kzfaq.info/get/bejne/e6-kaaxintGYk5c.html - вторая часть. там я соединил их последовательно и получил хорошую зарядку на холостых, а также свет без просадок на малых оборотах. motaki.ru/mopeds/pitbike150_160/kommutator_jh125_4pin ссылка на коммутатор из видео. правда как обычно его там нет в наличии.

Если бы я был владельцев АвтоВАЗа я бы уволил всех инженеров и взял на работу такого как ты, таких людей блин почему не ценят. Очень грамотный практик, а если учесть что он еще и без матов умеет разговаривать, то это вообще находка.

Привет! Выяснилась проблема с разряжением аккумулятора при езде со светом вне асфальта по грунтовке. Наконец-то я закончил восстановление "Альфы", правда и лето уже кончилось, и приступил к обкатке, но, что бы не просто нарезать круги решил сьездить, заодно, и на рыбалку. По асфальту нужно было ехать пятьдесят километров и по грунтовке двадцать - всего семьдесят. Выехал 22 августа в з часа ночи и по холодку на пол-газа поехал. Звёзды 14/41 - прёт как танк. Свет очень мощный особенно мне понравился дальний - хороший вытянутый в виде капли. Отъехал от города примерно пятнадцать километров и на длинной затяжной горе поршень "прихватило". Постоял, остыл и поехал не слишком быстро, останавливаясь остыть через каждые 5-7 километров. Несмотря на утренний "дубак" мотор сильно грелся. Значит при расточке цилиндра я пожадничал и сделал маловат зазор, но поршень под собственным весом плавно опускался при проверке на столе. Может от того, что увеличил впуск и выпуск в головке и расточил каналы вокруг клапанов мотор стал больше сжигать топлива и поэтому обычные зазоры уже не подходят. Вообщем солнце уже встало мне надоело "тошнить" и я решил, пока не жарко, прибавить скорости и доехать, наконец, до места. Но к счастью "прихватов" больше не было асфальт пошёл по-лучше и я всё накручивал и накручивал. Доехал до съезда на просёлочную дорогу и дал остыть ещё раз так, как мотор был очень горячим и сильно пахло горелым железом. Но, как выяснилось- это обгорал мой новодельный глушитель. Раз я увеличил выпуск в головке с 19 до 23 мм. нужно было увеличить и глушитель, который я и сделал из карпатовского патрубка, который больше альфовского и карпатовского же глушителя с самодельной увеличенной "флейтой" и звук стал как у ИЖа ПС. (как на этот выхлоп будут реагировать гаишники даже не знаю, попробуй докажи что у тебя "полтинник"). Бедный карпатовский патрубок никогда в жизни не испытывал таких температур и сначала посинел, потом пожелтел и стал золотистого цвета. Дальше по грунтовке сильно не разгонишься и ехал всё время в спокойном темпе, время от времени понижая винтом качества холостые обороты. Заводил всегда с кика так как аккум слабый и эту компрессию не осиливал. Вообщем я ещё и заблудился и никак не мог найти среди кукурузных полей правильную дорогу к реке, попадая всегда в сырые перелески. Но больше двигатель не "прихватывал, а бежал всё резвее и резвее. Обратно ехал по жаре и на ветер, но моторчик отлично справлялся и на четвертой залетал на любые горки. Всего за 150 километров пришлось только подтянуть новую цепь. В следующий выходной решил продолжить обкатку совместно с рыбалкой и придя ещё по темноте в гараж обнаружил, что аккумулятор мой "умер", даже не осиливает номера передач. Не понял? Я думал, что за 150 км. он нормально подзарядился, а его совсем нет, хотя до этого заряд держал хорошо. Ну ладно думаю, при такой схеме из двух световых катушек мне и без аккума можно и сьездил ещё на рыбалку, правда теперь поближе. После поездки решил найти проблему и во первых подзарядить аккумулятор. На мое удивление он оказался высосанным до нуля в прямом смысле слова - на зарядном не загорелся ни один светодиод из пяти. Решил проверить идет-ли вообще заряд на аккумулятор, завел мотор - зарядка есть - 15 Вольт! стабильно. Проверил замок зажигания - цепь размыкает - КЗ нет. Снова завёл и вкючил свет и тут -то и выяснилось всё. Напяжение в сети на холостых оборотах при включенном ближнем свете упало до 5-ти! Вольт. Гразанул - напряжение поднялось до пятнадцати и снова до 5-7 Вольт на холостых. Вот получается пока я колесил на полгаза со сбросами часа три по грунтовкам аккумулятор что есть сил поддерживал жигулёвскую лампочку, а так как по асфальту я ехал не в полный газ он не успевал заряжаться. Теперь надо думать,, что с этим делать? Пока напрашивается такой вариант: - свободные провода от габарита фары пустить на дневное освещение или лампочкой на 35 Ватт или светодиодной, а ночью включать мощный свет, но это не очень хорошее решение так, как новый свет намного ярче и значит на дороге ты гораздо заметнее, а слабые лампочки или светодиоды на солнце плохо видны. Проблема!! Извините за длинный комментарий. Всем Мир!

Мне кажется тебе пора люксовыми альфами торговать. Где всё как надо запилено и отрегулировано. Без совсем упоротого тюнинга (всякие сверления-точения отдельная услуга). Думаю на потоке это всё гораздо проще и быстрее, чем когда каждый сам на коленке ковыряется. Не все это любят.

Тоже переделал генератор , сам перемотал две катушки , потому что новые двухкатушечные генераторы , как и шестикатушечные с неполной намоткой . Соединил 2 одноименных конца у катушек , получил 3 вывода и подключил к 3х фазному реле зарядки .

Привет✋👋, молодец💪 классно👍,спасибо большое, буду пробовать тоже так делать с уважением😉!!!

Красава!

Молодец ты

Молодец

Подача материала слабовата. Но материал бесценен. Спасибо за видос

Здравствуй. Подскажи пожалуйста, есть коммутатор как у тебя в видео, только 6pin разъем, а тебя 4pin, но такой же по размеру и форм-фактору. Ни на сайтах ни где такого не видел. Как такой подцеплять?

Ещё один плюс от двух световых катушек: - открутился у меня ротор генератора и соскочил на ходу, ну, что поставил на место, затянул по- сильнее и поехал дальше. Дома на ротор установил контрящую шайбу, как на карпатовской ведущей звезде и на этом покатушки закончились наступила зима. Сейчас открывая сезон никак не мог добиться стабильной работы мопеда, заводится отлично и едет нормально пока не дашь ему газа на полную, тут он затыкается и не хочет "валить". Что только не делал, но оказалось, что осенью открутившийся ротор гайкой пробил одну катушку и перерубил провод, а я сразу и не разглядел. Получается, что даже, если выходит из строя одна катушка, то можно ехать и со светом, только не на всю мощность это очень ценное свойство такой схемы.

Я перемотал большим сечением генератор и поставил толще провода и работает отлично

Дружище а для чего на катушках 1+1 покрывает какая то типо изоляция в виде ленты

Подскажите а почему у меня фара еле еле горит когда регулятор есть, а когда я его снял то фара стала работать нормально, почему так?

Здравствуйте, в генераторах на 6 катушек есть разница по мощности ? У меня есть от вайпер актив 125 генератор, стоит ли его мне менять на альфе 70 куб. ?(у меня тоже на 6 катушек)

О, в конце видео, ты как будто в вагоне едешь) жд близко походу.)

Светодиодный фонарь поставить можно вместо обычного накаливания,а на воздухан надо надеть пласт.бутылку для гидроизоляцыи.

подскажихочу подобрать р.р.на альфу- генер.6катушек,свет вкл.на неработающем моторе,на р.р.2жёлтых провода и 3 плоскости оребрены

💪👏👍

Привет можешь скинуть полную схему переделки генератора альфы с подключением реле регулятором у меня на пит баике нету реле а высоковольтная постоянно горит надоело покупать

Я пошел лругим путем.У меня на Ирбис Вираго 2-х катушечный генератор.Свет от переменного тока.Есть формула E=BlVsina,ЭДС зависит от магнитной индукции В,длины рамки провода l и угла поворота рамки в магнитном поле-sina.Поскольку В=const,l также,синус не учитываем,ток то выпрямляется,ЭДС прямо пропорциональна скорости вращения V.Выпрямление реле регулятора однополупериодное,если поставить реле регулятор от Вайпер Актив или мотоцикла 250 сс и разземлить обмотку генератора с 2-х полупериодным выпрямлением,получим зарядный ток аккумулятора больший в 2 раза.Более подробную информацию можно найти.Переводим освещение на постоянный ток,объем работы минимальный.Устанавливаем светодиодную лампу с линзой,пару противотуманок на дуги и все,свет отличный.Лампа светодиодная лично у меня на дальнем потребляет 1 А,2 противотуманки 1,1 А,габарит 0,4 А,подсветка приборов тоже переведена на светодиодные лампочки примерно 0,1 А.Итого 2,6 А,а генератор выдает до 5 А.По световому потоку такое освещение соответствует мощности ламп накаливания примерно 140-160 Вт.Напряжение на аккумуляторе достигает 14,4 В,это много,поэтому в моем случае пришлось установить на выход реле регулятора диод Шоттки для снижения напряжения.Сечения проводов родной проводки в этом случае хватает.Провода при увеличении мощности менять не обязательно,можно просто запараллелить их.Подогрев ручек мне не нужен,по морозу не езжу.Реле регулятор от мотоцикла 250 сс хорошо тем,что отключает заряд аккумулятора при достижении напряжения 14,4 В. Улучшение освещения достигнуто с минимальными переделками,установлен цифровой вольтметр для контроля напряжения бортовой сети,к тахометру старого типа проложен провод для его работы,вся работа заняла несколько часов.Запас по мощности еще остался.

Бро, этому каналу нужна реклама, серьёзно, правда, будет куда круче, и у тебя мотивация будет что-то новое снимать

👍

Автору: как-то считал что паралельно соединять катушки генератора нельзя, они будут глушить одна другую (греться просто жуть). Когда несколько катушек (фаз) генератора, тогда используется реле регулятор на 2-3 фазы (мотоциклы, машины), где каждая из фаз выпрямляется отдельно, а уж потом выходы параллелятся .

Скинь сылку на переделку с двухкатушечных генераторов

По катушкам лучше мерят не сопротивление, а индуктивность так будет более правильно.

Для меня это космический корабль.🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔👍

Привет. Я нашел в алиэкспресс генератор с 2 большими катушками там 4 провода на выход, это оно.

Я LED лампу воткнул под H4, и кондёры вместо аккума для сглаживания пульсаций.

Надо бы ещё врезать кнопку"выкл.весь свет"чтоб от враговвакцынаторов уехать незаметно.

А если в место глушылки использовать провод тот что идёт на катушку искры? По идеи весь заряд пойдёт на массу и пропадёт искра и мопед заглохнет. У меня просто на кнопку стартера идёт стоп двиг

я нашел 6ти катушечный альфа гениратор и все катушки световые без ввысоковольтной)

Как переделать на 2 катушечном генераторе

я что не понял зачем переделывать с 6ти катушечного генератора на 2х катушечный? чем больше полюсов тем выше кпд и мощъность ! у двухкотушечного на холостых напряжение на обмотке освещения проседает до 6 вольт у шестикотушечного такой просадки нет ( это если без переделок )

Спасибо за отклик слушай я обратил внимание у меня стоит катушка зажигания которая на свечю от скутора QMB 50 может эта бабина неподходит

Привет! подскажи пожалуйста . альфа, двиг YX140, 6 катушечное зажигание, коммутатор 5 пин, регулятор с ребрами с трёх сторон. Зарядка с аккумом 14,5. при свете 13.8. стоит диод в фаре. на холостых свет есть, но вялый. как только поднимаешь обороты, свет затухает и хорошо затухает, но если нажать на тормоз и зажечь лампу накаливания стоп-сигнала, то как я понимаю в цепи появляется достаточное сопротивление и свет головной горит ярко! нужно ставить дополнительное сопротивление типа "обманки" параллельно фаре? или у меня что-то с регулятором?

И ни одной схемы... Катухи получается запараллелены? Точно их можно вот тут объединять? Может лучше за диодным мостом?

Друг, а подскажи... Реле регулятор какой нужно ставить? Стандартный маленький?

А у меня такой вопрос, если это всё сделать, может что то пойти не так и что либо сгореть или загореться/взорваться

Всё переделал, искра есть, но катушки разные - одна "жирная" заводская, другая "жирная" оказалась пробитой и я поставил "тощую" подделку, но чуствую - это не правильно - разные катушки не дадут полной мощности. Решил перемотать сгоревшую. Стал разматывать: - до спайки проводов наружней обмотки ровно три метра, потом 10,8 метров остальной проволоки. Всего 13,8 метров проволоки одинаковой диаметром 0,8 мм. Подумал, а зачем мне разделять и спаивать проволоку - может намотать всё целиковой, ведь вывод "ненужного провода" мне уже не нужен? Я правильно мыслю?

Здорова, а не пробовал решить проблему , чтоб при перегозовке лампочка не играла светом? Вроде сделал на выходе 120ватт, но у тебя все равно на холостом ходу светит норм, но когда добовляешь газ передняя фара светит ярче,

Подскажи можно ли на обычный коммутатор так подключить? И если подключить на 5 контактный 12 в как на 4 контактный то как будет, чо произойдёт?

Здравствуйте,а Вы случайно не стропальщик? А то подцепил,отцепил,подцепил,отцепил!!!

Всё отлично! Только не понятно куда цеплять два толстых провода от катушек зажигания?

Добрый вечер, уважаемый автор, прошу прощения за беспокойство, нет искры на мопеде Сигма, двигатель 110, от Альфы отличий нет, переделал по Вашему видео, поставил двукатушечное зажигание, заменил высоковольтную катушку на световую, соединил, коммутатор поставил четырёхконтактный, провода расположил как Вы сказали, переделывать ничего не пришлось, только естественно вместо бывшего провода от искровой катушки подал на него +12 вольт постоянки с реле поворота, но искры нет, датчик Холла исправен, катушки на массу не замыкают, РР родной широкий остался, всё подключаю, но искры все равно нет, если будет возможность подскажите, в чем может быть причина или откуда можно копать, заранее благодарю

"Ненужный" провод на катушках состоит из двух проводков. Их нужно спаивать вместе или просто заизолировать не спаивая?

Друг, подскажи пожалуйста. У меня дельта 2008 года. Была 50 кубовая. Я поставил 110 цилиндр и поршень (дельта была предусмотрена под замену кубатуры) и сейчас почти прошёл обкатку. 60 еду. Скажи, какая скорость должна быть после обкатки?

заморочек много конечно, но просадки на холостых как то смущают, нельзя сделать так, что бы и на холостых и на оборотах светило одинаково ярко?

Подскажи что то за коммутатор такой и на каком транспорте он ставится чтобы знать какой наверняка искать

Эх, то чувство каогда это делал еще в 2008)

Или общий плюс после регулятора на массу замыкать

А что если генератор, без тюнинга выдаёт больше чем нада и горят лампочки,и что делать?

Помню была у меня альфа ,один кулибин намутил ,я акб новый купил поставил кипит ,за неделю помер 😂 ,я всё потом переделывал ,

На счет подогрева ручек, ссылочку оставишь?)

Подскажи как увеличить мощность генератора на 200сс китайском мотоцикле. По такому принципу или нет.

🖐🖐👋👋👍👍🤝🤝🙏

по деньгам и времени возиться с геной, проще купить аккумулятор и ничего у вас ни мигать, ни просаживаться не будет, появиться еще один плюс - можно будет открутить лапку кика шоб не мешался))

Покажи пожалуйста как сделать так же для двухкатушечного

Если у меня двухкатушечный генератор стоит, то для меня не проще ли эта переделка: покупаю катушку, коммутатор и переделываю проводку и все?

красава.купил новую проводку установил на альфу rx всё работает,свет,стоп,габариты и повороты.но при выключеных габаритах когда нажимаеш стоп сигнал загорается подсветка на панели и включаются ходовые и не показывает тахометр.что это может быть и где причину искать?не электрик.

Здравствуйте скажите пожалуйста как лучше подключить свет от генератора или от акб

как на 6катушках сделать

Привет, хочу поставить 6ть катушек за место 2х. Что нужно поменять по проводке? И вообще стоит ли это делать??

Ну, вот вчера, наконец, переделал генератор, заменил коммутатор и взял плюс и минус с регулятора через хорошие провода, но искры не было пока не подсоединил аккумулятор. Как-то странно, ведь должна быть и без акб?

Когда будет видимо как на двух катушечном генераторе переделать ты говорил там больше работы

А что катушку не нужно перематывать? Просто поставить одинаковые?

Какая мощность штатного генератора на таких моторах? 110 имею ввиду

Привет можешь мне помочь я купил б у ирбис 125,сыну проблема такая горит искровая катушка генератора уже згорело 3шт ставлю новую хватает примерно на 20км, 2шт оригинал в чём проблема

Скажите а одна такая катушка будет давать искру

Короче заинтересовала меня эта тема, но у меня ничего не получилось, я сделал все в точности и сделал полностью новую проводку, даже кабеля массы жирные поставил хоть там их половина не нужна. А проблема очень простая, КТОТО в комментариях написал что коммутатор активовский, так от коммутатор на самом деле не активовский, он просто похож. Активовский на переменку високовольтную, а надо коммутатор именно на постоянку

Здравствуйте.Лучше бы схему нарисовали что куда лепить и можно ли эти катушки самому намотать?

Я ПОПРОБУЮ ДВІ КАТУШКИ НА МУРАВЕЙ ВМЕНЕ ГЕНЕРАТОР АЛЬФА ДЕЛЬТА В МУРАВЬОВІ І СКРИ НЕМАЄ АЛЕ БУДУ ПІДККЛЮЧАТИ ПОСЛІДОВНО ЩОБ БУЛА СИЛЬНА ІСКРА

Вопрос: кто мешает на али экрспрес купить светодиодную лампу и воткнуть в фару? Прикол, но ничего колхозить не придется, они идут с таким же байонетом и имеют КПД в 10 раз выше. То есть светодиодная лампочка на 10вт (учитывая что ватты китайские) гарантированно заменит 60вт лампу накаливания.

Поставь шоколадку ваз , ну попробуй

А от какого мотоцикла коммутатор новый?

А коммутатор от чего поставил?

Вольтметр прицепи и все видно будет а лучше и амперметр

Что с газораспределением?

Можно просто перемотать катушку???

А почему нельзя стандартную вторую катушку параллельно подключить?

Это получается глушилку переделывать нада, делать разрыв между регулятором и коммутатором

Как на двух катушечном генераторе как сделать?

Фару куда подключать ?

Б_я дядь ты гений а мне когда то 4 контактный коммутатор впарили весь интернет промониторил что бы найти схему а та всё тупо сказал

А если генератор другой то такая фишка уже не сработает?)

А перемотать ? Пробовал кто ?

Можно замер мощьности можно

Ничего не работает/не горит, завожу кик стартером и вся электроника работает/горит

Слово сопли надоело) а так очень много геморроя, у меня был тоже плохой свет особенно на низких оборотах и я поставил лампу светодиодную на 18 ват по-моему теперь свет на 2к оборотов норм даже чуть пониже, свет от генератора, кто говорит делать от акума то акума сдохнет так как зарядки не будет, гена у мопеда слабый вот и все не надо там куча потребителей а лампу думаю попробовать чуть помощнее скажем 20-30 ват, а лезть в проводку без особых знаний чревато тем что где нибудь потом останешься без искры

без аккумулятора так и будет!!!

Усыпил.