Банка замкнута. Необходимо проверить напряжение на самой батарее через несколько часов после поездки. Если ниже 11v. то замкнута банка или несколько ,и напряжение генератора в 14v. уже велико́ ,АКБ начинает постепенно выкипать, перегреваться,пускать газы и может произойти БаХ ,с заливом подкапотного электролитом...

+Pavel Samsonov да 92й бы и вся эта жижа ушла в карб. Забился от души минуты 2 стартером мучал, но запустил. На 95 осадка не обнаружил.

+Александр Новиков через канал РХХ пошел

+Леха Sn1p3r90 Предельно выдвинутое положение штока является исходным (нулевой шаг). Его можно наблюдать на незапущенном двигателе при выключенном зажигании. В этом положении сечение байпасного канала полностью перекрывается наконечником, и воздух под дроссельную заслонку не поступает

Александр Новиков а при включенном зажигании он ненамного открывается для более быстрого запуска. Но да, если на выключенном проверяли, то... :-)

+Александр Новиков Между стенкой патрубка и заслонкой всегда есть щель. Эта перетечка даже калибруется на заводе. ДЫм пойдёт. И РХХ в нулевом положении не сидит.

Александр Новиков i

длтф

не, над антигравитацией ученые пока бьются, а это просто гравитационный клапан, чтобы бенз перекрыть при аварии, плюс сепаратор, плюс двухходовой клапан

+Pavel Samsonov ты представляешь сколько нужно дуть в ресивер, чтоб сначала он заполнился, потом только под маленьким давлением дым пойдет через тонкий зазор вокруг пятака дроссельной заслонки и через отверстие в дросселе для РХХ? которое еще кстати не факт что открыто. не проще ли дроссель открыть и с открытым дросселем все это делать?

+Илья Бабушкин я думаю это гравитационный клапан!

+deemiit1 Дада именно так - гравицапа!!!!!!!!!!!!!

+Илья Бабушкин Не быстрей, а так точно и есть!

+Дмитрий Неизвестный если мотор изменяет звук работы и начинает "троить", проверь резинки - прокладки, которые находятся вокруг форсунок. Пролей WD / воду на место, где форсунки входят в впускной коллектор. Заглуши двигатель, запусти снова и погазуй. Если тряска больше не появляется (2 мин примерно), то значит у тебя высохли резиновые колечки-прокладки вокруг форсунок. Через них идёт подсос воздуха.

+Sergey Bagretsov Да когда форсунки снимал чистил, резинки в норме были. Пробег не большой у машины. Но еще раз на всякий раз проверю. тяга машины нормальная даже очень. Динамика отличная. Проблема на хх немного гуляет, из за этого вибрация на руль а когда газу прибавляешь до 1000 все отлично Да подушки новые.

​@@user-jg7vf1bh6e здравствуйте! Ну и в чем была причина?

+Анатолий Сабиржанов В 3м похоже клапан прогорел (выпускной) или зажат

+Dauren Daurenov Колхозник и мыслит по колхозному.

+Dauren Daurenov Вне зависимости что тебе скажут. У каждого блогера должна быть идея которая резко разнит его от остальных, даже если она полный бред(или нет). Если её не будет, он станет серой массой.

igor87641 Согласен Сергей говорит своими словами как может даже прикольно слушать и если не мог бы шаманить технику к нему машины не гоняли

+TV NIK CHASOVSHIK!!! раз машины гоняют, значит они хорошо ходят, значит колхоз его работает, и это главное.

+Виктор ювс Луганская обл. г. Свердловск .Не работают службы доставки.Зона АТО

Александр Скрипченко мне как бы не к спеху думал где то через год полтора заняться сборкой днепра. Моя почта timoxaport@gmail.com отпишите я вам скину фото и информацию что нужно делать. Может к тому времени в этой стране что то изменится

+Александр Скрипченко : Здравствуйте. Александр подскажите пожалуйста в чем причина не стабильной работы двигателя? ВАЗ 210700-20i 2007 г/в. После 3 - 5 км движения автомобиля проявляться провалы в работе двигателя, теряет обороты, мигает лампочка ЧЕК, педаль заслонки до упора в пол а машина не едет, машину трясет, на малых оборотах может заглохнуть. После 15 - 20 мин лампочка ЧЕК начинает гореть постоянно. Проделал следующие действия: Заменил топленый и воздушный фильтр, свечи, фильтр топливного насоса, промыл датчик холостого хода, сбросил ошибку. Завел машину заработала как часики! Но стояло проехать 3 - 5км все повторилось снова. Повторил процедуру не помогло. Не могу понять причину из за того, что первые 15 -20 мин движение АВТО работает нормально.

+Равшан Бек Была похожая беда , ничего не помогало , пока не заменил бензонасос. Возможно он перегревается и начинает глючить, но не понял почему загорался чек .

СПАСИБО, Я ТОЖЕ СКЛОНЯЮСЬ К ВАШЕЙ ВЕРСИИ, ТАК КАК БЫЛ У МОТОРИСТА, С КЛАПАНАМИ ЦИЛИНДРАМИ ВСЕ НОРМАЛЬНО КОМПРЕССИЯ 10 ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ! ЧЕК ЗАГОРЕЛСЯ ИЗ ЗА НЕ ХВАТКИ АИ. ПОДСКАЗАЛИ ЕЩЁ ОДНУ ВЕРСИЮ ДАТЧИК КИСЛОРОДА - ПОСЛЕ НОВОГО ГОДА БУДУ СМОТРЕТЬ, И СКОРЕЙ ВСЕГО ПОЕДУ НА ДИАГНОСТИКУ....... БЕДА ТОЛЬКО В ТОМ ЧТО ВСЕ НОРМАЛЬНЫЕ МАСТЕРА УЕХАЛИ, Я СЕЙЧАС ЖИВУ В АРТЕМОВСКЕ.

+ramin kerimov Не проверял

Рядом с топливным баком, это был гравитационный клапан. Он предотвращает утечку бензина при опрокидывании кузова авто.

если машина в ДТП, там гнется хуйня в баке - поплавок. И потом показывает хуйню.

у вазов классики все баки одинаковые и индикация тоже, бак объём 39л, мигание начинается на 6,5 литрах примерно из за движения кочки-разгон-торможение, а вот гореть постоянно начинает с 5л тоесть на горящей лампочке можно проехать 50 км примерно (если ехать конечно не 30 км на 2 и не превышая 90 км на 5 ибо после 90 км вместо 10л на 100км начинается жор топлива, при 120 км в час уже расход 13л, а при 160 все 18литров... более подробный график можно найти в интернете или почитать в эксплуатационной книжке авто.

8 литров при 120ти проверенно неоднократно!!!!!

+Эдуард Будрин это лишь твои догадки,он просто посмотрел нагар

+Обычный Человек в смысле мои догадки, автор сам говорит , мерил компрессия и клапана норм,в другом видео он смотрит 15 мерит давление топлива показывает 2.3 в стену 4.5 говорит что это норма, а в этом видео говорит что насос недокачивает кароче где то автор лжет или просто профан

+Эдуард Будрин нагар на клапане смотрит, этим зондом не проверишь на прогар с этого места) если только через свечное отверстие)

+Алексей Долгих какой на х нагар пробег 50 тыров и с компрессия в норме нех там зондом лазить

Ну интересно же человеку зонд испытать)

проткни или почисть сетку в горловине

это вариант, но разве он поможет с проблемой пуска двс?

на инжекторах ваз 0.996 норма. до 1.035 норма.

На моей 210740 стоит ДМРВ SIMENS VDO я проверял сигнал, показания были примерно 0,45 - 0,5 вольт. Слышал что нормальные показания 0,4 - 0,6 вольт. Если показания выше, то необходима замена! Недавно ездил на диагностику, мастер сказал что сигнал ДМРВ в норме!

+Артем Руднев фиг он тебе ответит, я замахался у него уже это спрашивать

+Артем Руднев Луганская обл. г. Свердловск

+Александр Скрипченко ну а вы что скажете о видео где вы на пятнашке вы признаете рабочим насос с 2.3 в работе и 4.5 в стену и вешаете лапшу на уши хозяину про убитую поршневую а в этом видео бракуете насос с теме же данными где правда???

+Александр Скрипченко ну как же приезжает к вам синий пятнарь хозяин жалуется что машина не прет вы делаете замеры и приговор выносите поршневая убита хотя там компрессия 11 более менее норм а про насос то что он не докачивает ни слово напротив говорите что это норма 2.3 работа и 4.5 в стену???

+Александр Скрипченко я со Стаханова..у нас все рукожопые по этому и спрашую

+aadona найди у автора как он делает диагностику на пятнашке там при 2.3 и в стену 4.5 он говорит что ЭТО норма, а в этом видео это уже не норма, он или путается или просто лжет

+Pavel Samsonov в этом видео он считает насос неисправным с этими цифрами 2.3 и 4.5

+Pavel Samsonov нулевый насос на десятке сам ставил в стенку не дотягивает до 5

+Pavel Samsonov найди его видео где он пятнашку диагностирует там он признает рабочим насос с параметрами 2.3 в работе и 4.5 в стену, читайте пожалуста внимательно мои комментарии, в итоге в том видео хозяин уезжает с лапшой на ушах и верой что у него поршневая ушатана хотя там компрессия была 11

+Pavel Samsonov его косяки и другим боком встают , мне вот интересно он тут на семере накосячил или там на пятнашке

+Kuanish Kumbolatov можно прошить на включение при любой температуре . А принудительно включить, нужен электрик. У меня с этим туго

+Kuanish Kumbolatov зачем надо на 70? у двигателя рабочая 90 же

+игорь яковлев это в карбюраторно 2107 а у мения инжектор все ия уже зделал принудителный

Kuanish Kumbolatov какая разница? в инжекторе при непрогретом двигателе смесь же будет неправльно готовится, тосол кипит при исправном клапане около 110 градусов

+Kuanish Kumbolatov ты че хоть несешь то ? 86 градусов это рабочая температура классического двигателя , на этих градусах двигатель оптимально работает

Бак закрой

тоже купил дешевый на 2111, ховер или как то так. год работает, нормально всё, только пищит. с салона не слышно, но с улицы нормально так слышно

Андрей Соколов мне повезло я вообще не слышу, но бак под сидухой может из за этого , хотя у большинства так