А у меня был ижак одноцилиндровый. И по моему в то время была одноцилиндровая ява. Случайно не поинишь ее марку?

что такое JAWU ???? JA nlin WU lin?

После ремонта ничего с двигателем не делал , прошел уже 10 т . Недавно поставил третью опору на двигатель .

@@vitek8760 Да вот у меня мотор 638 не знаю че с ним, но знаю одно:что с коробкой беда, передачи не мог поймать и работает можно сказать хреново, запускается только с толчка и работает пару секунд и глохнет и люфтит правый подшипник коленвала, я это понял подергал болт который на генераторе, а с кик стартера вообще не запускается, снимал цилиндры на 1 поршне были лопнувшие кольца и не было прокладки я думал в этом проблема, поменял кольца на обоих поршнях, прокладку добавил, все равно не запускается, а цилиндры 0 ремонта идеал на глаз, вот и думаю разбирать полностью и ремонтировать, может совет какой дашь может сталкивался с таким уже, зажигание кстати приобрёл бесконтактное его тоже буду ставить, там датчик холла и диодный мост ещё зачем то

@@user-pt6yf5qb2c Если люфт на кв - это все , только ремонт .

@@vitek8760 Кароче выпресовывать его от туда и отдавать на перепресовку внутренних подшипников я так понял, ну и естественно менять все которые в картере

Пяти тонн мало . Без подходящих приспособлений эта работа не выполнима .

@@vitek8760 Я все по работы по ремонту Явы делал самостоятельно , с помощью рекомендаций из хороших книг Совков" Мотоциклы ЯВА" и Михеев и Синельников "Ремонт мотоциклов ЯВА" -рекомендую Там всё подробно написано Я сделал почти все приспособления , которые рекомендуют авторы по их чертежам размерам и время от времени разбирал двигатель по разным причинам, но в основном это была третья скорость , которая не включалась из-за износа вилки переключения , ну и однажды мне пришлось разбирать и собирать коленвал без всяких помощников и ремонтных мастерских, которых в 70 годы и в помине не было ЯВА у меня была куплена в Москве в 74 ГОДУ за 730 рублей и проехал я на ней до 86 года 150000 км, а в 2002 году продал её за 1000 рублей, прилично наварившись аж 270 рубликов 🤣😂В ОДНОКЛАССНИКАХ есть фото моей Явы , можешь взглянуть

@@victorlebedev9377 Да многие восхищаются , а я нет . Мне вообще ближе один цилиндр .

kzfaq.info/get/bejne/rcWdq9inx7K-gaM.html

Подшипник лучше .

Этот двигатель у меня учебный . Много в нем тонкостей о которых еще не знаю. В каком месте нужно подрезать картер для 4 ой кулисы ?

Наше, Вашим. Дайте мне мыло и я Вас завалю учебным пособием в виде вагона фотографий. Всё проверено на себе. georgs64@inbox.lv www.retrojawa.lv

Witya1987@mail.ru

Vitek 87 Мыло не принимает. Где то ошибка. Напишите мне на моё мыло.

Отправил два ЗИПа. Дайте подтверждение о получении.

Уже 2 года отъездил с коробкой проблем нет .

Было и такое .

Что за бред ??? Я на этом двигателе и по сей день езжу ....

@@vitek8760 было дело лет 20 назад.откручивалось.прихватил сваркой и все.и не только на яве.тем более у тебя успокоитель есть.на явах это болезнь.

вот так и разьябывают посадочные места под подшипник в картере ...

Согласен полностью, ещё не понятный момент с подшипником закрытым на валу коробке передач, это дя того чтоб быстрее опять двигатель половинить?

Как на счёт коленвала из хододильника))))

Подшипники ставят в нагретый картер, а не на коленвал.

Дяденька, прежде чем что-то советовать по сборке двигателя Явы, прочитай хотя бы для начала книгу Совкова "Мотоциклы ЯВА"", там всё подробно расписано

Проблем нет , в продаже их тьма .

Звук двигателя будоражит многих )))

У меня есть такая . Картер не битый и износа на нем практически нет в месте опоры . Поэтому ставить такую не стал . ОТВЕТИТЬ

А зачем фаски на окнах кода можно просто сгладить края на кольцах , это проще и надежней . Ресурс на тонких кольцах больший - это доказано временем , ни на одном современном двигателе уже так не делают . У меня есть Минск я на него как раз ставил поршневую с тонкими кольцами (вместо 2,5 мм - 2 мм ). Он проехал 40 т км , компрессия прекрасная и держит 95 км /ч . Для ресурса нужно наоборот уменьшить площадь трения .

Если- бы всё было так просто то завод изгото витель делал-бы кольца с пирамидальным профилем и не заморачивался фасками на окнах.

@@user-ii1yj2pc1q На заводе - это никому не нужно .

В этом двигателе не допустимы подшипники с сальниками , поэтому они были сняты перед окончательной сборкой . Карбюратор можно настраивать и по вашему методу , можно и по моему. Разницы не вижу , главное результат.

@@vitek8760 Подкажите росскажите как у вас закрепле а воздушная вставка с заслонкой от карба к воздухану?

@@user-sx6kb8rd4d просто вставляется .

добрго но там где вставлена пластина перед заслонкой получвется зазор о она болтается на паьрубке карба

@@user-sx6kb8rd4d Не совсем понимаю проблемы . Если резина стала твердой , достаточно ее погреть в кипятке или феном .

Пришлось подпиливать , но можно было изменить крепеж самого генератора и ничего не нужно пилить .

Езжу до сих пор , а времени прошло более 5 лет .

Никогда такой детали , особенно из капролона не было и быть не может . Этот материал имеет расширяющий эффект от температур , он вытянет металл . Стояла про ставка только из карболита или текстолита .

@@vitek8760 у меня оригинальная стояла. ставится она для того чтоб меньше грелся карбюратор. расширяется любой материал, но это не компенсатор нагрева, а для того чтоб меньше грелся карбюратор от картера.

@@user-bi1yl2bh6q В оригинале не использовался капролон .

@@vitek8760 капролон это новый материал. я про капралон не гововил.

Нет ...

Лучше не надо .

@@vitek8760 хотел спросить, на старушку подойдут поршня от явы 634 если развернуть втулки под 16 мм? вот видос, и Восход-2М точно такой жу у меня kzfaq.info/get/bejne/or9pn6h1xLeXlHU.html

@@user-mq7qo6bi6h Конечно , у меня такие стоят .

@@vitek8760 китай? польша? чехи? я сам с Украины и даже есть украинские поршня на яву, но чтото доверия у меня к ним нет разбирал оригинальную поршневую с мотора старушки, номинальные поршня стоят, отличного качества как и палец Внешний осмотр показал, что в мотор никто не лазил, не половинил, потому сняв поршня его законсервировал. у меня на Восходе-2М палец зазвенел, частая болезнь я взял советские развертки на 15 мм и рзвернул бобышки поршня, втулку вгш, углубил канавки под стопорные кольца на горячую загнал палец от Явы старушки в поршень Восход(такие же стоят на Юпитере) мертвая хватка! это я сделал в далеком 2008 году на Восходе не каждый год ездил, но пробег приличный, снял когда коленвал уже был предельно изношен, в 2019, а палец мертво сидел в поршне, только под нагревом можно было снять.

@@user-mq7qo6bi6h Для Явы только Альмет .

Мотоцикла Минск

Если переклепать кулису старухи задом на перёд то получим первую вниз, как на следующих моделях)

Все зависит от изношенности двигателя . Нужно определится - избыток топлива или нехватка ....

Проверь глушители! Они походу забиты горелым маслом поэтому выхлоп слабый. Надо снять прокалить в костре все почистить!

Глупости , все удобно , особенно в городе . Трогаться можно без выжима сцепления , как на машине .

@@vitek8760 не глупасти. на старухе первая в верх. очень удобно например когда в горы поднимаешся. так же и в низ удобно перещёлкивать 2.3.4 - быстрее переключаешся за з-4 секунды 100 это давно проверяенно. так же такой есть прикол на старухе, если заднее колесо пробито можно двиаться со скоростью 90км\ч и не покрышке ни камере ничего не будет. проезжал так примерно 40 км. в отличии от планки на планке 5 км и камера в гавно рваная становится

@@user-bi1yl2bh6q Очевидно очень старая покрышка , как правило на деревянной резине можно и без воздуха двигаться . Современные покрышки придут быстро в негодность .Коробка удобна по прямым и нечастым переключениям . Поездий по пробкам в городе , где нужна только первая и вторая и сразу поймешь . Я никому ничего не навязываю - это мое мнение .

покрышка отличная. на 60 не возможно на пустой ехать. на 90 она выравнивается и не кидает - не заносит. возможно из за размера ещё на 16 покрышка лучше форму держит чем на 18 ну и по весу или 150кг старуха или 200 планка. по поводу колец, ты не прав. а под расточеный цилиндр подбирают пршень. должен быть определённый зазор- параметры не помню и не интиресовался. мне новые цилиндры подогнали, но на тягу это ни как не повлияло больше или лучше не стало. а вот настройка карбюратораа на полном газу реально добавляет тягу. холостой ход регулируют болтом хоолостого хода. но важно и жеклёр правильно установленый. там тоже от его положения тяга зависет. высше болта топлива кажется..

@@user-bi1yl2bh6q Система холостого хода не работает при полной открытой дроссельной заслонки , на тягу может влиять только на малом ходу . Тепловой зазор в книжке указан 6 соток .

Абро 999

Зато удобно !

Да там все просто , просверлил отверстие для снятия напряжения в металле и продолжил пропил до отверстия. Проехал 120 км ни каких намеков на шатание.

Вырезанная из листовой стали 12 мм . Чертежей нет , делал по месту .

Мне уже кто-то писал подобное , мне предложение не интересно .

Зачем мне у него спрашивать , если он сам делает очень подробные видео по ремонту . Сам попробуй как удобней , а потом делай выводы . Картер убивается , когда все делается на холодную .

Орел .Немного засветился здесь kzfaq.info/get/bejne/nZZ4bLtj1bWqqok.html

Vitek 87 увидел ))) А какого года Ява?

@@Dimagolt4 по докам 71 , а по факту 65

Vitek 87 глубокое крыло не нравится ? Как тебя в ВК найти ?

@@Dimagolt4 У меня есть оно ,даже стояло какое-то время , нужно немного подварить .vk.com/id31519546

В наших краях ездит такая kzfaq.info/get/bejne/lcWBhJiXnpe4c6s.html

Ява 250

примерно 9 прошел . По докам 71 год , а по факту 65 ый kzfaq.info/get/bejne/bcd7nZNjtLrWYJ8.html

Цены не актуальны так как делал его 5 лет назад . Канал мастера kzfaq.info/love/bbjXTrYQdzoIgS0acDigQw

Это другие шатуны поставлены. Есть качественные тайваньские шатуны CKR именно для "старушки", они тоже под иголки в вгш

@@yarr_d7434 спасибо буду иметь ввиду удачи!

vk.com/id31519546

Нет .

А что , ее там не должно быть ?

Нейтралка должна быть только между 1-2 и 3-4))))

Да просто та кулиса которую я поставил была с проточкой под нейтральную между 2 и 3 й , я вначале не обратил внимание , а сегодня встретил этого человека и он мне рассказал про это . Хотя сам не понимаю зачем она там ...

Судя по видео то на кулисе не видно вмешательств из вне для дополнительной проточки...Как-то странно всё...с этой нейтралкой

на ходу все работает нормально .

Какая разница чем греть , главное нагреть до 90-100 градусов

Нет . Родная проводка вместе с генератором улетела в мусор.

может подскажешь,тоже хочу электронное зажигание,только что делать с этим плюсом

подсоединят все по схеме , только камутатор нужно изолировать от рамы .Видел где-то в интернете электронное делали путем подключения датчика "Сонар" .

Нет.

А какая может быть , мотоциклу почти 50 лет .

С сальниками ничего не случилось , грел фенов ,в коробке все необходимые зазоры имеются . Шток молотком ровнять не следует , можно сделать наклепы , да и зачем правится очень легко при помощи обычной трубки.

Что перепутал ?

@@vitek8760 сказал , на промежуточный вал , первичный ,, На первичный вторичный вал ,, Ну и тд

@@user-pg5fb2ug1z Специально пересмотрел - все правильно показывал . Первичный - корзинка сцепления одевается , вторичный - звездочка главной передачи , промежуточный - россыпь шестерен . Возможно вы что-то не поняли . Движок очень простой , отремонтировать может каждый , но с нужным инструментом .

Спасибо за предложение , но мне оно не интересно , так как у меня уже такое есть .

В 80е годы это был дефицит, переплачивали бешенные бабки за них, хотя в Риге и был спец магазин по явам, а теперь вобще страшно подумать где их взять.

Ищи здесь forum.jawaold.su/viewforum.php?f=15 Люди продают как новые так и старые . Так же можно заказать из чехии , запчастей на Яву полно .

@@vitek8760 благодарю что помог

А вот когда поломает кольца об окна вы заговорите по другому . С чего они сотрутся, откуда такой бред ?

@@vitek8760 на новых кольцах есть специальные бороздки- это раз. достаточно нождачкой края окон обойти, ну напильник или гровер...... чтоб так собирать нагревая картер , аокна не зачистить. простой вопрос, ответив на который ты всё поймёшь- кольца определённой ширины идут - мочему их 3 и они не узкие как на мопеде. это для компрессии.

@@user-bi1yl2bh6q Это старые технологии , сейчас не используют такой ширины кольца , это усиливает трение о гильзу , а соответственно и так малый ресурс двухтактника . Про три кольца я вообще молчу . Что б снизить трение есть тема с фасками , за счет их образуется дополнительный масленый клин , что невозможно при острых краях .

@@vitek8760 так поставь вобще маслосёмные кольца. три кольца делается для того чтоб больше компресия была. и если разбираешь движок снимая кольца , то нужно стаарое кольцо ставить на своё место и своей стороной. к примеру можно перепутать и обеть кольцо вверх ногами. тогда оно не будет плотно прилягать к цилиндру. так как на цилиндре выробатывается овал со временем. как с ним боротся- можно к примеру поставить новые колечки. можно растачивать, но это всё лишнее так как если не менять кольца местами и не переворачивать их то выроботка будет в определёных местах. про 3 кольца это ты зря- на мопеде поршеньь с 3 кольцами даёт большую тягу.

@@user-bi1yl2bh6q Эта технология использовалась на двигателях с низкой степенью сжатия . Сейчас такое не используются . На некоторых спортивных двигателях оно вообще одно .Чем больше площадь трущихся деталей , тем меньше максималка . На Яве очень архаичный двигатель и мощность, для своего объема , низкая . Масло съемное кольцо использовать невозможно , так как это 2 х тактник . Ты зациклен на компрессии , но она изначально там низкая .