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Da ex possessore di 147 GTA mi sto Ancora mangiando le mani per averla venduta. Grandissima esperienza e bellissime emozioni. Se avessi potuto economicamente mantenerla però l'avrei preparata pesantemente. Il busso aveva varie declinazioni di tuning estremo che portavano le auto che lo equipaggiavano a diventare delle sleepers fantastiche. Come dice il ragazzo nel video esteticamente le versioni col busso non avevano nulla di diverso dalle versioni normali, per la 147 hanno fatto talmente tanti pacchetti estetici simil GTA che la mia nera da spenta passava quasi inosservata :).

Ce ne vorrebbero di più di questi papà..... complimenti per la capacità di leggere il futuro di un auto fantastica.

Sempre molto belli e interessanti i tuoi video Andrea 😊 Da Alfista , nonché possessore di questa bellissima auto nella sua ultima versione versione col mitico violino di Arese, non posso fare a meno di ringraziarti di averli portati nel tuo canale ❤

Video pazzesco! Da ing elettronico, sei il primo ing meccanico che ha saputo spiegarmi il perché del V a 60°, parlando con amici che studiano o già laureati, in poche parole nessuno sa spiegarmi il motivo dei gradi di determinate configurazioni! Se ci riesci in 3 minuti chiunque può capirlo e lo apprezzerà, ottimo lavoro!

Complimenti Andrea, con te ho imparato cose sul busso che non sapevo.

io sono possessore di un gtv 916 3.0 24v, ed effettivamente a parte per me essere bellissima ha questo capolavoro di motore che mi fa salire la pelle d'oca ogni volta che lo metto in moto. Comunque noi italiani quando ci mettiamo d'impegno riusciamo a creare dei veri e propri capolavori. Bel video, complimenti, è stato veramente emozionante scoprire certe caratteristiche che non conoscevo

Ho scoperto da poco questo canale e devo dire che mi sembra l'unico a fornire spiegazioni tecniche in termini comprensibili a noi profani. Faccio i miei complimenti al giovane ingegnere per la sua capacità di comunicazione, qualità non da tutti. Anche in tema di v6 Busso 12v la spiegazione è stata chiarissima. Nulla da eccepire. Quanto alla cifra elevata proposta per l'acquisto della vettura recensita, non ho motivi per dubitarne. Se ho capito bene il proprietario si trovava alla Targa Florio, consesso in cui ruotano i pezzi grossi del collezionismo con vetture aventi valori da capogiro. I collezionisti di alta gamma, a differenza di noi povera gente comune, sono disposti a proporre cifre folli se hanno bisogno di entrare in possesso di quella vettura che gli serve per la propria personale collezione. Altro conto è il fatto che poi, prima di spendere realmente, costoro passano allo scanner la vettura fino all'ultimo bullone cercando ogni pretesto per trattare sulla cifra finale. Non molto diversamente di quanto fà la gente comune prima di acquistare un usato 😂😂

Bravissimo Andrea nonostante la tua giovane età sei in gambissima e capisci e ci parli di auto VERE....il Busso è favoloso e si sta prendendo la sua rivincita, tieni conto che pochi anni fa una 164 o una 166 con quel motore non le voleva nessuno, le trovavi in concessionaria in ottime condizioni a 2/3 milioni, ho cinquant'anni e quando ne avevo 28 comprai la Lancia Delta Integrale 16 v del 1989, usata aveva già 10 anni, ed era il mio sogno di appassionato ,la presi in ottime condizioni, originale mai corso ,inurtata a 12 milioni di lire compreso un treno di Pirelli P zero nuovo....

Bellissimo video Andrea! a tratti ti ho visto emozionato parlando di questo motore..continua così!

Fantastico video Andrea!! W il V6. Porta altre youngtimer sul canale ;)

Complimenti! Tutto bellissimo, dalla tecnica, che spieghi benissimo, a tutto il resto!!!

Non avendolo mai guidato, non posso rendermi conto delle sensazioni che un motore del genere possa trasmettere: seguendo il video ed ascoltando la descrizione delle sue soluzioni tecniche, però mi sono commosso stile "sindrome di Stendhal". Grazie.

Bel video complimenti. C'è tanta emozione da parte tua e la trasmetti col tuo modo di raccontare, complimenti ancora

Io nel 2012 acquistai in sardegna una spider 3.0 v6 12v primissima serie con 90.000km per 2000 euro, all'epoca il problema maggiore erano i costi di manutenzione, tra bollo e assicurazione ci volevano quasi 3000euro l'anno, per non parlare dei consumi. Negli anni successivi è stata inserita nella lista delle vetture di interesse storico e quindi iscrivibile riar, con esenzioni e riduzioni dei costi, da qui hanno cominciato a lievitare le quotazioni.

Grazie mille per il video, ho avuto la fortuna di provare u. 3000V6 Busso e confermo l'unicità di questo motore, che non fa altro che ribadire che alla nostra industria automobilistica non mancava niente per primeggiare.

Adesso allora ci sta una bella puntata sul "S54" di BMW, il mitico 6-in-linea aspirato da quasi 8000 giri della M3 E46. "International Engine of the Year" e "Best New Engine" nel 2001 e "Best Engine" nella sua categoria (da 3 a 4 litri) dal 2001 al 2006!

Chi non a mai guidato un Alfa Romeo v6 Busso potrai dare tutte le spiegazioni e sensazioni che questo motore da,Non capiranno MAI DI COSA PARLI E DI QUELLO CHE CERCHI DI SPIEGARE.E una sensazione che da persona a persona viene personalizzato con i propri pensieri e le proprie emozioni. Ho avuto il piacere e la contentezza di aver avuto una 75 3.0v6 America dopo aver avuto 3 Alfa in precedenza.erano sempre delle Alfa ok ma il v6 Busso mi a stregato completamente,ho fatto lo sbaglio più grande della mia vita perché l'ho venduta,sono stato un creino e me lo dico sempre.2anni fa ho preso una 164 v6 tb del 93,sound quasi dico quasi uguale perché 2000 di cilindrata velocità un po di più ma il 3.0v6 e tutta un altra cosa ti entra nel cuore nel sangue nel cervello,insomma un AMORE CHE DURA PER SEMPRE,E SE AVRÒ FORTUNA UNA 75 V6 ME LA VOGLIO RILEGALARE POI QUANDO ARRIVERÀ L'OBBLIGO DELLELETTRICO FORSE NON GUIDERÒ PIÙ. E CHE ME FREGA VORRÀ DIRE CHE ME NE ANDRÒ CONTENTO DI AVER AVUTO UN ALTRA ALFA ROMEO FINO ALLA FINE. BUON ALFANOTTE A TUTTI CIAO ALFISTIIII.

ne ho avuti tre di questi motori ,alfa 90 2000 v6 164 turbo v6 166 turbo v6 FANTASTICI ...unico difetto il consumo,,,,

Video interessantissimo, direi. Il sound del v6 Busso, a 150 km/h, non aggiungo altro. L'auto esteticamente non mi è mai piaciuta, ma si sentiva quando NON era il 2.0 TS 😅 Io ho 47 anni e, il motore Alfa in generale, l'ho bene a mente 😅, per vari motivi 🏁🏁🏁 Bel video! Potresti pure coinvolgere più spesso Federico nei tuoi video 😉

Questo motore è in primis è bello da vedere, genera emozioni soltanto a guardarlo quando si apre il cofano. Quando è stato progettato il progettista aveva anche pensato che doveva essere bello da guardare.

Grazie sempre interessanti e belli i tuoi video. Mi piacerebbe che facessi un bel video sul V8 della M3 e92

spiegato magistralmente 👍

Complimenti per il video e grazie dalla passione che ci trasmetti! Da possessore di Spider916 e altre alfa, però, devo dire che non ha il telaio giusto x questo motore: si sente che flette e torce già col 2.0 twin spark... Sul gtv sembra una altro motore, molto più sfruttabile. Ciaoo!!!!!

Spieghi i concetti con una semplicità sconcertante, bravo, grazie. Bel mezzo, non tanto nell'estetica ma nella meccanica!

prima di tutto, grazie per i contenuti che porti, sempre belli e interessanti i tuoi video. Perchè non fai un bel video sul Twin Spark in modo da restare in casa Alfa. Oppure, piccola idea, un video sul V12 (5500 cc) Diesel Audi che vinse Le Mans con la R10, direi abbastanza atipico come contenuto e potrebbe uscire fuori qualcosa di interessante

Mi piace molto la semplicità delle tue spiegazioni

😍 che ricordi. Avevo il busso 3.0 24v sulla 166 del 2003 225 cv . il limitatore entrava a 6500 giri sembrava una motocicletta con le accelerazioni

Bellissimo video! A me interesserebbe un video sul 2.0 twin spark dell’alfa 75 e uno sui motori boxer 🙏🏽

Bellissimo video, soprattutto considerando la cura di Andrea per la descrizione meccanica di un capolavoro come il Busso. Il discorso della quotazione della Spider è particolare, in quanto pochi esemplari prodotti e pochi mantenuti a dovere producono un aumento del prezzo. 50k per quell'auto è un abuso, considerando che con molto meno puoi portarti a casa un 3.2. Comunque, complimenti ancora

Video piacevole, interessante l'analisi del motore. Ho la stessa auto, qualche piccola precisazione: - le Spider V6 costruite sono parecchie migliaia, non certo 900. Per la precisione, quelle col 12v aspirato intorno a quattromila (poi ci sono quelle col V6 12v turbo), oltre a quelle con i 24v 3.0 e 3.2; - l'auto è bella ma dal video si notano alcuni dettagli non originali (console centrale verniciata, dovrebbe essere nera, targhetta Pininfarina laterale diversa dall'originale ecc...). Sono dettagli, per il resto bel video e bel racconto. Auto favolosa.

Bel video, complimenti. Un solo appunto: un V6 "tipico" prevede che le bielle siano una coppia per manovella (una per bancata): da questo punto di vista, per ottenere uno scoppio ogni 120° dell'albero motore, l'angolo tra le bancate dovrebbe essere di 120°. I V6 60° come il Busso e motore delle Lancia Aurelia dell'Ing. De Virgilio sono atipici perché, per ottenere l'equidistanza tra le fasi, la manovella che nei V6 dovrebbe accogliere due bielle è divisa in due parti (sfalsate mi sembra di 30°) per ogni coppia. I motivi per cui si preferivano i 60° a 120°, se ben ricordo, erano legati a questioni di ingombri del motore ed economie di scala: infatti per il 60° era possibile realizzare un unico monoblocco per entrambe le bancate, cosa che risultava più complessa e dispendiosa per i 120°

Ottimo video. Fanne uno anche sulla Honda s2000.

Grande video Andrea

secondo me sarebbe interessantissimo vedere anche un video sul classico bialbero 4 cilindri alfa romeo e su tutte le sue evoluzioni. io sarei curiosissimo di avere una spiegazione sul perchè aveva due candele per cilindro. comunque bellissimo video, complimenti

Bravo Andrea...ti seguo da molto...belli i tuoi contenuti...la 917 alle spalle nei tuoi video dice già tutto...spiegazione del Busso encomiabile...30 e lode...promosso...!!!vai così e vedrai che il canale aumenterà a dismisura...dimenticavo...ex proprietario di una 156 GTA manuale colore blu metallico...pentito di averla scambiata alla pari con una MB R129 500 SL...ma per un piacevole dispetto a una persona a me cara... possiedo e guido tutti i giorni una 166 V6 2.5 manuale unico proprietario...e penso di aver detto tutto❤😂🎉

Bellissimo video, spero di vederne ancora altri come questo. Beh cosa ne penso dell'auto? Per me l'Alfa Romeo (che amo e stimo) è solo ed esclusivamente a trazione posteriore, ma, il V6 Busso é il V6 Busso ed è giustamente inestimabile. E... già che hai chiesto un suggerimento sui prossimi video, da orgoglioso guidatore Subaru, ti invito a parlarci del motore boxer, della sua storia, delle sue qualità e dei modelli più iconici; insomma come fai dei solito. Continua così. Stututu.

Ciao Andrea e complimenti, cosa ne pensi del V5 Audi o il VR6 Volkswagen?

Il tuo racconto del Busso...pelle d'oca 😉

Tra le moto oggi è più frequente la sequenza big bang che quella a scoppi distribuiti equamente. Tra le auto è lo stesso? I consumi del v6 Busso non erano un po' alti, specie nella versione 12 valvole? Grazie del servizio sempre intrigante.

Grande!!! Io ho appena portato sul mio canale la mitica GTV6 con 2.5 Busso, spettacolare. Al prossimo video

Ciao Andrea, stavo riguardando per l'ennesima volta i tuoi video sulla sovraalimentazione. Pensavo, ma quindi un ciclo diesel ha meno turbo lag per natura rispetto ad un turbo ciclo otto, non avendo la farfalla e aspirando sempre tutta l'aria necessaria ? Nel ciclo diesel la turbina dovrebbe mantenere comunque più pressione quando si chuide il gas perchè, ok che non vi è la pressione dello scoppio, ma almeno l'aria continua a fluire a differenza del ciclio otto. ho ragione ?

Io da ragazzo, avevo intenzione di comprare una Delta Integrale, se non ricordo male, a 18.000.000 di Lire, grazie all'indennizzo di un incidente che feci, genitori, fratelli, sorelle ecc...mi ostacolarono, con il risultato che non la presi e tutti sappiamo le valutazioni di una Delta Integrale 16V, oggi...😞

Video molto interessante, mi piacerebbe vedere qualcosa di simile per i classici "bialbero" a 4 cilindri, sempre Alfa Romeo.

Ciao grande ti dó la buonasera, un quesito a cui NESSUNO ha saputo dare ancora risposta : '' a cosa servono gli additivi ossigenanti per la benzina e quali vantaggi comporta al motore miscelarlo con una 100 ottani? Grazie molte

bellissimo video .... fai un video sulla 916 v6 turbo busso

Casualmente sono capitato qui sul tuo canale tra l altro molto interessante...avrei da chiederti un consiglio vivo all estero è ho trovato un tizio che vende la sua GT 3200 busso 150 k km per veramente pochi soldi l'auto ha però un problema ,da come dice il proprietario và in moto ma non accelera cosa potresti dirmi riguardo a questo tipo di guasto? A che morte andrei incontro? Carrozzeria ed interni quasi perfetti tra l altro, ti ringrazio anticipatamente.bravo bel canale.

Bel video! Da ex possessore (gtv 3.2) non è affatto un motore che spinge in basso, va in piena coppia a 4800 giri! che è un regime altissimo...infatti sotto i 4500 giri è abbastanza morto, poi è chiaro che sembra "vivo" rispetto alle macchine più comuni perchè è sempre un motore da 240cv e a 3000 giri ne svilupperà 100-120

Bel video! Per la quotazione, bastava dirgli "ok, it's yours", per veder sparire chi ha offerto 55k😅.

Proprio poco fa ho avuto a che fare con la puleggia albero motore che mi si era rovinata, trovarla è stato molto difficile, soprattutto perché è importantissima per questo motore e non in molti lo sanno.

Ho avuto il piacere e l'onore di guidare un busso per oltre 100.000km su alfa 166 2.5 24v , oltre 7000 giri/m di puro godimento...

Ciao, a cosa servono i punti segnati con lo scotch rosso sul parabrezza?

Ciao Andrea e complimenti per i contenuti molto belli Ho avuto due Alfa GTV uno 2.0 t.s con cui ho percorso 221.000 km e un'altro V6 turbo preso a 5k € con 36000 km nel 2007 e venduto nel 2011 per 4.5k € con 62500 € auto pari al nuovo in tutto feci anche fare distribuzione e tagliando comprensivo di registrazione valvole alcuni mesi prima di venderla per una Subaru WRX Sti Solberg edition...che dire....auto tutta motore la GTV V6 turbo niente freni e sospensioni estetica molto bella e ancora attuale La cosa più triste è che tutta quell'ingegneria motoristica non sia mai stata sviluppata tant'è che le medesime prestazioni le potevi raggiungere con motori molto più semplici Subaru sti 2004 boxer Alfa Romeo rivisto nei materiali e "turbato" ...motore che montava la 33 che ho avuto come prima auto....motore robustissimo con caratteristiche eccezionali Subaru a portato quel motore ad un livello buono capace di sopportare oltre 400cv in affidabilità con un contorno " telaio freni ammortizzatori trasmissione e cambio " degni di un'auto dei primi anni 2000 ...questo Fiat non lo ha mai fatto in un'auto e ho optato per la Subaru che ha un cuore se così si può dire Alfa Romeo Fate registrare le valvole allo Spider in questione sennò più che un violino sembra una falciatrice😂👍🏻👋🏻

Un bel video del genere sui motori Honda serie B (VTi e Type-R)? E sul V6 della NSX…❤

Contenuto del video non scontato e veramente interessante

Grandiosa il 3'000 V6 ho avuto l' onore di provare il 3'200 24 valvole auto di Grande prestigio x un' immensa passione alfa!!!!!

V6 Busso e la leggenda dei motori AR un mito e sempre attuale anche oggi Mai più vedremo un motore così

io ce l'ho!!! Alfa GT 3.2 V6!! Bellissimo

Io ho un 2.5 V6 Busso. Che voi sappiate, il monoblocco è lo stesso per tutti i busso, ovvero 2.5, 3.0, 3.2. Voglio dire, posso infilare le camicie del 3.2 (e quindi tutto, albero, bielle, pistoni, camme) nel basamento del 2.5?

Parlare degli ipoteciti 55k è una caduta di stile A parte i dubbi sulla veridicità della cosa, sembra proprio un voler mettere le mani avanti sull'annuncio di vendita che uscirà a breve Spero di sbagliare Per il resto, un bel video grazie

Aaaah la passione. Si!! Per i soldi. Spero che se la porti via un' alluvione. Ciao

Grande Andrea...perché non fai un bel video sul L2 Desmo di Ducati!?

io ho una fantastica spider 2000 v6 tb ....soli 170 esemplari

Buon giorno ti scrivo per chiederti se potresti fare un approfondimento sul sistema di fasatura variabile della moto Guzzi v85 TT 2024 Grazie

Auto inguardabile. A quella cifra al volo l' avrei venduta. Questa è una bolla temporale che come una bolla sparirà. Saluti . Comunque ing. grandi nozioni .

Purtroppo ai tempi, quando vetture del genere erano molto abbordabili, io avevo appena finito le superiori e la mia famiglia non poteva permettersi di mantenere un'auto del genere.

Gran MEZZO IL V6 BUSSO😜🔥🔥

Ho una spider ts 2000 del '95 rosso alfa. Primo e unico proprietario. Meccanica rimessa a nuovo, carrozzeria da rinfrescare (il rosso alfa mai riverniciato per "contatti non voluti" è diventato viola alfa). La qualità di assemblaggio fa spavento più di gozzilla, ma la soddisfazione di guida...... quando non si rompe qualcosa..... e ormai si è rotto tutto quello che poteva rompersi tranne variatore di fase e bronzine (vero miracolo) ebbene....... Ve la ricordate la pubblicità della 147 con le tre gemelle? Era poca cosa a confronto

Quale macchina o versione di v6 busso esprime meglio il Piacere di guida?

Il vero Busso è proprio il 12 valvole.

Dov'erano gli appassionati di endotermico, stavano finendo le medie 😂

Non c'è dubbio che tecnicamente fosse un buon motore , ma certamente oggi molto ma molto sopravvalutato dagli infatuati del vecchio marchio . Io stesso sono stato possessore di una Alfa 75 Evoluzione , per fare andare quel motore , di modifiche ne ho dovute fare parecchie e costose , diversamente non era un gran che . La vera goduria era l'assetto precisissimo ma scorbutico che non perdonava una virgola . Per fortuna avevo parecchia esperienza sulle trazioni posteriori anche in gara . Anche quell'auto oggi si aggira sui 100.000€ Come si dice al cuore non si comanda e nessuno giudica questo . Quello che non va è mischiare tecnica e cuore , la norma per Alfisti sfegatati . Quindi sicuramente un buon motore , ma non era l'unico . Sicuramente il più scenografico alla vista , cosa che ha giovato più di tutto alla sua nomea .

La configurazione ideale del 6 cilindri è in linea, ma indubbiamente il V6 più bello è questo...

HO AVUTO LA ALFA 75 VERSIONE MILANO QUANDO LAVORAVO IN MEDIO ORIENTE MACCHINA E MOTORE 6 CILINDRI DA PAURA INDIMENTICABILE PER EROGAZIONE E POTENZA

Mi sarebbe piaciuto vedere il 3.200 v6 o il 2000 turbo su una trazione posteriore

Se non ricordo male l'aveva anche Schumacher, che evito il twin spark

55 mila € io sono tengo una 166 3.2 in condizioni come nuova con 130 mila km cosa mi offriranno?

Se hai avuto un busso ...difficile goderti altri motori. Grande alfa romeo dell passato❤❤❤

Anni fa queste auto te le tiravano dietro. E' vero. Ma devi considerare secondo me due fattori: 1) all'epoca c'erano ancora in commercio auto nuove decenti, non solo SUV come oggi (e l'unica alternativa sono marchi premium che però causa peso e dimensioni non hanno più le qualità di una volta...M3 parlo di te); 2) i giovani dell'epoca non potevano permettersele, mentre oggi hanno il denaro per comprarle e mantenerle. Soprattutto mantenerle! Ti faccio un esempio concreto: io a 18 anni volevo la Integra Type-R che costava 50 milioni di lire. Ero uno studente universitario squattrinato e non avrei MAI potuto comprarla, neanche usata, né pagare bollo, assicurazione, benzina e gomme di un'auto del genere (ma neanche di una MX-5 dell'epoca), persino una Civic vti di 10 anni era inavvicinabile per le mie tasche (arrivò l'EURO, poi ci fu la crisi del 2007...). Oggi ho 42 anni, guido una Lexus e se volessi mi potrei comprare una Supra degli anni '90 o una R34 cash, nonostante le quotazioni folli (ho avuto una RX-7, tanto per dire). E come me tantissimi della mia generazione che, nostalgici di quando le auto erano solo meccanica e si guidavano con l'acceleratore, cerca quei modelli. Magari anche solo come auto da weekend o project car. Il problema semmai, e ne parlavo ieri con un amico, è che servirebbe avere una mini officina privata per gestire auto su cui tanti meccanici di oggi non saprebbero dove mettere le mani. I prezzi sono tenuti alti anche dal fatto che ora certi modelli si possono importare in USA. Ma è una moda, quando la mia generazione sarà troppo vecchia per godersi certe auto, o sarà davvero troppo dispendioso mantenerle anche per mancanza di pezzi di ricambio, le quotazioni torneranno a calare.

Pignatta Andrea, si chiama pignatta il pistone quand’è grande 😂

Quando vedro' che uno paga 55k per quella auto, assolutamente non difficile da trovare, allora io cambio mestiere.

Nello stesso giorno mese anno Giuseppe busso è morto e io sono nato alfa romeo una passione unica 💙

Ho avuto una 166 v6 turbo... Non c'era storia per nessuno... Elasticità e scatto insuperabile.. Le audi sparivano nei retrovisori..sound pazzesco

Possessore di alfa 156 GTA berlina blu 🤞

è stato bello finché è durato. Grazie Alfa Romeo

Tra pochi anni le AR con il V6 Busso costeranno una fortuna

Sinceramente mai capita la passione per il busso, cioè negli anni 80 va bene, ma negli anni 90, c era roba migliore. Motore bmw 3.2 dell m3 e36, prima 295 e poi 321cv , altro che busso..

Peccato che in quegli anni le Alfa avessero una qualità costruttiva pessima ed erano a trazione anteriore.. almeno quel motore era un gioiellino

Apprezzo il motore e anche il design in generale, ma credo che la trazione sia, al pari dei finti doppi fanali, qualcosa che renda quest'auto non così da palato fine. Poi che ne abbiano prodotte poche e che uno offra 55k x averla non significa che tutto il mercato si debba adeguare. Personalmente non scambierei la mia s2000.

Lo so che i v6 sono i motori più equilibrati come peso potenza ecc,però non mi piacciono tanto. Preferisco i4 gli 8 e i 12 cilindri.😌

Io solo dico come si fa a pensare ad un auto con quel motore e sacrificarlo sulla trazione anteriore. Stessa cosa dicasi per 147/156 gta.

Io, a prescindere dal fatto che non vedo l'ora che una elettrica media faccia mille km di autonomia, quell' Alfa non mi sognerei mai più di portarla in giro, nemmeno per aggiungerle un altro km di percorrenza.

peccato che per motivi di inquinamento non è stato più possibile impiegarlo sarebbe stato perfetto per 159

Carvertical non funziona. Una sera ho immesso 8 telai e solo su uno ho saputo qualcosa. Molto poco

A me risulta che il 3000 in questione è 4 valvole per cilindro e quindi 24 valvole e non 12 valvole

andre se vuoi scrivimi ti faccio provare il 1929 td

Secondo me la bolla si è fermata e cominceranno a scendere. Comunque a mio modesto parere qiesta macchina non la pagherei più di 15k. Sentir parlare di queste cifre mi fa davvero sorridere. Poi la gente è libera di buttare i soldi come meglio crede

ai tempi ti portavi a casa 156, 147 e gtv a 5k l'una se andava male. Ora a meno di 25 non trovi niente, se solo avessi avuto un lavoro allora...

Non capisco perché hai menzionato solamente il 3.0v6 e non 2.0v6tb che ha mio avviso è il vero busso parlo da possessore spero che ne parlerai perché il v6 turbo è la vera storia alfa dove veniva montato da tante esemplari tra qui la 155 dtm che ha fatto la storia con nannini peccato

10 anni fà non c' avevo na lira