в видео о подключении доводчика прям подробно о стеклоподъемниках, проводах и реле (если интересно конечно), а за схему не благодарите, автор не я)

@@elderly_raisins Скажи пожалуйста,вот если не проводить отдельный провод плюсовой,а взять его просто с пассажирской кнопки,должно же поменяться?если я правильно понял,когда водитель нажимает кнопку у себя пассажирского стекла,то плюс как бы берется с водительской стороны и идет потеря из-за длины и как бы плюс,который на пассажирской двери-он не задействован в этот момент,правильно?просто когда я нажимаю,с водительской пассажирскую-идет медленное поднимание,но когда одновременно и пассажирскую и водительскую жму,то поднимание заметно ускоряется,будто бы на пассажирской плюс замыкаю и происходит ускорение

привет, kzfaq.info/get/bejne/sLKXl6WkvNjXpZs.html подробно рассказал, ..."если не проводить отдельный провод плюсовой, а взять его просто с пассажирской кнопки, должно же поменяться?"... да, но только если на пассажирскую кнопку уже протянут провод хорошего сечения. А по поводу ..."когда одновременно и пассажирскую и водительскую жму, то поднимание заметно ускоряется, будто бы на пассажирской плюс замыкаю и происходит ускорение"... - если речь о водительской (пассажирской дублирующей на водительской двери) то они не работают одновременно, смотрите, вы нажали пассажирскую дублирующую кнопку вверх, в ней замкнулись контакты 1 и 2, с 1 контакта плюс 12В пошло через салон к пассажирской двери, тот самый слабый плюс, который из-за потерь, не 12В а меньше, и стекло поползет вверх. Но когда вы дополнительно нажимаете на пассажирской кнопке так же поднять стекло, то в ней размыкаются нормально замкнутые контакты 1 и 6 (1 на мотор, а 6й это тот самый плюс, который пришел из водительской двери после нажатия пасс. дублирующей кнопки) и замыкаются контакты 1 и 2 (2й контакт - плюс 12В протянутые в пассажирскую дверь) и по факту нажимая обе кнопки, у вас работает только пассажирская (в пассажирской двери). Посмотрите видео, там наглядно нарисовано что и как

@@elderly_raisins спасибо

@@elderly_raisins вроде все по этой схеме сделал, но когда подъёмники пассажирские включаю, срабатывают оба реле(щелкают) и подъёмник не работает. Где я мог ошибиться?

привет, в видео как раз показана схема с установкой реле в пассажирскую (правую) дверь. имеется в виду схема как разгрузить водительскую кнопку при помощи еще двух реле?

просто если кнопки силовые, то они рассчитаны на пропускание через себя тока идущего на мотор стеклоподъемника. если есть желание, можно добавить реле, но это вовсе не обязательно)

Желание есть. Эсп водительской двери тоже у меня не славится скоростью. Бархотки просиликонишь и на эавенный мотор эсп работает нормально. Решил раз полезу-сделаю конкретно. Буду признателен за схему. Многим поможешь. На Ютюбе нет таких роликов вроде- я не нашел.

добавил в описание канала ссылку на телеграм-канал, выложил там схемку

Спасибо за схему... Все понятно до безобразия...в этой схеме разберется тот кто первый раз будет держать провода в руках..😊Спасибо..

а дверь не кузов?)

С АКБ лучше взять

привет, нет никакого смысла ставить на водительскую кнопку два реле, протяни провода 2.5мм до кнопки и мотора, эффект тот же

Согласен с автором, если кнопки силовые(триггерные), то реле для мотора водительской двери не обязательно устанавливать. Достаточно провести провода с высоким сечением, минимум 1.5кв.

да, всё верно

Привет, скорее да, чем нет. этот способ ориентирован на то, что бы снизить потери электроэнергии до контактов моторчика ЭСП. Чем больше вольт дойдет до моторчика, что реечного, что тросикового ЭСП, тем лучше. Попробуйте, думаю, поможет. Суть в том, что существующая проводка мелкого сечения и большая по длине, становится управляющей, а мотор запитывается через силовые контакты реле более короткими и толстыми проводами.