Интересно, если убрать центробежку и балансирные валы, то мощность прибавится хотя-бы на 1л/с?

На вкладышах необходимо канавку в токарном станке резануть, чтобы она проходила ровно по середине шейки коленвала, тогда не будет маслянного голодания.

Ссылка на чертёж есть?

Сверлили дрелью или на станке?

А в ту поличку кузова впиратися не буде ? Там мало місця - впритик .

Я на украинском сайте ZAZ-FORUM узнал способ установки маслянного фильтра от ВАЗа более простой и практичный.Нужно снять чугунный корпус центрифуги,проточить на нем ровно плоскость для прилегания фильтра,закрепить этот корпус на коленвал двусторонним фасонным болтом.Он выглядит так же как и штатный,только снаружи еще резьба для заворачивания фильтра.В крышке центрифуги протачиваем отверстие под размер корпуса фильтра,ставим крышку на место,заворачиваем фильтр и все готово...Это и фильтр и центрифуга.Пользуюсь уже не один год,масло долго сохраняет чистоту и прозрачность.Фильтр ставлю от тойоты марка его с-111,да их полно таких,они чуть короче,устанавливать легче.Попробуйте не пожалеете...Я сначала сомневался,что может открутиться,что масло не так поступает,потом разобрался,как туда поступает масло,все точно тае же,как предусматривает конструкция фильтра.А насчет того,что отвернется,так я при замене масла цепным ключом с трудом отворачиваю фильтр.

Привет, сможешь сделать такой комплект на продажу???

Можно подробнее что в нутри до Кулова сверлить

По кресленню не підходить!!! Уважно!!!!