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Andrea, sono finito sul tuo canale qualche mese fa quasi per sbaglio e da lì ho continuato a seguirti con piacere. Rimango allibito ogni volta che vedo quanti like e iscritti hai, perché trovo impossibile e scandaloso che un ragazzo così intelligente e con una passione tale non venga riconosciuto quanto merita

La passione che ha questo ragazzo è assoluta. Molto maggiore di tutti i fenomeni di yt motori ri Italia con video fatti su strada al limite della legalità. Continua così

Gli italiani non capiscono le drag racing perché sono pieni di pregiudizi e non hanno idea di come funzioni una gara di drago racing perché ''andare dritto è facile''. Andate ad un evento come a Rivanazzano e vi si aprirà un mondo , un bellissimo mondo .

Quando ero negli USA guardavo sempre le gare in TV, veramente spettacolari, soprattutto quando rifanno in loco il motore fra uno sparo e l'altro, una vera e propria corsa contro il tempo!!

La tua più grande dote carissimo Andrea è che ami visceralmente questo mondo e sai trasmettere la tua passione a noi che ti guardiamo. Sei un grande

Sei diventato il mio appuntamento giornaliero, video su video. Fantastico Andrea 🎉

Grazie come sempre per i tuoi video. Quando hai parlato delle gomme che per forza centrifuga aumentano di volume, mi è subito venuto in mente il mondo delle auto radiocomandate, quelle da corsa per capirci e nello specifico, quelle da a off-road. Anche in questo caso, se prendiamo una macchinina e la teniamo in mano e acceleriamo , di possono vedere le gomme che si espandono.

Io se a scuola dovessi fare una lezione di 6 ore di fila su queste ogni giorno mi alzerei alla velocità della luce, veramente sono troppo interessanti ogni tuo video scopro robe nuove mingasa troppo❤❤❤

sempre molto affascinante il mondo dei dragster mi permetto di aggiungere che le candele si esauriscono in pochi metri e a continuare la combustione ci pensano le valvole essendo incandescenti

Il nitrometano lo usiamo anche per i micromotori delle Rc auto (modelli in scala radiocomando 1/8 o altre scale) potresti fare un video anche su questi motori da 3,5cc con 40000 rpm, sono interessanti

bellissimo video, molto interessante , alcuni aspetti non li conoscevo, grazie di averli spiegati come solo tu sai fare

Ringrazio per questo video. Finalmente qualcuno che si è deciso a.divulgare qualche spiegazione riguardo a queste vetture fantastiche e impossibili. Da sempre ne sono rimasto affascinato, sia delle due che quattro ruote, ma purtroppo i video trovati sono sempre stati quelli americani. Per la prima volta ho avuto spiegazioni in italiano e, vista la mia fame, vorrei saperne ancora di più. Se pertanto ti venisse in mente di inoltrare ulteriomente l' argomento, magari, perchè no, allargandosi anche alle top fuel bike, sarebbe fantastico. Grazie comunque di nuovo e chapeau.😊

Tutto ciò che riguarda la tecnica motoristica va apprezzato, bel video!

Che interessante questo tema del combustibile come elemento del raffreddamento! Anche in aviazione, la ricchezza della miscela decide, o almeno influisce fortemente, sulla temperatura dei gas di scarico, l'EGT. In altre parole smagrisci per risparmiare, o per aumentate l'autonomia, ma occhio alla temperatura delle teste CHT ed a non fondere gli scarichi. Io insegno nel campo delle caldaie industriali, ed anche nel mio settore, verso l'ottimale stechiometrico, la temp dei gas di scarico risulta, a parità di potenza, la minima possibile Sempre interessante Andrea.

Ho sentito dire e letto che i piloti, alla fine della loro carriera, molto spesso soffrono del distacco della retina (sto parlando di quella nell'occhio) a causa delle estreme e continue accelerazioni subite durante la propria carriera... assurdo! Mi sono sempre piaciuti!

bravo , in US spesso andavo a vedere queste gare categorie Nostalgia a Bakersfield Fontana , una favola . molto puntuale e preciso nelle descrizioni . grazie

Bravissimo, spiegazione lineare, chiarissima, appassionante e....appassionata!

L'accelerazione che hanno è data ovviamente dalla potenza del motore, però fondamentale è l'orientamento dei tubi di scarico a 45° che aumentano la deportanza quindi il peso del veicolo ma non la sua massa, e che danno una spinta in avanti tipo razzo

Ottimi video spiegati molto bene nel dettaglio e buon uso delle immagini! Continua così, bravo! 👏

Andrea, mi domando se li dentro ci sia un pilota e se si, come sia possibile un essere umano resistere a tale assurda accellerazione! Approfitto per farti i complimenti.per i tuoi video! Rendi tutto più interessante e comprensibile per la passione che ci metti. Grazie

Video molto interessante; purtroppo questo genere di corse da noi è praticamente sconosciuto. Volevo sottolineare quanto sia importante se non essenziale per questo genere di corse la perfetta messa a punto della frizione centrifuga mediante la regolazione delle masse di pressione del pacco dischi che vengono rilasciate gradualmente da un dispositivo azionato ad aria compressa chiamato "clutch cannon" che consiste in una sorta di pistone comandato da un timer che gradualmente arretra liberando via via le varie serie di masse centrifughe che serrano la frizione. È presente anche un comando a pedale che apre completamente la frizione disinnestando la trasmissione e un invertitore epicicloidale per la retromarcia comandato con una leva manuale; completano i comandi la leva azionata manualmente che agisce su due freni a disco montati sulle ruote posteriori, leva che se spinta in avanti apre i paracadute.

E spettacolare vedere in quanto tempo il team di meccanici riesce a smontare e rimontare il motore in pochi minuti!

Continua così Andrea sei il migliore!!! GRAZIE 🙏♥️

Non avevo mai pensato che dietro i dragster ci fosse così tanta tecnica quasi del tutto diversa dalle automobili convenzionali

Bravo! Stavo per correggerti sul cambio, ma hai poi detto che quel lavoro di demoltiplica lo fa la gomma che deformandosi assume una circonferenza inferiore al momento dello start, che aumenta con la forza centrifuga. Ottimo video!

Interessantissimo argomento, grazie mille Andrea!

Ciao, bel video molto esplicativo. Penso ti sarai dimenticato di dire che a ogni fine gara il motore viene completamente aperto in due o tre minuti e l energia per le candele ,due x cilindro, viene fornita da un magnete volano per via dei picchi di accensione che l alternatore non è in grado di fornire. Continua così. Ciao.

la parola nitro e utilizzata proprio per identificare molecole che contengono sia il combustibile che il comburente permettendo un ottima e veloce combustione , un altro esempio di "esplosivo" ( polvere da sparo) e la Nitrocellulosa usata in tutte le cartuccie dei fucili da caccia tipo doppietta o sovrapposto , viene usata perche brucia piu lentamente a differenza della polvere pirica (nitrato di potassio, carbonio,zolfo)che si usa per esempio nelle carabine o pistole ,bruciando piu lentamente puo produrre una pressione maggiore permettendo una migliore spinta sui pallettoni dato che di per se non offrono una chiusura ermetica nella cartuccia . bel video comunque viva la fisica viva la scienza;)

Pazzesco. Complimenti per il video 👏🏻

bravo andrea, ti seguo dai tempi di instagram

Mi hai fatto interessare anche a questo tipo di motori...... Che avevo sempre ignorato o trattato male. Non so se ringraziarti o maledirti ;-)

Questi hanno circa 1300cv/litro, conoscete auto a scoppio (in grado di curvare, non dragster) che si avvicinano a questi valori ? La più alta che ho trovato è la F1 benetton del '86 con motore bmw m12/13, che in qualifica raggiungeva i 867cv/litro (1300cv da un 1.5 turbo).

Molto interessante, ho ascoltato cose che non sapevo. Quando farai qualche video su motori aeronautici a pistoni? grazie saluti

Anche il clorobenzene brucia meglio della normale benzina, nella camera di combustione, oltre al normale ossigeno presente c'è liberazione di cloro che è un ottimo comburente che si lega al l'idrogeno presente della molecola di benzina, vi è quindi un altro comburente in più che fa bruciare meglio l'idrogeno (il carbonio non brucia col cloro). Rimane il problema dei gas di scarico che sarebbero terribilmente tossici (formazione di acido cloridrico, freon 10 e fosgene). Non c'è solo il clorobenzene ma anche il fluorobenzene e in misura minore anche bromobenzene e iodobenzene se miscelato. Ci sarebbe anche il nitrobenzene (meno efficace del nitrometano e anche agente ossidante). Il meno tossico tra gli alogenuri è il fluorobenzene ma da dei gas mostruosi allo scarico (acido fluoridrico, esafluoruro di carbonio, vari composti organofloruri, trifloruro di azoto ecc.)

Sei sempre molto interessante da ascoltare. Complimenti!

Qualche hanno fa ho visto un documentario, non ricordo se su Sky o su DMAX che raccontava la stagione di un team... Ho provato a cercarlo su KZfaq per indicartelo ma non riesco a trovarlo. In effetti dopo averlo visto ho avuto la tua stessa reazione, rimanendo molto colpito da tutto quello che c'è dietro e rimanendo cmq un ambiente "semplice", grande dote che hanno gli americani come nella NASCAR quando si tratta di avvicinare il pubblico...

Gran bel video! Molto interessante! Bravo andre!!

Bellissimo video, grazie! Mi hai chiarito molte cose e fatto scoprirne altre.. Tra l'altro non riuscivo a spiegarmi come fosse possibile ottenere un'accelerazione > 1 G su pista.. C'era il trucco, via 😂

Se nn sbaglio le gomme sono senza tela...proprio x avvantaggiare la loro l'espansione e dovrebbero(da regolamento) avere solo 45 Min di tempo x riassemblare il motore

Bravo, complimenti

Americanata al 100%, ma li ho visti a Monza sul rettilineo qualche anno fa e sono qualche cosa di spettacolare. Allora si parlava di “soli” 8000 cv ma le tribune tremavano letteralmente ad ogni accelerazione. Vederli schizzare da 0 a 500 in 3 secondi è qualche cosa di PAZZESCO!

Video poderoso!! Bravissimo Andrea, come sempre del resto. Una domanda: non hai fatto cenno alla lubrificazione, credo che almeno l'olio motore ce l'abbiano. Vero?

Ciao Andrea! Gran video! Sai quali altri veicoli all’apparenza grezzissimi, ma che dietro c’è un’ingegneria mostruosa? I Monster Truck

Sei molto bravo. Continua cosi.

Bravo 😊! Complimenti bravissimo

Ciao, mi hai fatto ricordare un sacco di anni fa, quando sul mio mbk Booster, elaborato,ho miscelato la benzina con nitrometano (quello delle auto RC a scoppio), si sono rovinati i petali in fibra di carbonio del pacco lamellare, si sono "micro forellati"...non ho notato differenze in prestazioni... oltretutto è corrosivo, se va su i jeans, si bucano, ed è pericoloso, perché brucia in maniera invisibile, senti solo il bruciore...testato di persona👍

Ma la sovralimentazione deve essere mediante volumetrico perché vincolato dal regolamento o ci sono delle problematiche nell'utilizzo di una sovralimentazione con il turbo?

Complimenti per il video, fatto a regola d'arte.... Potresti farne uno anche sul tractor pulling...?

Un dato che mi ha sconvolto è il fatto che quei motori durante la gara, quindi tra un rifacimento del motore e l altro, effettuano solo circa 400 giri totali dell albero 😂

Video interessante. Potresti farne un secondo su come si preparano i piloti a resistere alla forza G e come fanno a frenare dai 500kmh! 👋👍

Grande Andrea!!! Sempre il n°1

Io li ho visti di persona nel new Jersey. È qualcosa di incredibile. Lo consiglio a tutti. Non crederete ai vostri occhi. Inoltre i motori sono "attaccati"con delle cinghie, così in caso di esposizione non vi arriva il motore in questa😂

Continua continua perché molto interessante 🥸 ...follia 😍

proprio oggi ho letto un post di una pagina anglofona che mi veniva suggerita : le candele le candele durano solo metà sparo, poi fondono, ma temperatura e pressione dentro le camere sono così alte che le combustioni vanno avanti da sole come in un motore diesel.

Senza parole.. Incredibile..

Bel video...se x caso lo hai già fatto lo cerco ..se no dopo questa bella spiegazione vorrei qualcosa di specifico sui piloti..grazie..

È un piacere sentirti.

Gran bel video!

Sei bravissimo

numero di iniettori e gomme imbullonate mi mancava, bel video

Sarebbe interessante dal punto di vista del pilota… come si prepara, come viene ammortizzato il sedile… se digiuna prima di un lancio… se resta cosciente… se non vede nero per qualche attimo… se qualcuno non si è anche rotto la schiena…

Se non sbaglio questi motori, per essere avviati, devono essere pre riscaldati in quanto sono talmente precisi che da freddi i pistoni non passano nelle camicie... immagino serva per resistere alle pressioni che si formano in camera di scoppio.

Non so c'è l ha già detto qualcun altro ma i motori girano talmente ricchi di carburante da raggiungere quasi il blocco idraulico

il motore montato longitudinalmente trasmette a telaio una coppi torcente che impone al pilota di sterzare e correggere la traiettoria per andare diritto

Domanda, ma se il nitrometano è più simile ad un esplosivo che ad un carburante non subentra il problema della detonazione?

Video molto interessante

Sei bravissimo cazzo !!! 👏🏻👏🏻👏🏻complimenti

Salve Andrea ma che succede se si miscela il nitrometano alla benzina oppure al alcol? miscelandolo alla benzina nelle giuste proporzioni potrebbe far bruciare meglio il carburante?

Il mondo dragster un mondo stupendo. !!!!!!!!!

Nulla è lasciato al caso. Bel video.

Perchè si parla sempre di cavalli e mai di coppia? Quanta coppia hanno questi motori? che poi è l'unita importante per l'accelerazione mentre i cavalli per la velocità massima, anche s ele 2 cose sono correlate

Aggiungo che la pista (detta 'Strip') oltre ad essere gommata è anche letteralmente incollata. Nel senso che viene spruzzata una colla speciale per favorire ulteriormente l'aderenza (per questo si vede il tizio che cade come se gli si fossero incollate le scarpe, di fatto è così).

Minchia, monoblocco ricavato dal pieno, quante ore di cnc ci vogliono? E quanto costa?

Bellissimo il nitrometano, l'ho usato sul kart, è andato in autocombustione e ha preso fuoco, pero cazzo se andava

Anche io li snobbavo, poi ho visto anni fa un documentario su un team europeo, dove spiegava tutte le grane che dovevano affrontare

Ho visto due gare di dragster e devo dire che dal vivo sono impressionanti, il rumore poi è allucinante.

Fantastico. ❤

Dati impressionanti. 450 chilogrammi di spinta verso il basso generati dai gas di scarico! Video, secondo me, molto interessante.

DA UNA QUINDICINA DI ANNI VADO AD HOCHENEIM IN AGOSTO. SEMPLICEMENTE PAZZESCHI

Vista la breve durata della "sparata" perche usano motori elettrici?

A per le gomme so che prima di effettuare la partenza ne fanno una finta su della candeggina questo fa che la gomma diventi più appiccicosa

Il risultato un trattore su strada

Scoperto il tuo canale oggi... Che dire... Bravissimo. Like and Subscribe 👍

che spettacolooooooooooo

@AndreaCarsandMore perché non usare uno o più turbocompressori?

Wow😮

Cribbio! Ma a quella accelerazione non rischiano di svenire alla guida?

La potenza e stata calcolata graie a un torsiometro posto sull albero di trasmissione sui 14000 e piu cavali

Interessante ma non hai parlato di come ottengono un coefficiente di aderenza per ottenere 5G senza carico aerodinamico e di quanta CO2 emettono ad ogni prova.

4:27 io che me lo ero fatto letteralmente 30 secondi prima ahah. Mi fa piacere di non essere l'unico di curioso di sapere l'espressione in g

Da aggiungere, non corrono i 400mt ma bensì 300 mt,come anche le Funny, per sicurezza è stata ridotta la pista.

Perchè hanno uno spoiler così alto?

DOMENICA sono a vedere i dragster . jeeeeeeeeeeeeeeee

Importantissima la frizione per scaricare a terra tutti i cv .Accensione a spinterogeno

dragster elettriche?

perche non viene usato il turbocompressore ma viene usato solo il volumetrico?

Se non sbaglio anche la frizione si fonde dopo ogni run

10000cv non penso che abbiano bisogno di un cambio😂 Le gomme sono anche sciolte chimicamente e praticamente lavorano in incollaggio, non in attrito 😂

Americana.. ma indubbiamente sono motori affascinanti, non riesco a capire come possano andare avanti visto che da quello che ho capito si cambia quasi mezzo motore dopo ogni sparo,