Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить

Это не оспаримо

Скажите в Европе, Японии, южной Кореи и США так собирают, даже в Узбекистане наверно так не собирают, врут и сами верят, да

В Японии, Ю.Корее , Германии, в США заводы тоже держаться за счет государственных вливании и поддержки. Каждая уважающая себя страна поддерживает свое производство.

Данное заседание очередной раз показала: 1. Утильсбор и первичка являются загородителным инструментом. НЕ для утилизации. Почему за счет карман граждан Казахстана, частная компания обогащается? Загородив Казахстанцев от мирового рынка! 2. "Жасыл Даму" деньгами распоряжаются по своему желанию. Никто их не контролирует. Выдают кредит под 0,1%. На 20 лет. Это подарок! Контора рога и копыта. 3. Четко видно что правительство и олигархи работают против Казахстанцев!! Афера на государственном уровне!! Нет утильсбору. Нет первичке!!!

Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить

Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить

Фантазёр 😂

Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить

Уволить всех кто связан с утильсбором

Ручной труд 😂

Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить

Вообщем первичка утил алса шет елдін машиналарын гане алады елдер Казакстан дікін алмайт нашар деп сол ушін гой а бізге халыка жаксы машиналар керек качествасы бар япониянын или кореянын олардыкі мыктырак

Қазақстан шыкан машина лар ешкімге керек жок болып калады

Типа показывает что можно купить у нас хотя там цены бешенные

🤫 опасно такое высказывание, убить могут или покалечить😢

@@procrastinatoruvanov1525кто тебе такое сказал давай приезжай если сможешь я дам тебе адрес

Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить

Никогда наше производство не будет конкурентоспособным рядом с таким соседом как Китай

Қайырлы күн! Жемқорлық болмаса, мемлекеттің стратегиясы дұрыс болса бізде өндіріс болады..

​@@askar6828утильсбор мен первичка бул нағыз жемқорлық

В чем позор?

@@user-nb3bv8rp5g слепая или слепой

@@user-vz5ue3lr5w клоундарғой

Как вам не стыдно? 😮 Мы работаем !!! Работаем много и это не лёгкий труд ,говорю от своего лица. Именно об мелкоузловой сборке. Я тоже не могу себе позволить купить наш автомобиль , но за свой почти десятилетний стаж на заводе мне не стыдно. Люди работают с большой самоотдачей , а вы лёжа на диване, обесценили наш труд😮

Вот и катайся на своей сложной машине а я хочу на хороших машинах кататься.

@@user-nv4wz4cy8b 😂😂😂

Если цены до конкурентных не скинете.