лайк за актерскую игру)) повеселили)

Зимой мы получаем более горячую печку, а летом - более горячую печку....

Идеи с ардуино очень интересные. Предлагаю сделать полностью автоматизированный универсальный климат на нее да и на другие авто. Ребята поддержите лайком!!

я когда ставил помпу. просто запитал её от реле печки . включил печку - включилась помпа .

Когда печка перестала греть на холостых тоже задумался о доп помпе, но в итоге заморочился и поставил новый радиатор отопителя, теперь на минимальных оборотах 80гр дует воздух из воздуховодов, на холостых оборотах машину до рабочих 90 градусов антифриза за 30 минут не смог прогреть, всё тепло печка отбирала, машина пассат б5 98 года.

Я человек простой.вижу новый видос канала сделано в гараже ставлю лайк

Единственная полезная реклама

Рем.комплект ограничителей дверей отличные, летом поставил. Разница небо и земля, раньше зимой после мойки машины двери не мог держать в открытом положении сами по себе закрывались, сейчас же все отлично.

Я эти помпы ставил с прошлого века. Первый это был Геленваген,штатная помпа дополнительная на печку. Потом было много вазов и газов. В свои машины тоже устанавливал. Ставил на вытяжку из печки..Получал режим " Африка". Кто раньше замерзал в машине тот всё оценивал на ура. А летом в затяжных подьемах на малой скорости или в пробках помпа помогала держать температуру двигателя в норме.

Как обычно все чётко понятно. 👍👍👍 С Новым Годом ВсеХ!!!

Брат,а зачем ты себе правую бровь выщепал?😁😁

Заказывал у этих ребят рем.комплект ограничителей дверей на свой Солярис, заменил сам (все делается крайне просто) работают без нареканий! Не реклама, просто личный опыт!

У этот помпы есть еще один плюс. Ремень порвался на трассе , помпа встала , включил печку на всю и можно потихоньку ехать

Хорошо придумано, а насчёт температур срабатывания и алгоритмов никого не слушайте, ардуинка на то и микроконтроллер, в любой момент можно что то дописать или подкорректировать. В процессе сами поймёте что вам нужно.

Странно, как двигатель может быстрее прогреться с включёной помпой? Помпа гоняет ещё не прогретый антифриз через печку, которая её охлаждает, часть тепла, выделенная двигателем в момент прогрева уходит в салон (помпа включена) это происходит гораздо эффективнее, чем без помпы. В таком режиме двигатель будет прогреваться дольше, а у Вас двигатель прогрелся на 5-7 мин быстрее. Что за бред? Первоначальная задача автоматизации автомобиля электроникой - это выход двигателя на рабочий режим работы и поддержание, т.е. ваша помпа не должна мешать прогреву двигателя. А после прогрева можно печку включать и помпу задействовать.

Делал что-то подобное, только с двумя датчиками на входе и выходе с радиатора печки. Строил графики прогрева на разных режимах. Вывод в целом сделал такой, помпа помогает в городе в пробках, при ниже -10 градусов. В остальном можно и так обойтись, разница небольшая.

Помпа в выключенном режиме даёт сопротивление охлаждающей жидкости

За труды лайк. Польза сомнительная. 1. Каким это образом летом будет бОльшее охлаждение?? Горячий радиатор отопителя просто закрыт заслонкой и не обдувается. Вообще никак. 2. Помогать двигателю охлаждаться зимой - курам насмех. Большой радиатор с этим справляется даже летом. Зимой тем более. 3. Может вам просто нужен новый, оригинальный радиатор печки и все проблемы с теплом решатся?? ) 4. +15 на улице и включать доппомпу?? Вы серьёзно?? Ладно бы -15. 5. Вместо этих извращений, если прям нужна супержара, поставьте второй радиатор печки под сиденье пассажира.

Я думаю это единственная тачка с такой системой будет). Но за старания конечно 👍

У меня vw t4, дизель. Стоит бош помпа с выведенным выключателем. В мороз гуляю с собакой, потом завожу машину и завожу собачку домой. Возвращаюсь, включаю печку, воздух будет холодный. Включаю помпу и воздух идёт тёплый. При этом стрелка температуры лежит. Как только становится жарко в движении, выключаю. Это очень хорошее дополнение к дизелю, который не любит грется. В сильные морозы помпой пользуешься чаще.

Поздравляю!!! Изобрели велосипед!!! ...физку не обмануть...

Тема прикольная, НО. Вы когда в машину садитесь и заводите её, вы планируете ехать куда то, или просто посидеть погреться? Если ехать, то движок так быстро не прогреется, всё тепло у него заберёте. Второе НО, ставите насос на обратку, создаёте разряжение в системе, не переживаете про завоздушивание в системе? Летом остужать систему, вот это хорошая тема.

Когда коту нечем заняться, он себе... Имхо

рано ролик выложил, числа после десятого нужно было, слишком сложно, моск в оффлайне

Я ставил подобную помпу на Волгу, зимой стало теплей, а летом в пробках помогала в охлаждении.

Молодцы ребята. Пилите годный контент в том же духе!!!

Реклама ТОП! Скоро как Ремонтяш научитесь снимать 😂😂😀😁

Я бы в таком случае предложил вам ещё и следующую доработку для продления ресурса двигателя. Как только вы поймали выключение бензонасоса (то есть отключение двигателя) то как минимум с минуту я бы предложил при любых обстоятельствах продолжать держать помпу включенной. Одна из главных проблем многих автомобилей - это мгновенное отключение циркуляции охлаждения в момент отключения двигателя. Но сам двигатель после отключения ещё продолжает отдавать тепло. А вот циркуляция уже прекратилась. И это на самом деле проблема. Поскольку если вы куда то приехали, и сразу отключили ДВС на парковке, то повернув зажигание через 5 минут - увидите что... Температура двигателя наверняка ещё поднялась градусов на 10 -15. На самых современных автомобилях для борьбы с этим производители начали ставить электронно управляемые электропомпы. В вашем же случае сделать такую доработку будет несложно. А пользы от неё будет немало. То есть схема слегка меняется. Питаетесь от АКБ, и стоите в standby режиме. Как только пошло напряжение на бензонасос - начался режим работы. Как он отключился - ещё минуту гоняет воду и переходите в standby опять

исправной системе охлаждения эта система как собаке 5 нога...А ВОТ на газелях с мотором умз и в микроавтобусах для пассажирского салона вещь

От нечего делать можно и замутить.А так ремонтируйте систему ОЖ и будет зимой тепло и летом кипеть не будешь.

Ребят, задумка хорошая, но мне видится другая реализация. Скажу, как это сделано на Мерседес w124 E280. Датчик температуры окружающей среды находится за передним номером в бампере. Дополнительный насос включается только тогда, когда регулятор температуры в салоне выставлен на максимальную температуру. Датчик температуры салона находится сверху спереди между водителем и пассажиром, там где включается свет. Но есть один нюанс... Салонный датчик находится на постоянном "сквозняке". Т.е. через него постоянно идёт поток воздуха из салона. Реализовано это следующим образом. Небольшой моторчик с крыльчаткой за бардачком от него идёт резиновая трубка, примерно 10мм. в диаметре, идет наверх к салонному датчику. А на верху он стоит поперёк диаметра трубки. Представьте что датчик расположен поперек трубки от пылесоса. Примерно как-то так.)))

Совсем непонятна полза. Я сначала подумал предпрдогреватель, а тут хрень.

Если я все правильно понял, то летом эта помпа тоже будет гонять антифриз через радиатор печки? Если да, то не стоит так делать. Я установил себе дополнительную помпу, и скажу так, что в очень теплую погоду, около нуля, если ее забыть выключить, то на скорости проблем, в общем то, нет, а вот на холостых в пробке или на светофоре гораздо быстрее включается вентилятор охлаждения. Производительность этой помпы достаточно высокая, и даже если термостат открывается, то через радиатор охлаждения протекает не то количество, что рассчитано заводом, а летом будет греться еще сильнее. Смотрите и контролируйте температуру летом, удачи)

нормально так с механики на электронику перешли👍

Приклей к бамперу внутри любой пластиковый контейнер (пузырёк от глазных капель) и туда закрепи датчик,и температура перестанет от потока воздуха скакать.

Автор благодарю! Любопытно посмотреть.

День добрый,такие переделки не актуальны. Нужен полный переход с механической помпы на электронную.тогда эффект будет виден.

Думаю датчик наружнего воздуха необходимо поставить в районе фары, может быть под фару, тогда будет далеко от радиатора и нее будет обдуваться холодным воздухом при езде. А датчик внутри салона ненужно ставить в стойку, ведь снаружи она всё таки холодная и там где стоит датчик температура не однозначная. Встречаются два температурных потока. Нужно поставить в приборную панель, под руль или где нибудь в районе кулисы коробки передач, где минимум соприкосновения с внешней средой, чтобы показания внутреннего воздуха были более точными

если в акценте всё норм это всё просто не нужно но за труды конечно лайк

Наконец-то реально полезная приблуда! Концовки 🤣

Работающая помпа на холодном двигателе, плюс печка включеная на всю, дадут обратный эффект, двигатель будет дольше греться. Надо было делать, чтобы помпа работала в определённом промежутке, т.е. пока двигатель холодный, она не должна включаться.

Датчик температуры за бортом как раз везде ставится так чтобы он продувался и конечно же перед радиаторами, чтобы хотя бы в движении он показывал корректно. Ну, а для того чтобы было более-менее корректно и стоя на месте, то максимально дальше от моторного отсека, по при этом скрыто от попадания на него солнца.

Ещё бы сняли показания с печки без внедренной помпы, все же придерживаюсь что она создаёт сопротивление в состоянии off.

Ребята для быстрого прогрева, особенно на ходу, установите жалюзи и придумайте управление ими через Ардуино с шаговым двигателем. На Газонах и Волгах стоял механический. На современных моторах КПД высокий и прогревается ДВС очень долго.

Для ускорения прогрева салона видел на рено штатный подогрев ож в контуре печки четырьмя свечами накала, в фольцвагенах электронагреватель воздуха установленный в корпусе печки

На ваз 10 серии с завода уже есть датчики и регулировка но без помпы и ардуино

У меня вообще доп помпа с газели стоит.Все норм.

Два датчика назад слева и справа, чтоб сзади тоже комфортно было 👍😁

Это супер видео,тоже хотел такое замутить,теперь буду делать как у Вас

молодцы конечно )) но имхо бесполезный девайс)) в мороз мотор хуже будет грется,над рециркуляцию врубать, слегка поможет)) больше пользы от подогревателя ож будет как мне кажется)) кстати нарывался на статью зарулевцев, они ставили хитрожепый термостат,вентиль и жалюзи - вот это поинтересней))

Супер! Отличное изобретение.

2 дня назад поставил себе на 9 на обратку печки. Стал Ташкент. Только помпу другую большая такая, работает на постоянку, но через кнопку могу выключить

Вундеркинды! Молодцы! 👍

У меня два таких стоят один куй слева холодным дует😂😂

Spasibo

Увеличивая поток антифриза через радиатор печки - уменьшается его поток через основной радиатор охлаждения, который без этой помпы работает эфективнее. Но вижу в этой схеме большой плюс о котором почему то не упомянули - можно обогревать салон при не работающем двигателе, если к примеру подключить реле управляющее помпой к моторчику печки

Я б не запускал доп.помпу при холодном моторе - так вы время прогрева увеличиваете. Думается мне, что хотя бы до 40 градусов надо дать мотору прогреться.

Попробуйте еще рекламмировать женскую косметику ! Думаю у вас получится!)))

НЕТ СЛОВ ОДНИ ЭМОЦИИ 🤝🤝🤝

С новым годом! Гараж!

2:12 - 2:37 че так сложно) Как ты не запутался? :D

Как офигенно, что моя бочка прогревается за 15 минут (+/-3 минуты) при - 15 на улице))) Да и в дороге жарит дай боже)

С новым годом!

Боги маркетинга просто :)

Неплохо) Не всем конечно это нужно, но имеет место быть... Я задумываюсь больше об электротермостате, в котором можно было бы электронно регулировать открытие/закрытие большого круга... Хотя вероятно такая штука долго не живет... Летом бы ему ставил настройки 78 град (Honda 2000 год, такой оригинальный термостат), а на зиму в 86-90 град...

А без контроллера этого можно было вполне обойтись. Подключить обычную рэлюшку на подачу питания помпы при включении вентилятора.

Грамотно! Красавчик 👍

Прикольно. Лучше купить мерса и не париться. Советую пацанчики. Я уже взял .кайф. И под капот раз в год. Удачи Вам. А Видео Прикольное.

Лайк поставил, но испытания не корректны. В выключенном положении крыльчатка помпы создает приличное сопротивление. Я когда-то ставил подогрев с помпой и не сделал обходную петлю вокруг помпы на печку, в итоге, печка стала греть заметно хуже.

добавьте чтение данных через obd ибудет достаточно универсальный контроллер

Интересно , но непереспективно( датчики в скором времени начнут не точно работать ) Помпе лучше всегда работать для равномерного охлаждения ( обычно в конце возле 4-го цилиндра забор тепла идет )

Я бы ещё и радиатор печки промыл.

брал в своем городе помпу 3тр ,штекер от калины генератора ,на али такая помпа со штекером 1200р..

Помпу ставил с приуса , работала постоянно с заводкой авто .

А зачем на машине с завода стоит родная помпа охлаждения двигателя, которая и так постоянно гонит антифриз через радиатор печки

Режим работы климата в Тойота Прадо в автоматическом режиме: сначала греется ДВС, потом включается печка (т.е. до нагрева ДВС до определенной температуры вентилятор печки молчит), затем вентилятор начинает по тихоньку работать и когда ДВС нагрелся до рабочей температуры (условно так её назовём), вентилятор печки раскручивается на большие обороты при условии, что температура в салоне не прогрелась до заданной пользователем (скажем 22-24 градуса), так только в салоне температура достигла заданной, то вентилятор снижает обороты. Это я к тому, что помпа не должна включаться до достижения скажем 50 градусов ДВС (не понятно как у вас с включенной помпой ДВС быстрей прогрелся??????????????), затем запускается помпа и работает до достижения заданной температуры 22-24 градуса и отключается, повторное включение скажем при понижении температуры в салоне до 18-20 градусов. Теперь при охлаждении в теплое время. Включаться она должна при 92-95 градусах и поддерживать этот режим как можно дольше + так она не будет давать нагрузку на генератор (но эти помпы в принципе слабо нагружают), а отключаться при охлаждении ОЖ ниже 90.

Если в системе охлаждения всё исправно, то в акценте тепло.

Всем привет. У кого хреново греет печька не считая наглухо забитого радиатора печки и неработающих заслонок этот вариант хорош . На зиму для стариньких авто самото ))

А есть ли разница как поставить этот насос, патрубками в верх, в бок(как у вас) или вниз?

Сделайте такой тест только для дизеля, там интересней результат будет

Жаль что такой штуковины раньше не было, когда у меня Москвич был 😔

Нормально зделал я тоже так хочу.

Колись був зіскочив в дорозі ремінь генератора і помпа встала, довелось до сервісу їхати зупиняючись кожні два кілометри і чекати поки повністю охолоне мотор. Приблуда корисна! Як додаткова(аварійна) система ожолождення Після того випадку хочу і собі поставити, відео в тему.

Теперь осталось климат контроль замутить на акцент. С тем же ардуино. Как вам идея?

Делать на ардуино чтото ответсвенное очень опасно. Она имеет свойство в рандомный момент повисать. Я на ней хотел систему контроля влажности собрать в теплице и чуть не погубил все. Она просто брала и повисала через неопредленный промежуток времени.

Так выходит что на рабочию температуру двигатель выходит дольше так как ты сразу снимаешь с него тепло! Обрати внимание во многих машинах климат не работает (вентиляторы не включаються) пока движок не нагреется

👍👍👍С Новым годом!!!

Молодцы мне нравяться ваши ролики. Так держать.

А как же летом она будет работать,ведь радиатор закрыт будет

Свяжитесь с Андреем Тоскиным, он в Якутии хотя бы тест норм проведет по морозу!

Если делаете на ардуино, можете сделать не только умную помпу вкл-выкл , но и плавное изменение производительности помпы по средствам ШИМ управления, дисплей прикрутить и видеть температуры , и производительность насоса в %, за одно следить за работой контроллера.

Мой опыт был с помпой, она добавит 1.5 градуса

Сложнааааа лайк за вступление,теперь оно не громкое)

Здравствуйте! Подскажите где покупали помпу

Бля я один жду конца видео как снимали 😅😅😅😂

Не могу молчать, ты брат Хованского?

"Так то да, так то выгодно"...)))))))

Лучше бы прорекламировали ограничители с ваз 2109. Оттуда можно взять такие штуки, так они там металлические. Вечные!!!

чего то слишком сложно. я у себя просто поставил доп. помпу на постоянную работу фурычит и летом и зимой. салон заметно быстрее прогревается.

Помпа нужна только для того что бы салон прогревался быстрей, так как при низкой температуре ОЖ, давления в системе почти нет и жидкость на холосты не охотно идет через отопитель салона. Да и потом она нехило повышает температуру в салоне за счет увеличенного потока ОЖ. И к чему эти сложности с подключением помпой? Все просто, подключаем помпу к питанию которое идет после поворота замка зажигания в последнее положение (если для вас последнее положение это запуск стартера, то тогда в предпоследнее...). И все, ключ повернул помпа заработала. Машину заглушил, она не работает. Ее энерго потребление очень маленькое. Крыльчатка с двигателем не имеет физического соединения. По сути помпа фирмы Bosh - вечная.