Было, 10 лет работал на Шайтан арбе( Краз 256Б) кабину обшивал войлочиной, печка от вездехода(не помню его марку), фары от Като, задние тракторные под кузов. Соляру грел через холодильник-как на самогонном аппарате, только наоборот. На рулевую ставил насос ШН 32 с шахтного оборудования. Глушитель выводил через двойной пол кузова самосвала. В остальном-Голь на выдумки хитра. Всем шоферам-чтоб вы всегда возвращались домой живыми и здоровыми! Мужики, удачи всем на дорогах и в жизни.
@Red86ify Жыл бұрын
А что у тебя а жизни пошло не так что решил стать женщиной?
@user-ev3tt8yy8f Жыл бұрын
Нш32
@user-th8jh6ob5c Жыл бұрын
Было дело!Соляру грели лампочкой.Масляный радиатор в кабину.работал в Коми
@user-se1rf5nr2z4 ай бұрын
Вездеход Газ 71
@Slava-no4kg3 ай бұрын
Краз убийца водителя, тонны металла п толку нет.
@user-ei4ny8dg1y Жыл бұрын
Таких водителей как раньше сейчас днём с огнём не найдешь. Это были настоящие водители и никогда не бросали друг друга в беде и этим всё сказано.
@iga00001 Жыл бұрын
Ну конечно, куда уж современным, только вы водители а рни наездники в белых перчатках.
@user-mm1yj5um2eАй бұрын
Сейчас водители, мы были ШОФЕРЫ.
@user-xy2zq5ov5q14 күн бұрын
Живу и работал на Севере за Полярным кругом и кругом ,строили дороги, ходили всегда в паре, если встанешь кирдык, а так есть шанс ....Ну, и машины к зиме готовили основательно , в салярку доливали авиационный керосин и без проблем ездили, в запасе всегда были топлевные и воздушные фильтры....
@user-fo4rr3yq3z3 жыл бұрын
Работал на строительстве БАМ 7 лет. Ни один раз не было проблемы с замерзанием соляры, хоть мороз доходил до -60. Всегда во время завозили зимнюю и арктическую столяру. Зимняя соляра выдерживала до -40, ариктическая соляра легко"выдерживала' -60. Никаких проблем с утеплением кабины не было. Всё было опробовано и доведено до ума, ветеранами шофёров Севера. Прорубали в кабиине отверстие,и устанавливали гофрированный шланг большего диаметра,с раструбом на конце, который прикрепляли к диффузору радиатора. И ВСЁ! В самый страшный мороз,в кабине грузового автомобиля, можно было сидеть в рубашке. Точно также, делали с " Магирусами'. Хотя у них были отличные отопители,но дым от выхлопа отопителя попадал в кабину. И левый отопитель находился в неудобном месте. Потому, к цилиндрам двигателя воздушного охлаждения на "Манирусе", прикрепляли клапанные крышки от '"" восьмёрки" ЯМЗ, и от этой крышки горячий воздух ,по гофрированным шлангам подавался прямо под ноги. Если учесть, что рабочая температура двигателя ""Манируса" была более 120 градусов,в кабине "Магируса" был "Ташкент'. Как молоды мы были!
@instavideo5126 Жыл бұрын
Ну у тебя то конечно все хорошо было
@instavideo5126 Жыл бұрын
Как иначе то
@SuperWertor Жыл бұрын
@@instavideo5126 естественно,если шофер с головой и руками не из жопы.
@user-pm7fb1to8i6 ай бұрын
Всё правильно говоришь мужик. Сам ездил на КрАЗ 256 на севере. Зима пришла завозили арктическую солярку(не как сейчас наибаловка). Градусник зашкаливал градация была до минус 55 а он уходил ниже а солярка была как слеза. А из за этих пидарасов (корейцев с Северной Кореи с буржуйкой в кабине ) много мужиков пострадали, попадали в аварии.
@gor29964 ай бұрын
У меня батя волынь так "протапливал"))))
@user-hd1ip6ck2i Жыл бұрын
А я под ямбургом менял кпп в -37 и радовался, что мошка не донимает!
@victortikhonov54803 жыл бұрын
Все верно, удивляет просто отношение заводов-изготовителей ,что раньше ,что сейчас ,сразу бы с завода ставить все эти подогревы , утепления ,но нет всегда какое-то скотское отношение к быту ,комфорту водителя....
@user-lo3ox2ok1h2 жыл бұрын
Раньше не спорю, сейчас всё за ваши деньги. Да и самому модернизировать не в падлу если конечно руки не с жопы произрастают.
@user-dy8qy7ic1z2 жыл бұрын
Виктор Коротков,ты раб по ментальности,урожденный крепостной
@user-vf4gm5xo7h2 жыл бұрын
Великий совок,в котором было не до этого,по которому и сейчас "умирает" пол России. Да и сейчас всем плевать как ты там будешь ехать. В 90х я отработал в Якутске две зимы на ЗиЛке красноярском,утепленная кабина красного цвета,двойные заводские на болтиках стекла,двигатель стоял ураловский или он же Лазовский. Машина была тихая,теплая и довольно комфортная. Потом пересел на КамАЗ,который полностью переоборудовал
@user-bk3fw5rs3p Жыл бұрын
Тут дело не в заводе. Завод серийно производит продукцию по документации, которая разрабатывается НИИ. А разработку НИИ утверждают "небожители". Вот и замкнутый круг. Если бы те, кто подписывает проектную документацию, хотя бы месяц поездили на опытных образцах, лично, за рулём, где-то в Нерюнгри или Магадане, думаю, что в серии, с завода, грузовики выпускались бы без необходимости "творчества" водителей на местах эксплуатации. Да ёпрст, в Магирусах и Татрах разработчики предусматривают тяжёлые условия работы своих авто, а у нас какой-то дебилизм.
@sput432 Жыл бұрын
Вспомнишь добрым словом татру северянку.
@olegsv5803 жыл бұрын
Как там говорят-мороз и солнце, день чудесный! Ещё ты дремлешь друг прелестный, а я уже часов с 5ти пытаюсь Дизель завести 😁😂
@user-eb9ly3xx5g2 жыл бұрын
Мороз и солнце, день п#здаsтый! А ты всё дрыхнешь, друг мордастый!...
@user-vd9xm7gt1d2 жыл бұрын
Да, так оно и есть!
@user-rs6yo1gg6h2 жыл бұрын
Ъъ
@robertibragimov1072 Жыл бұрын
СПАСИБО.ПОСМЕЯЛО.😂😂😂😂
@dvdreccc3 жыл бұрын
Я на своего, татарина, КамАЗа, прикрепил к диффузору радиатора, пневмо - толкатель что стоит на рейке тапл. аппарата. На ночь включал, в морозы, тормозил вентилятор радиатора, в 40 гр. мороз,чуть больше 40 температура тосола подымалась и этого хватало для комфортного обогрева кабины, а если забыл выключить, и поехал, гидромуфта включалась и треск вентилятора напоминал тебе, а до этого сколько черенков от лопаты поломал. Да фарная лампочка, в баке, запаяная на две спирали, реально помогает. И труба поперек кузова с болшим диаметр ом заливной горловины, что б с бензовоза масло набирать и сливной кран, водопроводный, большого диаметра со шлангом в горловину, и все это под давленим воздушным 7 атм. освободило меня, спать в кабине с канистрами масла. Дальнебойшикам 80-х, Камазистам, Кразистам, Мазистам... привет.
@user-su7fd1ih4b3 жыл бұрын
У Камазки гидра отключается от слова совсем.
@gennadytcherepanoff69323 жыл бұрын
Ну брат поднял ты мне настроение. А я валенок на ночь засовывал на 4320. Грохоту конечно меньше чем от черенка лопаты, но шерсти было до хрена. Потом стал привязывать вентилятор толстой капроновой ниткой, гидромуфта срабатывает, нитка рвется... Удачи тебе.
@dvdreccc3 жыл бұрын
@@user-su7fd1ih4b есть режим"автомат"
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
я шток с горняка ставил справа, на него конусную резьбу точил, и наворачивал толстый шланг. Включал тоже клавишей, контролька горела. Никогда обороты не лупил на ночь, даже за 50 в кабине Ташкент был. Ну, а при срабатывании гидромуфты тыр-тыр по лопастям услышал - клавишу выключил...)
@user-ud8fx5xp5z2 жыл бұрын
Батек резиновый лопус из транспортное делал и тросик в кабину, где рычаг. Потянул , слышит трррррр, все, встал.
@yauhenimikulich83823 жыл бұрын
Всем зелёной дороги кто на севере. И крепкого здоровья.
@user-xt6bk9gv2c3 жыл бұрын
Чао придумано .этозапрещать унас все запрещено Сколько умных идеи.ушли забетьи .а простом парне который топливо придумал. Вечное. Нобыл. Уничтожен режимом
@Ded643 жыл бұрын
@@user-xt6bk9gv2c а режим при чём?
@blogplay1962 жыл бұрын
Даааа.это была наша молодость !!!!!!
@user-qe4cx8cf9g3 жыл бұрын
Забыли сказать про вентилятор ,который снимали или обрезали лопасти. Тосола не видели только слышали поэтому охлаждение было ( на воде) по большому кругу без термостатов. В дороге при утечки воды приходилось топить снег ,чтоб долить в радиатор воды. При поломке в дороге приходилось сливать воду ,когда отремонтируешь заливали саляру в систему охлаждения доезжали до гаража. КрАЗ - это легендарная машина.
@user-lo3ox2ok1h2 жыл бұрын
Это легендарный людоед. Но поздние лапти и типо афганцы покоряют до сих пор Якутию, Чукотку. Но в частных руках. На них встречались и прицепы вэдовые.
@user-bz5yp9tz1n2 жыл бұрын
Вентилятора два, для зимы и лета.
@user-gy2ht6sz6h2 жыл бұрын
Башмачные болты обязательно ставили на переднюю поперечину двигателя заднюю тележку с башмачными болтами тянули вдвоем с веревкой и накидным ключём гайки оси балансиров прихватывали сваркой а в крышки оси балансиров сваривали через переходник тавотницу для солидола на шиномонтажке просто поднимали за кузов сзади специальной траверсом или подстропником хорошая доп печка была с автобуса приходили кразы северного исполнения с завода стояли двойное остекления кабины подогрев бака и аккумуляторного ящика выхлопными газами в патрубке на радиатор стоял обогрев соляры типа дистиллятора сами делали обогрев кузова ложили уголок а сверху листовой металл и проваривают по периметру разворачивали бочку глушака к надрамнику проваривают трубу вставляли в отверстие кузова сзади кузова два отверстия подогрев готов к заднему квадрату кузова проваривают мощный уголок для бульдозера которые толкали сзади лопатой если провалился груженный кубач мог накидать и 22тонны грунта с глиной ШАЙТАН трещал но вез! трогались со второй если тяжело через пониженную на свадьбу всегда ложили старую подушку первую передачу можно было легко порвать бубнило был очень крепкий но мог от натуги крутится в другую сторону и выплёвывает масло из воздушного фильтра большой геморой доставляли сетки глушителя вместо их сваривали трубы но тогда ломались коллекторы ставили и по 3_5 прокладок к приемным трубам КрАЗ у до списания надо 140000 тыс км с два смычка с напарником ушатывали за три года и получали новый а старый отгоняли в АРЗ.очень крепкая машинка но Магирусы Дойц и косолапые Татры не хуже если не лучше и комфортнее и меньше водилы с ними выеживались а возили также у нас девиз даже был мы техникой по технике пройдем но нефть стране РОДНОЙ добудем а в итоге для переводчика старались как ребёнку в глаза смотреть обидно очень хочется проснуться и забыть как страшный сон всю эту хрень что сейчас творится!
@user-te7ni3nn6h Жыл бұрын
Вместо термостата точили шйбы с отверстием м8 ,если на воде зимой
@user-uw1iy4lg9l Жыл бұрын
На крыльчатке лопасти обреали те кто нихуя не работал, а дурковали..
@user-ir9pv3rg1d3 жыл бұрын
Надо конструкторов заставить поработать на северах
@nikolairuzhany91773 жыл бұрын
Этот техники там уже нет была лет 30 назад)
@sharonovserg.69953 жыл бұрын
Их просто заставить поработать, поремонтировать, обслужить, то что они создали и навыдумывали
@user-tv5cm7nv1n3 жыл бұрын
На кразе. И заставить его внутреннее колесо открутить)
@sharonovserg.69953 жыл бұрын
@@user-tv5cm7nv1n Заставить его чтоб печка на Волге, на Москвиче. на Газели первого поколения , дула туда,куда надо ! Чтоб из печки шёл не только гудящий шум , но и тепло!!!!
@user-tv5cm7nv1n3 жыл бұрын
@@sharonovserg.6995 а на кразе вообще непонятно зачем печка стоит она не греет абсолютно.
@user-hh5wu7mv4b3 жыл бұрын
Работал на кразах всё так и было первый раз слышу что хоть кто то сказал сполна как и что делали ставлю лайк за это 👍
Такой опыт необходимо доводить до конструкторов машин: его непознать в тиши кабинетов.
@boryskaplan10072 жыл бұрын
protiv otdela konstruktorov vsegda stoit otdel tehnologov
@user-cv7py6go6v Жыл бұрын
Просто авто для севера уходили на юг а простой на север
@vitya-ploxo-ili-poxyu Жыл бұрын
Тоже мне конструкторы бы получились
@N9OI Жыл бұрын
Я атомные электростанции проектирую больше двух лет, но как и многие мои коллеги никогда не был на АЭС. Качество нашей работы так себе.
@user-io3ut2hy2x3 жыл бұрын
7 лет на МаЗе 504 ездил с Узбекистана на Российи.печка от Камаза еше печка от Запарожеца поставил и проблема не был.Удачи на дорогах мужики.
@user-gt4hi4yg4y2 жыл бұрын
морозы большие были?
@Lil_Dances Жыл бұрын
Печка от запора - это бензиновая автономка..
@user-jg7zn7ph1e Жыл бұрын
@@Lil_Dances переделывали на газ.
@user-du6yv7yn8e3 жыл бұрын
Когда на предприятии трудился, нас молодых, один старичок КрАЗом пугал ...
@user-ws5on2pg7p3 жыл бұрын
Видать правельно пугал. Спать ложишься и вушаг гудит !
@user-cu5su2og3s2 жыл бұрын
У меня другая система в Мазе стояла. А придумал её мой друган Владимир Слотин а я как сварной воплатил его в жизнь. Ему на МАЗ и на свой конечно. До этого я такой системы не у кого не видел. А было это аж в 1978 г. Делали из бросовых амортизаторов и медных трубок. Всю эту Кнебель на правый шланг по ходу. То есть самогонный аппорат через змеевик саляра и в бак. Но перед эти топливо приёмник тоже переделать надо типа как на Кразе. Выбрасывали фильтр грубой очистки крышку чуть рассверливали приваривается трёх четвертная трубка, чтобы не достовала днища . К этой трубки две гайки на шесть на уровне высоты банки из под сгущёнки. Да дырки в банки гвоздём. Ну а дальше к уголку по которому обратка в бак припаять медную трубку и через трубу в банку. Ребята правду говорю даже пришлось один раз кашу заливать то есть летнию. Начал дёргаться думал здохнет я ему газку а сам в столовку. Выхожу а у меня пол бака снизу в инии а сверху всё растаяло. До Батагая дотянул там уже Арктикой заправился. И радикулит из плоских то же мы ставили маслянные. И стекла двойные на пластелин. Всё было ребята только вот сейчас не хера там не осталось. Всё порушено как буд-то война атомная была. Я про Усть Куйгу. На моей машине гаражный номер был 615. Может кто помнит. Я Саня.
@user-nd4bl4bz9n Жыл бұрын
Молодец, тёзка! Я тоже водитель-технарь.
@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
Тесть бывший на Адыче нач.стройки был.снабженец из Усть- Куйги был у них, Сергей. На Урале кажись ездил. это где то 1994-98 годы. Куров- фамилия тестя.
@user-xs1gt1kg6x15 күн бұрын
Юз
@user-rz4sm9ss7u2 ай бұрын
Я на ЗИЛ 130 от диффузора от радиатора провёл, жара. Потом работал на Урале 375тоже самое зделал жара Потом пошли дизельные Уралы 4320,там такое дело не пошло , запах, копать от калектора , попалась печка от трактора ДТ 75 маленькая компакная, поставил под понель с правой стороны, любой мороз с ветром в кабине Ташкент ,а так как обязательно,стояли двойные стёкла,основная печка работала на малых оборотах, потом работал на КамАЗ е сайгаке,тоже самое сделал, но спальник пришлось утеплять ,редекулитку ставить не стал, и вся жизнь дорога, Успехов,шаферам севера, кто прошол эту жизнь,кто долбил лёд,кто откапывал машину,кто тоскал троса,помогал,не проезжал мимо , всем удачи здоровья долгих лет жизни , Я шофёр с 1967года, привет г.олекминска
@user-np7lc4si1k3 жыл бұрын
Братва делится советами Поделюсь и я В начале 80 г начали строить металлург завод вКомсомольске Н А . Начали рыть котлованы и Кразы угробили очень быстро . На 22 км карьер и он разбирается на ходу . Пришли 20 Камазов самосвалы. В котлованах грязи сил нет начали рвать редуктора а на скале порезали всю резину Все!!! В калашный ряд к кразам ! Выручили Татры 815 с прицепами Но в начале зимы прихватило соляру. Видать летней привезли козлы! Я ехал 10 км больше часа На холостых работает Но чуть газу дашь глохнет Задолбался греть лампой да прокачиваить Потом дошло . Включил 1ю и пониженую и потихоньку до авто базы. А на ТО 2 ко мне бывший зек подошел и за пол стакана спирту рассказал как они в Якутии подогревали соляру Пишу что он мне сказал Снял бак на его место сделал из жести по месту корыто высотой 20 см до бака Дальше .Врезал трубу до глушителя чтобы шли горячие газы и вставил в это корыто С другой стороны сделал выхлоп На лето труба глушится и бак не греется Кто то вваривал трубу через бак. Так нельзя Она отламывается и соляра течет на трубу Вот вам и пожар Главный инж. долго орал на меня но после разрешил как эксперимент . А потом все машины забрали в Хабаровск строить аэропорт А мы кто куда!!! Да забыл После переделки соляра в баке просто теплая даже при минус 40 А до того тоже на 100 литров лили 20 л бензину Это называлась зимняя соляра. Кирдык все й топл . апп
@user-rd7mi7xv3z3 жыл бұрын
выхлопную под баком. лампочку в бак. или с керосинчиком соляру мешали. как всегда на летней соляре ездили как обычно пару зимних первых песяцев.
@user-bl5ry7cs6n3 жыл бұрын
@@user-rd7mi7xv3z Вот именно на КЕРОСИНЬЧИКЕ а не на бензине ,а тут все про бенз.голдят
@user-np7lc4si1k3 жыл бұрын
@@user-bl5ry7cs6n Именно заливал бензин В 82 году керосин у на заправке сроду не было Сначала к нам пришлиТатры 148 Я залил 100 л соляры в бак А после заливаю 20л 72 бенз. А какие то два придурка на Москвиче подьехали и еще спрашивают . Она что на бензине работает? Кино! А через 2 года пришли новые Т 815 Так прямо в автобазе в бензовз с солярой похожая на печное топливо (красная) с другого льют керосин, Раньше в кабине было тихо а после такого говна зашумел ТВНД Он стал громко тикать как часы . Делимся инфой что было на самом деле . Вряд ли кто то будеттут лапшу на уши вешать Тем более многие водители прошли закалку на СЕВЕРАХ
@timmmoxtimmmox38733 жыл бұрын
Жидкость "И" ,брали в аэропорту!Сто грам на бак!)))
@user-xc7kb4je3c3 жыл бұрын
На 100 литров ДТ,5 бензина,досиг пор лью когда морозы на Рено Магнум,с 2011 года работает нормально
@pavellapik27963 жыл бұрын
У нас в США, стоят "автономки" т.е. для внутреннего обогрева кабины, размер с русскую буханку хлеба, очень эффективно снабжает теплом, и плюс ко всему очень экономична, стоит и на моем грузовике VOLVO---780. Прибываеш на трак-стоп, включил "автономку" , работает очень тихо, и спокойно отдыхаешь, несмотря что за бортом бушует метель. Главное, в баки с дизелем, не забыть залить спец-жидкость, чтоб топливо не превратилось в холодец.
@user-mt3ek5mt6q3 жыл бұрын
Сейчас и у нас такие делают. Здесь речь идёт про 60-70 годы.
@user-greck2053 жыл бұрын
А ты думаешь мы тут лаптем щи хлебаем?ну-ну...
@stanislavzaremba34453 жыл бұрын
@@user-greck205 что Ну-ну?
@user-greck2053 жыл бұрын
@@stanislavzaremba3445 не понял?
@user-fo5rs8re9y2 жыл бұрын
@@user-greck205 😂😂😂😂👍
@Lehyi3 жыл бұрын
- 60 и мотор встал это очень мозг работать заставляет. Проходил.
@user-rh4oj3vq2k3 жыл бұрын
Нам это легенда слышат
@Lehyi3 жыл бұрын
@@user-rh4oj3vq2k я немест не пнял хня нех.
@Paslen_433 жыл бұрын
Запаску сжигал наверняка для сугрева?
@Lehyi3 жыл бұрын
@@Paslen_43 не, не жег. Автономка работала еще. И завел я его минут за 15. Но как работать в этот момент мозги начинают, ты из машины еще не вышел, но такой план действий уже разработан. С чего начать, что могло быть и как это исправить.
@user-os6fr7ik4g3 жыл бұрын
@@Lehyi потому что дыхание смерти" становится близко, как никогда, да?.
@user-eo2on7io7x Жыл бұрын
Здравствуйте. Прямо бальзам по сердцу. После армии в гсвг по вербовке попал на бам. Стан. Кувыкта, работал в 148 мхкол, в бригаде Григория запорожца. Комсомолец и все такое, даже в газете"север" печатали. Мы ещё ставили для утепления сливные шланги на диффузор и выводили в кабину. Гидрачь очень слабый, переделали кронштейн и ставили нш 10 насос с трактора. Работал на магирусе, это сказка а не машина. Потом уехал в Сургут, где и посей день. Чуб Анатолий 63г.
@user-uj7ft9qg3r3 жыл бұрын
Красава!!! В точку. Не врёш. Спасибо. Молодые годы вспомнидись как наяву👍👍👍👍
@Aleksandr_Vel2 жыл бұрын
О Гена, однофамилец, ))
@wkiurijj13 жыл бұрын
2) Зимой под двиглом натягивали а) кусок бур.укрытия. б) кусок дернита . алюминиевой проволокой за крепёж рессор . иначе ДВС не греется .
@user-ht1mn4it3q3 жыл бұрын
Обязательно
@user-xt8kr2jo1y3 жыл бұрын
Ну мы так топливо не грели. Сгореть можно. делали так. Убирали правый патрубок, с блока на радиатор. Варили двойную трубы ,штуцера и обратку пускали через рубашку и в бак. А для поднятия температуры двигателя ставили прокладку, где стоял термостат ,работали на воде, и в ней отверстие диаметром 11-12 мм. Температуру двигателя регулировали шторкой и капотом на радиаторе. Открывали только уголок или больше. Или вообще закрытый был. Когда как. Если была возможность и найдешь тканый материал , не горящий, то и двигатель с низу. Брезент тоже опасно. С задней пдвеской это пром. опора карданов. Проморгал крепление? Плачь. Про остальные немаловажные мелочи автор сказал. Молодец. Работал в якутии. Автобаза в п. Полярном, Мирнинский район.
@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
Автобаза 76? В Полярном? Давно нет Полярного. Стерли с лица земли! Работал в Удачном, в Умехе. Потом в Мирный перебрался, во 2 й автобазе работал на транзите.1980-2002. возил топливо в аэропорты. В Полярном часто был, ну и в Заполярьи бывал, Оленек, Анабар, Саскылах.
@user-eh2fp9yz4q3 жыл бұрын
Приветствую тех кто пообщался в дороге с Дедушкой Морозом. Тот который футорки придумал наверно от всех проклятий в аду находится
@user-dr2fr7fh2m Жыл бұрын
16 плюс за футорки.
@user-zh2qk1yr7j2 жыл бұрын
Здравствуй Тюнинг. Еще могу добавить такое, служа в армии в средине 70ых в войсках ЖДВ на трассе Тюмень- Сургут на МАЗах вырубали люки в кабине над мотором и устанавливали масленные родиаторы.В кабине было достаточно тепло. И еще в соляр добавляли киросин, чтобы саляр не густел.
@user-cy5mh8wk2q Жыл бұрын
Все были профессионалы. Респект,
@user-jg6sy9jv3l Жыл бұрын
Мы метанол добавляли. 50гр.на бак.
@user-rn4xf1xg1w5 ай бұрын
78- 80 ЖДВ Тюмень! В/ч 3754д .
@wkiurijj13 жыл бұрын
6) Осенью . в Колону механик привозил бочку метилового спирта --- набирай сколько надо на зиму (ну, или сколько хочешь) Набрал себе от 1.5 литра до 3 литр. , и до весны хватает . При заправке --на бак в 150 литров хватает 100 грамм. Работал сутки при -54 гр. ни разу . ни одного намёка на "сдохнуть" мотор не ...
@vvladq79 Жыл бұрын
Метод известен и на легковушках, если в баке загремел лёд, то немного спирта, и вода свяжется с ним и растает, выйдет естественным образом... Сколько лить будет зависеть от температуры...
@user-xs1gt1kg6x15 күн бұрын
@@vvladq79эх
@user-qc3bl7rr1x3 жыл бұрын
Сам на Кразе работаю в Якутии , вот именно всё так и есть 👍✊
@user-xt8kr2jo1y3 жыл бұрын
Привет Якутии. Работал А/Б 60 в Полярном, Мирнинский район.
@user-lj4td1wx4b3 жыл бұрын
Да да, все верно, а еще катовскую тракторную печь достать, а на футорке надо было конусный поясок сточить, а еще лучше найти японский камацовский крепеж добыть
@user-xd9bg1yh6t Жыл бұрын
У нас вахтовка была самодельная.на Урале будка,выхлопная шла через всю будку,ездили раз в неделю километров за триста,было достаточно тепло,сидений не было,спальники на полу,пока ехали в основном спали,работали по 18,20часов.двери слегка приоткрывали чтобы не угореть,газы свыхлопной постоянно просачивались.
@mannas2734 ай бұрын
Вяличие совка прям воняет
@user-yk2ys4do8y3 жыл бұрын
Спасибо ,смотрел и смеялся, ну все так и было. Краз 256, весь ХМАО об'ездил
@user-zs4ft8uh6l2 жыл бұрын
Да в детстве там жил с батей катался помню нефтяные вышки строили для меня было это все интересно хорошее время было.
@user-re4he6bp3v2 жыл бұрын
Как же это было давно,но мы работали и не ныли, сейчас нет нет да вспоминаем про былые времена под соточку другую, хорошие были времена
@user-bg2uj7nb4l2 жыл бұрын
Твоя правда
@user-hm8wq2eq8j Жыл бұрын
Спасибо за видео. Как в юность окунулся. Ещё ставили самовары на обратку чтобы соляра в бак горячая шла. А радикулитка это да. У меня две стояло в ногах и за спинкой пасажиров. Да кстати про нигрол забыл. Самая распространённая трансмиссия. А корейцев я встречал на мазах. Всё правда. Спасибо за видео. Отдельно за шофёров. Удачи тебе.
@user-wz5wo1wg7l3 жыл бұрын
Я тоже в 1984 году когда служил на БАМЕ видел Мазы с буржуйкой. На них работали корейцы на лесоразработках.
@user-yl6fe9qo1f3 жыл бұрын
Вы 84 видели а я на днях в Мазе автокране в кабинете машиниста видел😁
@petrrobert82593 жыл бұрын
По Неверской трассе приходилось тоже видеть 509 мазы с буржуйками в 80х , корейцы на них лес возили
@user-bl5ry7cs6n3 жыл бұрын
@@user-yl6fe9qo1f Так там курятник а не кабина где разместить буржуйку? Если только из кофейной жестянки и топить спичками?а вообще там там от Запора печк.греет отлично знать пропил её крановой и жаба гложит ФЭН поставить .работал на К 162 краз кран электрич .печь. от трамвая ВО !вещь!!!
@user-yl6fe9qo1f3 жыл бұрын
@@user-bl5ry7cs6n между левой стенкой и креслом небольшая типа как ресивер и труба прямая в кришу жаль фотки нет так бы показал
@gennadytcherepanoff69323 жыл бұрын
Ни чего в этом смешного нет, это трагедия. За бортом -50, а они в резиновых сапогах, раздетые и голодные... Трудовая армия это у них называлась.И палочная система за малейшую провинность. Кто строил БАМ, тот знает цену этим МАЗам, КРАЗам...Хороши они когда их используют вместо отсыпки, весь БАМ на их рамах стоит. Если бы не МАГИРУСЫ, до сих пор его строили.Это вам любой скажет, кто там был. Деревянная кабина, разворот пол километра, покрутись в узком карьере, да еще эти бл@ть футорки и гайки, когда лопаются шпильки и приходится сдувать их автогеном. Хотя в деревне г@вно возить может и сгодится.
@user-et9xn8bp4k Жыл бұрын
На кразах стачивали конические пояски на футорках. На шпильки затягиваеш футорки, затем два колеса и гайка. Если оборвало шпильку гайка с футоркой вылетала, сразу видно. Если по заводскому - снимаеш одновременно оба колеса и с помощью сварки и доброго русского мата избавляешся от футорки . Дудинский порт 79-98г
@user-yy5ib4jn3t3 жыл бұрын
зато сейчас любого блогера по смотриш автономка отказала все спасите замерзаю
@gadroad3 жыл бұрын
Так на то они и блогеры, работа у них другая, но и среди них есть те кто даст фору многим инженерам прошлого)))
@user-zu3ig2eq6x3 жыл бұрын
Так можно и осла запрягать и мотыгой куярить 😉
@rustemnaberegnye27293 жыл бұрын
а что надо на скании при отказе автономки топить дровами?
@user-jy8lu4uv4k3 жыл бұрын
Ну так краза или маза можно двумя паяльными лампами разогреть и когда за 40 а современные открытого пламени боятся.
@rustemnaberegnye27293 жыл бұрын
@@user-jy8lu4uv4k сейчас мазы, кразы с полеителеновыми трубками
@user-fs4ki5et7k3 жыл бұрын
Обратку через компрессор на зиму пускали. Трубки топливные кутали. Да много чего. Кто на что горазд. Зимой вообще могли не глушить. Если на подогреве не стояла. На а на счет солярки летней зимой. Подсудное дело это ребята было. Ни разу не помню. Но если что, так ДОТ лили не стеснялись. С бензином не сравнить. Север- сказка!! Была. Щас все, кончилась.
@gennadytcherepanoff69323 жыл бұрын
Согласен с тобой. Не было у нас проблем с соляркой, арктическая у нас называлась.В голову не приходило везти на Крайний Север летнюю солярку. Да и куда летом поедешь? От зимника до зимника.
@user-ko6wt1ld9y3 жыл бұрын
Да, были времена лихие, тоже жил в Якутии, Мирнинский район, в 2002 уехал, с армии пришёл в 89м первая машина был краз самосвал, потом на "Е" сдал дали лапоть(кто был тот знает) с тралом, технику всякую возил, потом маз был и под конец камаз, по зимникам помотался мама не горюй, всё правильно пишешь, были и радикулитки и вторые стёкла и фуфло😁, ещё добавлю топливо греть самовары делали, это бачёк варился по нему вода циркулировала а в него впаивали змеевик из медной трубки, по нему топливо шло а через компрессор, компрессора из строя выходили, на МАЗах делали второй выход на заборной трубе и заслонкуна этот выход одевался гофрированный шланг и кидался в развал двигателя а заслонкой на зиму закрывался забор воздуха с улицы и за счёт забора тёплого воздуха с двигателя температура охлаждающей жидкости поднималась существенно выше, на прогреве где-то до 20 градусов была разница и да👍про антифриз и тосол мы только знали но не видели, всё на воде, как-то так, спасибо автору аж ностальгия долбанула
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
На мазе 238 на ночь за полтинник накрывали двигатель полностью с радиатором большим одеялом, и уже можно было в тепле спать. А однажды без воды ночь отколматил, и нормально, тоже в морозяку...)
@vladgrig6453 Жыл бұрын
В советское время в Якутии не слышал, что солярка замерзает. Только в армии, в Эстонии, увидел, как она превращается в как бы рыхлый снег, можно было ладонью черпать. И это при - 10! В один год в 90х и нам привезли такую соляру. На учились тогда
@user-bj4nm8bt1p2 жыл бұрын
Всё так и было! Всё это мы прошли! Привет с МЕГИОНА!
@user-jz5ju9wd7x3 жыл бұрын
Рассказал правду не чего не предумал ,значитьпрошол школу мужества на кразах и мазах..Автору респект!
@user-cr1po9lh7o3 жыл бұрын
Мы на КраЗ ставили 2 жигулевские печки от классики на масло переводили,радиаторы были медные раньше,грели супер!!!!!
@user-jv3ir8wp1k3 жыл бұрын
Хороший материал. Аж слезу воспоминаний пробило.
@PaxMan333 жыл бұрын
Нынешнем Могинштернам не понять😂
@user-cr2kl5gd9b2 жыл бұрын
Им это нахрен не надо есть способы больше и лучше легче заработать деньги
@PaxMan332 жыл бұрын
Вырубят свет и бизнес умер😂
@Lil_Dances Жыл бұрын
"Моргенштерн".. это раз... А во вторых, чему вы радуетесь!? Тому что пришлось ебаться с машиной!? Что стране плевать на шофера и немогли наладить производство хотябы комплекта для быстрого переоборудования автомобиля под морозы!? Или просто выпускать северную версию.. этому вы радуетесь!? Нынешним Моргенштернам не приходится возится, потому что современный дизель без проблем может заводится в мороз, а если не может, есть автономка.. нынешний грузовик - квартира на колесах.. шофер как человек в нем.. а вы ебались с переделкой, чтобы выжить.. Что тут хорошего!?
@user-ci8ph5if8t3 жыл бұрын
Мне повезло работать на КрАЗ-256Б северного исполнения, день и ночь с обычным, стекла двойные с обогревом, солярка с обогревом от верхней трубы радиатора, аккумуляторный ящик с обогревом, кабина пенопластом полностью утеплена, два масляных радиатора за сиденьями докучи к водяной печке, кузов с подогревом, 1989 год выпуска, рыжий- рыжий. Песня не машина! " Татары" нервно курили в сторонке при плохой погоде, про МАЗы и речи нет. Да, ломался, а как иначе, если при грузоподьемности 12 т, грузили по 16-18, и вез и подьемник в любой мороз работал, ибо это КрАЗ. С редукторами от лаптежника 255, сотку по асфальту выдавал груженый.
@Byldozer.3 жыл бұрын
Карданы поотлетают через неделю .
@user-ci8ph5if8t3 жыл бұрын
@@Byldozer. раньше🤭, отлетали, чинил, и дальше летал. Молодость, дурость😁.
@Byldozer.3 жыл бұрын
У меня раз парасёнок отлител .
@user-ci8ph5if8t3 жыл бұрын
@@Byldozer. обычное дело, у меня завязанными карданами с поросенком подьемник побило, вручную песок выгружал, что бы поменять. После этого, больше 80 не ездил, резко поумнел😉
@user-ur3oi2tf7z2 жыл бұрын
Да, крайзер это сила.У меня друг говорил:- едешь, как страной правишь.
@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
Ну да, людоед!!! Только и смотри, чтобы что то не отвалилось!
@user-hp7vd2lw1n2 жыл бұрын
Ну с 80, Кразы лесовоз 255 Л1С, шли с завода этими улучшениями :-двойные стекла, передние с подогревом, подогрев аккумуляторов от выпускного тракта, подогрев соляры в баке и в верхнем патрубке радиатора , две дополнительные печки за сиденьями, которые сразу переводили на масло, ну и предпусковой подогревать а на лесовоз ах Маз 509А была установлена дополнительные топливная система под керосин , отдельный бак 50литров на решетке с отдельным трубопроводом, предпусковой подогревать, ну а все остальное, печки под масло, подогрев топлива, радиатор масло в кабину и прочие прибамбасы по общей северной схеме, но Мазы Всё равно были холоднее КРАЗОВ, привет Северным водителям
@pluttosmile54463 жыл бұрын
Тот момент, когда коменты не менее информативны, чем видел. Автор, спасибо.
@wkiurijj13 жыл бұрын
4) На полу под ногами пассажира ставился Алюминиевый масляный радиатор с мафынок ТАТРА , или Магирус -Дойч (давно списанных) . Кожух с моторчиком с вентилятором -- произвольно (кто во что горазд) --подсоединение шлангами от ДВС -с системы охлаждения масла.
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
Магаровская масляная в Мазе постоянно спасала - вечный выброс был, основную печку перехватывало из-за газов... 🙈
@Northern_Baikal Жыл бұрын
На БАМЕ, брали банку из под концентрированного молока, где для использования молока, делали всего две дырочки. Вот в такой баночке сверлили два отверстия и одевали на топливозаборник в баке, а во вторую дырочку запускали обратку. Вот они друг друга и грели обраткой. Ещё глушак выводили под днище топливного бака, под углом, что бы половина выхлопа по касательной бак грела, в области заборника.
@arkadimich73294 ай бұрын
Выхлопных глазами ничего не прогреется...пытались и баки греть и прочее...на морозе труба на выхлопа холодная. Попробуйте...и дым холодный...
@Northern_Baikal4 ай бұрын
@@arkadimich7329 Но-но. Я сам лично на ЗИЛе 4331 в минус 54 с Иркутска на Киренгу шагал, через Качуг. Автобусы замёрзшие стояли ночью, люди колёса с него жгли, что бы не замёрзнуть. У меня в кузове стоял калым-бак на 800 литров, (раньше можно было ставить), так от туда зимняя соляра в бак при доливе лезла как соледол. А машина работала. Выхлоп в бак снизу стоял.
@magomedkorigov43082 жыл бұрын
Дай Аллах вам всем здоровья счастья благополучия удачи успехов в работе. С пожеланием к вам всем Магамед.
@user-sz3xs6uo7q3 жыл бұрын
комент в поддержку канала интересно очень не останавливайтесь друзьям рекомендоую своим все водители и им нравится думаю скоро больше на много будет просмотров
@user-ho5fi6oj2r3 жыл бұрын
Соляру через компрессор пускали, плотность аккумуляторов зимой 1.33,а в остльном почти все так.
@ce45593 жыл бұрын
Я хотел бы добавить на счет антифриза: У нас с напарником выгнало весь антифриз,его на складе не было,короче дефицит. Мы решили залить солярку. Месяц отработали,всё хорошо было...вот только при 80 градусах всё равно тепло в кабине не очень было. Перешли на воду и только температура стала около 40 градусов пошёл горячий воздух и так далее. Дело в том что соляра плохо отдает тепло....
@user-tm8fd4qu1d3 жыл бұрын
Это точно! Мне в Якутии пришлось в БелАЗ малыш, залить соляру чтобы доехать. Груженный. Из кузова пламя наверное на метр летело. В движке 80°, а в кабине дубак. Загнали в бокс, слили. Там столько "мачмалы" вылилось!😀 Залили воду. Нагреть не можем😀! 40° и всё!
@user-cn6cb1ss3u3 жыл бұрын
Краз называли людоед, карманы поросенок, 10 колес ,балансиры ,говорят у конструктора жена с шшофером гульнула ,вот он и сделал краз
@user-zs2wg8dp9f3 жыл бұрын
...чё?больной...
@user-bg2uj7nb4l3 жыл бұрын
Сказки про жену конструктора про всякие косяки на любой машине
@user-fe4jh6yd8z Жыл бұрын
Спасибо автору, всё так и было, 16лет на кразе пролетели как один день, но здоровье сейчас напоминает
@user-ot2lg2kh1c3 жыл бұрын
Молодец,давно не видел такого дельного и правдивого ролика... Всё правда, правда ещё есть всякие примочки,много перечислять не буду, одно добавлю: подогрев аккумуляторов выхлопными газами,даже с завода шли машины...
@user-xu9nu5iw4t3 жыл бұрын
Эх молодость,это Лайк Господа!))
@wkiurijj13 жыл бұрын
5) На пол 8 слоёв дернита , летом надо просушивать, иначе плесень заводиться.
@user-ru6zt2wl3s3 жыл бұрын
да досталось нам романтики!есть что вспомнить.
@user-to9gb8mt7p3 жыл бұрын
Всё верно , я в Забайкалье 17 лет отработал, кабину утеплял войлоком, и потолок , пол ,и заднюю стенку, на двигатель войлок на весь двигатель, с низу натягивали брезент, делали скобки ставили двойные стёкла, доп печку обязательно, ставили разные кто какую достанет, у меня стояла от БТРа, и обязательно две пояльные лампы, не раз выручали.
@Sergey-xz7db3 жыл бұрын
В Заполярье в бак лили авиационный керосин (15л на 200 диз топ).
@user-xh8tz2rh7u3 жыл бұрын
Это делают не только в Заполярье. Когда в совхозе работал, всегда разбавляли соляру 1/10 керосином
@user-tm8fd4qu1d3 жыл бұрын
В Якутии мы добавляли 15% от заправки 850 литров дизтоплива+150 керосина! Это ещё в70-80-ых годах! Я потом 25 лет на ЯМАЛЕ в Ноябрьске! 255-го нового получил, плностью кабину расшил, и дорнитом в несколько слоев утеплил. Масленники под торпеду. За ними вентилятор. Вместо термостатов алюминевая прокладка с отверствием на 13. Радиатор по периметру изолировочной пленкой проклеивали. Жабры на боковинах тоже пленкой. В любой мороз на ветру ночевал без проблем. А вот соляру нам поставлял Сургутский ГПЗ, марка ГШЗ, мы её называли ,"гашиш"!😀 с зеленоватым оттенком. Ночь переночуешь, метров на10 вокруг трубы, снег желто-зелёного цвета!😀 Но никогда не замерзала! Потом на 5410, на спальник фартуки вешал, из того же дорнита. На ночь флажок на ноль! Чтобы кабину не поднимать тяжку вывел на раму. С левой стороны штапик, в вентилятор. Никогда одетым не спал.
@user-yv3rt9ch2h3 жыл бұрын
Зимнюю соляру так и делают на нефтезаводах! в летнюю добавляют керосин в определённой пропорции, вот и всё! керосин тоже жирный, топливная система смазывается нормально!
@georgi_gukov3 жыл бұрын
До 30% плюс гр 30 жидкость И.
@user-rk2se2ck1g3 жыл бұрын
Я в армии на чистом керосине ездил.
@user-hx7jz5rv2k3 жыл бұрын
Все так возмущаются, мол автопром гавно и т д... Кто нибудь задумывался о том, при каких обстоятельствах все проектировалось, в каких рамках... с каким бюджетом...? Думаете конструкторам не хотелось хороших отзывов о своих "Детищах" думаете не знали о доработках и косяках?
@viktor217063 жыл бұрын
все делали ка не для людей!
@user-bm2me8fm2r3 жыл бұрын
Эти конструктора такие гады были наверно .
@johannberg21053 жыл бұрын
Всем было всё по ...барабану главное количество, Америку надо было обогнать ,ооо
@user-zy6xx5nz1c3 жыл бұрын
Да и сейчас задача стоит сделать машину как можно дешевле.
@sergeidurov70003 жыл бұрын
Да раньше были шофера а сейчас наездники.
@pavelplichko35323 жыл бұрын
Сутки напролет всегда ездят
@Toscha19883 жыл бұрын
И чем же нынешние водители хуже тех? Тем, что прогресс не стоит на месте и появляется более подготовленная к морозам техника? Как умение утеплять автомобиль влияет на навыки управления им? То есть, раз мне не приходилось с одеялом по кабине прыгать щели затыкать, то я потерянный человек что ли? Я согласен, есть в наше время те, кто только баранку крутить умеет и в случае чего не знает, с какой стороны к машине подходить. Но всех не стоит под одну гребёнку равнять. Точно так же можно в таком случае высказаться и о том, что в 30-40 годы были водители, они совсем без печек ездили на слабеньких машинёшках, а на кразах(это обобщение) уже комфортно стало и одни наездники пошли. Какое-то неправильное мнение, Вам так не кажется?
@user-du6yv7yn8e3 жыл бұрын
Полностью согласен.
@user-ub1om8wp9m3 жыл бұрын
Это автопром такой а не водители . При таком холоде поневоле будешь доделывать машину после чудо инженеров. Позорище
@user-fe8jf8ug5n3 жыл бұрын
На то время да надо было выживать и работать так, как советский конструктор и автором имели расчёт на то чтоб заебать человека. А теперь на куя я должен мучаттся думать, мудрить и прочее.... Если я водитель, я должен водить а не совершенствовать то чего должен делать производитель. Мне платят за то, что я езжу и я вертел эти переделки в ущерб своему здоровью.
@vasilyvasily17983 жыл бұрын
И до сих пор в КрАЗах и на полу в кабине и за спиной, радиаторы стоят☝️...жарят будь здоров!!!
@user-fz1dc2kj1r3 жыл бұрын
Уважаю дальнобоев. На Севере без них никуда.
@alexanderroppelt53563 жыл бұрын
В г.Алдане юг.якутии водители кто работал на кразах,их называли катаржане
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
АЯМ, 1 база) На прицепных тралах...🙈
@eduardmaier5922 жыл бұрын
Всё правда, перед зимником давали неделю на подготовку машины к зимнему периоду. Работал в Якутии на Кразе лаптежнике, таскал тяжёлую строительную технику по строительным участкам. Я ещё впаивал в радиатор змеевик, тоже помогало обогреву саляры. Раньше вообще то с салярой проблем не было. Было три сорта саляры, летняя, зимняя и арктическая.
@user-gt4hi4yg4y2 жыл бұрын
А точно, в союзе солярка была другая. -52 градуса, верховья лены, манзурка, качуг, жигалово, соляра не мерзла. Приехал на участок, захожу в бичарню ночевать, около печки изо рта пар валит, пошел в краза. Масляный радиатор на весь пол, спальник на пол. На кразе 8лет, с 82 по 90 в бурмундии (бурятии).
@user-io3sq9di8w Жыл бұрын
В Удоканскую экспедицию в 70-85 годах завозили только арктическую солярку мы на ней работали и зимой и летом позже началось то что ужу описано
@user-ue6mr3uw9o Жыл бұрын
Сейчас в Якутии нормальная арктическая солярка. НЕ мерзнет в -55
@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
@@user-ue6mr3uw9o она и раньше была нормальная. Только на заправках бодяжили с зимней и даже с летней. Чистую Арктику заливает, аж синева, а бодяженая- пена от парафина.
@user-bm2gr2tw5c3 жыл бұрын
Все правельно сказано , верно , так и было ! Молодость вспомнил , СПАСИБО !
@user-so9ws1px7r3 жыл бұрын
Молодец!!! 👌👍 Давно не попадались обзоры по делу, а не рождённых в вольво понтов. Всё по реалии рассказал.
@user-gp9dk9sr4g Жыл бұрын
12 лет сначала 257 потом 65101 плохого ни чего сказать не могу 238 дизель ни когда не подводил, считаю самым надёжным дизелем до сего времени, обратка через компрессор, масляный радиатор в кабине и печка от вездеход газ71, ни когда не боялся замёрзнуть, уверен в кразе был на все 100.Север Сахалина
@trudov683 жыл бұрын
Кразы в северном исполнении шли с подогревом соляры обратка шла через змеевик в верхнем патрубках обратка в баке горячая сливалась по трубке внутри которой шел заборник...работпли на дальнем баке...левый бак разворачивали глушитель на бак...стекла лобовые с подогревом электро, печка за змеевик за пассажирским сиденьем....капот заводской и на бакоаины...
@user-zp4sk7ln2f3 жыл бұрын
Дизтопливо можно использовать в качестве охл. Жидкости только надо добавлять соду чтобы патрубки резиновые не дубели
@walerajakunin8112 жыл бұрын
Потом кольца резиновые дубеют на гильзах, и вся соляра в поддон
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
Раз, после такого доезда на солярке двиг в переборку ушёл...236й. Соды не было, да и не знал...
@walerajakunin811 Жыл бұрын
@@user-yq6md3fy1k я это из практики знаю. На севере когда работал,некоторые делали так, результат был такой
@sergejpankov49582 жыл бұрын
Всё правильно, всё правда, так и было на самом деле. Респект видосу!!!
@user-zy2lx3st3b3 жыл бұрын
мы в минуса лили в ьак отработку трасформаторного, урал пер лучше чем на солярке и работал мягче, в радиатор тоже лили , только вот резинки сушило масло а так норм, масло не замерзало и не густело, на нас глядя и татры начали масло в место солярки лить, сперва разводили а потом полностью чисто масло и норм работали, масло бензавозами брали в ремонтном трасформаторном цеху
@NetGovnuBelgorod3 жыл бұрын
Не жалеем пальцы,ставим лайки этому видео) Друзья, я загрузил свое первое видео на ютуб, таких веселых поваров вы еще не видели точно!) (не рассматривайте видео как рецепт пошаговый, смысл видео совсем в другом!) Кушать это вы возможно приготовить не захотите, но послушать будет смешно и интересно! Буду рад если вы напишите стоит ли мне делать еще такое, да и вообще смешно или не очень, а если подпишитесь то сразу +10 к мотивации делать еще, оцените) Всем спасибо!!!
@user-oz9oq7ut7i3 жыл бұрын
Привет я тоже на севери работал на кразе савке так называли сомосвал тоже ставили маслинои родиатор от 100 трактора и делали кожух с маторчиком от зила а на вадитилскую от котка и ездили и спал прямо на родиотарах пириключатель скоростеи пириделовали штоба спать не мишало мы заливали гликоль от гликоля стекла маслиные стоновились так и ходили а под бак бочку попалам резали и костер жгли и ездили иначе не как ветош в масли пропитаеш и под бак бочка на провалках закриплена и нармалек до ноябриска и обратно в таболск по зимнику я не дождался хороши дороги уехал домои в казань
@k272mc3 жыл бұрын
Все так и есть! Работал на кразах на севере, до буржуек не дошло но ставил улитку печки на Ураловскую с 2-мя моторчиками и 2-а масляных радиатора под ноги от трактора т-4 Краз отличная машина мне нравилась больше чем Урал или Камаз! Кстати работал на 255!!
@user-en5qe7ul4l3 жыл бұрын
Краз это легенда.
@user-gt9ke3ff1z2 жыл бұрын
Под ноги и за спину варили радиаторы из маслоохладителя высоковольтных трансформаторов. Отключали и снимали радиатор.
@jakoblai5262 жыл бұрын
@@user-gt9ke3ff1z ³
@almatyalmaty35252 жыл бұрын
В бак опускали обычную лампочку от фары заженую или две и соляра не застывает. При Брежневе поехал сдуру в Верхоянск зимой на Камазе. Большую деньгу заплатили.в то время 8000 тысяч рублей были хорошие бабки. Потащил "сушку " из Воруха ,Таджикистана. Кто поливал, тот знает. Три паяльных лампы, одна постоянно в кабине горит. Полетела коробка, новый КамАЗ и 6 суток снимали и ставили коробку. Закутали брезентом вокруг машину, снегом закидали и лазили под неё по очереди две паяльные лампы работают. Один болт открутишь и полчаса в кабине греешся. И ни че, заменили завели ,полдня прогревали и поехали потихоньку. Как выдержали, сейчас не пойму. Молодые были. И ещё спирт глотали, а он не действовал .Сейчас жену на базар свозить полдня скандалишь , и это на мерседесе , +30 температура. Когда сейчас пацаны ездят по трассе на жипиэс с дороги не сворачивают но называют себя дальнобойщики, мне смешно. Мы вообще считай не видели асфальта, так как была уголовная статья, называлась использование транспорта в корыстных целях, грузовой транспорт был только государственый и сажали за милую душу. Приходилось по степи от Ташкента до считай Челябинска. Много ещё можно вспомнить, надо книгу писать
@nikolkasawazky76472 жыл бұрын
Поливной"- " про это не многие знают.
@wkiurijj13 жыл бұрын
3) Подогрев солярки --- 1) а)трубкой обкручивали кусок трубы , которую ставили вместо патрубка до радиатора который (теплообменник). б) Теплообменник конкретный --труба в трубу вместо патрубка , и на внешней трубе "вход и выход" для солярки . Всё действенно, отрабатывало более чем сама мафынка! :-)
@vovanlarisovich23263 жыл бұрын
Всем привет, мы в Хандыге вваривали в диффузор заборник воздуха, а в кабине устанавливали заслонку, иначе можно "сдохнуть" от жары.
@yuridulov82243 жыл бұрын
О чем говорить , элементарные мосточки в один пролет делают годами , построят обьездной мосточек и ждут , пока его не смоет очередным циклоном , а водители мучаются .
@pavel-zm1yr5bt4n3 жыл бұрын
ностальгия,блин!)особенно радикулитка,я даже потом в камаз такую поставил)в кабине "ташкент",в футболке ездили) а насчет подогрева соляры,так же делали медную трубку от маслосистемы в бак,солярка грелась в баке
@user-fd6gc5mp1p3 жыл бұрын
Снимали вентилятор у радиатора,или оставляли только две лопасти,температура стабильно 90,но это на двигателе ЯМЗ-238.а вообще как осенью завели движок так он и тарахтел до тепла весной.тоесть не глушился.с топливом не каких проблем,это так расходный материал,был.
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
на 238 ставили от 236 вентилятор, и ещё и 236 обрезали....
@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
От двух лопастей вибрация. Мы 6 лопастные отрезали под самое не могу. И то, при -60 дубак был в кабине, вообще не грелся двигатель. Вся кабина укутана. 21 год в Якутии работал, на всем автотранспорте. Вздохнули, когда пришли Маны, Вольвы. Кайф!
@1971Verner Жыл бұрын
Не для сибирской эксплуатации, но тем не менее. Ставили в кабину КРАЗ печку из салона городского Икаруса. Руль ставили от Татры. Войлок на двигло и в кабину. Ну и воздухан от КАМАЗА. Но Кременчуг выпускал северные КРАЗы насколько знаю. Двойное стекло, ещё что-то....
@mihailtolokonskij68283 жыл бұрын
Салонная печка от РАФ под сиденьем водителя, мех. нагнетатель, регулируемая с места водителя передняя пневмоподвеска, регулируемый ( изв за тавтологию) регулятор напряжения - все с 1970 г на а/м МАЗ 500, с 1983-84 на МАЗ 5432, кпп КамАз, г Братск, автор и исполнитель Станислав Михайлович Коломиец. Сам я видел, ездил. См газета Известия, 1988, 89 гг
@dmirtiy0953 жыл бұрын
2 года ездил на кразе неубиваемая машина сейчас стоит в резерве как запасная
@aleksandrgibert29573 жыл бұрын
Очень хорошо подходила улитка от Урала 375 прямо на радиатор кразовской печки снизу по центру. На ходу в Кразе тепло при открытой встречной заслонке перед лобовым стеклом, на стоянке лючок закрывался и воздух, проходя через радиатор дважды, хорошо обогревал кабину.
@user-ye8fw8ys7t Жыл бұрын
У меня на кразе лапте, вода пошла в потдон, приходилось каждые 20-30км растапливать снег и заливать в систему, сливать имульцию с водой, и заливать чистое масло, так я проехал 400 км до базы гаража.
@50Zmey Жыл бұрын
Эти проблемы должны решать конструкторы. Вот инженеров завода Тойота обязали ездить только на машинах этой марки для того, чтобы знали болячки этих ав омобилей и искали способы их устранения. А вы много видели конструкторов отечественных авто, разьезжающих на автомобилях своего производства?
@user-fn8jp4lu5j Жыл бұрын
В кабине спал , до трусов раздевался , соляру через компрессор и ни каких проблем , в любой мороз , 35 лет отпахал на родимом КРАЙЗЕРЕ , пришлось даже 214 застать его мало кто помнит .
@arkadimich73294 ай бұрын
Дак сколько тебе лет ? Если ещё на яаз 214 успел поработать ? 6 цилиндров в ряд...двухтактный.. рулевое с пневмоусилителем. Машина ...были у нас на газопровода в начале 60х. Где? Бухара-Урал.....батя мой на них работал тогда. Помню звук етого двигателя...вернее адский рёв. Ну и запах кабины когда папа брал меня с собой.....такое не забудешь никогда !!!
@Nikolai_K3 жыл бұрын
Дополню. В Якутии, в частности в Ленске, ставили на обратку солярки "самовар" Это в кусок трубы диаметром 50 - 80 мм и длиной 30 - 40 см вваривали змеевик из такой же трубки как на обратке. Саму трубу наглухо заваривали предварительно приварив штуцера. Эта конструкция врезалась в малый круг охлаждения двигателя. Обратка шла через змеевик. Бак в -50 горячий...
@petrrobert82593 жыл бұрын
Да было дело ,варили самовары из карданов, у меня тоже на мазе стоял , потом на камаз такой же делал ...
@user-bg2uj7nb4l3 жыл бұрын
На кразах северянках сзавода такие самовары на верхнем патрубки водяном
@user-bd3wg8hi9e3 жыл бұрын
На маз подходят термостаты от крузака. Работают более чётко. Патрубок железный от волги под термодатчик. Ну и электровентиляторы. Ставил от хонды кажется. Родной вентилятор убирал. И кнопку принудительного включения в кабине ставил. На всякий случай. Давно было. И жара в кабине!
@Byldozer.3 жыл бұрын
Я работал на кразе мы зимой вентилятор снимали если радиатор не забитый шторкой регулировать температуру некоторые лопасти обрезали,а про рукав от радиатора в кабину у нас называли каифтруба.
@denanferov23672 жыл бұрын
Насчёт футорок. Если не мазать шпильку то футорка не будет прикипать и все будет гуд) уже 8 лет так езжу и нормально все откручиваю)
@user-kv6vy1vg2l3 жыл бұрын
Не в обиду, не шофёры а шофера
@provokator-x Жыл бұрын
КАМАЗы и МАЗы до сих пор выпускаются в комплектации под названием "Полное гавно"
@user-mp5uk9tw4c3 жыл бұрын
Мой батя на крайнем севере использовал маляные радиаторы и кабина на его кразе была деревянная но он говорил что было очень тепло даже при минус 40°с
@user-qm6kl2rs7i3 жыл бұрын
Да все знакомо,так и было, пришлось усовершенствовать ,,недоработки Спасибо за ролик, вернул немного в молодость ...удачи.. .
@andrei1969fly3 жыл бұрын
Банка мёрзлой тушенки за час разогревается и вспучивается на полу в кабине на масляном радиаторе
@user-or2fu8ll4k3 жыл бұрын
Спокойных дорог и хороших зароботков не совместимо с профессией шофёра!
@user-oo2zc8uw7b3 жыл бұрын
На наших заводах на руководящих должностях сидели пердуны старые, которым нахрен никакие печки не нужны. Конкуренции не было. Какой бы хлам не сделали всеравно пригодится.
@user-xt8kr2jo1y3 жыл бұрын
Ну не правда. И молодёжь работала. Был ПЛАН. Будь добр выполняй. А изменить что либо это целая катастрофа. Был в Миассе, это где уралы выпускают. Устроили экскурсию по всему заводу. Разговаривал с конструкторами, технологами. Им было интересно услышать отзыв эксплуатационника. Молча кивали и соглашались. А в конце выдали- мы знаем и т.д и т.п. Я тогда работал главным механиком в строительно монтажном предприятии. По образованию инженер технолог машиностроитель. Было что им сказать.
@vadimkunduzidis698215 күн бұрын
В 79 году на БАМе между Зейском и Мульмугой несколько раз видел(если память не изменяет) МАЗ, вот у него в кабине стояла буржуйка. Спалка вместо дровника, под потолок дрова. Труба выходила из крыши. Водила ехал в рубашке. А на улице за -50. Несколько раз его видел, то в сторону Дипкуна, то в сторону Зейска.
@user-bu6dc4cj2g3 жыл бұрын
Месяц назад на 120м прадике ездил в Тынду,-50. ходовка аж заскрипела на морозе не говоря о ГУР и тормозах!
@Lil_Dances Жыл бұрын
Но ты мог залить другое масло и не месить пластилин в редукторах..
@user-dalnikserg652 жыл бұрын
А ещё ставил насос подкачки топлива от к700 или Т-150 на топливном баке