názvosloví občas hapruje, ale to je né mnoho podstatné

děkujeme

Zajímavý vhled do procesu i pro laiky. Škoda toho žonglování s odbornou hantyrkou. Zavání to sebeprezentací.

Tie moduly su asi vyrabane priamo tovarnami na liion clanky. Aj mna by zaujimalo ako sa vyrabaju bateriove moduly. Zatial si musim vystacit s tym ako sa vyrabaju samotne clanky. Napriklat bateria do iPhonu kzfaq.info/get/bejne/hsByhN19y6mvoKs.html

Ano, je to spíš montování(assembly) baterií.

Můžete prosím doporučit obdobné video konkurence?

souhlasim, pokud to clovek porovna prave s BYD nebo s vyrobou od Tesly tak je tohle takovy hezky uvod ale je to pozadu tak 3 generace.... je uplne nesmysl jak je konstrukce obalu oddelena od obalu jednotlivych clanku a prijde mi jak kdyby si koncern chtel udrzet ten prebujelý rtezec dodavatelu.....

@@BumpkinCZ Tak ini ještě neví jak to dělat, mají cca 10 let zpoždění za konkurencí a to nejde dohnat rychle. Je zásadní rozdíl, jestli je VW závislý na externích dodavatelích bateriových modulů, nebo si je výrobce dělá kompletně sám ve vlastní režii.

@@tomasfoltynek9534 Jukni na Teslu. Sandy Munro o tom hezky vypráví.

Díky moc.

Já myslím, že je to v pořádku. Germanismy jsou běžnou součástí českého jazyka odjakživa.

kde? ja teda slysim jen anglictinu. :D

Děkujeme.

Tak vzhledem k tomu ze o flow drillu, ktery se v CR pouziva uz minimalne 20 let snad v kazde stredne velke strojirenske firme mluvil jako o necem revolucnim co nikdo nikdy neslysel, tak pan bude spis nejaky rychlokvaseny manazer. Jinak pro nekoho kdo se pohybuje ve strojirenstvi tenhle nahled do montaze baterii ve SKODA AUTO neni nic nad cim by zustal s otevrenou pusou. Proste jen obycejna montazni linka. Na cesky pomery slusne robotizovana, ale ze by nejaky technologicky revolucni zazraky to teda urcite ne. Pral bych Skodovakum navstevu Nagoya works firmy Mitsubishi v Japonsku, tam by jim spadla brada az na zem a te sve montazi by zacali rikat poloautomaticka dilna na montaz baterii.

děkuji

Děkujeme

Az na to, ze o technologii flow drill mluvi jako o necem revolucnim co kazdeho ohromi. To ze se flow drill pouziva minimalne 20 let uz je vedlejsi a nikoho kdo se SKODA AUTO obcas jedna ani neprekvapuje. SKODA jeji technici mi prijdou jako z nejvetsi konyervz. Ostatne cele VW je neveritelne zaostala a zakonzervovana fabrika, ktera se dlouhodobe brani inovacim, to je asi taky duvod proc je ted VW v uplnych srackach.

díky

děkuji

super

děkujeme

děkuji za názor a za podporu

Copak o to, pokud by to nestačilo jen na Teslu, tak je to v pohodě. Důležitější otázka je, zda to bude stačit na Číňany...

@@filipes1024 naše technologické a výrobní zpoždění vyřešíme politicky a vojensky. Politici i média nás už pár let zvykají na nevyhnutelnost konfliktu s Čínou. Náš tah na osamostantnění Tchaiwanu těžko zůstane bez odezvy. Pokud něco umíme dobře, tak je to bombardování infrastruktury. Tím "my" samozřejmě myslím blok zemí NATO.

@@xc43t Taiwan není samostatný?! WTF?

@@filipes1024 Skvělé, PR na vás funguje, takhle přesně máte reagovat! Osobně je mi fuk, jestli je Taiwan samostaný anebo není. Číňani na to ovšem názor mají. Je to jejich domácí problém. My samozřejmě nemůžeme říct, že je budeme pomocí explozí popotahovat kvůli tomu, že dvacet let investují do nerostného bohatství a utíkají nám v baterkách a fotovoltaice (zatímco my = NATO, jsme učili demokracii lidi v Iráku a Afghánistánu a projeli astronomické peníze na zbrojení). Taiwan je druhá Ukrajina a ten konflikt bude spektakulární.

Ten borec ma neuveritelnou hloubku znalosti v dane veci. Respekt

Tak pán říkal, je to výroba bateriového systému. Původně se hovořilo, že elektrická Octavia už bude na SSP platformě, která už má mít ty unified cell. Které se budou vyrábět v VW gigatovárnách... Respektive si najděte na internetu PowerCO

Moduly se vyrabi tusim v Polsku Lg.....

Je to složitý proces, protože je složitě vymyšlen. Když začnou přemýšlet nad tím jak ho zjednodušit, tak zjednodušit půjde. Nesouhlasím s vámi, že EV není výrazně jednodušší. On je rozdíl vyrábět na tisícinu milimetru přesné součástky v počtu tisíců kusů na jedno auto a pak od nich chtít aby se po sobě spolehlivě pohybovaly po dlouhá léta. V pohonu EV je pohybujících se součástek asi 200 a nijak drasticky přesných.

@@vondrass posílat něco po 1,5km dopravníku je šílené

Kolik jezdí těch Tesla tahačů?

@@nopainnogain7358 Že jsem tak smělý, jak souvisí vaše otázka s tím, že Škodovka stlouká bateriové packy 'takřka na koleně'?

@@xPaRi asi tím že zmiňujeme Teslu jako symbol něčeho dobrého přitom realita je jiná.

@@nopainnogain7358 Realita je taková, jaká je. Ale proč zmiňujete u videa o výrobě bateriových packů produkci nákladních vozů Tesla Semi jste stále nevysvětlil. Teslu jsem uvedl jako leadera v inovacích a tady speciálně v inovacích ve výrobě akumulátorů.

Pavel Riedl toto je primitívne? V čom, ak smiem vedieť?

to chápu, ty Škoda prodává do úložišť energie - jedno doma máme

Ano, jdou. Právě po jednotlivých modulech. Servisy moduly mění běžně, pokud to je potřeba. Což je typicky hlavně po nehodě.

ok

Nj, bývávalo. Doba se mění. Za pár let si nikdo na diesely už nevzpomene.

rozumím

Děkuji, Katy

Pan Leichter vyrostl ve Škodovce od píky. Co mi přišlo zbytečné, jak management chodí v oblecích a okatě se na první pohled distancuje od zbytku lidí.

@@ElectroDad Asi bych si i dovolil specifikoval, že podle mě je to "distancování" trochu i stylem "já jsem něco víc". Bývalý spolužák dělal na SW vývoji ve škodovce, radši utekl, pak současný spolubydlící též utekl kvůli chování managementu, a to prosím to není žádné ořezávátko zženštilé, co by se naštvalo nebo utíkalo kvůli prkotinám... Ale tak není to škodovka jen, na vysoký pozice nebo pozice s mocí se shromažďujou podobné "osobnostní profily".

tu elektřinu vyrábí velký drsňáci

co?

@@ElectroDad šílený celý "zelený" kšeft s autama na baterky se všemi eko dopady celého nesmyslu

Pokud to půjde, natočím rád. Montáž je u subdodavatele, nikoli v Hyundai závodu.

mobis mosnov 🙂

někde z číny to určitě bude.

@@NeFjuS LG z polské továrny jsem zjistil...

@@romantichy583 LG - kzfaq.info/get/bejne/lbaImJeI3b7Nn4E.html

Se zapnutou kamerou je jednoduché se přeřeknout.

Jedná se o 2.1kV test izolačního stavu, podobně jako Magmetem, jestli izoluje obsah vůči skříni !!!

Doporučuji nastudovat fakta.

@@ElectroDad však práve som ich napísal a tie nepustia. Ale každý má svoju pravdu

Děkuji, pročpak?

ok

Děkuji za názor.

Byl jsem na výměně modulu (Enyaq iV 80 z 12/2021), který vykazoval známky rychlejšího vybíjení a díky propojení celého systému rychleji vybíjel celý pack. Modul vyměnili klasicky v autorizovaném servise Skoda (ukazovali mi fotodokumentaci, kterou pořizují) a garanci nese stále výrobce packu. Celá tato oprava trvala cca 5 hodin.

By design. This channel is simply focused on Czech and Slovak audience.

@@ElectroDad 😢

Děkuji, přesně.

přesně

až bude co recyklovat

@@ElectroDad a ako to mam chapat ?

Mimořádně nepravděpodobné, to co popisujete.

@@ElectroDad Proražení olejové vany také není příliš pravděpodobné, pokud jsou silnice dobře udržované. Jenže pokud, nebo lépe až zbankrotuje vláda, nebude z čeho opravovat silnice a případů kdy k nehodě dojde vlivem špatného stavu silnic. Zatím v titulcích zpráv najdeme např. "Řidič po proražení olejové vany odešel od auta..." , za pár let se nejspíš dočteme, že "Řidič elektromobilu po baterie uhořel"

Dodám že nejsem petrolhead ( nemám ani řidičák) spíš mě to zajímá z ekonomického a efektivního hlediska 😂👍

prima

prima

Tak tak jak píšeš, čekal jsem i výrobu článků jako takových. Nicméně bych neskládal poklonu konstruktérovi celého akumulátoru ale konstruktérům této linky, je to pozoruhodné dílo. ....A otázku bezpečnosti při nárazu si kladu už docela dlouho, co se všech možných elektroaut týče, tahle hliníková konstrukce z poměrně slabého profilu mne moc nepřesvědčila 🤔....a celkem mě pobavil ten místní slang jak se to krásně míchá s němčinou :D taky jsem pracoval v jedné renomované německé fabrice kde se tento českoněmecký slang používal :D

No jak to myslely nevím za mne je to jenom o skládaní

A vstřikovací soustavu/spalovaci a vyfukovou aoustavu nepotřebujete?

Vy jezdíte na plast? Tak to si nechte patentovat!

@@vondrass kup si elektro a uvidíš jak rad se vrátíš k ropě, teda pokud bude ještě možnost se vrátit

@@bashingCZ Divný názor. Já už jezdím elektricky 9 let , koupil jsem už 4 a teď mám 3. Tak nazdar.

@@vondrass to jo teda, ale pokud je to pravda a EV ti vyhovuje, si docela šťastný člověk

Lidé si snadno novou práci najdou,. Od roku 2010 nám v ekonomice ubylo 700 000 zaměstnaných a trend bude pokračovat.

Díky že jste dokoukal, Mirku

psali v Blesku?

máte zdá se relevantní odborný názor

Vy se stydíte za své jméno?

V Evropě jsme se sami rozhodli, že se EV závodů nechceme účastnit...

Video je velmi zkratkovité a z procesu je vidět cca 1/3, je to video s obecným nadhledem že to škoda má. V detailu spousta měření, testů a detailíků, aby to mohlo být takto automatizováno (ručně lze složit také, ale s nepoužitelnou produktivitou).

Libore sorry ALE trapny je pouze tvuj komentář 😅😅😅

Taky to není jen tak nějaký šampónek, ale původně vyučený automechanik. Což je za mne plus. 🙂

Mluvený projev ED mi trhá uši podstatě více 😅. Pán super vše vysvětlil. Nicméně jde především o informace a jej jich hodnotu. Takže super video 👍.

Nejste f Vostravě ale f Bolce tady se tak mluví 😂

Tož počůvaj ogare! S Čestinó si di na pajďák ;-). Tady se gegle jak nám zobák narostl ;-).

Na to, že ho na to natáčení neplánovaně vytáhli, tak skvělý výkon. Těch pár termínů bez korekci odpustíme.

je to v pohodě dá se to poslouchat

Souhlas, děs tohle vyjadřování.

Měli byste někdy slyšet ajťáky. 😀 To by vám hlavy praskly. Za mě podané informace bohatě převážily těžkopádný projev. Rozhodně +.

@@milan2931 Životné osudy a motivácie k štúdiu sú pre ludí z rôzneho rodiného zázemia rôzne a preto je pre mňa úplne v pohode, že človek vyučený za automechanika aktuálne koordinuje výrobu na robotizovanom pracovisku. Fascinuje ma, ako sa tu aktuálne 4 komentujúci z prvých 40 navážate do jeho prejavu, dokonca jeden by radšej bral titulky. Tie by som tam dal maximálne na upresnenie pojmov, vysvetlívky, ale nie pre rušenie autenticity predstavenia výroby. Nie každý má obratný jazyk od narodenia a nie každý je presne zdatný v elektrotechnickej a v informačnej terminológii. Ako bývalý programátor poznám lepšie pojmy, ktoré mohol použiť, ale viac oceňujem, že pred šahaním na aku pack automaticky otestujú náhodné prierazy na kostru, ktoré by mohli vzniknúť napr. odletením kusu drôtu, alebo niečoho kovového do priestoru aku packu, alebo chybou robota a preskrutkovaním batérie s obalom. Napriklad. Alebo, že monitorujú preventívne teploty všade, kde predpokladajú riziko a ja možno práve preto nebudem o x rokov čítať titulok o veľkom požiari vo výrobe batérií v Mladej Boleslavi. Vždy si budem vážiť viac človeka, ktorý zastane svoju prácu výborne a bude sa vyjadrovať so zádrhelmi, ako keby bol lajdák, fušerák, nemal predvídavosť, čo firma potrebuje, ale s veľkou schopnosťou to obkecať.

A rozumíte tomu o čem mluví?

Ale ne. Žargonu sice spousta, ale informací podal opravdu hodně.

Bylo by fajn, kdybyste světu ukázal jak se to dělá, a publikoval nějaké video. Se zapnutou kamerou je jednoduché se přeřeknout.

@@ElectroDad Nereagovat.

Jste patrně dokonalost sama. Pan Leichter je určitě člověk na svém místě, s perfektními znalostmi a dokonce schopností je plynule a srozumitelně prezentovat. To neumí každý. Není to žádný školomet, který pouze spisovnou řečí obelhává své okolí o tom jak je dokonalý a všeho znalý.

V podstate je to zaťaženie izolačných materiálov statickým rozdielovým elektrickým potenciálom veľkosti 2kV. Nemusí byť záťaž vždy len prúdom. Btw, je to lepšie, ak je tam max 400V a skúša sa na 2000V, čiže 5x viac, ako keď číňan drzo predáva nabíjačky, ktoré sa prerazia aj pri bežnej napäťovej špičke 311V zo zásuvky 220V. To mi potom hovorí, že aj rozvody silového prúdu k motoru budú tiež tak testované. A elektronika motora vydrží čo? ....chcelo by to ešte 2-3 reportáže z výroby EV. :)

Za to všichni , co nám tady smrdí pod nos rozum mají. Jeden příklad je motorka, smrad a hluk na přepravu jedné osoby, opravdu efektivní

@@EloTime22 ano proto zničíme přírodu v Africe abychom těžili suroviny do baterek které potom nebudeme umět recyklovat trapné kecy . Elektrické auta byly již dávno vymyšlené ale chytří lidé si uvědomili že to není reálné a proto zůstali u klasických motoru . Ale aktivistů je teď požehnaně tak se snažíte ale stejně vám to nevyjde i kdyby jste v tom Bruselu se měli pokakat ale to chce čas protože hloupým lidem vše dochází pozdeji

Budoucnost brzy ukáže, co se chytí a kdo má rozum.

uvidíme