Расположение каналов холостого хода и переходного режима, а так же небольшие упрощения конструкции системы холостого хода ...
Пікірлер: 26
@user-vu9hd7br5h13 күн бұрын
Спасибо. С удовольствием смотрю ваши ролики.
@user-es5vf6ic6k7 ай бұрын
Отлично и доходчиво объяснил молодец
@user-hp1br9rv3v Жыл бұрын
Спасибо огромное за подробное объяснение, никак не мог понять, для чего канал 0.9 мм. А теперь все встало на свои места. 👍
@aleksanderglotov49413 жыл бұрын
Спасибо Валерий, все понятно, наглядно и грамотно.Кто ясно мыслит,тот ясно излагает.Не бросайте это полезное дело и всего Вам наилучшего!
@user-vu9hd7br5h Жыл бұрын
Спасибо. Наглядно, понятно.
@user-lh2iz8dl4y3 жыл бұрын
Спасибо, очень грамотная, приятная подача материала. Если будет возможность сделать сравнение карб 151 и 151С сделайте пожалуйста. И ваши рекомендации для двигателя змз 402
@user-cc2lx5un6e2 жыл бұрын
Спасибо, очень ваши ролики помогли.
@user-dg9pm1lp7t5 ай бұрын
🤝👍🙏
@AlAl-ds1wr2 жыл бұрын
Отличное видио. 👍👍👍
@edkraevoi7132 жыл бұрын
100пудовый лайк!
@user-vj5pq5zj9c10 ай бұрын
Здравствуйте, видео очень полезное. Подскажите,на холодную трогаешься при нажатии на педаль газа,полный провал,машина встаёт, прогревается и всё нормально??? Спасибо
@DubrovskyVolgovod2 жыл бұрын
Подскажите, если карбюратор внешне проверили и подсоса воздуха нет, где может брать лишний воздух? Так вышло, что пришлось собрать карбюратор из того что было. Нижняя плита к151с, верхние запчасти к151д, жиклёры поставил от к151с Сейчас автомобиль при разгоне хорошо едет, очень даже. Но на холостом ходу мотор дёргается, а при переходе на рабочие обороты есть провал. Ну и при стабильной скорости автомобиль дёргается. Чем больше закручиваю винт качества, тем меньше провал, а иногда и вовсе пропадает. Ну и дёргается меньше.
@user-ci4fb6id3b Жыл бұрын
Отлично все сделал и доходчиво рассказал , огромное спасибо
@li555ve23 жыл бұрын
Здравствуйте. Мне вот непонятно назначение клапана, который приводится вакуумом ? Он же получается постоянно открыт ? На холостом ходу, за счёт того, что вторая камера закрыта, разряжение большое он открыт больше, при открытии заслонки второй камеры разрежение уменьшается, но он всё равно останется приоткрытым за счёт пружины. Вот не могу понять смысл этой конструкции ? Поясните ?
@androkcherik2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/o5hmpMyWvqjIdKs.html вам ответ после 20 - ой минуты на видео.
@user-qz3sn1vg2w3 жыл бұрын
Спасибо за познавательный ролик! А если для настройки холостых очень сильно приходится выкручивать винт качества! В чем может быть причина?
@user-pg8kq4ew2i3 жыл бұрын
Значит где то имеется подсос воздуха, если все жиклёры чистые и стандартные для данной модели карбюратора.
@user-qz3sn1vg2w3 жыл бұрын
@@user-pg8kq4ew2i я забитый канал который раньше был с винтом не может влиять?
@user-pg8kq4ew2i3 жыл бұрын
@@user-qz3sn1vg2w тут или бензина мало, или воздуха много - надо искать причину этого
@user-qz3sn1vg2w3 жыл бұрын
@@user-pg8kq4ew2i понятно
@androkcherik2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/Y8l7rdCb2L3eeKc.html время 6:45
@user-lh2iz8dl4y3 жыл бұрын
К151с на холодную заводится хорошо, на горячую после остановки двигателя первые пару минут тоже хорошо заводится. Но за эти пару мин простоя заметил , что бенз в поплавковый камере очень сильно нагревается и двигатель заводится только с педалью газа в пол. Прокладка тексталитовая под карбом установлена. Как вылечить проблему? В чем причина ?
@user-pg8kq4ew2i3 жыл бұрын
Бензин в своём составе имеет антизакипающие присадки - если для инжекторного двигателя они не нужны, то для карбюраторного обязательны - но последнее время их редко кто добавляет, вот бензин в карбюраторах и кипит.
@renatk9272 жыл бұрын
Много газоконденсатного бензина в бензине. У меня маршрутка в начале нулевых также мозги канифолила. Снял на горячую верхнюю крышку - бензин кипит. Пришлось летом лить бензин подороже.