Desi este greu de facut asta pentru olteni, trebuie sa multumesti moldovenilor de la UMB, :D.

De când au semnat am pariat cu toți că da UMB-UL 100 DE KM și lotul 1 nu va fi gata. La așa diferente mai poti zice altceva decât jos pălăria ..........

La Jitaru e problema.

@@P3truts ai dreptate, am scris Colonești gândindu-mă la Jitaru. Mulțumesc pentru corecție.

Umplutura e gata la jitaru, urmaza asfaltul! Cateva zile de vreme buna si e ok! Circulam pe dex in decembrie

@@razvandex273 o, ce veste buna! multumim de update!

@@razvandex273pe ambele parti ale podului?

am fost si la Jitaru dar a inceput sa ploua, au mai avansat putin, partea dinspre slatina e aproape la nivelul asfaltului iar cealalta parte cam la jumatate din nivelul asfaltului

@@MariusPatrulescu ... super ! De când aștept să se termine... Până la A 1 !!!!

al 11..

Pt ca nu le a dat prin cap probabil sa le puna in proiect,mai ales ca sunt toate p banii UE..Vor fi perdele forestiere multe pe A7 din cate stiu.

Este ieftin sa plantezi pomi..daia.

@@bilstan1 Fleosc !

De-a lungul autostrazii A7 se vor planta arbori, asa este proiectul.

Ce sa mai toarne peste uzura?

@@ionciocan8611 Ei habar n-au,dar isi dau cu parerea !

Poate ai vrut sa spui peste primul sau al 2lea strat de asfalt ! Si nu e adevarat ce spui,eu i-am vazut de atatea ori ca au spalat inainte de a turna si ultimul strat de uzura !

da, sunt zone unde trebuie mers mai incet, mai ales la iarna daca va fi polei sau zapada

Daca esti complet afon nu mai comenta, ca te faci de ras. Exista 2 tipuri complet diferite de imbracaminti rutiere: rigide, adica numai din beton, si elastice, adica numai cu asfalt. Asfalt peste beton nu functioneaza si nu se foloseste nicaieri. Nici in Germania. Au existat doar niste incercari esuate in Germania, de a asterne asfalt peste beton vechi, degradat. Ca si la noi pe A2 Bucuresti-Fundulea. Ulterior s-a spart complet si s-a refacut de la zero. Si in Austria au incercat manevra si n-a tinut. In Romania avem centura Giurgiu facuta la asa-zisul standard german de autostrada rigida, din beton (acolo stau camioanele si asteapta la vama si este o decizie buna, altfel vara se valurea). In rest in Germania doar 5-6% din autostrazi sunt rigide, pentru ca sunt foarte greu de intretinut: daca o parte din beton se strica, e greu de reparat ca sa nu se simta reparatia. La asfalt e mult mai rapid, usor si ieftin de facut reparatii, de aceea se prefera in 90% din cazuri. Vorbesc in cunostinta de cauza, sunt inginer constructor si locuiesc in Germania.

UMB-ul da clasa multor constructori din Europa ! Prietene,nu se toarna asfalt direct pe pamant ca pe poiana de la marginea satului ! Terasamentul ala e tratat ! Se numeste ''Pamant stabilizat cu ciment si cu lianti speciali'' ! Stai linistit ca nu se-ntampla nimic !

Nu este pamant, este balast stabilizat!

Bine zis ti se pare! Să-mi arăți si mie un m de asfalt turnat direct pe pământ. Poate doar la PNDL sa fi văzut astfel de drumuri facute în bătaie de joc, dar la autostrăzi nu există. Și românii știu foarte bine să facă autostrăzi, la fel ca austriecii, așa ca e bine sa nu mai arunci cu noroi.

sa construim in valea mare

pana ca este gata....