takie odcinki lubię najbardziej :) mam wrażenie że na tym kanale nauczyłem się więcej teorii niż na praktykach zawodowych :/

Gruszki gniją, to prawda, ale na 100 turbin które regenerujemy w około 5, 7 jest grucha do wymiany. Więc nie jest znów tak źle. Miło się słucha ludzi którzy wiedzą o czym mówią. Ja tylko proponuję przy zmianie gruchy dokładnie sprawdzić i ustawić identycznie długość sztangi i przy okazji poruszać dźwignią zmiennej geometrii aby sprawdzić czy nie przycina się zmienna. Często trafiają do nas turbiny sprawne... bo mechanik zobaczył olej w wężu intercoolera (to co mówił człowiek z tune up) a rozebranie turbiny równa się z jej konieczną naprawą, ponieważ rozkręcony układ wirujący z automatu jest rozważony i wymaga ponownego wyważenia-regeneracji.

od kilku miesięcy kombinowałem nad przeładowaniem (2,9 bara w dolocie), raz wyskakiwal blad t map (forscan podpowiadał sprawdzenie podciśnienia i ecu), raz nie i śmigał normalnie, dopiero teraz zrozumiałem jakim cudem mogło dojśc do przeładowania przez podciśnienie - zgniła gruszka + grawitacja dzięki wielkie

Super Odcinek! Chcę też podsumować. Wymiana gruszki (na filmiku turbina KP 1.9 105 koni) długość łapy powinna być taka sama jak w pierwotnym (zepsutym) siłowniku, to da zachować zbliżony przepływ spalin w turbinie jaki powinien być oryginalnie. Jeżeli klapka w obudowie turbiny chodzi płynnie(bez oporów), która steruje zmienną geometri siłownik podciśnieniowy powinniśmy ustawić (pompką) na 0,6 bara, aby wykonywał pełen zakres ruchu i działał jak najdłużejj. Zbyt duże luzy na wirniku mogą świadczyć o tym że turbina jest już uszkodzona, Przyczyn można wiele mnożyć ale skutki są nieodwracalne: Skrajna żywotność turbiny: niedoważone serce turbiny, uszkodzenie zestawu łożysk w środku,później wyciek oleju przez wytarte pierścienie na wirniku oraz odrzutniku górnym, wycieki oleju, uszkodzenie wirnika, dotyka on łopatek zmiennej geometri i może spowodować ułamanie się elementów łopatek wirnika i od zmiennej geometri, na końcu zostaje urwanie się wałka i turbina wogole nie dziala. Czarny scenariusz jest taki że między tymi procesami uszkodzone elementy w turbinie mogą się dostać do silnika, a tego byśmy nie chcieli. Pozdrawiam.

Temat filmiku strzał w dziesiątkę :D Akurat od tygodnia mam problem z turbiną w Golfie IV 1.9 TDI 90KM (ALH).

Dziękuję ogromnie, dzięki temu video udało mi się znaleźć przyczynę braku mocy, zwyczajnie nie był podłączony wężyk ciśnienia do sterowania gruszka, najwyraźniej poluzowal się ze starości :) dzięki wielkie!

Witam. To jeden z najlepszych wypowiedzi Panów w materiale zwłaszcza wytłumaczenie działania gruszki bo na YT w polskojęzycznej wersji nie ma w klarowności. Szacun Panie Łysy... a propos co sądzisz o pierwszej turbosprężarce o zmiennej geometrii w silniku benzynowym w tsi 150 KM np w Golfie 8 generacji dostępnej dopiero w przyszłym roku i m mieszane uczucia pomimo braku kompresora. Z tego co orientuję jest wiele nie uczciwych warsztatów, którzy celowo nie informiją o awariach samej gruszki by naciągnąć wyższe koszta na ew. wymiany a te wmarę dobre elementy turbo poza gruszką biorą niby do utylizacji za zgodą właściciela a tak naprawdę mają zapas do innych samochodów jako zregenerować i zysk murowany na niekorzyść innego właściciela innego pojazdu. No i koło się zamyka de facto przekręt ku nieświadomym kierowcom. z braku wiedzy i stąd moja prośba o materiał filmowy na temat przekrętów mechaników w serwisowaniu pojazdu. Pozdrawiam.

Zrób odcinek Launch control , Flat Shift , Short shifter itp... Jak żywotnością silnika , skrzyni... Bo naprawdę fajne opcje pomocne.. Współpracujecie z Tune-Up wiec chyba nie problem :P Łysy pewnie i tak nie przeczyta :D :D

Ciekawe. Wasze filmiki w wielu kwestiach moto mnie uświadamiają.

Ponad pół roku temu, rzuciłeś pomysł, że pojedziesz do Niemiec i pokażesz jakie auta są sprowadzane do Polski. Czy ten pomysł umarł, czy może planujesz jeszcze go zrealizować?

Zróbcie w końcu program o wtryskach!!! Regeneracja, objawy uszkodzeń, jak wymieniać na co zwracać uwagę itp.itd.!!!

Jak dla mnie profesjonalnie pozdrawiam i życzę powodzenia przy rozbudowie miejscówki. Niech moc będzie z wami.

Ladny material duzo zrozumialem jestem laikiem dlatego sie wspieram pana materialami pozdrawiam.

Pragnę abyś mi zdiagnozował i naprawił moje turbo w toledo2 . Tylko Tobie ufam 😊

Piękny odcinek ;) Zarówno mocno merytorycznie jak i praktycznie, pokazane co i jak działa, także w przekroju z bliska, wskazówki, uwagi, diagnoza, wyjaśnienia, elegancko! Dla laika cudownie oagrniete ;d tak trzymać ^^

W filmie o EGR prosiłem o taki odcinek i o to jest :D. Co do regulacji długości ramienia sterującego gruchy, jak i śrubę ograniczającą to widziałem że ustawiają to na odpowiednie podciśnienie (i tu niestety nie wiem jakie), a nie tylko przez porównanie ze starą. Niektóre zaworki sterujące mają też filtry gąbkowe które można wyczyścić.

Chętnie bym obejrzał odcinek od filtrach stożkowych, wiele osób mówi że dzięki temu silnik ma więcej koni, ale z kolei drugaczęść osób twierdzi że przez to silnik łapie więcej syfu i ciepłe powietrze co ponoć sprawia że koni jest mniej. Jeszcze jakby taki test zrobić na hamowni to w ogóle bajer :) Pozdrawiam!

Michu, oglądam od pierwszego odcinka i muszę przyznać ze jest coraz lepiej. Kanał świetnie się rozwija, coraz bardziej profesjonalnie. Gratki. Życzę sukcesów! :) pozdro;)

miałem w mondeo 2.0 tdci problem z gruszka. Objaw był taki, że auto ledwo rozpędzało się do 50km/h a skrzynia zablokowała się na trzecim biegu (automat). Sama gruszka nie do kupienia. Tylko z całą turbiną za około 3k pln mi proponowali w kilku miejscach (aso Ford, zwykłe serwisy, warsztaty regenerujące) Udało się dopasować taką z Peugeota przekładając samą dźwigienkę bo była innej długości. 2 tygodnie samochód unieruchomiony.

Fajnie, że działasz z Robertem, mega spoko gość. Pamiętam go z forum golfa i chyba MastersTuning :)

Fajny artykuł, w każdym odcinku można obejrzeć fajny content, pozdrawiam Panowie

Dobrze powiedziane "podstawę mechaniki". Takie wiadomości to klientom waszego warsztatu możecie wciskać. "Ciepła" i "zimna" strona turbosprężarki...a nie lepiej turbina i sprężarka. Szkoda że nie powiedziałeś o tym że np luz promieniowy przy "machaniu" wirnikiem sprężarki jest wyczuwalny taki minimalny i jest to normalne i nie wymaga remontu jak większości się wydaje. Natomiast osiowego luzu nie powinno się wyczuwac w ogóle lub prawie w ogóle. Ważne też żeby wirnik nie "łapał" korpusu podczas obracania się i nie było śladów na nim po tym. Nie rozumiem też w jaki sposób to "chlapanie" z odmy ma uszkodzić tą turbosprężarkę. Uszkodzić ją może jedynie wraz z całym silnikiem, kiedy się ten silnik rozbiega. Szkoda że "diagnostyka" jedynie ograniczyła się do rzucenia wartości "0.5bar na jałowym" (......w moim akurat 0.3bar) i pukaniem gruszki o stół.

Witam,łysy ja cię widzę w tvp 1 w wydaniu głównym wiadomości.Bardzo dobrze że was mam zaoszczędziłem kopkę szmalu,dzięki.

Czekamy na 2 odcinek o turbo. Interesujacy jest przeplyw oleju w turbinie. Na youtube jest film jak 5w40 zachowuje sie przy 10C ,a jak przy 70C(chodzi o ilosc oleju przeplywajacego przez lozysko). To moze miec znaczenie przy gwizdaniu na zimnym silniku.

Jesli chodzi o nieszczelność w turbo to nie musi byc ona przyczyna walnietych uszczelniaczy. Aby turbosprężarka zaczęła być szczelna musi pojawić się ruch obrotowy oraz ciśnienie w korpusach po stronie spalin jak i powietrza. Czyli możesz miec dobre uszczelnienia ale gdzieś spierdala ci powietrze i efekt mamy ten sam ;)

byłbym szczęśliwy, gdyby takie serwisy, które tak traktują klienta były wszędzie. Ja wjeżdżając do warsztatu nie mam go zamiaru opuszczać, aż nie naprawią... A że często słyszę, że nie mogę, to odjeżdżam, skoro mają coś do ukrycia to co mam myśleć. Zresztą TVN Turbo w jednym ze swoich programów pokazuje na jakim poziomie są nasze serwisy, warsztaty, jak zawał tak zwał. 80 % to nie dokształceni mechanicy, którzy zatrzymali się w rozwoju 20 lat temu, albo warsztaty nastawione na zysk, często nie naprawiając usterki naciągają klienta na nie uzasadnione koszty, lub co gorsza robią to świadomie! I dziwię się że takie świadome oszustwa nie trafiają do prokuratury... Ja nie widzę różnicy między wyciągnięciem komuś portfela z kieszeni, albo wymianą świadomie nie potrzebnie wymienianą częścią, lub co gorsza, mówieniem że coś wymieniono, a w rzeczywistości tak nie było. To nawet nie jest oszustwo, to zwykłe złodziejstwo. 3 lata temu przy okazji jakiejś tam naprawy, usłyszałem dwumas do wymiany, panie jeszcze góra miesiąc i koniec, jeżdżę do dzisiaj i nic się nie dzieje. Ja pod blokiem nie mam jak robić turbiny, odpukać, nie muszę. A jak pojadę na warsztat i sypnę taką wiedzą, zaczerpniętą z filmu, mało tego poproszę, że zostanę do wyjęcia turbiny i zobaczymy co jej jest, to zaraz zobaczę otwartą bramę i wypad. I dobrze o tym wiesz. Może by ktoś rzucił temat, uczciwie, gdzie w jakich częściach Polski, są uczciwe serwisy, sprawdzone, nie po koleżeńsku, tylko faktycznie.

Łysy, zrób odcinek o tzw. rozbieganych silnikach diesla. Temat ciekawy i wydaje mi się, że sporo osób ma błędne przekonanie co do żródła występowania tego zjawiska. pozdro

Mnie w tym wszystkim to interesuje sprawa regulacji gruszki po jej wymianie bo nikt o tym nie mówi i czy po wymianie np rdzenia turbiny jest potrzeba jej regulacji, jeśli tak to jak to zrobić a może to da się zrobić we własnym zakresie, pozdrawiam

A może odcinek na co zwrócić uwagę przy kupnie samochodu sprowadzonego z zagranicy od strony urzędowej i o co pytać sprzedającego przy zakupie.

Robisz naprawdę wspaniałą rzecz i cokolwiek by nie mówili inni moim zdaniem zmieniasz świat na lepszy :) mam nadzieję,ze zawsze filmiki będą darmowe i nie zaślepi Cię mozliwosc duzego zarobku jak zdobędziesz dużą popularność. Życzę wytrwałości, bo tylko dzięki takim ludziom jak Ty mozemy pozbyć się oszustów, bo zdobywając wiedzę i dzieląc się nią odbieramy im mozliwości naciągania nas (shareware/freeware-w Europie coraz bardziej modny styl odboszacy się do wszystkiego). Reasumując dobrze,ze jesteś chuopie i nigdy się nie zmieniaj! :) Moze ja tez zacznę kręcić filmiki edukacyjne o mojej dziedzinie-natchnąłeś mnie-czyli o medycynie, bo lekarze to tez oszuszci,a mają ogromny autorytet ad hoc! ;)

zróbcie vlog o karoserii czyli przeróbki czy warto ( body kit tuning)

Bardzo dobry odcinek...To może dodam jeszcze dlaczego mnie ten odcinek tak poruszył... Motam się z turbiną od dwóch lat. Rozkładałem turbinę, wymieniłem gruszkę, przewody podciśnienia, a przeładowania jak były tak są :(... ostatnio gdy robiłem test 011 na nastawach podstawowych to usłyszałem, że przy opuszczaniu sztangi turbina wydaje dziwny odgłos "terkotania". Na "ON" sztangę zaciąga, "OFF" sztangę opuszcza i dziwne odgłosy "terkotanie/chrobolenie" przez ok. 3-4 sekundy :(

odcinki z diagnostyką się przydają i to bardzo oby więcej takich. Może zrobisz odcinek gdy auto nie odpala? wiem, przyczyn może być i 1000, ale zrobić jakieś 10,20 najczęstszych ? to by bardzo się przydało, wiem odcinek miałby chyba z godzinę :p ale może być bardzo ciekawy. pozdro :)

Poszedł sub, super trafiłeś z odcinkiem bo chyba właśnie u mnie grucha leży :)

Dziękuje za ten odcinek.

Podoba mi się nowa forma :)

Widzę zmianę ku dobremu :D , mam nadzieję że będzie więcej tego typu odcinków :). Może jak dużo mówiłeś o niemieckiej myśli technicznej, trochę o japońskiej, to powiedz coś więcej o francuzach? Wszyscy to skrzętnie omijaja mówiąc, że to zło unikać jak ognia itp :D , rzucam wyzwanie zajęcia się też ich myślą techniczną :D, np belki skrętne, podwozie hyrauliczne.

Powodzenia Łysy :) oglądam od dawna i nie narzekam na "brak mechaniki", ba, jest coraz ciekawiej, z odcinka na odcinek coraz bardziej mi się podoba :)

Gruszka występuje też przy silnikach z turbinami o stałej geometrii ;)

tzn ile mechanik moze wziać za wymianę gruszki w tdi?

Mógłbyś zrobić filmik np. wypowiedzieć sie troche na temat bmw x5 e53 o silnkach w nich i skrzyniach i ogólnie

Film w idealnym czasie- padła mi turbina 1,6 HDI przy 170000

lakuje kady filmik za obiecany styczeń !!!

Z tą bardzo kłopotliwą zawleczką to jest tak że są takie specjalne szczypce z zagiętymi końcówkami, którymi się zawleczkę rozciąga i zdejmuje

Fajny program . Dziękuje autorowi:)

Witam z chęcią obejrzał bym naprawę wtryskiwaczy, głowicy(planowanie, itd.), kompletny remont silnika :), na pewno przyda się niektórym.

Witam :) miałem to wszystko o czym mówicie. uszkodzona gruszka i przetarty wężyk. lecz miałem ciekawszą historię w 1,9 TDI 130 km. Po przejechaniu przez dziurę w drodze auto mi zgasło wyskoczył błąd silnika. Po sprawdzeniu okazało się ze może być zwarcie w układzie.( wentylator, przekaźnik pompy paliwa, i jeszcze 3 różne obwody) na których może być zwarcie. zwarcia nigdzie nie było mimo to auto gasło mi i wyskakiwały te same błędy. Nie ważne czy był silnik ciepły zimny . czy przejechałem 300 km czy kilometr. walczyłem z usterką 3 miesiące bo nikt nie mógł dojść co jest nie tak. przyczyna tkwiła w komputerze mojej skody. mianowicie na komputerze na sterowaniu przekaźnikiem pompy paliwa zrobił się zimny "lut" co powodowało co jakiś czasz odłączenie pompy paliwa w baku co idzie z z gaśnięciem auta. Wymieniłem komputer. i od 30 tys km jest wszystko ok była to najbardziej uciążliwa usterka i ciężka do diagnozy

Leci łapka :) swoja drogą, czekam na turbinke dolotu :D

Mega czekałem na taki odcinek pozdrowienia super

łysy otwarty a nie otworzony. Podziękuj ładnie !

7:50 z tego co wiem, to luz na wirniku turbo jest normalny nowe turbo też ma minimalny luz (oczywiście bez przesady) ośka doszczelnia się na tulejkach podczas przepływu oleju który ją smaruję ;)

Siema Łysy. Z chęcią obejrzał bym film o rozbieganiu silnika diesla. Na czym to polega, jak zapobiegać, i jak zatrzymać taki silnik.

Witam, proponuje temat falowania mocy w 2.0 tdci przy wcisnieciu gazu do dechy, przyczyn jest wiele a serwis twierdzi że ten silnik tak ma...

dlaczego u nas w kraju tak ciężko jest dobrze zregenerować turbo gt1749vb (ARL BPX BUK), robiłem 4 regeneracja niemal jedna po drugiej a geometria i tak się zacinała aż w końcu wyginała, po jednej z regeneracji auto wyjechało z warsztatu i już kierownice były zablokowane, a stało na podnośniku z 15 min z włączonym silnikiem, wiele osób twierdziło że to problem z podciśnieniem ze wtryski leją itp, wszystko zostało sprawdzono wszystko działa poprawnie, wsadziłem w końcu GTB i działa idealnie.

Możesz jeszcze zrobić odcinek o dolotach zimnego powietrza czy naprawdę coś to daje jak podaje producent. Co lepsze wkładka czy dolot.. Fajny odcinek by był :P

wymiana prosta rzecz tylko zapomnieliście dodać że gruszkę należy wystroić (wartość podciśnienia a wychylenie łopatek)

Film dodany pół roku za późno :D Na wiosnę musiałem się sam męczyć z wymianą gruchy :-)

Turbina powinna się kręcić z oporem, kręcąc za koło kompresji czy raczej bez żadnych oporów? Brak luzów i wycieków na turbo ale przebieg już ponad 250kkm

Jeśli siena tym nie znasz to nie doradzaj bo narażasz ludzi na ogromne koszty. Każda ale to Każda !! Gruszkę trzeba odpowiednio wyregulować na specjalistycznym sprzęcie !! Jeśli masz ochotę zapraszam pokaże i wytłumaczę dokładnie na czym to polega.

7:55 Powinieneś doprecyzować, co jest niedopuszczalne. Początkowo myślałem, że chodzi o JAKIKOLWIEK ruch poprzeczny wirnika, a tak nie jest. Wręcz przeciwnie, wirnik zawsze ma pewien ruch poprzeczny kiedy łożysko jest suche, a suche będzie kiedy nie ma ciśnienia oleju, czyli na wyłączonym silniku. Prawidłowo: niewielki luz poprzeczny nieograniczający ruchu wirnika (nie ociera o nic) Nieprawidłowe: duży luz poprzeczny pozwalający na ocieranie o ścianki lub jakikolwiek luz wzdłużny wirnika Piszę dla potomnych, bo akurat ten wątek poruszyłeś dosyć skąpo, a jest to jedna z prostszych w sprawdzeniu rzeczy i niektórych można niepotrzebnie wystraszyć. Mi też zajęło trochę czasu dojście do tego, jaki jest prawidłowy luz wirnika.

Dobra robot a chłopaku, dzieki. Mam dopiero kupione dwa auta diesel z turbinamu I wreszczie rozwiałeś mi jakieś wątpliwości czy Aby wszystko dobrze działa.

Siema Łysy! Jak zwykle spoko odcinek. No to jak w końcu ta turbinka w 1.9 ma gwizdać czy nie ? :D

mechanik zobaczył zapocenie olejem przy turbosprężarce i powiedział że turbo jest do wymiany i to szybko bo jak turbina zaciągnie olej to nie będzie można zgasić silnika, a silnik dostanie takich obrotów że się rozleci. Jest to BMW e39 530d. silnik pracuje idealnie, ma kopa, nie dymi. Czuję że chce mnie naciągnąć na kasę, ale też zasiał ziarno niepewności. Co o tym myślicie ?

U mnie problem wygląda następująco i to najczęściej przy wysokich temperaturach na zewnątrz jadąc do 140 jakies 2500obrotów jest ok jadąc juz np 160 i 3000 obrotów odcina moc. gaszę odpalam i jadę dalej :) przy upałach nawet 140 ciężko ujechać pacjent to focus mk2 2.0tdci 136ps

chciał bym się dowiedzieć co się dzieje z samochodem jak się jedzie to blokuje gazowanie i po jakimś czasie puszcza proszę o poradę co czeba wymienić i jaka jest przyczyna że tak się dzieje

Czy jesteście w stanie na kanale, przedstawić coś trudnego ? A mianowicie wymianę rozrządu w silniku, gdzie jest on wspaniałomyślnie umieszczony od strony skrzyni biegów ? Czesto to łańcuszki, ale one wymagają wymian. A ludzie kupują z niewiedzy takie samochody-pułapki (finasowe) z rozrządem od strony skrzyni biegów. Czekam na jakiś dobry materiał, który poruszy ten temat. Przez to wspaniałe rozwiazanie nie kupie auta, które zawsze bardzo mi sie podobało tj. Audi a6 c6. Pozdro

Pomysł na film? Może wymiana koła dwumasowego ?!Czy trzeba mieć jakiś sprzęt do ustawienia koła w osi?

4 turbyny wymienione (z czego jedna rozerwalo) vw bora1.9 tdi AHF , zaraz po odpaleniu slychac przy sprawnym wężu podcisnieniowym że turbina wchodzi na obroty za każdym razem ,w efekcie końcowym końcowym przykrecona na srubkach gruszka żeby nie przeladowywalo bo raz silnik dostał samozaplonu gdzie został wymieniony cały słupek. Panowie czy w ramach regeneracji ( dawno temu okolo 5- lat temu) mogło przyczyną być na początek- uszkodzony zawor n75 lub gruszka i nikt tego nie odkrył tylko.naciagal na koszty wymiany turbin ?

Łysy omów temat falowania obrotów na biegu jałowym np. dla odmiany w silniku 2.0 HDi .

Wniosek? Z dala od turbo

Taki duet jest zajefajny:)

Przy odcinku o odmie prosiłbym wspomnieć coś o oil catch tank czy to dobre czy nie jak to założyć bo niektórym się to przyda.

super odcinek fajnie tlumaczysz lubię oglądać twoje programy

ODMA!!! Dajcie odcinek o odmie!! :)

Czyli ta gruszka otwiera wylot przy nadmiernym doładowaniu?? A czy jest jakaś opcja pominięcia zaworu n75 by sprawdzić czy jest on wadliwy itp?

jezeli mowimy juz o regeneracji to moze podasz nazwy firm do ktorych spokojnie mozna wyslac turbosprezarke do regeneracji?

Witam w passacie silnik 1.8t awt jest cisnienie czy podcisnienie na gruszke

Łysy, chciałbym zwrócić Ci uwagę na kila rzeczy które zostały błędnie przedstawione w materiale: 1. Gruszka, o której mówisz występuje nie tylko w turbinach ze zmienną geometrią, ale także w tych z klapą (zaworem wastegate), i w tym wypadku otwiera ona bądź zamyka klapę. W filmie powiedziałeś że gruszka występuje tylko w turbinach ze zmienną geometrią - co jest nieprawdą. 2. Co do samej diagnozy gruszki - niestety tutaj też nie masz racji. Problemem nie jest "usterkowość" gruszki, a zacinanie się (zapiekanie) układu zmiennej geometrii bądź dźwigni od zaworu wastegate. Układy zmiennej geometrii i zaworu wastegate działają w b. wysokich temperaturach i przez gromadzenie nagaru i osadzających się składników spalin przestają pracować płynnie - zaczynają się wpierw przycinać, a czasem w ogóle pracować, zatrzymując się w 1 pozycji. Gruszka nie ma tyle siły aby poruszać zapieczoną geometrią. Wymiana na nową nic nie pomoże. Uszkodzenia gruszki występują stosunkowo rzadko do przypadku który opisałem. Określiłbym to jako 80% zapiekanie się geometrii/zaworu wastegate / 20% uszkodzenie gruszki. Powyższe spostrzeżenia piszę z własnego doświadczenia - pracowałem w warsztacie zajmującym się regeneracją turbosprężarek. Nie musisz się z moim zdaniem zgadzać co do pkt.2 - ale tak to wygląda w praktyce. Pozdrawiam - twój subskrybent

Łysy, powiedz czy po takiej akcji trzeba coś regulować/ustawiać?

Ja zrobilem sobie regeneracje turbo sam turbinka przy e87 118d wymienione panewki uszczelnienia wszystko wyczyszczone wypiaskowane jak trzeba kierownica turbo przepolerowana po piaskowaniu wsio chodzi jak nalezy juz 4tys km zrobione i bez zadnego ale nie dawajcie sie wrobic w regeneracje za tysiace zl pozdro

Czesc czy jest szansa aby powiedziec na temat silnika desla 2,1 mercedes sprinter 2014

No tak, ale jaki luz jest dopuszczalny na łopatkach? OK sam sobie odpowiem, na starej luz wzdłużny ok 2 mm na boki 0,5 mm po regeneracji wzdłuzny 0,5 mm na boki 0,5 mm. W powyższym filmie brakuje porównania dwóch turbosprężarek do tej która była na stole trzeba było dołożyć nową i porównać obie.

zarombisty odcinek oby tak dalej

Witam serdecznie. Bardzo fajny odcinek. Jeżeli można zapytać o radę to mam zaolejoną turbinę ale auto śmiga bez problemów żadnych objawów spadku mocy czy coś podobnego i nie wiem od czego zacząć diagnostykę. Nie chcialbym czekać na jakąś awarię. Oczywiście znajomy mechanik ze turbo do wymiany. Pomocy. Moje auto to Seat Toledo 1.9tdi 105 km BXE 2007rok salon od nowości przebieg 124tys km. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

miłośnicy, pytanie... mówisz już któryś raz ze Tun Up wziął Cie pod swoje skrzydła. rozwiń to proszę. oraz co z Twoim warsztatem (o ile był Twój bo nie wiem) bo mówisz że nie masz sprzętu a nawet podnośnika. Co się w ogóle stało?

Po zgaszeniu rozgrzanego silnika 1.8t dymi na niebiesko z rury wydechowej co może być przyczyną?? Zamontowany dontpipe.

W Ctroenie jumper 2.2 silnik, 2015 r . Mechanik do wyjecia turbiny, powiedział że trzeba wyjąć skrzynię biegów. Czy to prawda?

Witam jak się da może coś dokładniej o silnikach subaru najlepiej wrx ,sti i które modele są najlepsze ...........

Panowie fajny filmik. Mam taki problem z moim autem to jest insignia 1.6t benzyna. Przy mocnym depnieciu w gaz w okolicy 3 tyś obr czuć takie szarpniecia lekki krotki spadek mocy i zaraz po tym dostaje strzała i moc. Wydaje się mi że turbo wstaje za późno. Przy powolnym dodawaniu gazu nie czuć szarpaniu. Od czego zacząć. Narazie wykluczam samo turbo jako takie. Czy będzie to raczej zawor upustowy czy zmienna geometria tzn elektrozawor gruszka i kierownica

Warto regenerować regenerowaną już turbosprężarkę?

witam mam problem mysle ze z turbina ford mondeo mk3 2 tdi .podczas jazdy auto gasnie nie wyskakuja zadne kontrolki poprostu gasnie i nie odpala po wyjeciu ako i naladowaniu odpala jakby nic sie nie stało.

A jeśli blad w honda civic 7generacji 1.7ctdi to p1236 i p1237 czyli ujemne i dodatnie doładowanie turbiny wystepuje to jaka przyczyna turbo regenerowane 3 tyg temu elektrozawor wymieniony na uzywany podpowiedź

Czekam na materiał o odmach :D

Czy jest możliwe że przez uszkodzona gruszkę jest zbyt częste wypalanie dpf? Silnik 1.7 cdti, gruszka jest zardzewiały od spodu cała.

witam. czy bedzie odcinek z abc tuningu o zbieżności kół w drifcie jaka ma być zbieżność do driftu i skręt kół .

A to nie tak że ona musi mieć luz na boki tylko w załóż nie może mieć?

ładna opona i felga.

no a w koncu co z objawami? jak poznac ze cos jest nie tak podczas jazdy?

Ile czasu wytrzymuje taka turbinka od nowości? Gruszka i wężyk też. Co jaki czas robić jakiekolwiek kontrole?

Witajcie. Mam pytanie odnośnie silnika 1.9 101KM w vivaro. W wakacje chcialem zaslepic egr. Po zdjęciu dolotów od intrer okazało się ,że wirnik turbo ociera o obudowę, ponieważ były opilki w okolicy łopatek. Turbo zostało wymienione na regenerowane. Egr zaślepione przez taki krążek, który montuje się w tą rurkę. Teraz widzę jakiś spory wyciek z okolicy rurki egr, która laczy kolektor wydechowy z ssącym przy egr. Odma wyczyszczona, wąż odmy umiescilem w butelce i jeździłem tak jeden dzień, ale w butelce sucho. Dodam, że turbo jak jest auto zimne lub chwilę postoi po jeździe i przestygnie wydaje taki dziwny gwizd tylko przez kilka przyspieszen. Pomocy co to może być