А если этому двухдисковому комплекту корзину двухпружинную🤔

​@@user-pv5qs8xb7k а нафига? И так с двумя дисками норм держит и педаль такая же легкая осталась

@@user-pv5qs8xb7k мало! Надо трёхпружинную!

@@user-pv5qs8xb7k Двух пружинная сильно ушатывает упорные полукольца коленвала. Это единственный правильный ответ. Нагрузку на педаль легко снял удлинением ( доваривания ) вилки сцепления с переносом рабочего сцепления, ну и на всякий случай перенёс точку нажимы педали сцепления на шток главного цилиндра сцепления. Ничего сложного. Была такая мода в своё время у меня в гараже стаяла очередь из вазовских переднеприводных...... Из двух вилок сваривал одну с широким хватом. Не снимая с авто.

​@@user-in8nv7lx7o здравствуйте, ответьте пожалуйста в контакте, или как можно с вами связаться?

Спасибо за доверие.

Спасибо за комментарий. Я надеюсь, что у Вас с первого раза всё получилось .

Суетливые времена. Нет времени на то, что не приносит доход.

Спасибо за комментарий.

По мере возможности выкладываю кусочки моей прожитой жизни. Работы как раньше становится всё больше и больше, а свободного времени на творчество вообще не осталось. Уже 2 года никто в ученики не просится. А раньше между ними была конкуренция.

Спасибо.

2 раза свою тачку ставил при старте на дыбы. Жаль некому было снять на камеру. Мечтаю повторить манёвр на камеру во всей красе. Слишком много обстоятельств мешают это сделать.

@@user-in8nv7lx7o думаю с вашим интузиазмом скоро увидим но с этим делом надо аккуратней) какскадерский манёвр). И спасибо что делитесь опытом 👍

Чистый стол там где никуя не делают. У пиздаболов короче говоря

@@andreysachko8798 пиздабол по моему это вы судя по каналу, а Дмитрий супер мастер, коммент был в поддержку канала.

@@noisezis отмазки не катят

@@andreysachko8798 а кто отмазывался?

В карб 2.2 В впускном коллекторе 2.0 Между турбиной и интеркулером 2.4 Полную раскладку конфигурации мотора пока нет времени снимать. Обрывки можно углядеть в моих старых видео.

@@user-in8nv7lx7o если в коллекторе меньше на практически 10%, значит есть затык связанный с площадью дросселя? (в данном случае двух заслонок карба). Так же падение после кулька может быть связано с его пропускной способностью. Можно узнать какое ядро кулька используете? ну и диаметры, размеры

@@driftmouse_official Сейчас на вскидку не скажу. Всё демонтировано и лежит в дальнем гараже. Машина готовится к официальному техосмотру. Могу только отметить, что хороший баланс был организован во всём автомобиле. Шестёрка легко уделывала конкурентов с мощностью 500+. Надеюсь что обстоятельства не помешают раскрыть все темы сборки турбомоторов. Я их предостаточно построил. На счёт кульков..... Каждый первый качественный кулёк, минимум 0.2 бара потери вносит. Даже 2 спаренных дросселя на трёхлитровом моторе тоже 0.2 бара потерь создают. Обо всём этом как нибудь сниму видео.

1. Подушки двигателя и кпп в каком состоянии? Подвесной подшипник? Сайлентблоки подвески? Геометрия кузова и подвески? 2. На.. зачем? Есть гена от нивы/шнивы и шкивы на помпу под современный ремень. По теме - заменить шкив, переделать деталь для натяжения ремня. Ну и поднять жепь с дивана))

С педалью сцепления вопрос не однозначный. Тут пока не прочувствуешь, точно не скажешь. ( сцепления КРАФТ этим грешат) Хотелось бы знать, Что ещё дрожит в момент старта. Многие путают ощущения. Часто даже на очень свежей классике рывки с дрожью и скачками заднего моста могут быть из за резинок в траверсе подвесного подшипника. Лечится путём удаления этих резинок вместе с дистанционными втулками.+ Подкладкой больших шайбочек. Как нибудь сниму об этом видео.

Правильные подсказки. Легко подобрать и нивовский набор генератора с крепежом. Производительность вполне достаточная даже для хорошей стереосистемы.

@@user-in8nv7lx7o Дмитрий , спасибо за отзыв .Возможно я не совсем правильно поставил вопросы , постараюсь подкорректировать .Мотор 06 слегка доработан ,и как бы дури хватает .В спокойных режимах вопросов нет , но стоит на 3- й дать в тапок, очень часто дрожит педаль сцепл. , на 4-й ---реже . Затем делаю перевыжим , бывает и 2 раза и потом становится все ок .Как будто АБС , только на педали сцепл т.е даже не дрож а биения .Вопрос по гене , просто не устраивает что на Х.Х как всем известно ,нет заряда .Делать Х.Х от 1000 --1100об , как бы не то . Ещё раз спасибо за внимания и удачи .

@@driftmouse_official Благодарю за взаимовыручку .

К каком нибудь видео обязательно покажу как балансирую маховики и корзины. Коленвал только без стенда не обходится.

@@user-in8nv7lx7o на подшипнике?

@@user-in8nv7lx7o двух демферная корзина, я так понял не на заклёпках, а на болтах?

@@user-qk5ch6kb9r Молодец. Волокёшь.

@@user-in8nv7lx7o за одно покажите вилку усиленную:)

Ну и конечно некоторых мелочей.

Под пивко говорят вообще супер заходит.🤣🤣🤣

Благодарю! За совет! 🤝🤝🤝

+79183538005 вацап. ВК заблокирован в одностороннем режиме. Ссылки закидываются автоматически. А в аккаунт войти не могу.

Количество дисков в сцеплении не влияет на конфигурацию колокола, как и рабочего цилиндра при условии сохранения сток корзины. Усилие выжима такое же. Тут достигается бОльшая площадь пятна контакта. Физика, 7 класс...

Заводские вилки на стоковых машинах то не всегда справляются, думаю усиленная хуже не сделает У Akan есть такие, усиленные 2мм пластиной

Чуток доработать выжимной и изготовить покороче солдатик вилки.

@@driftmouse_official Браво!!!!!!!!

@@incognitoincognito6993 Просто смазка всех трущихся поверхностей ( Металл по металлу ) творят чудеса. И очень сильно продлевают срок службы вилок. Как нибудь покажу отличие качественной вилки от залепухи.

Помочь не смогу.

Подозреваю, что расход не очень.

@@user-in8nv7lx7o или лучше превую камеру в стандарт вернуть 170в топливо 112 как лучше

@@user-im3zq2so2w Я бы с начала нашёл максимально большой воздушный жиклёр при установке которого не возникало б перебоев с 2500 до 3500 оборотов. А потом постепенно уменьшал топливный До момента уменьшения разгонных характеристик с 2500 до 6000 оборотов.

@@user-in8nv7lx7o Спасибо Вам ！ну кто ни делает ошибок ,тот который ничего ни делает ！Все понял наша песня хороша начинай сначала спасибо .

+79183538005 вацап. На заказ дорабатываю карбюраторы только с установкой, настройкой и гарантией.

Спасибо! Завтра Вам напишу

теория двс 2.0 ,канал называется там есть.

На ютубе об этом всё есть. Возможно найду возможность снять свою версию.

Промежуточный диск не крепят. Он плавающий. Во время работы он упирается в распорные втулки. Так же втулки являются направляющими для промежуточной плиты.

спасибо, поржал

У нас каждый первый мамкин дрифтер ездит без зарядки , с неисправным стартером и вытекшим сцеплением. Каждый вечер добавляя боевые шрамы на кузов своего авто.

На двухпружинном страдают полукольца, вилка и гидравлика.

Я про то что масса такого двухдискового больше и колено сильнее будет получать момент изгиба и ближайшая опора колена после маховика - у 4 цилиндра.

На двухдисковом не проблема. Педаль мягкая. А вот на двухпружинном........ Нога в шоке.

Дорого....... И давно мечтаю такие урвать. Пользуюсь тем что есть.

@@user-in8nv7lx7o в чёртМете закажи у нас это легко...пузырь пива или водки.а дальше по весу на 2..3 умножить закупку.

Зачем? Автор проехал 20ткм на этом сцеплении

Будут, но обстоятельства пока превыше меня. Пока есть более важные дела.

@@driftmouse_official Буду пробовать на этом сцепление повторить трюк с постановкой машины на задние колёса. Но это всё в будущем.

@@user-in8nv7lx7o а вот это интересно)) Жига Доминика Торетто))) Подписался, жду)

Устал. Опять ночная съёмка была.

Есть такой. Всё старается поумничать. Даю ему хороший ШАНС блеснуть эрудицией.