Спасибо за видео, отличная работа. По автомату - главное понять, как работает гидроблок, как происходит переключение передач - сразу будет понятно, что нагружено, а что нет. Режим P (PARK) это фактически режим N (NEUTRAL), только с применением трансмиссионного тормоза - в этом режиме выдвигается рычаг, который блокирует перемещение первичного вала АКПП, но не нагружены фрикционы/ленточные тормоза. А вот перебор передач между N - R - D действительно имеет смысл, так как масло прокачивается по всем основным каналам гидроблока АКПП, таким образом задействуются основные группы фрикционов.

Есть еще 1 супер совет. Перед тем как ставить паркинг, подними ручник, поставь на нейтраль, отпусти педаль тормоза (машина осядет на ручник), теперь ставь паркинг.

у тебя коробка автомат не надо ничего делать прогрел тачку поставил д и не спеша покатился давайте без фанатизма не занимайтесь херней с акпп

А я уже 22 года езжу на АКПП и никогда не «играла» с коробкой . Все мои машины продавала буквально за 3 дня и люди ездили ещё по много лет . Нейтралкой никогда не пользуюсь, никогда. Всем мира и добра!

Загир,спасибо тебе за видео!!!Удачи,добра,мира и хорошего настроения тебе и твоим близким!!!

Перед началом движения лучше помолиться

Важны три аспекта: 1) Менять масло раз 60000 т.км. (Оригинал). 2) Прогревать зимой коробку,хотя б до 1-ой тысячи оборотов. 3) ОБЯЗАТЕЛЬНО,после полной остановки машины,сначала потянуть ручник-затем поставить на Parking (в зимнее время минут за пять до пункта назначения,начать тормозить спокойно-что б тормозные диски остыли) P.S. Последние лет десять,езжу на АКПП в таком режиме-ни одной проблемы не возникало.УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Спасибо. Не думал об этом, но обязательно попробую. Отличная подача, намерение и язык! Удачи

Сел, завел и поехал! И будет тебе счастье! P.S. лучше утром на тощак стакан воды выпит, чем за коробку переживать!

Я вообще не играюсь с селектором,в точке А включил,в точке Б выключил , не зависимо от светофоров и перекрёстков.

Загир, про то чтобы клацать селектором когда тачан стоит не согласен. Основная идея классического автомата с гидротрансформатором (бубликом) заключается в том чтобы зажимать ту или иную группу фрикционов путем подвода гидравлического давления к поршням. В самом же бублике есть две основные функции: первая - вращать маслонасос, т.е. тупо создавать давление в системе. Вторая, вращать приводной вал. Происходит это путем передачи момента через жидкость(масло) от нагнетательного колеса к турбинному. Когда машина стоит на паркинге, по сути дела это та же самая нейтраль (все фрикционы разжаты) за исключением того что присутствует механическая блокировка выходного вала. Приводной вал практически вращается с той же скоростью что и сам бублик. Когда же мы включаем D или R, происходит подача давления масла и зажатие тех или иных фрикционов. То есть включение передачи, и остановка приводного вала коробки включившимися фрикционами. Из-за этого появляется увеличенное (по сравнению с P или N режимом)трение внутри гидротрансформатора. То есть в этом щадящем режиме мы быстрее греем масло и тем самым коробку, приводя ее быстрее к нормальному температурному режиму. Отсюда вывод следующий- надо не переключать передачи на месте, а дать какое то время поработать на одной передаче, таким образом самым оптимальным образом повышая температуру масла. Ну а далее как написал Алексей Платонов.Поехали и в плавном режиме пока не вышли на рабочую температуру.

Спасибо Вам большое!Приятный слог,легко слушается.

Спасибо Загир !!! Очень ценная инфа для начинающих , в частности для меня ))

Тоже переключаю селектор во все положения, с некоторой задержкой в каждом, правда только в холодное время года. И дальше, по возможности, плавное движение в течении короткого времени.

совет человека не знакомого с внутр.кишками АКПП. такие моменты возможны при -10С и ниже.... При таком ананизме, привод селектора сломается быстрее , чем сам аффтамат

Только начал смотреть и сразу лайк поставил)))Отлично и интересно рассказываешь!Как и всегда!Спасибо тебе !

Спасибо за объяснения. Узнал для себя новые ньансы

перекуп красавчик. практик автолюбитель и хороший продюсер. удачи тебе. пусть тебе только хорошие люди встречаются.

Анонизм с АКПП не к чему хорошему не приведет. Включил D если собираешься двигаться вперёд или R если назад, подождал несколько секунд, чтобы масло заполнило соленоиды и поехал. А если остановка более двух минут, то обязательно включать нейтраль, чтобы масло не перегревалось, ведь оно остывает только в движении, когда воздух охлаждает масляный радиатор АКПП. И при замене масла, обязательно менять масляный фильтр. Многие почему-то этого не делают и очищать картер от мех. стружки.

Заир скажи пжта, на w210 2000г нужно поменять селектор(кулису) его по вин коду подбирать или любая подойдёт от рестайлинга?

Спасибо А какое масло лить в 140 мерс на 4 ступочном акпп

Пользуюсь такой переборкой 👍хороший способ

Огромное спасибо тебе, буду знать.

У меня дсг 7, с ней так же можно? Если да то когда, в мороз или в любое время года? Спасибо

Теперь свободное от работы время, щелкаю коробкой, увеличил её КПД на 15℅ а износ уменьшил на 23℅ Класс!

Видел особо талантливых людей которые набирали скорость и включали нейтраль

Салам алейкум Загир твои видео полезны и доходчивы

Загир, красавчик!) Давно тебя смотрю, и всегда рад твоим видео, спасибо))

Спасибо всем ))А теперь поехали все кушать шашлык 😂

Также как ты Брат езжу только на автомате! Комфорт еще никто не отменял...

Огромное спасибо тебе,спасибо за видео! От меня лайк и подписка!!!

Загир! Эта фишка очень полезна особенно в зимнее время, в морозы!!!!

как в положении нейтраль могут быть задействованы все фрикционы? по моментальному расходу видно что расход снижается а значит нагрузки нет как и в паркинге где привод замыкается на блок коробки(например поставили в горку на паркинг без ручника приходим и не можем сорвать рычаг переключения в другое положение) или вывесили машину на подъёмнике и слушаем коробку в каких режимах она больше нагружена, больше шуметь она будет на передаче а тяга смотора в тейтрали уходит только в маховик не уходя на фрикционы

Все что сказано в видео не повредит коробке, но жизнь ей никак не продлит. Чтобы продлить ей жизнь - самое первое это хорошо прогреть коробку перед тем как нагружать её. Т.е. независимо от времени года (желательно перевести в режим спорт) и минимальной нагрузкой (минимальным разгоном, плавно) проехать окло 2х км. Щелкание по всем передачам ничего не даст, т.к. масло итак поступает по всем каналам и везде распределяется. Циркуляция везде равномерная. Второе - раз в 50 т.км менять масло и не экономить на качестве масла. Менять сразу после того как подожгли (бывает такое...), если такое все-таки случилось. И третье - не перегревать коробку, даже если не запахло горелым это не значит, что ее не подожгли. Кикдаунить не более 2х раз подряд. после этого дать коробке остыть. Просто проехать в обычном режиме. А у нас любят раз 20 так сделать. пока совсем не завоняет - особенно на БМВ )))) Это все взято с хорошего блога про коробасы - советую посмотреть ;) kzfaq.info/love/06Of3xrTBICRsNyHd2XVDg На нейтралке все размыкается и нагрузки нигде нет. Насос качает в холостую.

А что думаете насчёт торможения передачами ? Лично я очень часто помагаю торможению переключением на пониженную передачу. (W210)

салом, как насчет вариатора? это действие отностится к ним тоже?

Скептически отношусь к данному виду продления жизни коробки, т.к. считаю, что на не прогретой коробке (особенно в наше зимнее время) "мацать" селектор с положения в положение не имеет смысла.. Как по мне, самое безопасное, что можно сделать на не прогретой коробке, это практически сразу начать плавное движение, т.к. в движении масло кратно быстрее разогреется и начнет эффективно циркулировать\смазывать все и вся. Я считаю, что гораздо лучше продлевать жизнь коробке, это , как сказал автор, своевременное обслуживание. ИМХО такое "перебирание" селектора к ничему хорошему не приведет, соленоиды\фрикционы свой ресурс так кратно быстрее потеряют..

Я так делаю при сильных морозах)))

Ты прав мужик. Хорошее видео. Вообще один из самых лучших каналов про авто.

Ассаламу алейкум варахьматуллахь братка у нас mercedes GLK дёргает пинает АКПП ещё слышны какой то шум непонятный как будто жестяные банки по полу таскают в районе между мотором и коробкой примерно там что это может быть подскажи..

P от N отличается только работой блокирующегося язычка в P)))

Загир спасибо тебе! Приятно слушать нет ни одного гнилого русского мата!

здравствуйте. хочу узнать. я перед переключением в паркинг режим после остановки перевожу на нейтрал нажимаю ручник у меня w210 и лиш потом на паркинг. правильно ли я поступаю?

Здравствуйте! Вопрос? У меня Т5 мультиван автомат, на этой коробке тоже можно таким образом селектора переключать для для долгой службы.

Советы из серии, заболели зубы, привяжите к руке чеснок

Самый простой способ- не мудрить, а включив D и ехать.

спасибо за обзор многое узнал хотя ежу много лет на автомате

Здравствуйте! Вопрос? У меня Т5 мультиван автомат 2005, на этой коробке тоже можно таким образом селектора переключать для для долгой службы.

все зависит от доходов. в бедной стране луче механика , в богатой где всегда вызывают тех. помощь автомат. на механике и буксировка, и завести с толкачя , и ремонт намного дешевле и проще. как и говорил, механика для стран победнее.

Спасибо за видео. Интересный ход мыслей. По поводу нейтралки на светофоре согласен и нет так как при полном нажатии на тормоз посмотрите на обороты большинство машин сами переходят на нейтралку. А вот после полной остановки на светофоре и подползания по чуть чуть это и задним тормозам вредно и коробке. А самое главные убийца коробки это те кто при парковке на подъёме или спуске со старту врубают на паркинг и снимают ногу с тормоза. А потом с хрустом и скрежетом пытаются снять с паркинга убивая коробку тросики и другое. После остановки нужно коробку в нейтраль выжать ручник отпустить тормоз после того как авто встанет на ручник ( чуть качнется) ставим на паркинг. А потом и с паркинга без проблем. Вот это точно спасет коробку.

Спасибо. Отличное видео, коротко и ясно.

Особенно полезно таким образом прогревать в холодное время. Масло и фильтрующий элемент в акпп менять(промывать) по регламенту .

Если в N все фрикционы были бы в состоянии вкл, то каким образом автомобиль смог бы катиться? Ну то что двиг не заглохнет-понятно. А почему это заклинивание внутри коробки не приведет к заклиниванию колес?

Езжу на механике :(, при этом мечтаю об автомате :)

Привет, что за эквалайзер у тебя на планшете?

Подскажите как правильно буксировать прицеп на автомате...в драйве или в ручном режиме

В режиме N все фрикционы разомкнуты, по идее ничего быть не должно

Брат ты Забыл упомянуть , для новичков , машина простояла ночью , а утром завёл и сразу на D ставил и едешь , она плохо трогается так как компрессия не собралось , надо ждать хотя бы 4-5 секунд. Также быть осторожно когда на спуске и на подъёме вставляешь на паркинг , пользоваться сперва ручником ! А потом паркинг !

На E-avtomatic тоже что ли так делать?

Спасибо большое тебе!!!лайк за видео!!!

Я считаю можно ездить накатом на автомате оставаясь на D набрал скорость и катишься до светофора

Очень красивый и главное - добродушный кавказец! Приятно смотреть!

Сделай пожалуйста полный обзор на свой ml

Спасибо за информацию, собираюсь покупать свой первый автомобиль с автоматической коробкой.

Если так постоянно делать....-убивает весь комфорт от наличия автомата

Да,и не забыть ещё поцеловать ручку Коробки передач. Лучше будет работать)))). Блин.

Мы следим, давай больше роликов! Особенно для новичков!) СпасибО!

Саламалейкум Загир! Хочу спросить у меня машина форд мондео 4 2\3 мотор стоит АКПП 6-ти ступка когда ставдю на положения D идёт вибрация на руль что может быть это?

Чтоб продлить жизнь коробке, нужно просто не выезжать из гаража... и тогда продлите жизнь всему авто, пока оно не сгниёт от старости вместе с Вами. А видос нормальный, на любителя.

Мне коробочники сказали в режиме N коробка смазывается обедненно,не включайте ее без необходимости

Спасибо! Про положение N не знал

Ассаламу Аллайкум брат если есть возможность с неми ролик форд фокус 3 пауэр шифт коробка .

Был в Японии, там на любом светофоре они ставят на нейтраль. Может они что то знают.

Загир у меня механка, перед движением тоже все повтыкать чтоб шестерни смазалися?))))

салам,на какую камеру снимаешь?

Можно ли ехать на d просто на холостых, когда машина сама начинает движение

самый лучший способ продлить жизнь АККП - не ездить вообще!!! работает безотказно.

Всегда ставлю в нейтраль, есть такое понятие как паразитное трение, все равно, что на механике держать сцепление на светофоре.

Ас саляму алейкум ва рахматуЛлах Ахи что можешь сказать про Ауди а8 д3 4.2 бфм Может сталкивался с такой машиной, болячки и тд

День добрый, что за магнитофон на машине?

Глупость сказал про нейтралку.

Бред)))) Езжу 10 лет на машинах с автоматом. Тапку в пол не давишь, в сугробы и пески не лезешь и ездишь по 200-400 тысяч пробега!)))))) А дурачки которые на светофорах включают положение Р, действительно дурачки 😂

Спасибо за советы !

Сам так делаю, особенно в холодное время года. По загруженности коробки и масляного насоса сужу по оборотам двигателя. В положениях P и N они выше, при переключении в R и D обороты сразу падают. Отсюда делаю вывод, что в нейтрали коробка "отдыхает".

90% инфы это просто бредни тех кто типа так пытается облегчить жизнь автомату! Нет смысла дергать акпп по всем режимам... атф и так к морозам стойкая если менять жижу по регламенту не чего выдумывать не надо. Завел машину 3 минуты прогрел включил Д и поехал без фанатизма не газуя больше 2.5 оборотов как машина нагреется все можно дубасить на все бабки и коробка будет ходить хорошо. Главное с места не валить с пробуксовкой и все. Так что не заморачивайтесь вы всякой чепухой... Загир ты толковый мужик сам же знаеш что 90% что ты тут сказал это бесполезная инфа.

У меня знакомый после завода двигателя сначала едет назад 5 метров примерно!!) я жру пиздэц!

Как МЛ? До сих пор не продал, нравится значит. Обзор есть с опытом эксплуатации? Сколько ест? Спасибо.

Саломалекум брат мерсадес w210 кузов миханика лутши или афтамад

Бред. С коробкой играть нельзя.

Салам Алейкум

Всю жизнь проездил на механике......на днях беру машину с автоматом айсин. Смотрю, изучаю. Спасибо за видео.

Спасибо. Скажите а обязательно ли после остановки авто когда перед тем как с Нейтралки перевести в Паркинг обязательно нажать на ручной тормоз потом отпустить основную педаль тормоза потом сного на неё нажать и только тогда перевести с Нейтралки в Паркинг? Это якобы для того чтоб коробка не испытала нагрузки от колёс

не доверяю я этим автоматам,старая добрая палка ни когда не подведет

Всегда на светофорах n ставлю, по звуку кажется , что все раслабляется)

Спасибо. Мне эта информация полезна и актуальна. Я новичок, 4 месяца за рулем.

Какой оптимальный для автомата к соотношению к обьему двс

Бiрiншi

Есть специальный "букварь" где написано как правильно эксплуатировать АКПП: 1-прогревать масло утром в акпп путем переключения селектора с небольшим интервалом. 2-не рекомендуется на перекрёстках переключать селектор в N положение. 3-на подъемах и спусках использовать пониженые передачи... Это некоторые пункты.

Полностью согласен. Делаю так всегда, особенно при холодах.

Молодец брат, удачи и добра!