Дякую! Дивлюсь на Ваші сюжети про вузькоколійні залізниці та слюнки течуть бо хочеться вже проїхатись.

Дякую за україномовне відео!

Дякую вам за все що ви робите!!! Дякую нашим ЗСУ❤️🇺🇦тільки зараз багато хто зрозумів наскільки важливо любити свою країну, я вірю що все буде добре! Зараз саме час щоб переходити на українську мову(звертаюсь до російськомовних українців🥺❤️‍🩹 я вірю у вас все вийде😉я не тисну на вас, просто хочу щоб українці максимально відрізнялись від окупантів😢

Бажаю успіху у відновленні цієї історичної залізниці і дякую автору за чудове відео!

Дякую за відео!

Чудово. Дякую за передану атмосферу :)

Дякую Вам! Слава нашим ЗСУ! Все буде Україна!

Обожнюю огляди туристичних маршрутів!

ВІТАЮ з 12 тисяч

Спасибо Олег, очень интересно

Туристи вже готові їхати, війна закінчиться - і такий рейс буде дуже потрібний. Хто встигне організувати - матиме попит і прибуток

Було б цікаво пройтися разом із комісією, послухати, що вони говорять... Ну і звісно ж проїхатися першим офіційним рейсом

Буде цікаво поїхати на відкритя маршрута Гайворон-Голованівськ, зато приємно було почути своє рідне місто Бердичів) а відео вишло гарним і цікавим в плані історії

Голованівськ♥️

У нас у місті була дитяча вузькоколійна залізниця і весь потяг з 3-х вагонів був пофарбований у червоно-жовті кольори. На вікнах у вагонах були кватирки, обігрів у вагонах водяний з титанами, як у справжніх нормальноколійних вагонах. Тяплотяг копотник з гідромеханічним приводом по типу маневрового.

Дякую за відео! Завжди цікаво!

Спасибо! Раньше были поезда: Симферополь-Цветково-Вапнярка-Львов; Жмеринка-Казатин-Христиновка-Черкассы; Киев-Погребище-Умань; Казатин-Христиновка; Казатин-Жашков; Жмеринка-Калиновка-Погребище; Винница-Гайворон и др. Было удобное расписание, удобная транспортная связь со своими областными центрами! Поезда всегда были переполненными пассажирами! Сейчас, я рекомендую, запустить поезда: Гайворон-Виинница-Киев; Вапнярка-Цветково! Восстановить поезд Киев-Погребище-Умань!

У січні 2022 року я їздив цією вузькоколійкою у Різдвяний ретро-тур.

В цьому випадку організація ширококолійної лінії Голованівськ-Підгородня була явно зайвою!

Головний рушій у розвитку (і виживанню взагалі) цієї залізниці - це рентабельність, як не дивно. Тож якщо вдасться зробити так, що буде достатній попит на цю лінію, то й вузкоколійці жити. Якщо я не помиляюсь, це такий же стандарт, як на дитячій залізниці у Києві, це могла б бути нопогана практика для молодих залізничників. Коли переможемо, хотілося б побачити більш сучасні локомотиви і вагони, а не ці совкові. І чому досі зірки не позбивали?

Цікаво було дізнатися з чого складається ця вузькоколійка.

Такий собі міжміський трамвай. Може бути зручно, якщо в людей є потреба в напрямі

І де дізнатися коли буде відкриття щоб приїхати?

обов'язково після війни приїду з Харкова проїхатися по цьому маршруту

Крутяк, але маю певний скептицизм стосовно руху до Голованівська, в плані пасажиропотоку. Але хотів би помилятись.

Дуже гарна наводка.Ви часом не корегувальник.В такий час показувати таке.В голові не вкладається

Широка колія Підгородна - Голованівськ побудована задовго до 2002 року

Рейки, рейки, шпали, шпали… Скільки доль ви поєднали?! Так, звичайно, є автівки. Але, міста візитівка - Саме ця вузькоколійка, Що нам служить вірно, стійко. Назва «Паровоз» недаром: Все покрила сива пара… Він долає перегони, Тягне рейками вагони Під ритмічний стук коліс Через міст і попід ліс… Сонце шкварить, дощ, чи сніг - Паровозик - «чих» та «пих»… Так пихтить собі поволі Та людські єднає долі… Підкинь в топку, кочегаре, Додай швидкості та пари. Посигналь но, машиніст, Хай усі почують свист! І - гудок у вуха, в скроні… Пасажири у вагоні - Люд простий з нехитрим скарбом. Сильно пахне свіжа фарба. Той - пита сусіда: звідки? Той - уже дістав наїдки. Хто журнал собі гортає, Хто смачненько позіхає, Лізе вгору й спати ляже. Той милується пейзажем: Там бузок і дички груші Тішать око, тішать душу. Та - тримає ніжні квіти. Той от - дівчину примітив, Щось шепоче їй на вушко. Раз-по-раз гудить «Кукушка». Той хропе, у того нежить… Словом, йде все, як належить… Знов гудочок засвистав - Мчить до Рудниці состав… Цей маршрут для мене звичний, Бо в училище медичне Часто я по ньому мчався, Як у Бершаді навчався. Поряд друзі - парубки… Швидко збігли ті роки. Та які яскраві згадки! Хай залишиться нащадкам Цей місцевий колорит. В багатьох душа болить. Багатьом є що згадати. Серце тисне, мов в лещатах. Я вже їздив тепловозом… Неспокійний людський розум Робить, робить відкриття… Вже космічне в нас життя. Та над нами свідком Небо, Що нам дуже, дуже треба Зберегти крихкий цей світ І батьківський заповіт… Так багато зруйнували… Світять хай вогні вокзалу І минуле незабутнє Що по рейкам у майбутнє Через долі та роки Хай спішить, біжить віки… Щоби жити, як годиться - Збережемо залізницю! … Рейки, рейки, шпали, шпали, Скільки доль ви поєднали… Анатолій Джус.

Широкую специально не соединили Зятковцы Подгородная,если бы это сделали сократилибы расстояние с Львова на Николаев и Днепропетровск и далее,а это через станцию Шевченко пошлобы гораздо меньше поездов,а это значелобы что надо былобы перенести подотделы в другие места,а это значить начальству надо былобы менять место жительства уезжать с насиженных мест.А начальство насрало на экономику страны,главное,чтоб им было удобно живём в Смеле,Черкассы рядом,цивилизация,Так была убита станция Гайворон.Еслибы соединили широкую как я раньше писал Зятковцы Подгородная то большой товаропоток пошел бы этим маршрутом,естественно начальство должно сидеть в более продвижном месте,а это Гайворон(да здесь в свое время был подотдел),а это город от которого к ближайшему областному центру 200 километров,дыра такая.Вот и цивилизация побеждает экономику.Да автор неозвучил,что дорогу строили сахарные магнаты и была она с Бердычева через Тамбов на Зятковцы до Гайворон а С Гайворон а игла ветка на Подгородная и на Разницу,с разницы одна ветка на Вапнярку а вторая Попелюхи ,Кодыма и на Молдавию.да была небольшая ветка с Дохно на Билый Каминь,это недалеко от Разницы.в Билом Камене добы́вали тот самый камень ,который ишел на отбеливание сахара,и камень разводился по сахзаводах.Вот такая небольшая информация.

Коли там шпали міняли? На перший погляд дуже занедбаний стан. Можливо для узкоколійок менш суворі вимоги експлуатації?

Навіщо це показувати в даний час навіщо

Керівництво залізниці відбили бажання бізнесу співпрацювати