Dzięki

Tak jak powiedziałeś, wszystkie otwory maka być zamkniete ,kilka silników rozebralem nominalnych i były wszystkie zaslepione

Ja mam od nowości 1614 z 97 i przy silniku prócz wymiany oleju, filtrów, regulacji zaworów, i wymianie końcówek wtrysków na nowe nic nie było ruszane od nowości. Ciśnienie trzyma książkowe oleju wogóle nie pali.

Ja ostatnio kupiłem 3 wózki za 1500 mocne więc warto choć samemu zawsze taniej💪

Piekne wozki ci wyszlo. Jedynie co to do tych kol z guma nie jestem przekonany ze sa one na tyle mocne aby duzego ursusa rozpolowic.

A więc tak, rozebrałem silnik 4cyl nowego typu bo był straszny przedmuch do skrzyni korbowej, okazało sie że 4 tłok jest pęknięty. Na tych zestawach Ursus waryński silnik zrobił coś ponad 2000mth. Uszczelkę przy remoncie z braku wiedzy założyłem ze wszystkimi kanałami otwartymi (taka też byla wczesniej i dodatkowo większość twierdziła że silnik ma lepsze chłodzenie😂), efekt jest taki że 4 tłok jest bardzo mocno przytarty, z góry ma takie delikante kropki jakby gorące aluminium popryskał wodą, 3 tlok mini mini przytarty ale na 1,2 i 3 tloku są czytelne napisy ursus i nr katalogowy. Silnik nie brał oleju, od poprzedniego remontu nie bylo wydmuchanej uszczelki itp zdarzeń. Wniosek jest jeden uszczelka musi być z kanałami zamknietymi. Co ciekawe instrukcja od 902 i pochodnych podaje przy starym typie bloku stosowanie uszczelek 1,2mm i 1,5mm z jednym kanałem, a zaś instrukcja od 914i pochodnych z nowym typem bloku podaje tylko o uszczelkach 1,2mm i 1,5mm w zależności od wystawania tłoka ale niema już wzmianki czy z kanałami otwartymi czy zamkniętymi.

Można wymiary wózeczków ? Dzięki Dobrze, że sprawa z kanałami rozwiązana Pzdr.

👍👏👏

Do mojej firmy przychodziły silniki zetora 6cyl...Na pierwsze remonty...Nominalne..(silniki z ciagnikow pracujących w kopalniach) i Wszędzie były duże kanały zaslepione...To już były silniki z dużą pompa oleju,wywarznikiem.

Radził bym żeby i silnik na podwójnym podparciu na wuzku jak do dużego ursusa stabilniej jest

Ja w swojej 1201 z turbo miałem założoną uszczelke ze wszystkimi kanałami otwartymi ale zminiłem na wszystkie kanały zamknięte te durze i wolniej łapał temperature na otwarty kanałach lapał chwile po odpaelniu 60stopni a na zamknietych to trzeba trochę gazu dać rzeby złapał te 60 silnik był bez termostatu i ostanio zrobiłem remont i wstawiłem czujnik temperatury z tyłu głowicy żeby mieć pewność że ostatni cyl sie nie gotuje na tej uszczelce teraz pozostało mi tylko termostat założyć i docierać

Jeżdziłem 1014 to tłok dotykał mu głowicy bo własnie uszczelka była za cienka. W ursusie 1614 z 98r rozbierałem silnik w 2015r to byłem pod wrazeniem zero nagaru pod pokrywami byl czysto że zupe można było lać i jeść tak samo miska olejowa. Pod pokrywami na czerwono napis ZETOR na tlokach tez ZETOR zero sadzy olej nigdy nie był czarny tylko mocno brazowy a lany superol głowica czysta. Naprawa głowicy polegała na dotarciu zaworów i wymianie uszczelniaczy i planowanie. Silnik prawie dyma nie pokazywał wsadzili Czeski JICINY chodził dobrze mocy miał ale dymił olej czarny odrazu. Silnik Martina Slovakia

👍👌👍👌👍👌

Witam ja jak przerabiałam że to raczej 12145 na 16145 to założyłem uszczelnienie że wszystkimi kanałami otwartymi a przegrzanie 6 tłoka najcześciej jest spowodowane brakiem termostatu

U mnie wszystkie kanały zamknięte ,1634 97rok pierwszy raz my rozbieralismy czyli po fabryce ,drugi 1634 2005 rok wszystkie kanały zamknięte

Panie Marcinie jak będzie Pan wymieniał zestawy naprawcze to zmierzy pan ile wystaje tuleja z bloku. Teraz nawet tuleje mahle to taki bubel że blok fabryczny a kazda tuleja inaczej wystaje, po zmierzeniu mikrometrem okazalo sie ze kołnierze od tulei mają az 8 setek roznicy w wysokosci. I to nie pierwszy taki przypadek ze po złożeniu silnik nie chodzi. Najlepiej oddac blok do auto szlifu na planowanie i osadzenie tulei na nowo "tzw obnizenie bazy tulei" . Sam pracuję w auto szlifie w lubelskim i robimy sporo tego typu rzeczy. Szczególnie że ciągnik tak jak Pan mówił jest po przegrzaniu te bloki lubią sie wyginać nawet do 0.50mm. Plus głowica obowiązkowo na szczelność plaszcz wodnego nawet jak nic sie nie działo a temperaturą, warto ją sprawdzić. To takie moje rady zeby to dobrze chodziło. Po tych zabiegach będzie silnik na lata

Marcin to czemu sa peodukowane np z 3 itwartymi kanalami?

Witam. Posiadam Ursusa 1614. Wg. katalogu wersja bez turbo miała uszczelkę ze wszystkimi kanałami zamkniętymi, a wersja z turbo ze wszystkimi otwartymi. To samo jest w katalogu 1234/1634. Obecnie jest założona z dwoma otworami, ale silnik przy dłuższej pracy z pełnym obciążeniem, gdy temperatura cieczy dochodzi do 90 stopni, ewidentnie puchnie i traci moc. Dodam, że termostat jest, ale jego obudowa jest już nadszarpnięta czasem i pewnie część cieczy i tak go omija. Pytanie, czy w tym wypadku założyć uszczelkę na 100% otwartą czy zamkniętą? Czy może to być tylko wina nieszczęsnej obudowy termostatu? Ma kupioną nową, ale był problem z odkręceniem starej, było ryzyku ukręcenia śrub, stąd nie została wymieniona.

A co myślisz o miedzianych uszczelkach?

Witam pytanie Zetor 12245 moim zdaniem ma za duże ciśnienie oleju ponad 7 ma założone dwa podwójne filtry zawór bezpieczenstwa nowy na starym było tak samo

Na twoich kółkach elegancko powinno sie dać, ja mam łożyska trochę większe i minimalne jakaś gródka nierówność to zaraz staje i trzeba breszką popychać, ale też idzie :D Te duże kanały zablokowane dla mnie to jest głupota przecież w tych miejscach płyn będzie się gotować, jak ja to robiłem to wybijakiem do otworów wszystkie przebiłem 10mm i nie było ,żeby silnik stanął Co do pizzy po twoim poście też musiałem sobie zrobić ;p

Te kółka c360 dadzą radę miałem takie same A belarusa950 już nie dały radę

Witaj Marcinie, obecnie jestem w trakcie wymiany uszczelki i jaka powinna być założona w 4cylindrowym silniku starego typu?

JA MAM ORGINAŁ 1997 W TYM ROKU DOSZŁA NOWA PUMA

Jak farba na szpilkach od głowicy to pewnie nie ruszany

Te oski pod kolka to ze srob zwyklych zrobiles? Jak to sie sprawdza?

A można jakieś gabaryty tych wózków szkice z wymiarami bo miałem dorabiać podobne Z góry dziękuję

Witam Panowie może mi ktoś wyjaśnić biegi w tych ciagnikach czy jedynka bez redaktora jest wolniejsza od czwórki z reduktorem

29 łapka

Takie głupie pytanie czy muszę mierzyć czujnikiem zegarowym czy mogę zmierzyć uszczelkę suwmiarką lub mikrometrem?? ??

Witam pana Niech mi pan powie dlaczego się zdecydował na prasę walcową a nie na łańcuchową metal facha. Jeśli by były obie dostępne, jakie są różnice między walcową a łańcuchową czym się pan kierował w trakcie zakupu pomijając że miał pan już taką prasę. Z góry dziękuje za odp i pozdrawiam.

Dzięki za info w sprawie zatarcia 6 tłoka w 1204, teraz będę zaglądał w silnik w 1224 turbo bo już wali odma, i dobrze ze wspomniałeś o tych uszczelkach pod głowicę to zwrócę uwagę na nową. Co do wymiany panewek bez ruszania wału. Nie polecam, robiłem 3 lata temu reanimacje silnika w 1224 turbo i też chciałem wymienić same panewki, ale nie dało rady, bo po zalzeniu nominalnych panewek (ursusowskie, nie jakieś indyjskie) okazało się że wal zaciska. I trzeba było zamontować stare bo były w dobrej kondycji i wal też trzymał ciśnienie. I taka rada podczas rozbierania, układaj panewki stare w takim samym porządku jak były w silniku, bo może się okazać że trzeba będzie je montować. 😉

Z jaką siłom dokręcić głowice

Witam Dzisiaj zdejmowałem główkę w 914 bo odpalić nie chciała Ci się okazało 3-4 cyl przedmuch Tera pytanie co je nie tak Głowica była planowana dokręcona 20kg Czy szukać przyczyny w bloku albo tuleje zaniżone

A jak już to zrób tylko polerke wału...

Witam niech pan obejrzy Mateusza robił Lkt

Pan jakie uszczelki zaklada

Przecież tłoki może a sobie wrzucić na tokarkę i zebrać te parę setek nie osłabi ich to jakoś bardzo

Jakie są wymiary tych wózków?

No Marcin wózki tęgie, tylko obawiam się żeby gumy nie spadły z kółek wiesz? -Ja mam od paleciaka 200mm te z przodu co są i jest klasa duża śr.mocne i lekko idą ;-) co to uszczelek to tak jak prawisz z reguły ja zakładam te 1.5mm bo tłoki przeważnie wystają ale i spokojnie spisz później.noi z kanałami zamkniętymi, Stary typ był tak też pod mokra miskę oleju zrobiony wiesz ;-) jak tam pizza nie spaliĺes 💪😂👍pozdrawiam Przemo

Gdzieś kiedyś czytałem na forum że uszczelka o grubości 1,5 mm może powodować problemy z rozruchem silnika. Czy te 0,3 mm mogłoby znacząco zmienić kąt wtrysku ?

Podobno kanały zamknięte jeden więcej lub dwa były robione niby w zależności od mocy silnika