молодец, а я в 1993-м, и что?

Мода приходит и уходит, а трехфазный генератор работает безупречно)) А если серьезно, то, скорее всего предпочел бы CDI на эндуро мотоцикл, а в классике, тем более если иногда приходится ездить далеко то исключительно трехфазная схема.

​@@poltergeistpoltergeist2754 Сколько вы выставляете опережение до ВМТ на Совеке? Где то слышал 0,05 или 0,1 мм до ВМт

Здравствуйте, посмотрите маркировку на корпусе генератора, если у вас 10 ампер, то станет хорошо, а 8-ми амперный другого размера, чуть выше, и при снятии "юбки" катушки у него выступают больше, миллиметра на 3-4, нужно будет сделать проточку в планшайбе, проще найти генератор 10 ампер, если нет возможности найти адекватного токаря.

Здравствуйте, да, планшайба Иж, с шести на двенадцать, генератор 10а, восьми амперный чуть выше и под него нужно будет делать проточку, а десяти амперный становится отлично.

Собрал себе с генераторм иж-10А, комутатор 2х канальный, 2 катушки матиз, оптический датчик. Не дает этот генератор на холосты больше 11,7, а если свет включить, то вообще грустно. Вчера докатался до такого, что в гараж его толкал, высосал весь акб. Может автомобильные катушки так много жрут?@@poltergeistpoltergeist2754

Не может быть, скорее всего нет одной фазы, обычно проблема в выпрямителе, проверьте диоды, ну и, заодно, обмотки статора, тоже бывает обрыв или короткое на одной из фаз, но гораздо реже, обычно диодный мост такие симптомы выдает. В этом сезоне я уже три мотоцикла переоборудовал на 12 вольт, люди катаются, довольны, проблем никаких. Какой у вас выпрямитель установлен?

Сначало стояло все явское и реле-регулятор и диодный мост, на родных элементах зарядка больше 13,5в не поднималась, а на холостых меньше 12в при включенной фаре. Затем реле-регулятор поставил от класики 121.3702 на оборотах напряжение доходит до 14,4 примерно при 3-3,5 об/мин (но на холостых по прежнему 11,5), а диодный мост сейчас из радиомагазина 3х-фазный (DB25-06, Диодный мост 3-фазный 25А 600В [D-63])@@poltergeistpoltergeist2754

​@@meleg451 На холостых оборотах напряжение будет просажено, тут никак, ну или можно добавить приблуду чтобы ток возбуждения увеличивала на холостых, но это лишнее, на практике. Регулятор явовский мне тож не нравится, "жигулёвский" увереннее работает, а диодный мост у них не плохой, чешский. Нормальная полноценная зарядка где то с полторы тысячи оборотов начинается. Кстати, если мост собрать на диодах Шоттки то можно вытянуть ещё вольт-полтора, как раз на низах. А реле контроля, так понимаю, отсутствует? Или сделали вывод со средней точки?

искра в момент выхода модулятора (шторки) из рабочей зоны датчика, поршень в этот момент должен быть 3мм до ВМТ

с каким-таким заводским? можно конкретнее?

не знакомо понятие "заводская комплектация"?

Заводской генератор и заводская комплектация, это вещи разные, ижевский генератор тоже заводской. Выражайтесь яснее, пожалуйста. А по делу, покатайся на Яве 634 ночью по пересечёнке, тогда поймёшь, может быть, зачем вообще такие переделки.

предусмотрено заводом или нет. вот что такое разные вещи. завод устанавливает 6-ти вольтовое оборудование. зачем туда пихать вот это...

@@Bonifaceus Раньше вообще на лошадях ездили, и нечего, нормально, да?)