уже выворачивает. Вы не забывайте, что скорость сборки на конвейере играет огромную роль в экономическом плане, и эффективные манагеры вполне могли заложить такую подлянку на этапе проектирования сборки ради ускорения производства, чтоб роботам не пришлось делать лишних манипуляций. Я именно про "конфетку". Интересно, на новых рычагах в сборе конфетка так же стоит?

Вы не поняли конструкцию сайлентов. Это не Тзовская

Вы вникните в конструктив сайлентов, это не тазовская конструкция, где затягивается на нагруженном авто.