Завтра рано вставать и много дел , я ночью смотрю про шейки осей и буксы ! Вот так в СССР снимали , не оторвёшься !

Вот оно мне надо эти буксы?!, но так интересно рассказывает. 😊

Диктору сказки на ночь читать в самый раз )

Время 5 утра. Какого х.. я не сплю, а смотрю эти буксы?!)

Не имею отношения к ЖД, но с удовольствием посмотрел

Да, даже не перематывал, снято на столько интересного, что не оторваться, а если вдуматься, если бы кто-то тему поднял, даже и слушать бы не стал. Поражает на сколько интересно снято то что не вызывает интереса, магия))))))));)

Спасибо ! Вспомнил молодость , практику ( после СГПТу 31) в Рыбном 1980-81. У нас тоже была эл.тележка но без гидравлики и только одна на главном транзитном пути . Конечно помощь большая , Вы представляете картину , заходит транзит с рудой или углём ... смотришь вдоль состава а он весь дымится ...перегрузы были страшные , ведь никто не взвешивал вагоны . Помню мы рекорд личный со слесарем поставили , сорок подъёмок за ночь ! А это принеси домкрат 16 кг. , подшипник =8кг его ещё нужно отшабрить то бишь снять фаску и пошорхать по всей прилегающей поверхности , это для удержания масла на сопряжённых частях , накладки мин. две а то и четыре , шпалы деревянные все раздавленные пока поднимешь семь потов сойдёт, с нами ещё и заливщици работали в основном пожилые им тоже доставалось за маслом сбегай , поменяй польстер и это на двенадцати путях и по всему парку, а ночью у тебя ещё фонарь украина , молоток и крючок . А ещё ходили на подработку из ночи в ночь , и зарабатывали по 400р. это были деньжищи ! У меня отчим в проходке работал получал 360р . Спасибо ещё раз зашло ... Привет всем вагонникам ! А в кино все красиво , культура производства ...

Всё-таки преподавание любой дисциплины в Советском Союзе с любовью, говорило о качественном восприятии обучающихся и о действительном их высшем или техническом образовании..

Вот что за мочалки с пружинами валялись вдоль железки в далёком детстве!

Далек от этого, смотрел все на одном дыхании.

Устроился на ж/д в 1987 году башмачником, так и тогда шло крытье, платформы бортовые, цистерны и немного меньше полувагоны на подшипниках скольжения, а вот зерновозы шли исключительно на ролях, но в течение 5 лет всё заменили на роля. И с горки вагоны на ролях летят, а на скользунах еле тащились, особенно зимой, хотя у нас и зимы тёплые

Я такие рассказы всегда слушаю с наслаждением. Тем более что интересно узнать то, чего не знаю

Я помню, мелким был, на вокзале в междупутье маленькая колея по ней мужики телегу с запчастями и инструментом для ремонта букс катают... целая индустрия...

Сыпануть в буксу немецкого состава песка с гравием - было святое дело каждого человека!

А мне дедушка показывал в детстве эти буксы, ещё оставались на некоторых вагонах. Открывал крышку, показывал масло. Блин. Как в детство вернулся :) 38 лет не видел эти буксы и не вспоминал...

Было выражение :Плохо учишься-пойдешь смазчиком колес!" А сколько масло было разбросано вдоль жд полотна. вся щебенка была измазана, если чистая значит недавно подсыпали! Вспомнил с босоногого детства, ходили искать стеклянные шарики ,выпадали при перевозке. Они тоже были замазаны и пылью покрыты.

Когда большинство грузовых вагонов были с подшипниками скольжения: в конце 1970-х годов помню, то поголовно все железнодорожные пути на станциях и перегонах были залиты маслом от этих букс. Текли они тогда нещадно. На каждой большой станции где останавливался грузовой поезд -- вдоль него ходили осмотрщики с лейками, которые открывали крышки букс и подливали масло в эти буксы.

А я то думал зачем на вокзале между 1 и 2 путями лежала узкоколейка. Я думал это раньше УЖД здесь была, торчал её остаток, а это оказывается обслуживающая самоходка ездила ))

Снято так, что голливуд отдыхает.

Интересно глянуть никогда не знал такого, познавательно.

Музыка офигенно

в 78 году я проходил практику на ДВРД..завел меня мастер в комнатку 3х4 доверху заполненную польстирами .показал как и что делать и ушел .Через три дня .я подхожу к нему и говорю --все сделал ..он --ты что шутишь .там на месяц дел ..пошли смотреть ..потом пришла целая делегация ..проверили качество .всё в норме ..гос экзамен сдал с оценкой "отлично"

Когда уже ничем не удивить: порно, блогеры, влогеры, тиктокеры, самое время перейти на следующий уровень извращения и посмотреть посреди ночи чернобелый фильм про буксы.

Помню в детстве видел как эти буксы горят.

Приятно было вернутся в прошлое.Не важно про что фильм.Ходя ЖД моделизм мне нравится.

Вот такое и нужно в тренды. Не понятно зачем, но полезно, понятно и интереснл.

Только вчера смазывал на одной из своих дрезин подшипники скольжения)))) понятно теперь, почему это видео в рекомендациях. Спасибо ии

Смотрел фильм, где враги революции насыпали песка в буксы, потом в пути работникам приходилось как выход из положения заливать сметану.

Как же офигенно: з зимнее масло, л летнее , с север. И никаких тебе 10w30

Завораживает голос за кадром.

До гениального простое устройство...

а теперь мы послушаем начальника транспортного цеха, пусть и он нам доложит об изыскание внутренних резервов

вот и разрешилась моя очередная детская загадка. сорок лет назад у нас во дворе периодически появлялись странные железки с пружинам, когда были пионерами и собирали металлолом они попадались уже реже. жили мы возле крупной ж/д станции и эти странные железяки были каркасами польстеров.

Только с 1 января 1996 года, их полностью запретили

Я не знаю, может для этого фильма выбрали свежемодернизированный вагоноремонтный завод, но фильм оставляет впечатление очень неплохого уровня автоматизации. Конечно, из 2020-го кажется, что еще многие моменты совершенно не требуют участия человека, но это из 2020-го.

Как приятно смотреть какие раньше составы ходили машины трактора. Теперь только угль газ лес нефть и контейнеры из Китая

Да давно это было намучались с ними ПОНАБ не проедешь без нагрева . Когда на ролики поставили, казалось, что поезд сам бежит без тяги.

Теперь я понял куда кидать песок в буксу.)

Не думал, что роликовые буксы стали устанавливать только в 1970х

... об этом мы послушаем начальника транспортного цеха!...

Хорошая робота, интересная, главное чтобы начальство рядом не гавкало

Как осмотрщику подвижного состава . очнь жалею что это видео в шараге не показывали я понимаю что сейчас всё друге но всё же

Интересно смотреть.

Люблю смотреть учебный материал такого плана, что тут скажешь, это СССР тогда время было другое.

Великолепно👍

Шикарное видео! Прям как при Брежневе!

сейчас уже нет таких букс , а не так давно (лет 5 назад) появился третий тип букс

Я представляю что по факту творилось в этих буксах....песок щебень вода.....

Интересно было посмотреть. Спасибо.

На локомотивах буксы с вкладышами ушли вместе с паровозами. А тут 76 год все возяться с вкладышами. Сколько работы ушло с появлением роликовых подшипников.

Работа была налажена хорошо. Это вам не калоши клепать.

Ничего себе, не думал, что на этой фигне поезда ходили так долго..! Был уверен, что роликовые подшипники гораздо ранее стали массово применять. Даже на велосипедах нормальные подшипники качения внедрились чуть ли не при царе, а тут вагон - и на скользяке...

Эти штуки мохнатые и все в масле оказывается польстеры называются! В детстве жил возле грузовой станции. Так эти польстеры везде валялись. Помню с пацанами пытались прыгать на них! А то что там все в чёрном масле нас мало волновало! 🤣 И это как раз 1975-1978 годы.

Охуительно интересно! Жена мясо поджарила,винишко приготовила,а я не могу оторваться от букс! Майн Рид и Вальтер Скотт не смогут так поучительно и таинственно рассказать о них!

Про моторное , машинное , индустриалное масла слышал , а вот про осевое впервые услышал .

Вот были времена.

А теперь послушаем начальника транспортного цеха.... 🙂

Интересно,а таких букс совсем не осталось,я в детстве помню,в середине 80-х!

Это просто охренеть как мало стоил труд человека чтобы вваливать столько часов в переборку сменных вкладышей! И что сейчас нудят что машины долго не ходят - вы давно меняли подшипники в ступицах? Я на своей 19-летней Audi вообще там не был... как и где-либо еще. Теперь я понимаю что стою на плечах гигантов которые набивали железнодорожные тележки каким-то мякишем с маслом а потом это все меняли!

Эхо былой цивилизации

Вспомнил службу в ЖДВ 1987-89 в Хмельницкой области на Украине. Ох натягался я тогда до черных кругов в глазах букс и баббита. Масло от заправки букс въелось в руки так, что после дембеля наверно с полгода под ногтями были черные следы)) А от запаха креозота до сих пор мутит.

Я в 01:49 а оно мне надо? Ладно пусть на всякий случай. Затягивает как рассказывает, с препинания и ратановкой. Слушаешь и отдыхаешь.

вот щас как раз, за место подшипников можно старую технологию ещё от поездов доставшуюся вспомнить хатя не, не получится, разучились делать)

Как они это делали? Верните тех кто так снимал)

Посмотрел спасибо большое за информацию. Осталось поезд купить. Или на худой конец вагон.

Как же долго переходили на роликовые. Чуть ли не до 2000 года. Когда в других странах ещё в 50-х это было сделано. А в России осмотрщики веселились с этой технологией. Что вызывала задержки, отказы и усложняла работу по обслуживанию.

Какая простая и удобная конструкция!

Да.интересно,было время.

Что только ни делают, лишь бы не использовать подшипник!

Есть профессии которые можно освоить за пол часа)

Отличный учебный фильм, сейчас смотрю как релакс-видео на ночь )))) Какой шикарный голос диктора, как доходчиво всё объясняют )) Жаль только, что звук пропадает в одном месте, и размытый прямоугольник внизу кадра иногда мешает ...

В конце 60х смотрели "Четыре танкиста и собака" или еще какой то фильм, о том как партизаны фашистам в буксы песок сыпали, с друзьями по станции в войну играли и сыпали песок в буксы. Ужжас...

Романтика!

Помню, мы в детстве с пацанами в эти буксы щебенки насыпали, делать нехрен было )

Познавательно !

Года 3 назад на электричке видел буксу с подшипником скольжения, я сам охренел

Метод Батина где вот теперь найти?

Просто капец сколько много лишней работы. А вот Новый подшипник просто поставил и всё

Познавательно

Отлично.

Контроль качества СССР лучшая в мире.

*_класс_*

Хорошая сказочка. Жаль в совке ничего подобного не было. Гнали вагон с раскаленной буксой до ближайшей станции где можно было поменять тележку и дальше ехали. Масло летнее/зимнее вообще порадовало.)) Лили все что оставалось, если конечно что-то оставалось нерастасканное по домам.

Like defenitivelly!

Теперь я смогу обслужить буксу

Я так понял что где трется везде нужна смазка, без смазки букса перегреется в шейке и пойдет пар.. Где то это я это слышал уже

Как хочется в Советсткий Союз!

Там такой тренер что 50% мощности двигателя тепловоза уходит никуда

Застал эти буксы в 80х,работал помощником машиниста тепловоза, прибывешь на станцию с пто, а ДСП орёт по громкой-на первый заходит нечетный три подьемки осмотрите с головы 12й вагон с правой стороны, 19 с правой и 34й левая сторона греющаяся букса(понаб подсказал) ну стоим ждём пока вагонники польстеры меняют та мазуту доливают

У нас по сей день Ж/Д кран на таких буксах ездит

Скажем честно - конструкция не какая, но за то обслуживание - 10 баллов. При тогдашней загруженности парка ж/д вагонов и тогдашних скоростей передвижения - самый раз... Но сейчас, при более высоких скоростях и тробованиях безопасности - остаются только узлы с подшипниками качения...

Тут посмотрев этот фмльм прямо можно сдавть на профессора здавать!!!

Комментатор к концу видео такой безрадостный голос, от понимания что все показуха.

Мощное хозяйство! Процесс ремонта разработан и действует. Регенерация масла очень удивила. Все механизировано. И непонятно где там галоши...

Из этих букс постоянно подтекало масло,поэтому не было нужды в специализированных вагонах рельсосмазывателей

Хочу туда

До середины 80х такие такие буксы в ходу были на магистральных железных дорогах. После,- только на промышленных. Кое-где до сих пор встречаются. Да уж, штука реально сложная в обслуживании. И весьма капризная. В общем, не уследил осмотрщик за состоянием этого самого польстера или уровнем масла,- и всё! Перегрев шейки колёсной пары обеспечен. И, хорошо если только перегрев. Ведь за перегревом не редко следует и разрушение оси. Как раз, рядом с колесом... И, как следствие сход рельсов... Ну, и последнее,- когда подшипники скольжения были окончательно выведены из эксплуатации, рельсы и полотно ж/д в целом стали гораздо чище. Но появилась новая появилась новая проблема,- дабы снизить износ рельс в кривых и гребней колёсных пар,- появилась необходимость их смазывать!

Зато сейчас у нас кассетные подшипники, которые никто не знает, как их ремонтировать....

умели же делать учебные фильмы

Поставил шариковый-роликовый и не надо этих плясок с бубном.