Приветствую. Я так тоже делал, но заметил, что муфта останавливается в разных положениях относительно метки. Тут принцип такой: плунжер идет вверх и перекрывает канал подачи с него топлива (капелька перестает капать и рости). А значит начинает рости давление над плунжером. Соответственно в этот момент начинается впрыск. Можно выставить в этом положении метку, если не совпала, а потом ставить просто по метке.

​

Приветствую! Я покупал МАЗ уже переделаный на евро 2. Тнвд стоит 175 от евро2, соответственно стоит простая педаль газа с тросиком ( у меня кожух троса 2 метра). Форсунки стоят 267, с распылителями 0511, можно аналог, они идут для двигателя с цельными головками. Давление ставил как у евро 2, 270+8. Единственное, что осталось от евро 3, это поршневая. У нее степень сжатия выше, если не ошибаюсь на единицу. Поэтому опережение впрыска у таких переделок своё, в основном 7 градусов.

Здравствуйте у меня на машине ямз 6581 стоит евро 2 могу поменятся на евро 3 можем обсудить .если интересно вам ??? А если переходить то надо педаль газа 3 тыс вал топливного насоса + регулятор . Ремонт форсунок или замена их . А датчики на ДВС и проводку можно оставить !!! Удачи !!!

​@@user-lb6ut7bd1yобменяю насос евро 3 на евро 2

@@user-ee6ug5dx6vЗдравствуйте ! Вы мне предлагаете обмен на мой евро2 ?

Если кроме штуцера и клапанка с пружинкой ничего больше не трогать, ничего измениться не должно. Резинки я бы не полез менять, так как я не топливщик, а там надо плунжерную секцию доставать, и тогда возможно, что-то может сбиться. И когда ставите обратно штуцер, лучше всего использовать динамометрический ключ, для затяжки определенным моментом. При перетяжке штуцера возможно повреждение корпуса тнвд.

так на 807 насосе нет резинок нагнетательных клапанов...

Привет. Проще, а ещё проще просто по меткам поставить. На мой взгляд, мой метод точнее будет.

ВЫ видится незнакомы с данной конструкцией ТНВД.Она подразумевает.что при прокачке системы питания и ТНВД в частности...создается давление в системе,равное давлению перепуска топлива обратным клапаном-- около 1.2-1.5 бар,а возвратная пружина нагн. клапана...срабатывает на его открытие--0.4-0.8 бар.Следовательно,при малейшей прокачке системы насосом ручной прокачки: ничего из сказанного ВАМИ: а именно--начала движения топлива в воронке топлива--не будет,ибо сплошной поток топлива все это дело поглотит. На камаза- е-2,кстати--точно такая же конструкция реализована.а значит только прокачка топлива...его сплошного потока до начала интервального каплепадения: 1 капля в 10-15 сек.Поэтому... нужно уточнять о какой именно конструкции ТНВД камаз идет речь,т.к. они -конструкции--весьма разнообразны.И к тому же...способ прокачки топлива по началу страгивания уровня топлива --довольно приблизителен и не обеспечивает нужной точности,а при изношенных парах или наличии воздуха в системе питания--и вовсе выходит за пределы допустимых значений на установку угла впрыска. Поэтому: при любой конструкции ТНВД: нужно пользоваться именно описанным способом: проливкой топлива до каплепадения.Просто в той конструкции с жесткими пружинами нагн. клапанов --нужно демонтировать при прокачке системы либо пружину.либо клапан с его седла.чтобы получить тот же сплошной поток ДТ при его прокачке.

Можно, только немного надо подготовить ТНВД. Открутить на первой секции тнвд штуцер, куда прикручивается трубка высокого давления, и извлечь нагнетательный клапан с пружинкой. Штуцер закрутить обратно, усилие 80 н.м. Выкрутить колпачек впереди насоса, который закрывает рейку, и вложить в него, например две гайки под ключ на 13. Завернуть колпачек обратно от руки, до конца. Так рейка встанет из пускового в рабочий режим. Дальше можно приступать к регулировке, как в видео. ГЛАВНОЕ: не забудьте перед запуском извлечь гайки, и поставить обратно нагнетательный клапан с пружинкой. Не перетягивайте штуцер тнвд, метал мягкий, можно повредить корпус.

Здравствуйте! Если у насоса рейка находится в рабочем/пусковом положении, когда кулачковый вал не крутится, то думаю можно. Точнее сказать не могу, так как с электронными насосами не сталкивался. Надо спросить у топливщика.

@@aleksey36rus83 Понятно , спасибо!!!

@@aleksey36rus83 насколько помню: чтобы проверить-выставить момент впрыска на ТНВД данного типа--необходимо выставить рейку не в положении стартовой подачи.а НОМИНАЛЬНОЙ...иначе за счет торцевой кромки плунжера...будет запаздывание момента впрыска на 1-1.5 гр. по кул. валу ТНВД.В остальном в принципе правильно. И таки: "капелька" должна падать с интервалом 1 капля в каждые 10-15сек.,

Приветствую всех ребят только взял маз6312а8 нет спецов вокруг.можно по подробнее о рейке в стартовом и среднем положении заранее благодарен

@@nastay8916 мотор какой? Для 175 ТНВД: выступание рейки от торца корпуса ТНВД...должно быть 10-12мм.Для 179ТНВД...нужно смотреть отдельно: имеется для этих целей РЭ на соответствующий ДВС...все прописано...нужно листать-читать-записывать.

Общие гбц 6-7 градусов, раздельные 8-9 градусов.

@@aleksey36rus83 но не более 9-ти ?

@@DEVOSTATOR docs.yandex.ru/docs/view?tm=1690979490&tld=ru&lang=ru&name=yamz-7511.pdf&text=%D1%8F%D0%BC%D0%B7-7511%20%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8&url=https%3A%2F%2Fvsdi.ru%2Ff%2Fyamz-7511.pdf&lr=117911&mime=pdf&l10n=ru&type=touch&sign=90670166b12016afe6293277f9ca1bbc&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1690979490%26tld%3Dru%26lang%3Dru%26name%3Dyamz-7511.pdf%26text%3D%25D1%258F%25D0%25BC%25D0%25B7-7511%2B%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B2%25D0%25BE%2B%25D0%25BF%25D0%25BE%2B%25D1%258D%25D0%25BA%25D1%2581%25D0%25BF%25D0%25BB%25D1%2583%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2586%25D0%25B8%25D0%25B8%26url%3Dhttps%253A%2F%2Fvsdi.ru%2Ff%2Fyamz-7511.pdf%26lr%3D117911%26mime%3Dpdf%26l10n%3Dru%26type%3Dtouch%26sign%3D90670166b12016afe6293277f9ca1bbc%26keyno%3D0%26nosw%3D1

@@DEVOSTATOR здесь указано 8-9. Я много раз эксперементировал с разными углами на своём двигателе, но всегда возвращался к заводским значениям.

​@@aleksey36rus83 наш диалог был 7 месяцев назад, но более норм на 13 гр. остановился поршня свои родные единственное может быть из-за железных прокладок под гбц они 40-е

Думаю можно. На восьмерку евро 3, с электрическим насосом по моему методу устанавливали. Только угол там 2-3 градуса.

Приветствую. С электрически ТНВД не имел дел, но если принцип работы плунжерной части ТНВД такой-же, как у механического, думаю можно попробывать.

Тогда я понимаю метка на муфте уйдет

@@user-hq4qq7gv9j Метка на муфте может совпасть или нет, зависит от того, как топливщик её выставил при ремонте, или от износа самого ТНВД. Были у меня случаи, когда топливщик не подгонял метку под начало впрыска на стенде. Также можно метку на корпусе Тнвд задеть и погнуть при ремонте, и она не будет совпадать. У меня метки совпадают. На ТНВД супер мазов и не турбовых, где установлен плунжер 10 мм, метка может не совпасть из-за профиля самого плунжера. Там надо ещё пару манипуляций сделать, перед регулировкой.

Здравствуйте! Какой тнвд стоит, какой двигатель?

@@aleksey36rus83 ДВС 238де-2 . Насос 173-11

@@user-rl8yi1jl6w система прокачена, воздуха нет? Возможно плунжер уже пошёл вверх и поэтому топливо не идёт. Чтобы опусить плунжер, попробуйте прокрутить при муфту тнвд немного против вращения. После как топливо пойдёт, крутите по вращению, до момента прекращения каплепадения. Это будет началом впрыска. Естественно перед этим выставьте коленвал на нужный градус, и скоба выключения подачи тнвд должна стоять в рабочем положении.

@@aleksey36rus83 спасибо. Завтра буду пробовать

День добрый. У меня всё получилось. Спасибо большое. Ждём от вас новых видео по мазу

Смотря у какого.

​@@aleksey36rus83у этого двигателя -2 градуса.Допускается до -3 не более.Т.к двигатель высокофорсированый.

@@user-nx9ve1po1v я это знаю. Но в моём случае приходится ставить другой угол, так как топливная евро2.

Приветствую. Ставил так не один раз, вроде всё нормально было.

Спасибо.

Если ДВС с общими ГБЦ то ставьте зажигание 11+-1 гр. И желательно поставить штуцер 2 мм на подачу масла на корректор ТНВД. Всех благ.

Спасибо Николай.

@@user-lh6bb2wk3f пробовал разные углы ставить. Оптимальный для моего двигателя 7 градусов. При 8 едет по резче, но расход побольше, и температура лезет в подъём побыстрее, чем при 7. На 6 градусах двигатель туповат. На 9 - 10 градусах уже плохо тянет. А так, могу сказать, у МАЗа двигатель не предсказуем по углам. У двух одинаковых может стоять разный угол. Думаю, тут всё зависит отсостояния самого двигателя, и точности настройки топливной аппаратуры и точности установки впрыска. Общался с многими, у кого переделано с евро 3 на евро 2, почти у всех 7 градусов. (Двигатели с общими головками)

Всё правильно, я просто с канистрой не стал заморачиваться. Думаю, газ на всю ничего не даст. Там рейка на пусковую стоит, пока двигатель не заведён. И если в насосе плунжер 10мм, то там проточка на плунжере под запуск, чтоб немного угол менялся. Поэтому рейку на таком насосе я ставил в среднее положение. Откручивал колпачёк впереди над приводом, и вкладывал туда две гайки на 13. Потом заворачивал обратно от руки, и регулировал. Главное не забыть эти гайки обратно достать перед запуском)))

@@aleksey36rus83 подскажи как в процессе добавить убавить топливо, по дыму как куда крутить зажигание, стал владельцем кировца, у меня двигатель на кировеце стоит от маза по словам предыдущего владельца Бирок нет, в бумагах 330л.с. отметка о замене ДВС Повез насос в ремонт говорю регулировать на 238д , 330 л.с. без кулера. В ответ двигатель стоит на кировеце и отрегулирую на кировец. Выставил зажигание таким методом 14 градусов (для 238д - 13 +-1 , для 238 нд5 -15+-1. Недоход поршня 4мм+ , завелся быстро но проверять в борозде, менял поршневую , сказали поршень стоял со вставкой под первое кольцо238д

@@aleksey36rus83 плунжера 10е лучше? Насос простой с пневмокоректором

@@user-ib7mf4hn7e adiesel.ru/tehnicheskaya-informatsiya/ustanovochniy-ugol-operezheniya-vpriska-topliva-na/

@@user-ib7mf4hn7e 10ка должна быть получше. На старых насосах ставили 9ку, потом пошли насосы с 10кой.

Здравствуйте! Да. У ЯМЗ 236 БЕ2 угол впрыска 6-7 градусов.

6,7 ставлю грубо роботает

@@user-jx5cc4cl4t каким способом ставили?

Я на маховике выставлял крутил привод

@@user-jx5cc4cl4t если ставили просто по меткам, то возможно метки на тнвд не совпадали с началом реального впрыска. По заводской рекомендации, у ямз 236 бе2 6-7 градусов.

Я заметил. Уже начал выявлять утечки и устранять.

По твоему комментарию можно понять что на таком моторе ты не катал 😂. Только на иномарках ездил.