【ターボ炸裂】ハイパワー過ぎて峠を攻め切れなかったマシンたち！プロでも無理なモンスター【VIDEO OPTION切り抜き AE86 BNR32 R35 7A-G RB26DETT VR38DETT】

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Күн бұрын

パワー満載のデンジャラスターボマシンが峠を駆ける！
これはアクセル踏みきれねぇわ。
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:33 プロローグ
00:49 テックアート AE86 7A-G ターボ仕様
06:48 ザウルス BNR32
11:37 エンドレス R35
13:08 ガレージアクティブ BNR32
23:07 エンディング
【元動画】
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エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
挿入その3（曲名 : Sudden death race）
■あおやの作業場 FREE BGM Channel様 : • 【フリーBGM Eurobeat】Sudde...
▼音声
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Пікірлер: 89

@biryuusankakeiso 2 ай бұрын

走ることで金を貰うレーサーはなかなか「止める」とは言いづらい。彼らが少しでも安全面で不安を口に出したら、そしてそれが解消できないならショップ側が「止める」と言ってあげないと悲惨な結果を招く可能性がある。

@user-fj7zz1jy8t 2 ай бұрын

最後のショップでえらい目にあいましたわ。代表も理解してないです。

@nidabo-rider Ай бұрын

ガレージアクティブって、潰した方が良いショップなんやろね。

@user-dy4fi4nu3g 2 ай бұрын

調子悪いのに、あの加速は無い。飯田さん

@bobson0724 2 ай бұрын

やっぱとっくりさん好きだなー。

@riki8484 2 ай бұрын

アクティブの社長の人事感が凄くてこんなショップに預けられんって思う

@hilo8047 2 ай бұрын

アクティブの社長が何だか他人事なのは社員が作った車だからでしょうか社長自らが手にかけた車ならもっと真剣にトラブルに向き合うと思うけどなぁ仕事とは言え、そんなガタガタする危険な車にプロドライバーは乗せられない

@riki8484 2 ай бұрын

@@hilo8047 自分の車なら乗らないでしょう？ハンドリングに問題有りは勘弁！　仕事だから乗ってるだけw

@user-hd1bs4dg5y 2 ай бұрын

例え社員が作った車だったとしても他人事で済ませられないよねコーナーのテストとかまともなチェックもしないでプロドライバーならなんとかしてくれるでしょ？の精神がヤバい不具合出てるのに特定も出来ずに大丈夫だと思うとか、ドライバーの方を疑ってるような態度は仮にこれが対顧客だったとしても同じ態度取るだろうなって察せられる

@riki8484 2 ай бұрын

@@user-hd1bs4dg5y ホント同感です。　Vオプト動画に批判的なコメントはしたくは無いけど、これは論外ですよね！原因掴めなきゃ大丈夫ってどんな感覚してるんだか

@user-gu1ir7yr8z 2 ай бұрын

そもそも｢会社(全体)｣が｢誰か他人が乗る｣、｢動画になる｣って認識ないのかも…良く持ってこれたよね

@fumiosoeda6004 Ай бұрын

スカイラインGT-R　値が安くてポルシェと同等かそれ以上といわれてました。現在のGT-Rは高くなり庶民が買えないが昔は頑張れば買えた車だった。

@user-oh9yr6vb7g Ай бұрын

最後の所はやべぇ

@nidabo-rider Ай бұрын

やっぱ、ガレージアクティブはヤバいんやろか❓

@user-ph9po8rz5i 2 ай бұрын

最後のショップ酷いな・・・　プロのドライバーが何度も異常を訴えているのに話をまともに聞き入れてないし　『そうですかー』とか首傾げながら言ってるあたり　責任感なさすぎショップ

@mazdaleman3968 2 ай бұрын

ドライバーの章も顔には出さないが、最後の方では声のトーンが変わって怒ってるように感じますね。というか、ステアリング周りもガタガタなんて、走る以前の問題でしょう。

@user-vk1yc2eb2d 2 ай бұрын

話まとめると、チューニングは違法❗ メーカー側が推奨してるスペックで乗れば良いんだが、それ言うと人の欲望が阻害されると言う人が出てきそう？これは永遠の課題

@mayones616 2 ай бұрын

クローズドコースなら違法でも問題ないですし、大抵のチューニングは合法の範囲で収まることも多々ありますどこか強化するとほかのどこかにしわ寄せが来るからどこまでやるのか？どれだけ真面目に車に向き合えるか？が一番の課題かとドノーマルでもずっと酷い店に出してたらギリギリ車検には通るけど公道走るべきじゃない状態になることも有り得ますからね

@FallenAngelYohane20 2 ай бұрын

@@user-vk1yc2eb2d チューニングは違法ではありませんよ？なんて法律ですか？

@kosiantakesi 2 ай бұрын

テックアートの８６はいくらなんでも頭が悪すぎた（褒め）

@user-s_PSuMnfh.S6V4xH 2 ай бұрын

エンドレスレーシングはドラッグレースが有名だよね。タイムアタックもやってるのか。 1000馬力のエンジンを作ってセッティング出来るのも凄いけど、それを受け止めても壊れない駆動系とか足回り、ブレーキ関係を仕上げる技術も凄い。

@dragon77411 2 ай бұрын

ダンパー折れているかもなんてここに出てくる以前の話しではないだろうか。車として成立していない。

@poyopoyopoyopoyopoyopoyo 2 ай бұрын

22:06からの対応は無いわー。客商売とは思えない🥺

@tomoterata8238 2 ай бұрын

1000HPとかで全開走りだとたまにドライブシャフトがねじ切れそう

@oranssi14 Ай бұрын

ヘアピンとかでハンドルフルロックしてアクセル踏むと割と簡単に「ベキン！」と折れますねｗ

@user-pg2tj3hh3j 2 ай бұрын

車はパワーアップすれば良い、というわけではないというのがよくわかる回でした。。

@iimaxlaboratory 2 ай бұрын

峠はパワーじゃあないってのは本当なんだと言えるね

@user-rv9qy9xe7l 2 ай бұрын

というか、パワーバンドの調整ですよね。どれも巨大ターボエンジンなんで、パワーバンドが上過ぎるんです。私は最近サクシードバンの5MT買いましたが(前は商用車)、商用車なので整備はしっかりしてあるみたいで、26万km以上で買っても全体的に凄くしっかりしてます。でもガンガン飛ばしまくった形跡で、エンジンの低回転がスカスカで、アイドリングも50系プロサクとは思えない静かさ(厳密にはアイドリング回転が低い)ので、滅茶苦茶低回転でクラッチ繋ぐとエンストします。半クラ多用しないといけないので「クラッチ消耗が激しくてキツイな～と」。前の1オーナープロボックス大好きの方の中古買ったときはそんなことなかったです。また間に繋ぎでベルタ買ったのですが、お婆さんがチョイ乗りしかしてなかった車だったので、今度は上がスカスカでした。Max140kmhくらいしか出ない個体でしたが、高速初めて乗った後しばらくするとエンジンランプがしばらく点灯してました。上がスカスカなんですよね。

@user-rv9qy9xe7l 2 ай бұрын

エンジンって生き物ですからね。キャブ車でもオーナーの癖って残りますから。むしろキャブ車の方が残り易いですが、電子制御が古い車は癖が残ります。

@user-fe7tb6km4q 2 ай бұрын

↑めっちゃ早口で言ってそうwww 誰も聞いてないのにペラペラwww リアルではキモがられてるでしょ？

@Rougai-kissyo 2 ай бұрын

誰も聞いてないよ

@user-kx9kv2sy9n 2 ай бұрын

@@Rougai-kissyo 俺は聞いてんだよ

@star-tp3dt Ай бұрын

危ないって言われても、アクセル踏み込まなきゃ気が済まないドリキン。

@user-lb4ho7cg6q 2 ай бұрын

ゲテモノ仕様作りたいなぁ✨

@user-dx7wq1uw1b 2 ай бұрын

エンドレスの代表さん、矢田部アタックの頃とあんまり変わらないな

@user-zd4qu4wt2n 2 ай бұрын

ハチロクターボはドライで見てみたい

@oranssi14 Ай бұрын

ウェットコンディションは河合荘でしたね

@oranssi14 Ай бұрын

飯田さんから「やめる」とは言えないし、ショップもマシンをもってきて撮影時間の制約上しかたなく走ったけど、ショップも「プロなら他の車と見栄え的には遜色なく走るだろう」的な甘えもあると思う。やっぱり無理に走ってもショップの評判を落とすだけだし、何よりすべての関係者のために安全第一を忠実に守って欲しい

@user-gb5zh8bi8h Ай бұрын

最後のショップはヤバいな。ここに自分の車を託す気にはなれない。

@user-xh1he3lc3q Ай бұрын

やっぱりプロは凄い。

@VAB-Jinbei 2 ай бұрын

400ps40kgmのポテンシャルで205幅のタイヤじゃそりゃまともに走れんわなww

@user-oo2hl8du2w Ай бұрын

リヤはオーバーフェンダー付けて245くらいは欲しいね

@ivanhustuft9687 Ай бұрын

205 is already maxed out with Super Mame specification 😸

@countach500r Ай бұрын

4AG車に乗ってるがこのエンジン欲しいわぁ

@user-yg5lx5xx4z 2 ай бұрын

最後ショップはダメだな、こんなショップに車出したらテキトーにパーツ組んで終わりそう。

@LiweeIsenric Ай бұрын

すげーわ・・・まぁ海外のレブリミットにガンガン当てて。そんで滑らせて壊す系が多い中でしっかり走っているからすばらしいよ

@masaosann3655 2 ай бұрын

14:30このシーン好き(ノ´∀｀*)

@saki9200 Ай бұрын

最初のハチロクの挙動がフラフラしてて怖すぎる

@katsuut9445 Ай бұрын

リアルな渉の86みたい😮

@user-lj7sz3om1d 2 ай бұрын

最後の32　ショップの対応は？？？だが　なんて官能的なターボチャージの音

@python5285 Ай бұрын

いきなりタモリかと思った。タモリって車好きだったんだと。

@user-fj7zz1jy8t 2 ай бұрын

本当に最後のショップ、、、よくないです。ぼったくりやし、、、整備詳しくないから、コメントできて無いでしょ。笑

@bmwm3gt-r2001 2 ай бұрын

0:00 HUMAN CARSOUNDかと思った。

@user-qo7fh4ky8e 2 ай бұрын

AE86ターボが300ps位で、下からターボが効く感じだったら乗ってみたいかも

@j35draken88 Ай бұрын

タイムだけがすべてじゃないからね乗ってて楽しければ何でもあり昔は楽しかったよ最後のショップはいい話聞かなかったけど

@momo-bl9ig 2 ай бұрын

楽しそうな車ばかりですね♪ 7Aの86turboはF40純正みたいな特性で楽しそうだけどAEも大概高くなってきたしF40より部品が無さそう（F40はお金さえ出せば新品部品は世界中にある）

@user-mw9tn8mf9s 2 ай бұрын

86にターボ武装で400馬力トルク40キロ………じゃじゃ馬なの分かる😙

@user-uk1ix9zn4v Ай бұрын

速すぎるとあと何秒でコーナーに到達するか読めない。そして少しでも崩れると事故る

@punxbbq 3 күн бұрын

86の車重で400馬力だと、ウェットじゃなくてもホイルスピンしそうな… ウェット路面でしかも落ち葉有りは、流石のドリキンもビビると思う…(;´▽｀A`` てか、400馬力86ターボで3点式シートベルトは怖いなぁ

@rw9806 Ай бұрын

土屋さんが踏めないほど危ない！織戸なら行くぜ！

@user-tc5ms8hz1o Ай бұрын

20年くらい前に誰に聞いたか読んだか忘れたけど、市販車だと人間の腕で"100%"コントロール出来るのは400馬力弱まで、って聞いた事あってそこから時代は変わったと言うものの、いくら高性能タイヤ履いた所で800ps～1000psとかって普通に考えて怖いよね。。。しかもこんな道で仕事とは言え、プロは凄すぎる。。。。。オレなんて430psしかないのに3速からしかアクセル全開できないよ。。しかも路面がキレイな直線で笑

@user-rf8vz1de7i 2 ай бұрын

運転されてる方は、タモリさんの物真似されてる方ですか？

@user-rw7eq9rl3e Ай бұрын

言って章さんやから、少し頭のネジ山が欠けてるからね、ゼロヨン仕様を峠に持って来るのも… この人好きで乗ってるしショップも呼ばれて渋々出てきてる感じやからね結局のところ大人の事情が多分に入るからね観たままではない世界。

@papa-kj2uo Ай бұрын

なんかこわいショップですね・・・

@fukurou134 25 күн бұрын

ランエボが出てこない事が答えよなやはり峠の王者はランエボだ

@harunyanome 2 ай бұрын

現車2024年群サイ基準だと3ナンバーならPriusかな。５ナンバーならSwiftかマツダ2の1.3LCのMTか？

@user-oo2hl8du2w Ай бұрын

35の音より32の音のほうが良い音するな。

@user-hh1xz7le2l 2 ай бұрын

これターボじゃなくてスーチャーだったら良かったのかな？

@nori3278 Ай бұрын

７AGの２連ソレックスに乗ってたけど、キャブでもハチロクには十分なパワーだったからSCでもじゃじゃ馬でしょうね・・・ｗ

@user-by1lq7rm5t 2 ай бұрын

7Aの86、HVじゃなかったけ？

@user-wl7ly2be1f Ай бұрын

辛坊さんかと思った。

@user-pm3rx8jf8r 2 ай бұрын

渉よりもやばいよ🥹 ドッカンやろ笑

@webcool5918 2 ай бұрын

峠は軽のいじった奴とKP61が1番。

@majicalma7 Ай бұрын

味見しないで客に料理だすなレベルかな

@user-pf6qv6vd2e 2 ай бұрын

好きだけど普段使うのキツイな

@user-ik4yu5ps7h 2 ай бұрын

パワーだけ求めてるか。。。。トータルバランスが重要なのでは。

@catclala1332 Ай бұрын

個人的にいえばノーマルで速い車両を煮詰めてさらに・・・・・・というのは魅力的ですし観ていて気持ちいいさらにリクエストというか、我々一般庶民が乗っている車のライトチューンにも目を向けてくれるといいなあ・・・・・・とも感じます費用とかも・・・・・多分1馬力1万円の世界だとは思いますがね、50馬力アップで50万円、安すぎる見積意見かな＾＾；