у тебя видимо очень живой вмакс был)))

Я свой первый мот х4 купил, мотоцикл сам по себе не едет им управляет райдер, если мозгов и элементарного понятия физики управления мотоциклом нет, то и на чесотке можно разложиться.

Не ддя новичка точно, когда то у меня была ява, потом махик купил, ссыковато было, после первых покатушек радовался что добрался живым

@@user-qc5kn4pi9q это был сарказм))

Спасибо. 👍

Уже сломался? Вернее не так. Что сломалось? Или ещё не так. Что самое дорогое сломалось?

@@alexandroche9794 все Ок ! , Или так не пиши что попало если не знаешь точно сам !!

Читаю знатоков, и думается мне что они мах и не видели, владел махсиком с 2005 года, канадский полносил, сейчас сын его катает, меняли свечи, провода,подшипник редуктора и все. Не пуржите людям мозги по поводу его ломучасти. Забыл добавить мот я покупал у товарища, тот его гонял около 5 лет. Резина косяк это да, еле на сезон хватает

Спасибо за добрые слова!

Преждевременная смерть

и я.но 1200/145

@@kuvaldolet ..был тоже такой ога, канадец 2000 года, отличный мот, сейчас друг на нëм катает,

Да это какая-то магия. Я забыл про все, когда поехал. Какой-то идеальный мот, сделанный под меня. 😶

Сначала надо пересмотреть уже снятое. ;D

Да, даже 25 литров бывает. Осталось накопить 14$ на макс и 2$ на бак. Потом еще кит чарджера взять за 6$. 😁

Спасибо за поддержку.

Уже не первый раз пытался ее добыть. Но увы, не выходит все как-то. Самому интересна.

Спасибо! Когда-то надо и работать, не все же время на крутых моциках гонять. 😌

В штатах в продаже. Нет в Европе только. Но в Европе вроде трекшн обязательным сделали, а потому пришлось убрать. Я пока так это вижу.

Цена я думаю - тоже минус. Дорогой. Стоил бы процентов на 30 меньше - был бы огонь.

@@nomine6848 все относительно. Нельзя сделать такой мотоцикл недорого. В нем 2 800-ки по 100 сил и на кардане. Плохо, что тележку не пустили дальше в дело. Плохо, что не сделали хотя бы каких-то версий, типа туристической, с большим баком, ветрозащитой и кофрами, но меньшей мощности и спортивной, с раздушенным в каких-то режимах мотором, облегчением и т.п. Та же вентура стоит сильно дороже. Запас есть у макса.

С диавелем я разницу понял, хотя не ездил на нем. 😁 Он легче и более резкий (рестайлинг стритфайтера эдакий). А макс, это плавность и уверенность (круизер на максималках). А дальше пока не знаю, что будет. Возможно 600-ки.

@@GruschevidnoeNechto я вот тоже теоретически понимаю разницу, но хочется на практике сравнить. Если получится в сезон постараюсь чтонибудь снять на эту тему. А про вмакс17 интересная история, я как владелец согласен со мнение что это современный круизер со всеми вытекающими, но как только ктото в окружении слышит сочетание слова круизер и вмакс 1700 сразу извергается вулкан мнений на этот счет)) Как правило все отрицают круизера и дальше у всех по разному : от нео классика, до стритфайтера и ктото даже в тяжелые спорты приписывает ))))

@@ComradeDzen ну тут видимо желание его как-то выделить срабатывает. Он на голову выше по ттх, чем основная масса круизеров. Но ощущается он именно так. Файтеры все же легкими должны быть и дерзкими. Что-то вроде того: "о дырка, следующая, туда, сюда, оп..." А макс, это так: "нужно проложить курс и составить план, все готово, полетели...."

Старый макс не особо быстрее хыжера. Про это я даже косвенно упомянул в видео, говоря про FJ. Но эмоции другие, за счет посадки, геометрии, буста и звука.

@@GruschevidnoeNechto ,понял ,спасибо . Хотел Макса взять первым мото ,вторым ,потом третьим и четвертым, но не большие дальнячки всё-таки отталкивали меня от его покупки. Но блин все равно охота , ест у него некая харизма . Здравый смысл говорит зачем он тебе , а все равно наверное куплю его )) Второго Макса точно не потянуть но хотя бы 1200))

По разгону практически одинаково. По управляемости и тормозам - Хыжик лучше в разы. Был у меня и Макс и Хыж 1300 есть с чем сравнивать.

Дмитрий. Хонду х4 не рассматривал ?

@@ural5711 когда брал хыжера в салоне смотрел x4 , не очень понравилась посадка , маленький бак и не удобное седло пассажира , а так как в планах был дальняк Питер -Крым ,ещё и с двойкой , то выбор пал на хыжера . А сейчас думаю менять хыжера на х4 смысла нет , сделал свою ямаху для себя ,бабок вкинул норм , вот и думаю если менять , то на что то координально отличающее хыжера.

Там датчик давления, или уровня? Насколько я понимаю, уровня. Если бы было давление, то моргала бы при раскрутке на стоячем. Такого нет, только при ускорениях, когда отливает. Но я не спец в максах, может и вы правы.

@@GruschevidnoeNechto Да именно давления масла! есла загорается то опасно! А уровень может моргать, потому что масло при таком доком разгоне сильно отбрасывает назад

@@user-eh1vu7kk8z www.vmax-club.ru/forum/index.php?topic=11925.30 расстрою. Датчик давления люди калхозят на макс отдельно и дополнительно. А это именно уровень www.vmax-club.ru/forum/index.php?topic=9864.0 Собственно, под лампой именно это и написано.

По чем взял и из салона

@@fenomen386. с япы, аукцион

@@user-yc8hi3kn1b а цена?

@@fenomen386. более менее начинаются от 200тыс

@@user-yc8hi3kn1b спасибо

Угу. И ездит не только по ровным шоссе,, но и про городскую езду подробно рассказал, и про плохой асфальт.

Мануал придумали трусы. 🤣 Тут некоторые прям настаивают, что это пипец. Нет бы хоть форум глянуть.

привет, хочу узнать больше информации о этом мотоцикле, куда написать, может ватсапе или инстаграмм, не против?

@@Batya_sw только заметил комментарий. Лучше на форум пиши. Там 100% есть тема, на тему. Еще лучше - читай, соберешь полное представление о владении.

Привет. Вот, открыл мануал даже. 1. бак - 15, из них 3 - резерв. drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNVBvOWhQTU5zdnM/view 2. канадец - 145, америка 140. Ценится канадец. ;)

До 100 шины и прокладка, решают. Но после 100 это разные ощущения совершенно. Это если про новый. Со старым разница есть, но уже не столь существенная.

Пожалуйста.

Очень хотелось бы! А вот 6-я не очень нужна, только для экономии, но это же макс! Без ограничителя до 270-280 допрыгивает, достаточно, так-то.

Так и есть, это норма.

Теперь давай логически рассуждать, за год можно сделать мотоцикл? Работы были начаты до выхода хонды. О чем тут и говорилось. Цель была, побить катану. Хотя это слова ямахи, конечно. Но за год мотоцикл не сделать. А про ТТХ, в наше время решает состояние, а не исходные ттх. Если речь про 1700, то это даже не смешно.

@@GruschevidnoeNechto Что его делать, если движок взяли готовый с Венчуры? Все остальные части большинство уже использовались. Буст только приделали. А про ТТХ я что прочитал, про то и написал. Коленвал и шатуны 83 Венчура и 92 Вмакс одинаковэ.

@@car5car5 Делать дофига. Один только дизайн жрет кучу времени, не говоря о производстве. Поршни разные (как-минимум по каталогу), балансиры разные, кольца разные, головы разные с внутрянкой. Картеры двигателя разные (опять по номерам, но разные), коробки разные. А в 84 он был показан. За год они сделать мот не могли. А так, да, буст добавили и все.

Да, теперь интересно понять, что именно давало такой эффект. Аморты, кстати, мы же проверили. Настройка одинакова была. Может на старом вообще вытек один?

Суть в том, что стоковый маятник ходит ходуном. Я в этом сезоне поставил усиленный от Full Metall. Вообще другой мотоцикл сразу стал. И даже без рамных распорок. Задняя резина 170.

Ну и на ускорении теперь маятник не сворачивает по спирали, жопа перестала гулять, уже не так страшно

@@fadeevva тож вариант.

И да и нет. Хонда появилась в продаже в 83, макс 85. Очень не велик разрыв. Ну и слова разработчиков таковы. Но и не учитывать хонду было нельзя, конечно.

182

186 у меня рост, и вполне комфортно)

Там, где я речь толкаю про 1700 есть ссылка на чарджерный мот, 6$ и двигатель превратится в чудовище. 🙂

@@GruschevidnoeNechto я видел 2 таких мота на фестивале 30 летние в-макс во Франции в оберброне, оба были скандинавы , у них на диностенде с колеса сняли 290 ЛС, у меня даже распечатка есть 😵

загадочные вы все мотобратья-"откатал 3 сезона"...я всегда думал,что "сколько откатал" измеряется не сезонами,а тысячами километров

@@KettlebellLongcycle тысячи уже не сосчитать за 27 лет стажа 😉

@@user-hk4sy9xk6e😊я и говорю-загадочные вы -27стажа говорят только о годах😊

Смотря как попасть. Если строго поперечно она будет, то самое страшное - повреждение колеса, да и то, там не более 5 см перепада обычно, подвеска и покрышка имеют шансы переварить. Если продольно, то падение весьма вероятно. В МСК сейчас тоже половина дорог порезана.

@@GruschevidnoeNechto товарищ так попал на р1. Он был с пассажиром - оба в кювете, но без переломов. Повезло.

Я тоже так залетал в эти гребанные ямы! Чуть не разбился. Уроды напилят этих ям и они стоят неделями... Их сука самих кто пилит и дает команду на это безумие ложить в ЯМЫ!!!!

Ага, так можно было. ;) Отдельное ему спасибо.

Х4 в другую группу попал. 🤷‍♂️

Х4 говно

Да пусть хоть сделали бы какой max-turer, или еще что. Только держать мотор ради одной модели - дорого. Надо шире делать линейку. Иные немцы на одном моторе вообще все классы покрывают. Тут не такой случай, но варианты есть.

@@GruschevidnoeNechto Согласен. Я мыслю иначе. Вентуре была легендарная из начальной своим V4, её продолжение в линейки роял тоже имело V4, а новая Вентура имеет V2 как флагман кострат. Мне кажется, вся изюминка этого аппарата и была в V4, за это её и любили и ненавидили. Надо было оставить V4, но дать больше настроек для двигателя, т.к. эл. настройки сегодня творят чудеса, ими можно и форсировать и деформировать мотор, а так убили легенду. А как Вентура с чистого листа, как абсолютно самостоятельная модель. У меня роял стар тур классик в заводском обвесе, я его ценю из-за V4, это его фишка, многое его за это ненавидит, а я люблю.

@@user-me2zv2tj5y это да. Имхо, правильный японский круизер, это v4. Если его не хотят есть, требуя классику. Отлично, дали классику. Теперь как max-турер, можно аналог голды задвинуть. Расширяя линейку. По сути, ребрендинг, по факту, может и зайти вполне.

Довольно плотная. Но какие были настройки, я не смотрел. На старом со 170 колесом тоже не слишком мягкая. Со 150 мягче сильно. Но его и колбасило, может из-за покрышки, может из-за какого аморта вытекшего. Но за счет длинной базы у нового иногда получается даже мягче с какими-то неровностями.

@@GruschevidnoeNechto спс за ответ Субъективно сильно плотнее бандита карбового 1200?) Для города в него подвеска самое то ИМХО)

@@byrlavko сложный вопрос, я на 1200 ездил лет 5 назад. Причем, с таким мотором, что было не до подвески. 🤣 Думаю, что на максе можно и комфорт относительный и жесткость получить.

Примерно так. Мелочи какие-то может и менялись. Цвета разные по годам.

@@GruschevidnoeNechto а новый кузов будет? Или шансов 0? Я просто думаю либо новый триумф рокет 3, либо в макс

@@bogerbloger2409 пока неизвестно. Может будет, может нет.

@@bogerbloger2409 ...бери Рокета у меня)

402 метра?

@@GruschevidnoeNechto речь про 402 метра? Я думал с места до ста.

@@TheSnup23 там всплывает подсказка, откройте и сравните с калиной. :)

@@GruschevidnoeNechto да нахрен надо, срать я хотел на Калину) Я не понял просто, у меня есть кувалда полносильная. Главное разобрались)

@@TheSnup23 зря, там красиво :)

Сложный вопрос. Моты вcе разные. Макс удивительным образом мне как-то подходит. Видимо, примерно таким д.б. идеальный мот в моей голове. Не легким пронырой, а увесистым молотом, способным ювелирно забивать и иголки. Не разводящим тебя на скорость, а приносящим радость еще на дозвуке.

@@GruschevidnoeNechto я вообще тащусь от этого мотоцикла, конечно он не рациональный как cbf)

@@GruschevidnoeNechto у тебя шикарные обзоры снимай по возможности еще

Каких харлеях?

@@GruschevidnoeNechto ..к сожалению, а может к счастью, я не являюсь фанатом Харли, позтому точные модели сходу не назову; тем не мение такие диаметры на классических неперевёрнутых телескопах мне набдлюдать приходилось,

@@user-zr2fj6vz6i да, только обычно это диаметр стакана, а не пера. Я смотрел тяжелые харлеи, у той же электрички в 14 году диаметр изменили с 43 (стакан примерно 52) на 49. Не думаю, что у кого-то больше там есть. Но я не обнаружил.

@@GruschevidnoeNechto ...совершенно точно есть модели Харли с именно классическим телескопом 52 мм несущих труб,

@@GruschevidnoeNechto ....так же целая плеяда итальянцев, использующих вилки Марзоччи, в частности такой диаметр на Беннелли ТНТ 1130, правда там перевртыш, но именно внутренняя скользящая труба там на 52 мм,

2 раза ручку открутил и на заправку)

7 литров в среднем

Хорошая попытка, но мимо. 53 там стаканы. Ломы - 43. www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_vn1600_me_st%2004.htm У макса не перевертыш с ломами 52. ;D www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_v%20max%2015.htm

У какОГа?

У НовоГО (1700)-ЕССЕСНА!:)

@@CyberPunkRu1 не нашлось достаточно крепкоГА. 🤣

Ну-теперь-ЯСНО!:)

Мне нравится. Но старое поколение я себе бы не брал уже, а новое - прям отличный мот. Только 2 минуса - бак и широко ноги разводить надо. А в остальном - гиперкруизер просто.

Мне нравится

​@@GruschevidnoeNechtoезжу на 1700, рост 177, никаких проблем лично у меня с широко раздвинутыми ногами ни разу в голову даже такое не приходило, не то что как то напрягало,

@@bmwn1455 надо поездить на чем-то удобном, чтобы это оценить. ;)

@@GruschevidnoeNechto а думаешь что я в жизни больше ни на чëм больше не ездил? 😉 да я даже на вскидку не скажу сколько у меня было мотоциклов, наверно десятка два. К тому же работал у регионального дилерского представителя Yamaha, протестировал все модели которая компания производила на тот момент, так что есть с чем сравнивать,

Так и есть, но и на том, что со 170 тоже распущены были. Но старый сильно мягче ехал. Вот и пойми теперь, из за колеса, или амортов, или чего еще.

@@GruschevidnoeNechto на новом не обратили внимания маятник случаем не усиленный с завода был? Т.к. была юбилейная версия 2005 года там уже стоит маятник из толстой квадрат-трубы типа как у Х4. Может быть а этом причина

@@fadeevva вот, кстати, не смотрел. Может и такое быть.

С удовольствием почитаю ваши мысли на тему. Вы купили новый макс, что именно у вас отхлебнуло до 100к пробега и в первые 10 лет? Само видео и так слишком длинное и не про это.

Три поломки которые если исправить- он будет вечен. Не имеешь вимакс не пизди.

@@alexandroche9794 ты наверное забыл сказать не имеет тебя V Макс 😁

@@opinbuks да говори как хочешь. 35 к км' менял масла и фильтра. После покупки заменена обгонка. Все. Нихрена больше. Замена амортизаторов не в счёт. У нас дорог нет.

...не правда, я как бывший владелец Макса 1200 (канадец, 145 л.с., 2000 г.) и нынешний владелец Рокет3 могу утверждать, что они едут ноздря-в-ноздрю,

...т.к. бывший мой Макс сейчас у моего друга, мы регулярно с ним зарубаемся на совместных покатушках; при разгоне вырывается на полкорпуса то один, то другой, явного преимущества Рокет не даёт из-за большей массы к Максу (+100 кг) 367 кг снаряжёнки против 267 кг, не смотря на больший момент,

А менее тоскливые, это какие? Пойду, "впитаю" мастерство.

Посмотри видео Ксении Никитиной, видео Болта, вот у них был азарт к этому делу, а ты просто как стих рассказал и всё.

Если чем то обидел извини! Ничего личного просто как зашло так и написал.

@@user-wz8xl4dh6m смотрел видео Болта, мое куда лучше со всех сторон, т.к. у него совсем не все получилось, особенно со вторым. Такого мое мнение именно в этом, конкретном случае. По видео Ксении вообще сложно судить о мотоцикле, но красиво снимали, молодцы (в одну харю так не сделать).

Тут слух радует отсутствие матов!))

А цвет больше всего какой не нравится?

Музыка отлично вписывается в видеоряд.

Каждому свое. Это далеко не жоповозка. Купи ещё драгу 400 и езди всю жизнь

@@alexandroche9794 у меня драга 400, а такие мощние байки пробовал, ну например фетбой на114 моторе, я думаю будет немного похож, мне понравился и динамика супер, но цена и расход топлива мне не подходит))) Квартира сколько стоит в Одессе. А так драгу заправил бак, и 300 км спокойно катишься себе 80 км в час и наслаждаешься желательно загородной дорогой и пейзажами. Да конечно же я бы взял себе кувалду, что бы были свободные деньги на нее, аппарат очень могучий, я за 1700, 1200 легенда но не хочу с ним возиться, их живых днём с огнём не найти.

@@leaderml508 не думаю, что фетбой похож на макс. Сильно разные концепции. У макса не твин, со всеми вытекающими. На 6000 у макса буст, у фетбоя уже все давно.

@@GruschevidnoeNechto у фетбой 155 н.м. Тяги с 3000 оборотов, у вмакса 167 нм с 6000, я думаю вполне можно сравнить, хоть и вмакс мощнее, фетбой всеравно очень бодрый и не для новичков, а вес у мотов практически одинаков порядка 300кг. И максималка у в макса чуть больше наверное, незнаю сколько фетбой едет, я 160 только пробовал)))

@@leaderml508 так в том и соль, что у фетбоя с 3000 и до 5000 максимум. Т.е. как у твина. У макса с 6000 и до 10000. Но и 3000 есть. Т.е. это совсем разные моторы и по характеру и по ощущениям от вождения. Т.е. если 6 тысяч оборотов превратить за счет кпп в харлеивские 3, то моментв у макса будет уже 300+. По моменту могу сравнить с мт-01 и ее 145 примерно нм. Она близко не едет как макс. А 167 момента у нового макса. Твм вообще сравнивать нечего. Он почти в 2 раза мощнее харлея.

А что там с остальными магнами, сильно хуже стали? В чем особенность именно 1100-й? По карбам - не понял. Безусловно, им нужно было решись вопрос с подачей смеси, решили его так, получив знаменитую фишку. Что за туфта? Или не умещались, или туфта. Когда туфта - все умещалось значит, так? Мотор-то лепили от туриста, выкручивались, как могли. Тут вот таблички люди старательно сделали: www.wikiwand.com/en/List_of_fastest_production_motorcycles_by_acceleration П.С. Магна - крутой мот, с удовольствием бы покатался.

@@GruschevidnoeNechto Были 750-е в трех поколениях, 700 и 500. Но-это далеко не то. 1100 была занесена в книгу рекордов как самый быстрый серийный мот. 275 км в час. По поводу двигателей. В атмо варианте поднять мощность можно подняв обороты. Но-тогда на низах мощность падает. Подьем оборотов осуществляется РАСПРЕДВАЛАМИ. Мотокарбы -совсем отличаются от автомобильных. Все завист только от размера дифузора. К примеру на дорожники с обьемом 1000-1300 с мощностью 100 лошадей ставят карбы с 36-м дифузором. На вемакс при его 140 силах нужно было ставить карбы с 40-м дифузором.А они просто не помещались. И сунули 34-й ЯВНО малый дифузор. И что бы хоть как-то разрулиться- на высрких оборотах каждый горшок "сосоет" с Двух карбов. Вот и вся вебустина. Еще.Ну-кажется типа-копейки- 34-й и 40-й дифузор.Но-это диаметры.А пропускная способность зависит от диаметра в квадрате. Так-что разница там будь здоров.

@@user-kf3vi5wo5u V-Max никогда не был самым быстрым, это факт. Даже в самой ямахе. Он вообще не про скорость, она ему опасна и вредна, по сути. С карбами надо уяснить, если лезло и не поставили, хотя было, тогда туфта и развод. Не лезло и выкрутились красивым решением, тогда красавчики и молодцы. Вот и все. Но если знаете, где взять магну, я бы с удовольствием и о ней снял чего-то. Но ее сейчас найти почти не реально.

Да, я тут инфу-то проверил, думал, что с ума сошел, т.к. 120 сил мало для 270 км/ч, сильно мало, если это не специальная "капля". Расстрою немного: The 1983 V65 Magna was tested at a top speed of 224 km/h (139 mph).[12] In a 1983 Popular Mechanics achieved a top speed of 225.49 km/h (140.11 mph), ranking it third of four motorcycles tested, less than 3.2 km/h (2 mph) slower than the Kawasaki GPZ1100 and Suzuki GS1100s.[13] en.wikipedia.org/wiki/Honda_Magna Не заткнет даже по максималке она маска. 225 км/ч официально развивали. 275 км/ч - "расчетная скорость". Т.е. то, что может по коробке и оборотам в теории набрать. В реальности мот был медленнее GPZ1100, а на следующий год уже выходили 900-ка, FJ и так далее... Т.е. не стоит верить рекордам гинеса. Разгон - да, был годным, если не забывать, что FJ обгонял на 400 метров даже макса с 84 года.

@@GruschevidnoeNechto В 1983 году на Orange County International Raceway «Магна» V65 (1100cc) получила титул самого быстрого мотоцикла в мире, преодолев четверть мили (0.402 км) всего за 10.838 секунд. В 1985 году Honda Magna V65 вошла в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный дорожный мотоцикл, развив скорость 278 км/ч. Источни www.wikiwand.com/ru/Honda_Magna

Так, и что там, очень интересно узнать?