Dzięki za informację i pozdrawiam.

Dzięki. U mnie to jest. Dzięęękuje👍👍👍👍👍👍👍

Wielkie dzięki

Dobry materiał . W innych autach które mają EGR niemieckich i chyba nie tylko występuje ten sam podstępny problem - po prostu zmęczenie materiału .Pozdrawiam

Dzieki za info, przydatne

Mam identyczne objawy. Silnik od strony EGR jest mokry. Sprawdzę jutro. Dzięki.

W nowym crafterze jest ten sam problem, jazda na serwis ASO, odrazu wiedzieli o co chodzi, jeden dzien i auto zrobione. Były jeszcze 2 miesiące do konca gwrancji więc obyło sie bez kosztow😉 A to wszystko przy przebiegu okolo 70 tysięcy

Bmw miało akcje serwisową na te chłodnice egr. tylko że one zasysały płyn i się zapalały

Mialem to samo. Tylko nie bo spalin w ukladzie chlodzenia. Wymieniony egr i po problemie. Pozdrawiam

W autobusie miałem podobnie. Objawy takie że zapowietrzał się chłodnica i skakała temperatura do 100 po czym trzeba było dolać wody.

Cześć i Witam. Bardzo ciekawy i pozytywny filmik Z nieba mi spadłes tym Video. Mam Golfa 7 1.6TDI 122.000 km Niestety zmagalem sie z identycznym problemem. 😮 Co sie działo To samo: ciśnienie w ukł chłodzenia, wywalanie plynu przez korek. Od mechanika do mechanika. Zmiana zbiorniczka i korka bo to wina woreczka sylikatu niby. Płukanie układu, wymiana pompy bo byla niestety wadliwa. A jak juz zrobilem test na obecność spalin to ciarki mnie przeszły.😮 Uszczelka albo bron Boże głowica zjarana. Wymienilem chlodnice ale nie EGR tylko intercooler te same objawy bombelki w wodzie pod ciśnieniem. Poczekam zobacze. Jak cos dam znac. Pozdro i dzieki.

Tak z zagranicy tez ogladamy.Mam takie same objawy w vw touranie 2.0 tdi.Dzieki za informacje ktore bardzo sie przydaja.Pozdrawiam.

Widać teraz do jakich mechaników jeździcie. A jak wam zmiesza płyn chlodniczy z olejem to też zawsze uszczelka? Albo olej napędowy z olejem silnikowym?

Ja mam takie objawy w transicie 2015 TDCi. Może też coś w rejonie EGR? Please help me. Patrzyłem na ruskim forum i chlodniczka potrafi paść w moim busie już przy 90 tys km. Tak więc zaczynamy od tego na początku.

Chlopaki mam pytanie czy moduł zaworu egr to jest to samo co chlodnica/chłodniczka spalin egr?

Szacunek !!!

Tacy mechanicy z papierami a nie jeden bez papierów samouk zaczął by od najtańszych rzeczy właśnie od chłodnicy egr łatwo sprawdzić i wyjąć też w porównaniu z demontażem głowicy reasumując czyta się o przypadlosciach danego auta bo każde jest inne mając takie objawy w jednym będzie to uszczelka w drugim jakieś łącze węży krućców a w trzecim chłodnicza tyle w temacie nie każdy z gorączka ma grypę jak by to lekarz pediatra powiedział

Cześć i czołem skąd się tutaj wziolem

Mam identyczne objaw w saaab 9-3 ale czasem dymu ale rzadko. Czy możliwe że przez eg wpuszcza płyn?

Identycznie mam to samo w A6 C5 1.9 TdI(AFN),przy odpaleniu zaświecił mi sie niski poziom cieczy,po chwili zgasło i tak 2-3 razy zanim dojechałem do pracy.Raz przypadkowo ponaciskałem dłonią węże cieczy chłodzącej.I coś jakby puściło,przetkało sie.Z początku przekonany byłem,że to wina korka wlewu płynu,jednak to było pudło.Z góry dzięki za informację,Pozdro:)

Mam nadzieje że właśnie u mnie to jest. 😅

To ja mam identyczne objawy ale w silniku 2.0FSI.Zasysa najpierw płyn(prawie znika ze zbiorniczka) a jak odkręcę korek zbiorniczka to płyn wraca aż do otworu przelewowego.Próba testu uszczelki pod głowicą dała wynik negatywny, nic się nie przebarwiło , żadnych bąbli w zbiorniczku.

Test byl robiony na na zbiorniku czy spaliny sie dostaja umnie koloru nie zmienilo byl taki sam nie zmienil sie hm ciekawe teraz czy to jest to.

Polak to jeszcze chłodnice Egr zregeneruje

Przypływ i doplyw płynu do chlodniczki zmostkowalem. I objawy minely. Zakupilem niby sprawna chlodniczka zamontowalem i znowu to samo plus brak ogrzewania. Chyba trzeba kupic nowa albo zregenerowana z gwarancja.

Ameryke odkryles , pozdrowienia ze Stuttgartu

Bo u mnie też olej w miejscu stoi i płyn czysty. Nie ma oleju w płynie i na odwrót.

Dzieki za filmik. Mialem to samo a4 b8 2.0 tdi

Kezdzić obserwować 😏😉😀😁😂😂😂

Witam.U mnie inna sprawa.W kabinie nie grzało,płyn uciekał korkiem wyrównawczym.Winowajcą była głowica.Scenic 2 1.5 dCi 2007r.,(Obecnie na sprzedaż).Głowica zplanowa fachowo,przestało lecieć.Grzeje w kabinie już po minucie,jest ok.Po tym turbina do regeneracji.Po 2 miesiącach,2,3 bieg,po przyśpieszeniu,słychać syczenie,po puszczeniu nogi z gazu ustaje.Dźwięk,jakby pompa olejowa zasysała olej z powietrzem.Zrobiłem zdjęcie z góry jak leci.Zauważyłem na łączeniu chłodnicy egru,przeciek.Plamkę.Może to?W kabinie czasem czuć spaliny.Da się jakoś uszczelnić tą chłodniczkę?Pozdrawiam.

Mam silnik 2.0tdi 170km w seat altea, u mnie dodatkowy objaw to dymienie przy dodawaniu gazu ale jak już się załączy turbo to dymienia nie ma. Nie mam ani płynu w oleju ani oleju w płynie a Płynu ubywa ktoś coś może poradzić ?

U mnie tez jest uszkodzona chłodniczka egr i czekam na wymianę, ale ostatnio zauważyłem większy poziom oleju i pewnie będzie to właśnie płyn chłodniczy. I pytanie czy nie będzie także do roboty uszczelka pod głowicą

Witam, mam te same objawy w Volvo V50 2.0, a mechanik mówi trzeba zwalać głowicę, na szczęście jeszcze mu samochód nie oddałem.! Będę sprawdzał chłodnicę. Dziękuję!

A jeżeli nie mam ciśnienia nawet pod korkiem a płynu mi ubywa?

Te same objawy mialem w Renault Master III 2.3 dci 150km - tez tester na co2 wykazywal spaliny, stwierdzilem ze dopoki olej sie nie miesza to nic nie grzebie. Rozwiercilem korek w zbiorniczku zeby niwelowac cisnienie. Po pol roku zaczelo turbo sie przycinac. Okazalo sie ze turbo ma chlodzone ciecza i tutaj byl problem. Plyn nie ubywal. Po regeneracji turbo problem znikl. Pozdrawiam

A to prawda ja u siebie wymieniłem pompę wody termostat korek zbiorniczka pompę dodatkową płukałem układ i nic a okazało się że egr był wszystkiemu winien gotował się przy ostrzejszej jeżdzie przez chwilę i po chwili wszystko wracało do normy a płyn w zbiorniku i wężach aż kipiał

U siebie także podejrzewam EGR, test spalin jednak negatywny, oleju w płynie brak, ciśnienie wypycha płyn po jeździe autostrada, dolewalem 100-200 ml plynu we wrześniu ostatni raz. Możesz dokładniej napisać jak to testowałes? Bo wymiana EGR z chłodniczka w 2.0 tdi to koszmar, wiec diagnostyka poprzez wlanie barwnika uv nie jest zbyt fajna.

A w T5 2.5 Tdi.Taki sam objaw to pompa wody życzę powodzenia tym co wymieniaja jak jest zapieczona.Pozdro

Cześć. Mam podobna sytuację prY 1,9 tdi 131koni. Na 800 km dolewam okolo 250 gram płynu bo wyzuca przez korek. Teraz trafiłem na,Twój filmik i myślę, że to będzie to. Plyn czyściutki olej tez. Nic nie kopci,równiutko chodzi i zapala,ale płyń wyrzuca. Wygląda na to, że nie tylko w 2 litrowym to spieprzyli. Ale i tak 15 lat wytrzymała. Pozdrawiam ,DZIEKI Rafał.

dzięki wielkie ! u mnie podobne objawy

Chcę sie podzielić informacją miałem uszkodzoną chłodnice Egeru przeszła woda do cylindra sprężyła się i zgioł się korbowód

👍👍👍👋👋👋🥰🥰🥰

Interesujące 🤨

Niestety ja przezywam to na własnej skórze...auto VOLVO V60 D4 2.0(181) w naprawie od ponad 6 miesięcy. Objaw identyczny jak na filmiku. Dwa warsztaty się poddały( przy okazji zepsuli elektrykę i miałem 2tys do tyłu...) a trzeci już przewie 3 miesiące walczy. Oczywiście wymieniono uszczelkę pod głowica więc koszty i praca nie mała. Po tej wymianie nadal to samo...ręce opadają. teraz wyszło że chłodnica erg. Po wymianie chodniczki nadal to samo i tak mijał czas. teraz się dowiedziałem że te chodniczki miały wadę fabryczna i wycofują je ze sprzedaży. Nowa założona tez miała niby tę wadę. Teraz czekam czy ta "bez wady" załatwi problem. Ciekawi mnie tez jaki rachunek dostane za naprawę ... Wymian uszczelki była niepotrzebna a mechanik przy "okazji" wymieniał dużo innych elementów. Teraz to nawet nie chce odbierać telefonów, pewnie obmyśla plan jak tu to przedstawić abym zapłacił za to wszystko. Szkoda że nie widziałem tego filmiku wcześniej i mechanik też ;)

Witam, mam podobny problem 2.0tdi, a mianowicie auto nie kopci odpala normalnie jak jeżdżę po mieście nic się nie dzieje ale po wyjechaniu na autostradę i przejechaniu około 40km prędkością 120-140km/h gdy auto jest rozgrzane wywala płyn przez korek zbiorniczka wyrównawczego czy jest szansa ze to chlodniczka spalin ?

Te same objawy Renault Master III 2.3 dci

Popieram temat , łapa w górę. Przyznaję panowie i panie. VW Touran 1.9tdi 105km . Objawy jak opisywane na filmie. Wszyscy dookoła, że uszczelka pod głowicą..,..Tak czy siak podjąłem temat sam. Jest taka metoda MACAJEWA....jak sam nie zobaczysz to ma oczy nie przejrzysz. Kupiłem co prawda używaną chłodnicę ale pomogło od razu. Tak , tak niby uszczelka a guzik prawda. Powiem tylko jeszcze, że w innych markach choćby Audi....,ten sam problem.. Także cóż działać, robić, poszukiwać. Pozdrawiam.

Panowie może pomożecie, Volkswagen Touareg 2.5 tdi r5 olej w płynie, normalnie mazia. Też po remoncie głowicy niedawno. Czyżby tylko wymiennik przy filtrze?

Właśnie jestem po robieniu głowicy i mam identycznie po przejechaniu kilku km płyn się chowa pod minimum odkrece wraca do normy mam nadzieję że to ten egr 2.0 TDi

Witam kolego mam też crafter 2 0 163 km miałem ten sam problem wymieniłem chłodnice egr dałem 1100 zł płyn dalej robił ciśnienie na zbiorniku wyrównawczych a i tak skończyło się na wymianę uszczelki i glowicy miała 3 mikro pęknięcie niestety nie dawali mi gwarancji na spawanie musiałem zakupić nowa koszt 3300 i mogę powiedzieć że teraz auto zap.......la i naprawdę szukaj dobrego fachowca

Witam. Interesuje mnie jakie ciśnienie podajecie żeby sprawdzić chłodniczke? Sam borykam się z taką samą przypadłością ale w Audi A6 C6 Allroad

Mam to samo w a6 c6 2,0 tdi 140 16v kurla wszedzie sucho a wode wciaga az do weza odkrece delikatnie korek zbiorniczka wraca spowrotem ale juz nie tyle musze cos dolac cholery dostaje oby to bylo to 2 lata temu byla robiona glowica i uszczelka nowa. Na trasie jakos daje rade ale na miescie czesto sie zdarza ze zassie i kontrolka brak plynu odkrece korek znowu wraca doleje troszke i dalej jazda.

a ja mam tak w 2.5 tdi że potrafi mi zassać prawie cały płyn odkręcam korek i wraca ale nie zawsze ta sama ilość dziś to nawet ogrzewanie stanęło :/ grozi cos jezdzac z tym problemem ale pilnując stanu plynu ?

Hay czy przy tych objawach miałeś ogrzewanie ? Bo mam podobnie ale nie mam ogrzewania .

Czy podczas uszkodzenia chlodniczki oprócz występujących objawów co Pan powiedział , może występować także brak ogrzewania w samochodzie?

Wymieniłem chłodniczkę EGR, węże nadal twarde. Co może być przyczyną? Auto nie kopci, nie ma wycieków, nie ma masła pod korkiem. Płyny wymienione, rozrząd nowy.

Trochę się przestraszyłem. Szykowałem się na zmianę busa, ale chyba zostanę przy swoim T4, które jest niewymagające pomimo 350 tys km na blacie.

Mam obecnie Passata b6 od miesiąca... zero nagaru pod korkiem oleju... plyn w zbuorniczku chlodniczym czysty, ubywa go ciagle.... po odkreceniu jak mowisz, zasysa a potem wypluwa... po zrobieniu testu zabarwia na zoltozielony... nie kopci... i zapewne tez bedzie to chlodniczka egr, bo nie wierze ze to uszczelka pod glowica

Mam nadzieje ze u mnie to samo, dziś sprawdzę i zobaczymy. Mam nadzieje ze nie UPG :( pytanko, po odłączeniu węży od chlodniczki i połączeniu razem tez powinno zadziałać tak?w celu sprawdzenia

Mam podobnie, ciśnienie mam mega, przy otwieraniu zbiorcznika na gorącym wyrzuca płyn. Auto się nagrzewa (wiatraki się nie włączają) zrobiłem test uszczelki wykazało mnie mam spaliny. Węże twarde gorące. Nie ma objawów uszczelki, majonezu brak, płyn chłodniczy stoi w miejscu nie ucieka. Co to może być?

Witam. Mechanicy ogaranęli tego Craftera ? Jakieś przyczyny awarii są znane ? Czy dalej pan jeździ na poluzowanym korku zbiornika ?

U mnie w audi a3 8p 2,0 tdi ominolem ta chlodnice i zasilanie polaczylem z powrotem , i nie ubywa plynu ale wpasnie jest cisnienie w ukladzie wiec wymienilem termostat i czujnik przy ermostacie w obudowie i po odpowietrzeniu ukladu lecialo gorace powietrze i nie wywalalo plynu ale znowu po jezdzie gdzies okolo 5km z nawiewow leci zimne powietrze i znowu waz dolny jest zimn czy to jest kawetja dbrego odpowietrzenia ukladu czy mze jednak glowica ??

Ja mam podobny problem w 1.6 fsi + lpg skoda,test spalin w układzie przeszedł pomyślnie.W płynie było dużo kaszy,coś jak galaretka z płynu,wypłukałem układ kilka razy a płyn wymieniłem rok temu. Objawy mam podobne,tyle że ja nie mam chłodnicy egr, tylko parownik lpg i to jego jakąś nie szczelność podejrzewam, może gaz się dostaje do układu przez nieszczelną membranę i przez to są te wariacje z płynem spada poniżej min.a po odkręceniu korka wyrzuca trochę płynu. Oraz zapowietrza się nagrzewnica. Żadnych widocznych wycieków nie ma,jak pominąłem parownik to wyglądało że wszystko jest ok, płyn trzymał poziom,nie ulewało mu się przez korek. Dodam jeszcze, że węże nie były jakoś nadzwyczaj twarde. Rozbiorę parownik i może coś mi to powie, może jakaś dziurka czy coś. Myślicie, że to możliwe żeby gaz dostawał się do układu i robił takie zamieszanie?

Witam cię U mnie po wymianie UPG płyn dalej znika tzn mniej niż przed wymiana ale dalej ubywa . Z tego co zaobserwowałem płyn dostaje się do oleju. Ubywa go tylko podczas jazdy . Gdy odkręcę korek wlewu oleju i bagnet wydobywają się kłęby pary . Czy to może być chlodniczka oleju ?

Miałem to samo w 2.2hdi w 4007.

ja mam w CFGB problem taki że właśnie mi ucieka płyn i cholera wie gdzie, nie ma ani wycieków ani nic a płyn po trasię i odstaniu aż silnik ostygnie na następny dzień jest zawsze mniej.... " test " na uszczelkę wyszedł pozytywnie.... też może być przyczyna właśnie z tą chłodnicą EGR ?

Ja mialem taka sytacie ze w testerze nie bobelkowalo nic plyn jest niebieski przy korku oleju nie ma zadnej mazi a ni nic ale jak wladam palec do zbiorniczka plynu chodzicego i przejade palcem jest czarny tak jak by olej tester nic nie pokazuje csly czas niebieski plyn co to moze byc ? Byl wymieniony termostat i poma wody plyn gdzies ucieka i sa babelki w zbiorniczku z plynem

Jesli występuje chłodnica spalin to w 1 kolejności sie ja omija łącząc dwa węże ze sobą w celu sprawdzenia i wyeliminowania jej wady😆

Miałem taką usterkę w łoplu astrze silnik 2.2dti, no i wymiana UPG (reinz) z planowaniem, testem szczelności itd..Chwile pojeździłem kilka tyś. km, coraz bardziej bąbluje i wywala płyn przez korek,na 300km ubywało 1l płynu, wąż twardy jak z kamienia,no to do innego mechanika, kolejna zmiana UPG na erling, planowanie test szczelności, dalej to samo.No i co? Mechanik znajomy głowił się razem ze mną,po długich,bardzo długich analizach, moich i jego rozgryźliśmy wspólnie problem :-).Po wyciągnięciu EGR i odpaleniu auta gromadziła się w nim woda, głowica strzelona na kanale wodnym koło EGR.No to mamy ubywanie płynu, ale skąd ciśnienie ?? :-) A no z tąd że ten łopel przy kolektorze wydechowym ma 5 dziur a nie 4, ten 5 kanał to EGR i jest on połączony z pozostałymi 4,nieszczelność na kanale wodnym w głowicy z EGR, dalej na kanał wydechowy przedmuch spalin z kolektora do układu wodnego przez powrót EGR.Jak to teraz ugryźć? Nowa głowica? oj nieeeee :-) W miejsce 5 kanału kolektora wydechowego z EGR wstawiliśmy zaślepkę z blachy chromoniklowej 1,5mm, zaś sam EGR został odłączony (wypięta wtyczka) i wyprogramowany z ECU ,dzięki czemu nie wywala błędu.Zawieszający się EGR w oplu z kolei to częsty przypadek i jego bolączka, auto traci moc gdyż przechodzi w awaryjny,nie da się go wkręcić na obroty.Teraz mam już ten problem z głowy, z jednym i drugim. :-)Auto zapierd... jak wściekłe i nie kopci. :-)

A czy jakieś kontrolki przy tym się zapalały?

1.9 TDI 105 koni płyn unosi się jak odkrece korek (identycznie jak na filmie ) . Gdy odkrece korek przez chwilę brak ogrzewania. Węże miękkie . Nie kopci , silnik pracuje równo . Test na spaliny negatywy .

Witam a ogrzewanie było przy tej usterce

To częste w tych chlodniczkiach i VW je poprawił... Głowica jest inna od Crafter

Mam taki sam objaw, 2.0tdi cbbb płyn czysty olej czysty, robi mi się ciśnienie w zbiorniczku, nie robiłem testu bo spaliny czuć, na 300km zjadł jakieś 200ml i teraz moje pytanie, gdybym zrobił małą dziurkę w korku żeby upuszczało ciśnienie to można tak jeździć czy to bardzo nie zdrowo dla silnika? Pozdrawiam

A jak tdi nie ma chłodnicy egr, a mam takie same objawy to co może być pozdrawiam

A w t4 2.4d jaki może być obiaw co jakiś czas dolewam płyn chłodniczy Jest trochę mętny ale niema w nim oleju A w samym oleju niema płynu??? I co teraz zrobić

Witam mam identyczna sytuację tylko z mondeo mk4 18 tdci dwa razy głowica robiona kapitalka i problem powraca po 20tys km. ciśnienie i płyn wyrzuca ze zbiorniczka nawet blok był szlifowany za drugim razem korki nowe termostaty i temat powraca

To jak u mnie są te same objawy ale nie mam egr I mam benzynę to raczej uszczelka albo głowica?

Mam takie objawy w lexusie 2.2d. Czysto wszedzie a cosnienie jak sk.... tylko ze jeszcze do tego nie mam ogrzewania. Rozbieram to dzisiaj i zobaczymy. Qczoraj test robilem i sa spaliny. Uszczelki sie nie opłaca robic

heh a juz myslalem ze moj lanosik jest uratowany ale jednak powiedziales chlodnica egr i dupa tak samo cisnienie w zbiorniku tyle ze dodatkowo maslo i bucha puszcza bialego z komina

Podobnie mam Volvo V70

Hej skoda octawia 1.9 105km silnki bkc na postoju leci gorace a przy szybki butowaniu i szybszej jezdzie leci letnie wszystko powymieniane to moze byc uszczelka ???

MAM PYTANIE MAM TAKI SAM PROBLEM TYLKO W FORD MONDEO BA7 MK4 2.0 BENZYNA CZY TAM TEŻ WYSTEPUJE TAKA CHŁODNICA

U mnie 100 procent identyczne objawy. U mnie silnik nówka 2017 rok a osprzęt stary!

Mam podobne objawy, wywala mi płyn korkiem. Wymieniłem najpierw chłodnice płynu, ubytek nadal występował, zmieniłem korek zbiorniczka, ale nic to nie dało. Nadal wywala płyn przez zbiorniczek wyrównawczy.

No właśnie u mnie się pali check engine i też płyn ucieka w dół i wraca w górę. I troszkę ubywa. A komputer pokazał błąd egr.

O take Polskę walczylem

I teraz po twoim "wykładzie" wszyscy mechanicy będą wymieniać chłodnicę EGR (1500pln w ASO), raz i drugi bo wadą fabryczna, a dopiero potem okaże się że to jednak głowica hahaha 😂 Czy ty kolego wiesz co gadasz? 😂 Fajnie że mówisz o przyczynie i fajnie że się dzielisz, tylko tutaj potrzeba metodyki jak ustalić co jest uszkodzone - uszczelka pod głowicą czy chłodnica EGR. Mimo wszystko film fajny i bardzo cenny. Pozdrawiam. Daje łapkę 🙋

Witam mam to samo w silniku Crd 2.0 a mechanik odrazu powiedział uszczelka taki standard 😀😀

A jak wyrzuca płyn przez wydech to uszczelka raczej prawda ??

@Triki mechaniki ma OCTAWIE z maslem na korku 1.6 100 km juz 4 lata zero problemow przy -28 palila od strzala

To samo mam w Mercedes W 201

Dlaczego przewód odpowietrzający na naczyńku jest zaślepiony,któredy niby powietrze ma uciekać

Mam identyczne objawy. Już kupiłem test na uszczelkę i prawdopodobnie pokaże spaliny w układzie. Gdyby nie ten film prawdopodobnie wymianiałbym od razu oszczelkę a tak to będę kazał najpierw sprawdzić chłodniczkę EGR. Jak okaże się że to chłodniczka to odemnie też masz flachę

A jak do tego będzie maslo na korku to też może być wina egr?

Po odpaleniu kopci na bialo i moc okolo 80%.Prosze doradzic

Kobiety też oglądają :) Seat Leon 2015 i te same objawy

Zwrodzcie uwagę czy przy dodawaniu obrotów testem z niebieskim czynnikiem przy dodaniu obrotów nie cofaja się bombelki w drugą stronę. Do zbiornika. Wtedy nieszczelności nie wiązana z uszczelką.

A powiedz mi a w środku grzałki samochód temperatury Chodzi mi o nagrzewnicę

ja oddaje do naprawy Panie Boże żeby to była ta chłodniczka ....