Устройство саморазводящегося рабочего тормозного цилиндра

Рет қаралды 36,769

Шурик Customs

4 жыл бұрын

саморазводящийся тормозной цилиндр принцип работы устройство

Пікірлер: 41

@user-ln2mm1zc2h 23 күн бұрын

Красавчик. Вот так и надо объяснять что куда зачем.

@wertwart1606 3 жыл бұрын

Всё как ты сказал, так на самом деле и работает. На 100%

@urij573 11 ай бұрын

Не совсем так. Чем больше износ колодок, тем шире они раздвигаются и тем сильнее становится усилие обратной пружины. И она хоть как будет возвращать поршни в обратное положение, ни чуть не меньше, чем раньше.

@bumbarashivanbich1039 2 ай бұрын

Блин спасибо , а я думаю нахера нужны эти шайбы выбросить хотел👍

@stalker969w 3 жыл бұрын

всё четко и ясно! сегодня такая же проблема была только с москвичевским цилиндром тоже пришёл к такой мысли.

@user-ee7lb1sg1u 3 жыл бұрын

Молодец. Все понятно. .

@AvtoservisDo 3 жыл бұрын

Молодец, хорошее видео.

@customs2812 3 жыл бұрын

Спасибо! Бывал у Вас в Вольске.

@user-rc7dh5fx7p 2 жыл бұрын

Красавчик все логично.

@user-yj5tu1ks3x 5 ай бұрын

оТЛИЧНОЕ ВИДЕО!

@pavelorehov1489 2 жыл бұрын

👍

@urij573 11 ай бұрын

Чем сильнее изнашиваются колодки, тем шире они раздвигаются и тем сильнее натяжение обратной наружной пружины. То есть обратно внутренняя стопорная пружина хоть как вернётся и получится так, что усилие наружной обратной пружины при сильном износе колодок может задвигать обратно стопорную внутреннюю пружину и она будет туда-сюда передвигаться и со временем может стереть внутреннюю часть цилиндра, увеличивая внутренний диаметр. Но пока это не произошло, тормоза будут работать нормально.

@alexinkognito5805 2 жыл бұрын

Можно было разобрать не испортив цилиндр. С одной стороны снять тормозную колодку, поставить на место барабан и выдавить поршень давлением тормозной жидкости. Второй поршень потом выбить через проставку. Сам разбирал подобный цилиндр зажав выступающую часть поршня пасатижами, которые зажимал в тиски и аккуратно через проставку бил по цилиндру.

@customs2812 2 жыл бұрын

Можно было, но во первых, изощряться с кончившимся цилиндриком с металлолома в принципе не имеет смысла, зато в разрезе все более понятно, а во вторых мой личный опыт говорит о том, что если цилиндр будет разобран, то через очень небольшое время он потекет.

@user-sz3zi5br5o 3 жыл бұрын

Всё почти так... За счёт люфта тормоз отпускается сразу после снятия ноги с педали... А потом постепенно эта "пружинка" (которая напоминает по форме стопорное кольцо) вдавливается внутрь под давлением усов на колодках, которые в свою очередь стягиваются пружинами... Топать : получается как-бы 2 цилиндра.... Ну или цилиндр в цилиндре...

@user-sz3zi5br5o 3 жыл бұрын

Но видео -зачёт!!! Жертва во имя познаний истины....))))

@user-dg5vt2in1o 2 жыл бұрын

Никуда он постепенно не уходит, он может уйти назад если сдавливать монтажками, это для того чтобы поставить новые колодки.

@user-qb4dr8zz7w 4 жыл бұрын

Есть мысли как его утопить в начальное положение?

@customs2812 3 жыл бұрын

Не увидел почему то Ваш комментарий. Думаю утапливается он как и обычный ,только силы "побольше" приложить.

@user-lc6bm5cu4d 3 жыл бұрын

@@customs2812 широкую отвертку и молоток. легонько

@user-wx8zs1hd2i 3 жыл бұрын

Я такие цилиндрики использовал для самоделки (трактор), а главный цилиндик от УАЗ сцепления который с бачком на корпусе, когда всё собрал во едино и прокачал тормозуху, главный стал очень тяжело ходить , практически упёрся, в чём может быть причина?

@customs2812 3 жыл бұрын

В том что главный по объему практически соответствует рабочему цилиндру. Устройство гидравлического домкрата представляете? маленький плунжер закачивает небольшим порциями, но создает усилие.

@user-wx8zs1hd2i 3 жыл бұрын

@@customs2812 Спасибо за совет !!! Я подозревал это, но не был уверен, как то надо выходить из положения , что поменять какие варианты возможны?

@user-wx8zs1hd2i 3 жыл бұрын

@@customs2812 Ещё думал может рычагом поиграть, для большего усилия, как вариант.

@customs2812 3 жыл бұрын

@@user-wx8zs1hd2i поменять на главный сцепления ВАЗ, но на нём усилие все равно будет большое, хотя и уменьшится. Поставить вакуум, и правильно написали - увеличить рычаг на педали

@user-wx8zs1hd2i 3 жыл бұрын

@@customs2812 Спасибо ! Вакуум не вариант, у меня матор китаец стоит, мудрить придётся.

@user-yc1gc4tr5d 2 жыл бұрын

Оставляет ли это кольцо-пружина задиры на зеркале цилиндра?

@customs2812 2 жыл бұрын

Думаю нет.

@user-yc1gc4tr5d 2 жыл бұрын

@@customs2812 спасибо за ответ. Но пружина-кольцо за счёт чего упирается и удерживает поршенёк?

@customs2812 2 жыл бұрын

@@user-yc1gc4tr5d она больше диаметром и ,,распирается,, внутри цилиндрика.

@user-yc1gc4tr5d 2 жыл бұрын

@@customs2812 скажи пожалуйста. А кольцо метталическое?

@customs2812 2 жыл бұрын

@@user-yc1gc4tr5d да.

@user-lr6lt6kx5w Жыл бұрын

Этому принципу работы лет 50 ))) только в СССР, за бугром наверное ещё раньше ))) что в нем сложного )))

@user-su8ls7nu8d 6 ай бұрын

Ооо !!! Совкодрочеры нарисовались ? Слава КПСС ? Колбаса по 2.20 ? Миру мир ? Американцы нас хотят захватить ? 2я армия мира ? Жигули краз камаз ? Жопа витирается лопухом или газетой ? Сэсэсэр ? Хахах хахах хахах хахах хахах хахах

@alexshamgunov 2 жыл бұрын

Только мне кажется что эта система не работает как надо!((( пружина сводит их в обратку... со второго качка газель колом! Система прокачена колдуна нет!