Interessanti punti di riflessione. Secondo me é difficile paragonare le prestazioni dei veicoli pilotati da non professionisti. Bisognerebbe confrontare diversi giri scambiandosi veicoli. Concordo sul fatto che il peso sia fondamentale ma non credo che sia determinante per le differenze di tempi sul giro che si riscontrano nei track day

Bello, sono contento che hai trovato anche il setup giusto a livello di assetto. Macchina molto più stabile.

Ciao Onuccio . movite con monza ... non vedo l ora di vederti al volante li. Da fuori to visto dal vivo.👍

Video sempre interessanti. Aggiungo che Vallelunga sia un circuito molto Tecnico 👍 A Roma e Dintorni è pieno di auto preparate di appassionati di JDM ecco perché sono a Vallelunga a girare... Uccio il curvone potresti pelare il gas anziché togliere il piede. Lo faresti più veloce, lo so mette paura ☺️ Complimenti 🔝 Saluti.

Sarebbe bello capire le modifiche apportate alla tua ep3...penso sia più quella la discriminante credimi, l'auto è aspirata o volumetrica, che cams monti, pezzi forgiati, hai strokerato?da possessore di entrambe ho visto che la ep3 pesa 1200 kg e la fk2 1400kg circa. Ho solo 240cv sulla ep3 ma la differenza con la fk2 è enorme. Ritengo pertanto che la differenza la facciano più la bontà degli interventi motoristici apportati alla tua auto...

Bel canto sto aspirato, vai sempre meglio, affinando pian piano come dici. La mini ti guadagnava tanto, troppo, nei cambi marcia, esiste automatica, o tu per evitare danni, ti mantieni un po' nei cambi marcia, perché come dici, fai altro di lavoro, e questa è solo tanta goduria e divertimento, il cambio mi pare ottimo, l'escursione della leva, che ricordo buono, mi sembra troppo???