Какой порядок у Вас в мастерской, все на своём месте, загляденье 👌

Яков Валерьевич, спасибо за очередное, очень полезное видео!

Молодец без лишнего а то еслюди который по огородам идут как будто нам интересно че как где его огород. молодец четко

Спасибо большое, доходчиво и понятно.

Спасибо, за растолковку положения при установке сайлентблока. Подписка.

Красава. Ничего лишнего и все по делу. Молодец!!!

Как красиво все снято. И речь грамотная красивая👍

Полезная информация. Спасибо

Видно что мужик любит свою работу! На могу найти неисправность в своем авто,а вот такие толковые мастера к сожелению не попадались.

Уважение Вам.

супер)я новый ваш подписчик)когда ключ упал в низ я даже дернулся в бок)))решил надо подписаться))

Всё чётко и по делу👍лайк, подписался

Мастер! Грамотный во всем 👍

Ну есть же хорошие мастера всё классно объясняют. Молодец.

Прикольно, когда группа конструкторов годами проектирует кинематику подвески, не из самой последней школы автмобилестроения, а тут ремонтник рассказывает, какое изделие лучше))

Подобрал я и себе с опеля и сузуки какой-то такие же цельные на старого шарана😊.Буду пробовать

Супер всё чётко, грамотно. Вот бы мне так чётко было балобонить

Грамотная речь и руки из плеч! Благодарю! Жаль, что не МСК, а то стал бы Вашим постоянным клиентом. Видно сразу, что рука набита. Сразу видно, что авто доверить такому мастеру в наше нелегкое время не страшно). Успехов и процветания Вам!

Спасибо, интересно!

Неужели новое видео)))👍🤝

Ай яй яй - нежелательно динамометрическим ключом срывать или дотягивать крепёж!!! Но это так к слову сказано !!! Классные видео и рука мастера в каждом движении - спасибо вам приятно смотреть опытного и грамотного специалиста !!!

Вполне ещё живой сайлеблок. С политикой Вага согласен, до 1 см норм сайлен

Спасибо! Сам поклонник VAGa, и, иногда, возникает чувство, что всё и сам знаешь. Но нет. Рад, что есть технически подкованные люди, как вы, которые делятся своим опытом и знаниями. А их у вас предостаточно)

Работая в такси оригинальные прошли примерно 180т.км , неплохой такой расходник

Отличный канал! Подписался)

Цельно-литые сайлентблоки жёсткие, разница заметна сразу . 44т.км на них откатал, поставил родные и кайфую)

Смотря на какое авто ставит цельный. От RS литые действительность делают авто сбитым, четким и поведение авто в повороте и в маневрах повышается. НО! Отработка подвеской всех стыков,камушков,неровностей отражается в два раза минимум сильнее на руле. На заводском 4х дырочном сайленте подвеска реально валкая и нечувствительная. Золотой серединой являются сайленты от Sки с двумя дырками. Ps. Мое авто audi a3 8p sportback 2.0tfsi. Проехал на литых более 8 лет и 160ткм - с ними все ок. И да, подвеска не рассыпается из за них.

четко! спасибо

Маленький совет от развальщика с таким же стажем как у Вас: Упор стойкой с в пол всё-таки не дает полной имитации нагрузки. Когда поднимаешь переднюю ось траверсой под рычаги, они все равно немного наклоняются. Поэтому считаю всетаки сначала выровнять рычаг и затянуть сайленты а потом накидывать кулак, ну или затяжка на яме. В остальном все супер, чувствуется рука профи.👍

спасибо за видео! не знаю, как на ВАГ, но на корейце, на сиде, центральный болт я не откручивал, просто немного оттянул кулак при установке и рычаг зашёл.

Отличный канал👍 подписка 🍺

Ждал моменты затяжки динамиком, но услышал только про доворот на 90 градусов)))

👍👍👍Молодец!

Настоящий автомеханик. "Шлицы ШРУСа часто закисают в ступице, по этому при сборке я их смазывать конечно не буду"

Приветствую вас, Яков. Как всегда - очень доходчиво доносите полезную информацию! Но мне кажется вы слегка ошиблись с годом выпуска Октавии.... с такой оптикой они вышли на рынок в 2017 году. Хотя конечно на сайлентблоки это никак не влияет😀

Профессионально. Отличное видео. Привет от USA GARAGE LOM333))

Мне уже как год приговорили эти сайленты под замену, помню что нужно поменять но тяну время и тут мне ютуб рекомендует это видео. Как это работает?)) Видос интересный, всё чётко и по делу. Только момент затяжки болтов не сказали) Лайк поставил, подписался!

решил свои 5 копеек вставить,автомашина марк-2,задний привод механика,дорог нет вобще,соленты меняять устал,хотя всё для этого есть,несколько прессов электрогидравлических и вся пневматика,было принято решение,вырезать все соленблоки и поставить всё с газели с верхнего рычага,переточил все гильзы по максиуму размер в ухо,чуть обезал газелевские соленты не входили(благо есть токарный) в уши,вместо солентов на скольжение поставил на скручивание резины,выставился и переварил все тяги,в сервисе на развал схождения сразу заметили что соленты не родные и сказали=давно надо было вырезать этот хлам,катаюся с середины прошлого лета,просто пытаюся убить их,а вот нефига,все ямы прохожу 60км в час,лежачие полицейские так же,как мягко шла,так и идёт,дал коллеге прокатится,по его улыбке после поездки я понял,он удивлён,говорит приятно идёт и как то подбито и как то типа как крузак всё проходит все неровности,машина дорабатываалась на отсутствие дорог!!!!!!!!!!!!!!,кто то скажет сварка колхоз=да там уши легче вырвать,чем мою сварку и варите правильно и правильными электродами,только тму или уони,те что родные осталися в ступице(пока трогать не стал) их берегут эти большие,и стойки тоже спасают на удивлдение большие соленты в рычагах,в машине осталося два косяка от производителя,это задний солент стойки ,который заламывается по оси,в силу кривой конструкции задней подвески,и передний большой вертикальный соленблок,тоже существенный косяк,там должен быть горизонтальный,пока думаю как это исправить.а так в целом доволен,сейчас такие же доработки ждут марк-2 куалис,и марк-2 105 кузов.а соленты чтоб вы не поставили,они убьются,пример,тойота корона 1987 год,там размеры солентов с кулак и все родные и все целые,а про новые соленблоки забудьте,они игрушечные и не засирайте мозги,какая там резина,важен площадь контакта внутреней гильзы и наружней через резину.

Мы цельнолитые ставим на Т5 инкассаторные броневики. Ходят просто супер!

Небольшое дополнение почему саленблок именно так и надо запрессовывать,- потому что при торможении работает большая отливка мешающая колесу далеко уходить это безопасность а при наборе скорости колесо своим движение в арке компенсирует рывки при переключении - работает меньшая отливка

Аи́ да Яков...Кудесник... Однозначныи лаик и подписка на ваш личныи канал.Так держать.Спасибо за видео.

Красота

какой порядок у вас в гарже просто заглядєниє

Kolay gelsin ustam elinize emeğinize sağlık 🇹🇷👍👏

По опыту и без снятия привода, и без жидкого ключа, на вагах все всегда отлично откручиватся и смело пистолетом можно. Ну закрутить шаровую обратно конечно лучше вручную.

Здравствуйте! Подскажите, а диаметр внутреннего отверстия сайлентблока и диаметр болта, что в него вставляется, одинаков, или можно использовать сайлентблок с большим диаметром отверстия?

Молодец

2013 - первый год выпуска а7 кузова, он был с цельной блок-фарой. Это рестайлинг, не 13 года.

У меня не ваг, у меня ниссан, однако, в задней подвеске изначально было 12 штук резиновых сайлентов. Самые большие почти точно такие, с окнами. Несколько лет маялся, регулярно меняя вкруг эти сайленты, пробовал разные варианты, в том числе полиуретан, даже организовал производство полнотелых больших сайлентов взамен таких "дырявых". Однако конец истории наступил только после того, как спроектировал и изготовил вместо упругих сайлентов, жесткие шарниры, на базе промышленных шарнирных подшипников. Уже несколько лет просто шприцую раз в год эти шарниры смазкой и радуюсь. В полной мере подтверждаю, что бывают машины, которые держат дорогу как по рельсам, моя теперь такая. Другая сторона медали - шарниры не обладают собственной упругостью, т.е. совершенно не меняют параметры упругости подвески, работают только пружины. В итоге подвеска стала не только гораздо более точной, но и гораздо более комфортной. Никогда больше не соглашусь ездить на сайлентах, они не способны работать совершенно точно в смысле геометрии подвески. А это управляемость, устойчивость, предсказуемость поведения. Профиль дороги, продольные высокие наледи, снежные наносы, сильнейший боковой ветер - все стало по барабану, хотя на сайлентах приходилось очень сильно снижать скорость, чтобы не потерять управление. Особенно сильный боковой ветер. Пришлось переучиваться даже, когда ветром машину уже заметно кренит, руки рефлекторно подворачивали руль, а на шарнирах этого уже делать не нужно, как держал руль, так и держишь, подруливать не приходится вообще. Это и называется "как по рельсам". :)

У меня была октаха 14 года, на ней не было рестайлинговой морды)

Ставил себе на рено сафран цельные от мегана. Сразу ощущаешь более жёсткий перед. Поездив не много вернул родные саленблоки. Цельные саленблоки не амортизируют на ямах и кочках и из за этого повышенная нагрузка на шаровые и рулевые наконечники. Если ездить по европейским ровным дорогам, то даже не почувствуешь, а наоборот будет более собранная машина и лучше рулиться, но не для наших дорог. Хотя на другой машине dodge journey поменял задние салеблоки от хонда пилот сплошные и токарь выточил переходную втулку ввиду меньшего диаметра хондовского. Вообще не почувствовал разницы и проехал гдето 110тыс на них и так продал.

Здравствуйте, не рекомендую ставить цельные сайлентблоки тем, кто ценит комфорт, и хочет что-бы опорники и другие детали подвески жили дольше. Дело в том, что с такими сайлетблоками практически отсутствует продольное хождение колеса в арке. А при проезде резких неровностей, всю эту энергию приходится поглащать остальным деталям подвески. В следствии этого, вы будете чувствовать больше неровностей, вибраций и ударов

Всё понятно, с полнотелым сайлентблоком надо умудриться накосячить, вот и ставят его

Все как и было на пассат б 3 ) 1.8 пустотелый сайлент, 2.8 цельный

все красиво , но оправка для выпресоки великовата , застряла в рычаге .... и выпресовывать в обратную сторону нежели вы - усилие меньше и деформация отверстия в рычаге меньше а так для установки безумно удобно использовать т10230/12😉 и на до было уточнить момент затяжки ступичного болта , он там не так прост как кажется и очень критичен для подшипника 😉

Подскажите пожалуйста какой номер саненблока на шкоду супер б 2011 год 2.0 дизель летих и оригинал. Спасибо большое

В очередной раз интересно, приятно послушать опытного человека. Скажите, а сколько раз предусмотрено производить замену сайлентблоков? Сталкивался с информацией на семинарах одного из производителей, что замена сайлентблоков допускается два раза, после чего необходимо заменять рычаг, потому как посадочное место уже будет иметь диаметр отличный от "заводского".

Класс 👍 А можно узнать номерок этих цельных Сайлент блоков? Передние тоже бывают цельные?

Так и не понял зачем центральный откручивать. У внутренней гранаты же есть ход по горизонтали

Ну конечно, вам точно виднее что нужно ещё рабочие сайлены менять на новые. В остальном спасибо

я тоже ставил цельнолитые вместо разрезных на фольксвагены клиентам работая в автосервисе и они быстрее выходили из строя отрываясь от втулки

Спасибо! Хотел бы увидеть замену задних нижних сайлентблоков передней подвески у Тигуана.

Мастер говорит, что целый сайлент и замены не требует , но скрип невыносимый))) по весне поеду все так менять

А почему цельнолитые?я ставил на мкуби себе от рс 3 оригинальные сб...так в них есть прорези.только гораздо уже .и да-управляемости не прибавилось,но в комфорте потеря-и все знают что на острых неровностях 3я октавия-оч стучит.на рс-очных-сильнее удары.а по поводу переднего с/б...д он обычный резиновый))) можно и без нагрузки обтягивать.нет там обоймы железной.

С каким усилием затягивать болты рычага?

Здравствуйте, Яков! Подскажите как подобрать цельнолитые сайлентблоки на VW Tiguan AD1 2018г.в.? Простите, это какой фирмы VAG или Febest(ADABTTS)?

Как ты думаешь,стоит ли перед установкой сайлентблока смазать его посадочное место,например,консервантом порогов или другим антикором?И как смазка,и от коррозии защита.

Я аж увернулся когда ключ упал 😂

ЧЕто немного не понял а зачем отправлять на развал при замене сален блоков особенно вага, развал там делается смешением подрамника

Упавший ключ- намек: не лезь в авто, оно не сломается. Не правильно загрузил подвеску, зато для пыли в глаза использовал динамометрический ключ. И болты не смазаны по всей длине, это что бы через несколько лет навязать ремонт с применением огнеаых работ. А почему не правильно загрузил подвеску- читайте мануалы. А кто не читает- меняет подвеску постоянно.

Болты с доворотом всегда подлежат замене

Очень подробно и грамотно,спасибо! Осведомите пож-та ,про трещины ясно, а если сйлентблок ,(его тело) на , четверть или всю окружность "гуляет" по посадочному месту(обойме),когда проверяешь монтировкой, это сигнал к замене тоже? Сам пока не менял,но обнаружил данное!спасибо.

На Opel Combo C тоже так делаю. Правда сайлентблоки от какого-то Форда

Яков, спасибо. Понравилась ваша подача, грамотная речь, образованного человека 🙂….. Подскажите, как понять, что сайлент блоки или опоры подрамника Шкода Кодиак пора менять? Есть ли какие-либо признаки?

Октавиа а7 рест выпускается с 2017 года, 2013 это дорест. Кто-то ошибся, чуть

Яков,доброго времени суток. заменил задние сайленты перених рычагов на фабии 2015 года. Поставил штатные разрезные lemforder. Ваше мнение делать схождение колес или нет. Спасибо и С Новым Годом

Здравствуйте! Что можете сказать про сайленты цельнолитые на заднюю ось от фирмы Borshehung и рекомендуете ли вы ставить от этой фирмы также на передок?

Передний сайлентблок можно затягивать в любом положении, потому как у него нет внешней металлической обоймы, эт так, подсказка мастеру с 30ти летним стажем 😊

Есть исключения якобы "простой работы" (с). Моторы и КПП где болты рычагов так просто не вынимаются.

Октавия A7Fl в 2013 году не было.. Минимум 2017..

Всё красиво и понятно , только вот болтики я бы помазал ))

На бывшей стояли цельнолитые. Менял их каждые 50тыс примерно. Рвутся только в путь и начинают стучать. На сегдняшней стоят разрезные - к 150тыс появильсь трещины и всё. Просто из-за небольших трещин. Свободных ходов больше, но не стучит.

Карабас МКПП. Снимите видео с АКПП.

Отличное видео, спасибо. Подскажите, каким моментом +90° делали затяжку? И какой момент затяжки болта (кулака в ступице)?

Скажите пожалуйста,почему не зачищаете и не смазываете элементы крепежа и шлицевые соединения? По опыту? Или это действительно не нужно?

Не глядя ролик напишу что не стоит ставить цельные, и мое мнение вы заменили хорошие сайлентблоки,если поставили бы такие же то через 2 тыс км наверное опять пришлось бы менять😂

Когда на полике начали появляться трещины решил заменить на цельнолитые. Парнишка говорит вот тебе нравится подвеска полика , говорю нет, через чур жёсткая и из-за этого шумная. Вот теперь представь ты уберёшь этот зазор который хоть чуть но смягчает эту жоскость, что получится. Подумал и купил опять с прорезями. Может они и правда через чур будет дубовая , не стал экспериментировать.

Скажу 100%..Оторвется резина от внутренней или внешней обоймы в мороз

Скажите пожалуйста на Фольксваген Поло седан 2018 также меняют саленблок. Видел на других ресурсах что надо откручивать подрамник. Как лучше?

Октавия А7 13го года😳, а на видел А7 FL, выпускается с 17го🙊

6:50 чуть шею не свернул уворачиваясь от ключа

Все болты с затяжкой доворотом подлежат обязательной замене

Доворот динамометрическим ключом показывает уровень некомпетентности!А так ,лайк

Купил цельные сайлентблоки FEBEST для ауди тт. Каков их ресурс? Есть ли у Вас опыт их замены?

Добрый день, вопрос такой. У нас машина Хонда МНВ, электрокар 2022 года, на базе хонды везел (HRV) 2015-21. Весит 1600 кг за счет батареи, на 300 кг больше чем vezel, поэтому сайлентблоки передних рычагов на наших доргоах с завода стучат, это их болячки. Многие поварачивали те же сайлентблоки на 90 градусов и сткуи пропадали, но становятся жестче, менять тоже нет смысла так как меняем практически новые сайлентблоки на новые, которые тоже начнут стучат. ПОмогите разобраться с дилемой.

Чёйто мне кажется что новый сайлент передавали,заводские стоят по-другому.

Доворот с динамометрическим ключом🤨отписка

А шлицевую часть смазать?

Пожалуйста подскажите, а на задних рычагах mqb можно сайлентблоки заменить?

Здравствуйте, мне нравится ваш грамотный подход к работе, а как к вам попасть на обслуживание?